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      具有緩沖裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的制作方法

      文檔序號(hào):10741797閱讀:613來(lái)源:國(guó)知局
      具有緩沖裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的制作方法
      【專(zhuān)利摘要】一種具有緩沖裝置(3)的風(fēng)力發(fā)電機(jī),在基座(1)上設(shè)有可供旋動(dòng)軸(12)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)(11),并于旋動(dòng)軸(12)外圍處設(shè)置有風(fēng)車(chē)(2)的復(fù)數(shù)葉片(21),且各葉片(21)與旋動(dòng)軸(12)之間分別連結(jié)有支撐桿(23),而基座(1)的旋動(dòng)軸(12)與風(fēng)車(chē)(2)的各葉片(21)之間則分別連結(jié)有具有座體(31)及伸縮桿(32)的緩沖裝置(3),伸縮桿(32)端上設(shè)有位于座體(31)內(nèi)部的活塞頭(321),且相反于活塞頭(321)的另一端樞接于葉片(21)內(nèi)側(cè)面上,座體(31)相反于伸縮桿(32)的一側(cè)處設(shè)有樞接于旋動(dòng)軸(12)上的連桿(33)。當(dāng)風(fēng)車(chē)(2)受強(qiáng)風(fēng)吹動(dòng)時(shí),其葉片(21)便會(huì)拉引伸縮桿(32)使活塞頭(321)作活動(dòng)位移,并利用座體(31)內(nèi)部的預(yù)定油液(311)或彈性元件(312)產(chǎn)生阻尼的效果,輔以減緩葉片(21)活動(dòng)偏擺時(shí)旋動(dòng)的速度,以避免因葉片(21)旋動(dòng)速度過(guò)快所造成結(jié)構(gòu)上的損傷或破壞,并改善碰撞噪音的問(wèn)題,進(jìn)而提高整體使用的機(jī)能與效果。
      【專(zhuān)利說(shuō)明】
      具有緩沖裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)
      技術(shù)領(lǐng)域
      [0001]本發(fā)明涉及一種具有緩沖裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī),尤指基座上的發(fā)電機(jī)旋動(dòng)軸與風(fēng)車(chē)的各葉片間為連結(jié)有具有座體及伸縮桿的緩沖裝置,并利用座體內(nèi)部預(yù)定油液或彈性元件產(chǎn)生阻尼的效果,輔以減緩葉片活動(dòng)偏擺時(shí)的速度,以避免造成結(jié)構(gòu)上的損傷或破壞。
      【背景技術(shù)】
      [0002]隨著世界各地用電量的持續(xù)增加,強(qiáng)調(diào)節(jié)約能源的口號(hào)也持續(xù)推行,并且呼吁節(jié)約用電以外,更積極開(kāi)拓新的電源供應(yīng),而一般除了核能發(fā)電、火力發(fā)電,也有許多利用自然力量進(jìn)行發(fā)電,例如水力發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電或風(fēng)力發(fā)電等,其中風(fēng)力發(fā)電通過(guò)風(fēng)力的帶動(dòng)使扇葉旋轉(zhuǎn),以驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)作來(lái)進(jìn)行發(fā)電與儲(chǔ)存電能。
      [0003]然而,風(fēng)力發(fā)電的扇葉必須以迎風(fēng)面配合風(fēng)向,并使扇葉受到風(fēng)力的帶動(dòng)而旋轉(zhuǎn),以帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)作,且該風(fēng)向也會(huì)隨著氣候、季節(jié)與環(huán)境等因素而改變,一般用以進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電的大型風(fēng)力機(jī),通過(guò)一根高聳直立的柱子,并于頂部設(shè)置有十字形刀片狀的扇葉,即可通過(guò)風(fēng)力帶動(dòng)旋轉(zhuǎn),但因體積大、成本高、不易設(shè)置、無(wú)法轉(zhuǎn)向等問(wèn)題,所以實(shí)際應(yīng)用上并未普遍的使用;另,一般用以進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電的扇葉都是呈固定型式環(huán)設(shè)在中心轉(zhuǎn)軸外部,由于扇葉的角度已經(jīng)固定而不能進(jìn)行調(diào)整,因此一旦風(fēng)力改變或風(fēng)向轉(zhuǎn)換后,扇葉則將不能完全配合風(fēng)力及風(fēng)向作改變,整體使用上的機(jī)能與效果便會(huì)受到限制。
      [0004]請(qǐng)參閱圖9所示,是現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)的局部側(cè)視圖,由圖中可清楚看出,其中風(fēng)力發(fā)電機(jī)A所具的中心轉(zhuǎn)軸Al外圍處設(shè)有復(fù)數(shù)扇葉A2,并于中心轉(zhuǎn)軸Al與扇葉A2之間利用二相對(duì)的連動(dòng)桿A12連結(jié),且二連動(dòng)桿A12相對(duì)內(nèi)側(cè)處設(shè)有配重關(guān)節(jié)A13,再于扇葉A2與連動(dòng)桿A12連接處設(shè)有可供連動(dòng)桿A12旋動(dòng)抵持于其上用以防止連動(dòng)桿A12朝反向外推的止擋體A14,當(dāng)扇葉A2受到風(fēng)力的帶動(dòng)而旋轉(zhuǎn)時(shí),可拉引各連動(dòng)桿A12帶動(dòng)于配重關(guān)節(jié)A13上升,并使扇葉A2向外推移展開(kāi),便可依風(fēng)力的強(qiáng)弱調(diào)整扇葉A2旋轉(zhuǎn)時(shí)的偏擺角度,進(jìn)而可控制扇葉A2與中心轉(zhuǎn)軸Al的轉(zhuǎn)速。
      [0005]惟該風(fēng)力發(fā)電機(jī)A的各連動(dòng)桿A12與配重關(guān)節(jié)A13為利用活動(dòng)樞接方式相互連結(jié),當(dāng)扇葉A2受到較強(qiáng)風(fēng)力的帶動(dòng)而旋轉(zhuǎn)時(shí),便會(huì)造成連動(dòng)桿A12帶動(dòng)配重關(guān)節(jié)A13上升速度過(guò)快,導(dǎo)致中心轉(zhuǎn)軸Al無(wú)法緩慢減速,整體結(jié)構(gòu)相當(dāng)?shù)牟环€(wěn)定,并容易造成中心轉(zhuǎn)軸Al與扇葉A2旋轉(zhuǎn)超速,進(jìn)而使風(fēng)力發(fā)電機(jī)A發(fā)生故障或損壞;另,當(dāng)連動(dòng)桿A12帶動(dòng)配重關(guān)節(jié)A13快速上升時(shí),便會(huì)因配重關(guān)節(jié)A13抵持于止擋體A14上的碰撞力量過(guò)大造成結(jié)構(gòu)的損傷或破壞,并使連動(dòng)桿A12不易受到扇葉A2拉動(dòng),以致扇葉A2展開(kāi)或收合時(shí)容易產(chǎn)生阻力,進(jìn)而使扇葉A2或連動(dòng)桿A12損壞,整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜且不易維修,則有待從事于此行業(yè)者重新設(shè)計(jì)來(lái)加以有效解決。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0006]故,新型實(shí)用新型設(shè)計(jì)人有鑒于現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)于實(shí)際使用上的問(wèn)題與缺失,乃搜集相關(guān)資料經(jīng)由多方的評(píng)估及考慮,并利用從事于此行業(yè)的多年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)不斷的試作與修改,始設(shè)計(jì)出此種具有緩沖裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的新型誕生。
      [0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
      [0008]—種具有緩沖裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī),包括基座、風(fēng)車(chē)及緩沖裝置,基座上設(shè)有可供旋動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)進(jìn)行發(fā)電的發(fā)電機(jī),旋動(dòng)軸外圍處設(shè)置有具有復(fù)數(shù)葉片的風(fēng)車(chē),各葉片與旋動(dòng)軸之間分別連結(jié)有至少一根支撐桿,支撐桿一側(cè)處樞接于葉片內(nèi)側(cè)面上作活動(dòng)偏擺,支撐桿的另一側(cè)處固定于旋動(dòng)軸上,其特征在于:
      [0009]該基座的旋動(dòng)軸與風(fēng)車(chē)的各葉片之間分別連結(jié)有具有座體及伸縮桿的緩沖裝置,伸縮桿一端上設(shè)有位于座體內(nèi)作活動(dòng)位移輔以減緩葉片活動(dòng)偏擺時(shí)旋動(dòng)的速度的活塞頭,伸縮桿相反于活塞頭的一端樞接于葉片內(nèi)側(cè)面上,座體相反于伸縮桿的一側(cè)處設(shè)有至少一根樞接于旋動(dòng)軸上的連桿。
      [0010]所述的具有緩沖裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī),其中:該風(fēng)車(chē)的葉片上的內(nèi)側(cè)面靠近側(cè)邊位置設(shè)有至少一個(gè)向內(nèi)轉(zhuǎn)折的側(cè)翼片,各側(cè)翼片與葉片的內(nèi)側(cè)面形成有夾角。
      [0011]所述的具有緩沖裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī),其中:該緩沖裝置的座體內(nèi)部形成有容室,容室儲(chǔ)存有可供伸縮桿的活塞頭活動(dòng)位移產(chǎn)生阻尼效果的預(yù)定油液。
      [0012]所述的具有緩沖裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī),其中:該緩沖裝置的座體內(nèi)部形成有容室,座體的容室與伸縮桿的活塞頭之間設(shè)有彈性元件,彈性元件一端抵持于容室內(nèi)壁面處,彈性元件的另一端彈性撐抵于伸縮桿的活塞頭上作彈性變形。
      [0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比較,采用上述技術(shù)方案的本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)在于:
      [0014]本發(fā)明當(dāng)風(fēng)車(chē)受到強(qiáng)風(fēng)的吹動(dòng)時(shí),其葉片便會(huì)拉引伸縮桿使活塞頭作活動(dòng)位移,并利用座體內(nèi)部的預(yù)定油液或彈性元件產(chǎn)生阻尼的效果,輔以有效減緩葉片活動(dòng)偏擺時(shí)旋動(dòng)的速度,以避免因葉片旋動(dòng)速度過(guò)快所造成其結(jié)構(gòu)上的損傷或破壞,并改善碰撞噪音的問(wèn)題,進(jìn)而提高整體使用的機(jī)能與效果。
      [0015]本發(fā)明當(dāng)強(qiáng)風(fēng)吹動(dòng)于風(fēng)車(chē)時(shí),可使復(fù)數(shù)葉片位于旋動(dòng)軸外圍處停止旋轉(zhuǎn),其緩沖裝置的伸縮桿受到座體內(nèi)部的預(yù)定油液或彈性元件的影響便會(huì)作縮短位移,并拉引葉片以支撐桿為軸心旋動(dòng)而呈現(xiàn)放射狀的活動(dòng)展開(kāi)狀態(tài),便可利用風(fēng)力推動(dòng)于葉片內(nèi)側(cè)面上作為受風(fēng)面而連動(dòng)于旋動(dòng)軸恢復(fù)旋轉(zhuǎn),同時(shí)憑借旋動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)作,此種利用機(jī)械原理自動(dòng)控制轉(zhuǎn)速,有別于其它傳統(tǒng)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)需要設(shè)置煞車(chē)系統(tǒng),進(jìn)而達(dá)到在無(wú)煞車(chē)的狀態(tài)下不必重新啟動(dòng),且因靜止間隔的時(shí)間短可快速啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)或停止,使發(fā)電機(jī)發(fā)電效率提高。
      [0016]本發(fā)明當(dāng)強(qiáng)風(fēng)吹動(dòng)于風(fēng)車(chē)的葉片上時(shí),可利用風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)速逐漸加快所產(chǎn)生的離心力,使葉片活動(dòng)偏擺而逐漸旋動(dòng)收合后形成封閉狀態(tài),也不會(huì)再被強(qiáng)風(fēng)吹動(dòng),同時(shí)使旋動(dòng)軸減速,以防止旋動(dòng)軸因旋動(dòng)速度過(guò)快所造成發(fā)電機(jī)損壞或故障的情況發(fā)生,且可通過(guò)緩沖裝置輔以減緩風(fēng)車(chē)的復(fù)數(shù)葉片旋動(dòng)的速度,而可有效延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)與風(fēng)車(chē)的整體使用壽命。
      【附圖說(shuō)明】
      [0017]圖1是本發(fā)明的立體外觀圖;
      [0018]圖2是本發(fā)明的俯視圖;
      [0019]圖3是本發(fā)明的使用狀態(tài)圖;
      [0020]圖4是本發(fā)明的局部側(cè)視圖;
      [0021]圖5是本發(fā)明葉片展開(kāi)時(shí)的側(cè)視圖;
      [0022]圖6是本發(fā)明葉片收合時(shí)的立體外觀圖;
      [0023]圖7是本發(fā)明較佳實(shí)施例的局部側(cè)視圖;
      [0024]圖8是本發(fā)明另一較佳實(shí)施例的俯視圖;
      [0025]圖9是現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)的局部側(cè)視圖。
      [0026]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1-基座;11-發(fā)電機(jī);12_旋動(dòng)軸;2_風(fēng)車(chē);21_葉片;211-內(nèi)側(cè)面;212-側(cè)翼片;22-軸座;23-支撐桿;3-緩沖裝置;31-座體;310-容室;311-油液;312-彈性元件;32-伸縮桿;321-活塞頭;33-連桿;A-風(fēng)力發(fā)電機(jī);Al-中心轉(zhuǎn)軸;Al 1-支臂桿;A12-連動(dòng)桿;A13-配重關(guān)節(jié);A14_止擋體;A2-扇葉。
      【具體實(shí)施方式】
      [0027]為達(dá)成上述目的及功效,本發(fā)明所采用的技術(shù)手段及其構(gòu)造,茲繪圖就本發(fā)明的較佳實(shí)施例詳加說(shuō)明其構(gòu)造與功能如下,俾利完全了解。
      [0028]請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3、圖4所示,分別為本發(fā)明的立體外觀圖、俯視圖、使用狀態(tài)圖及局部側(cè)視圖,由圖中可清楚看出,本發(fā)明為包括有基座1、風(fēng)車(chē)2及緩沖裝置3,其中:
      [0029]該基座I上設(shè)有一發(fā)電機(jī)11,并于發(fā)電機(jī)11上設(shè)有向外延伸的旋動(dòng)軸12,便可利用旋動(dòng)軸12驅(qū)動(dòng)于發(fā)電機(jī)11運(yùn)作將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能后,再輸出至蓄電池或充電電池等儲(chǔ)電裝置內(nèi)進(jìn)行儲(chǔ)存,或是可直接供應(yīng)至其它機(jī)電設(shè)備使用,惟此部分有關(guān)旋動(dòng)軸12如何驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)11產(chǎn)生電能的方式是現(xiàn)有技術(shù)的范疇,且該發(fā)電機(jī)11細(xì)部的構(gòu)成也并非本案的創(chuàng)設(shè)要點(diǎn),茲不再作贅述。
      [0030]該風(fēng)車(chē)2設(shè)置于基座I的旋動(dòng)軸12上,并包括有復(fù)數(shù)葉片21,其葉片21相反于旋動(dòng)軸12處所形成的內(nèi)側(cè)面211上設(shè)有至少一個(gè)軸座22,且各葉片21與旋動(dòng)軸12之間分別連結(jié)有至少一根支撐桿23,而支撐桿23—側(cè)處則樞接于葉片21內(nèi)側(cè)面211的軸座22上,并由支撐桿23的另一側(cè)處固定于旋動(dòng)軸12上,以供復(fù)數(shù)葉片21分別位于支撐桿23—側(cè)處作活動(dòng)偏擺
      [0031]再者,風(fēng)車(chē)2的復(fù)數(shù)葉片21為呈一圓弧狀的片體,且各葉片21位于基座I的旋動(dòng)軸12外圍處,當(dāng)復(fù)數(shù)葉片21受到強(qiáng)風(fēng)帶動(dòng)而快速旋轉(zhuǎn)時(shí),便可向外偏擺收合呈一圓球狀的密封形式阻力變小,使復(fù)數(shù)葉片21旋轉(zhuǎn)速度逐漸變慢以抵御強(qiáng)風(fēng)。
      [0032]該緩沖裝置3分別連結(jié)于基座I的旋動(dòng)軸12與風(fēng)車(chē)2的各葉片21之間,并包括有座體31及伸縮桿32,其中座體31較佳實(shí)施可為一油壓缸,并于座體31內(nèi)部所形成密封的容室310儲(chǔ)存有具阻尼效果的預(yù)定油液311,而座體31的容室310內(nèi)部則設(shè)有朝外作線(xiàn)性位移的伸縮桿32,并于伸縮桿32—端上設(shè)有位于容室310內(nèi)的活塞頭321,且相反于活塞頭321的一端樞接于葉片21的內(nèi)側(cè)面211上靠近側(cè)邊位置,又座體31相反于伸縮桿32的一側(cè)處設(shè)有至少一根樞接于旋動(dòng)軸12上的連桿33。
      [0033]請(qǐng)搭配參閱圖1、圖4、圖5、圖6所示,分別為本發(fā)明的立體外觀圖、局部側(cè)視圖、葉片展開(kāi)時(shí)的側(cè)視圖及收合時(shí)的立體外觀圖,由圖中可清楚看出,本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)可固定于風(fēng)量大的屋頂、空曠地區(qū)、高地或海岸邊等位置,即可通過(guò)緩沖裝置3的座體31內(nèi)部?jī)?chǔ)存的預(yù)定油液311具有阻尼的效果,其伸縮桿32便會(huì)朝座體31作縮短位移的動(dòng)作,并由伸縮桿32拉引風(fēng)車(chē)2的葉片21內(nèi)側(cè)面211—側(cè)處的靠近側(cè)邊位置,使復(fù)數(shù)葉片21可分別通過(guò)軸座22為以支撐桿23作為軸心呈一角度旋動(dòng),且位于基座I的旋動(dòng)軸12外圍處呈現(xiàn)放射狀的活動(dòng)展開(kāi)狀態(tài)。
      [0034]當(dāng)自然風(fēng)為由風(fēng)車(chē)2已展開(kāi)后的復(fù)數(shù)葉片21間所形成的空間處吹入時(shí),可利用風(fēng)力推動(dòng)于葉片21的迎風(fēng)面,并由葉片21通過(guò)軸座22帶動(dòng)各支撐桿23而連動(dòng)于旋動(dòng)軸12同時(shí)旋轉(zhuǎn),便可憑借旋動(dòng)軸12驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)11運(yùn)作,且因復(fù)數(shù)葉片21運(yùn)轉(zhuǎn)(旋動(dòng))、停止(靜止)的時(shí)間短,使發(fā)電機(jī)11可以快速啟動(dòng)進(jìn)行發(fā)電。
      [0035]然而,若是風(fēng)車(chē)2的復(fù)數(shù)葉片21受到強(qiáng)風(fēng)吹動(dòng)而使基座I的旋動(dòng)軸12轉(zhuǎn)速加快時(shí),其葉片21所產(chǎn)生的離心力便會(huì)拉引伸縮桿32朝座體31外部作伸長(zhǎng)位移的動(dòng)作,并帶動(dòng)伸縮桿32的活塞頭321位于座體31的容室310內(nèi)作活動(dòng)位移,使容室310內(nèi)部所流通的預(yù)定油液311壓力變大而產(chǎn)生阻尼的效果,便可輔以有效減緩葉片21活動(dòng)偏擺時(shí)旋動(dòng)的速度,以避免因復(fù)數(shù)葉片21受到強(qiáng)風(fēng)的吹動(dòng)導(dǎo)致旋動(dòng)速度過(guò)快所造成結(jié)構(gòu)上的損傷或破壞,并改善碰撞噪音的問(wèn)題,進(jìn)而提高整體使用的機(jī)能與效果。
      [0036]當(dāng)強(qiáng)風(fēng)吹動(dòng)于風(fēng)車(chē)2的復(fù)數(shù)葉片21上時(shí),可利用風(fēng)車(chē)2轉(zhuǎn)速逐漸加快產(chǎn)生的離心力,使葉片21活動(dòng)偏擺而逐漸旋動(dòng)收合后形成封閉狀態(tài),也不會(huì)再被強(qiáng)風(fēng)吹動(dòng),同時(shí)使旋動(dòng)軸12減速,以防止旋動(dòng)軸12因旋動(dòng)速度過(guò)快所造成發(fā)電機(jī)11損壞或故障的情況發(fā)生,且可通過(guò)緩沖裝置3輔以減緩風(fēng)車(chē)2的復(fù)數(shù)葉片21旋動(dòng)時(shí)的速度,而可有效延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)11與風(fēng)車(chē)2的整體使用壽命。
      [0037]此外,由于強(qiáng)風(fēng)吹動(dòng)于風(fēng)車(chē)2時(shí),可使復(fù)數(shù)葉片21位于旋動(dòng)軸12外圍處停止旋轉(zhuǎn),但因靜止間隔的時(shí)間短,其緩沖裝置3的伸縮桿32受到座體31內(nèi)部的預(yù)定油液311的影響便會(huì)朝座體31作縮短位移的動(dòng)作,并拉引復(fù)數(shù)葉片21以支撐桿23為軸心旋動(dòng)而呈現(xiàn)放射狀的活動(dòng)展開(kāi)狀態(tài),便可利用風(fēng)力推動(dòng)于各葉片21的內(nèi)側(cè)面211上作為受風(fēng)面而連動(dòng)于旋動(dòng)軸12恢復(fù)旋轉(zhuǎn),同時(shí)憑借旋動(dòng)軸12驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)11運(yùn)作進(jìn)行發(fā)電,此種風(fēng)力發(fā)電機(jī)利用機(jī)械原理自動(dòng)控制轉(zhuǎn)速,有別于其它傳統(tǒng)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)需要設(shè)置煞車(chē)系統(tǒng),進(jìn)而達(dá)到在無(wú)煞車(chē)的狀態(tài)下不必重新啟動(dòng),且因靜止間隔的時(shí)間短可快速啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)或停止,使發(fā)電機(jī)11發(fā)電效率提尚O
      [0038]請(qǐng)同時(shí)參閱圖2、圖3、圖4、圖7所示,分別為本發(fā)明的俯視圖、使用狀態(tài)圖、局部側(cè)視圖及較佳實(shí)施例的局部側(cè)視圖,由圖中可清楚看出,其中該緩沖裝置3的座體31可為一缸體,并于座體31內(nèi)部的容室310儲(chǔ)存有預(yù)定油液311僅為一種較佳的實(shí)施,也可在座體31的容室310與伸縮桿32的活塞頭321之間進(jìn)一步設(shè)有彈性元件312,并由彈性元件312—端抵持于容室310的內(nèi)壁面處,且彈性元件312的另一端彈性撐抵于伸縮桿32的活塞頭321上呈一彈性變形,也可省略容室310內(nèi)部的預(yù)定油液311。
      [0039]當(dāng)風(fēng)車(chē)2的葉片21受到強(qiáng)風(fēng)吹動(dòng)時(shí),其葉片21產(chǎn)生的離心力便會(huì)拉引伸縮桿32使活塞頭32作活動(dòng)位移,并推抵于彈性元件312呈一彈性變形而產(chǎn)生阻尼的效果,便可輔以有效減緩葉片21活動(dòng)偏擺時(shí)旋動(dòng)的速度,當(dāng)葉片21停止旋轉(zhuǎn)后,其緩沖裝置3的伸縮桿32受到彈性元件312所具的彈性恢復(fù)力的影響便會(huì)作縮短位移,并拉引葉片21以支撐桿23為軸心旋動(dòng)而呈現(xiàn)放射狀的活動(dòng)展開(kāi)狀態(tài),便可利用推動(dòng)于各葉片21的內(nèi)側(cè)面211上作為受風(fēng)面而連動(dòng)于旋動(dòng)軸12恢復(fù)旋轉(zhuǎn),同時(shí)憑借旋動(dòng)軸12驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)11運(yùn)作,此種風(fēng)力發(fā)電機(jī)利用機(jī)械原理自動(dòng)控制轉(zhuǎn)速為有別于其它傳統(tǒng)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)需要設(shè)置煞車(chē)系統(tǒng),進(jìn)而達(dá)到在無(wú)煞車(chē)狀態(tài)下不必重新啟動(dòng),且因靜止間隔的時(shí)間短可快速啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)或停止,使發(fā)電機(jī)11發(fā)電效率提尚。
      [0040]請(qǐng)繼續(xù)參閱圖1、圖2、圖3、圖8所示,分別為本發(fā)明的立體外觀圖、俯視圖、使用狀態(tài)圖及另一較佳實(shí)施例的俯視圖,由圖中可清楚看出,其中該風(fēng)車(chē)2的各葉片21上的內(nèi)側(cè)面211靠近側(cè)邊位置為可進(jìn)一步設(shè)有至少一個(gè)向內(nèi)轉(zhuǎn)折的側(cè)翼片212,且該側(cè)翼片212較佳實(shí)施可為一弧曲面,但于實(shí)際應(yīng)用時(shí),也可為一平面,并與葉片21的內(nèi)側(cè)面211形成有預(yù)定夾角,且因葉片21的側(cè)翼片212結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方式很多,并可依實(shí)際應(yīng)用予以變更側(cè)翼片212設(shè)置的數(shù)量、角度與長(zhǎng)度,當(dāng)自然風(fēng)為由風(fēng)車(chē)2已展開(kāi)后的復(fù)數(shù)葉片21間所形成的空間處吹入時(shí),可利用風(fēng)車(chē)2內(nèi)側(cè)處的氣壓較低與風(fēng)車(chē)2外側(cè)處所產(chǎn)生的氣壓差使自然風(fēng)吹入至側(cè)翼片212處形成回風(fēng)效果,即使風(fēng)車(chē)2的復(fù)數(shù)葉片21受到微風(fēng)吹動(dòng)時(shí),該基座I的旋動(dòng)軸12轉(zhuǎn)速則將逐漸加快,進(jìn)而使發(fā)電機(jī)11發(fā)電效率提尚。
      [0041]以上說(shuō)明對(duì)本發(fā)明而言只是說(shuō)明性的,而非限制性的,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解,在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下,可作出許多修改、變化或等效,但都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種具有緩沖裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī),包括基座、風(fēng)車(chē)及緩沖裝置,基座上設(shè)有可供旋動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)進(jìn)行發(fā)電的發(fā)電機(jī),旋動(dòng)軸外圍處設(shè)置有具有復(fù)數(shù)葉片的風(fēng)車(chē),各葉片與旋動(dòng)軸之間分別連結(jié)有至少一根支撐桿,支撐桿一側(cè)處樞接于葉片內(nèi)側(cè)面上作活動(dòng)偏擺,支撐桿的另一側(cè)處固定于旋動(dòng)軸上,其特征在于: 該基座的旋動(dòng)軸與風(fēng)車(chē)的各葉片之間分別連結(jié)有具有座體及伸縮桿的緩沖裝置,伸縮桿一端上設(shè)有位于座體內(nèi)作活動(dòng)位移輔以減緩葉片活動(dòng)偏擺時(shí)旋動(dòng)的速度的活塞頭,伸縮桿相反于活塞頭的一端樞接于葉片內(nèi)側(cè)面上,座體相反于伸縮桿的一側(cè)處設(shè)有至少一根樞接于旋動(dòng)軸上的連桿。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有緩沖裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī),其特征在于:該風(fēng)車(chē)的葉片上的內(nèi)側(cè)面靠近側(cè)邊位置設(shè)有至少一個(gè)向內(nèi)轉(zhuǎn)折的側(cè)翼片,各側(cè)翼片與葉片的內(nèi)側(cè)面形成有夾角。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有緩沖裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī),其特征在于:該緩沖裝置的座體內(nèi)部形成有容室,容室儲(chǔ)存有可供伸縮桿的活塞頭活動(dòng)位移產(chǎn)生阻尼效果的預(yù)定油液。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有緩沖裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī),其特征在于:該緩沖裝置的座體內(nèi)部形成有容室,座體的容室與伸縮桿的活塞頭之間設(shè)有彈性元件,彈性元件一端抵持于容室內(nèi)壁面處,彈性元件的另一端彈性撐抵于伸縮桿的活塞頭上作彈性變形。
      【文檔編號(hào)】F03D1/00GK205423055SQ201390001190
      【公開(kāi)日】2016年8月3日
      【申請(qǐng)日】2013年6月8日
      【發(fā)明人】安藤滋
      【申請(qǐng)人】泓星科技有限公司
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