一種汽車用機(jī)油濾清器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車用機(jī)油濾清器，包括殼體、濾芯、集塵盤和旁通閥，濾芯安裝在殼體內(nèi)將殼體內(nèi)的空間分隔成第一腔體和第二腔體，且第一腔體由殼體頂板和濾芯圍成，第二腔體由濾芯、殼體頂板、殼體側(cè)板和安裝在殼體底部的集塵盤圍成。殼體上安裝有進(jìn)油管、第一出油管和第二出油管，進(jìn)油管與第二腔體連通，第一出油管與第一腔體連通，第二出油管與第二腔體連通。集塵盤包括擋板、支桿和集塵盒。集塵盒安裝在殼體的底部，集塵盒靠近殼體的一側(cè)設(shè)有滑落板，滑落板上具有集塵口。支桿的第一端安裝在滑落板上，第二端安裝在擋板上。本實(shí)用新型能夠?qū)C(jī)油中混入的金屬屑進(jìn)行清除，減小濾芯的過濾壓力，提高機(jī)油流量。
【專利說明】
一種汽車用機(jī)油濾清器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車用機(jī)油濾清器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用機(jī)油濾清器。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，金屬磨肩、塵土、高溫下被氧化的積碳和膠狀沉淀物、水等不斷混入潤(rùn)滑油。機(jī)油濾清器的作用就是濾掉這些機(jī)械雜質(zhì)和膠質(zhì)，保待潤(rùn)滑油的清潔，延長(zhǎng)其使用期限。
[0003]機(jī)油濾清器工作一段時(shí)間后，很容易引起堵塞，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)因缺少機(jī)油潤(rùn)滑而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)油濾清器設(shè)置了旁通閥，從而保證機(jī)油在濾芯阻塞的情況下打開旁通閥將未經(jīng)過濾的機(jī)油供給發(fā)動(dòng)機(jī)，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的損害。但未經(jīng)過濾的機(jī)油中含有金屬肩等雜質(zhì)，雜質(zhì)進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)中依然會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]基于【背景技術(shù)】存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種汽車用機(jī)油濾清器。
[0005]本實(shí)用新型提出的一種汽車用機(jī)油濾清器，包括殼體、濾芯、集塵盤和旁通閥。
[0006]濾芯為一端封閉的筒狀，其安裝在殼體內(nèi)，并將殼體內(nèi)的空間分隔成第一腔體和第二腔體，且第一腔體由殼體頂板和濾芯圍成，第二腔體由濾芯、殼體頂板、殼體側(cè)板和安裝在殼體底部的集塵盤圍成；
[0007]殼體上安裝有進(jìn)油管、第一出油管和第二出油管，且進(jìn)油管與第二腔體連通，第一出油管與第一腔體連通，第二出油管一端與第二腔體連通，另一端與第一出油管連通，旁通閥安裝在第二出油管上；
[0008]集塵盤包括擋板、支桿和集塵盒;集塵盒安裝在殼體的底部，集塵盒靠近殼體的一側(cè)設(shè)有向遠(yuǎn)離殼體方向凹陷的滑落板，滑落板上具有集塵口 ；
[0009]支桿的第一端安裝在滑落板上，第二端安裝在擋板上，多個(gè)支桿分布在與集塵口同心的圓上，擋板與滑落板配合形成雜質(zhì)通道;集塵盒內(nèi)的空腔通過雜質(zhì)通道與第二腔體連通。
[0010]優(yōu)選的，集塵盒內(nèi)安裝有永磁體。
[0011 ]優(yōu)選的，擋板的直徑大于集塵口的直徑，且集塵口在水平面上的投影位于擋板在水平面上的投影內(nèi)。
[0012]優(yōu)選的，擋板遠(yuǎn)離集塵盒的一側(cè)具有錐形結(jié)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選的，進(jìn)油管和第一出油管均安裝在殼體頂板上，且進(jìn)油管和第一出油管在水平面的投影位于濾芯在水平面的投影內(nèi)，且進(jìn)油管穿過濾芯與第二腔體連通。
[0014]優(yōu)選的，第一出油管穿過殼體的頂板且伸入到濾芯遠(yuǎn)離殼體頂板的一端。
[0015]優(yōu)選的，第二出油管安裝在殼體頂板上，且第二出油管在水平面的投影位于濾芯在水平面的投影之外。
[0016]優(yōu)選的，第二出油管伸入殼體的長(zhǎng)度小于第一出油管伸入殼體的長(zhǎng)度。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0018]本實(shí)用新型提供的一種汽車用機(jī)油濾清器，通過在殼體頂板上安裝濾芯，并將進(jìn)油管穿過殼體及濾芯向下，使機(jī)油向下流動(dòng)。由于機(jī)油沿向上或水平方向穿過濾芯才能進(jìn)入到與第一出油管連通的第一腔體，在過濾的過程中，由于金屬肩等雜質(zhì)會(huì)在重力的作用下下落到設(shè)置在下方的集塵器中，而不會(huì)堵塞在濾芯的表面，從而減小濾芯的過濾壓力，有利于提高機(jī)油的流量。同時(shí)，由于金屬肩等雜質(zhì)下沉，當(dāng)濾芯堵塞旁通閥打開后，由于第二出油管伸入第二腔體的長(zhǎng)度較短，從而保證由旁通閥進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)油中雜質(zhì)的含量較少。
[0019]此外，由于集塵盒上設(shè)有擋板，擋板在靠近濾芯的一側(cè)具有錐形結(jié)構(gòu)，有利于將金屬雜質(zhì)沿該錐形面滑落并進(jìn)入到集塵盒中，由于設(shè)置了擋板，能夠減少集塵盒內(nèi)的機(jī)油流動(dòng)，從而有利于機(jī)油中金屬雜質(zhì)的沉淀，提高過濾效果。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0021 ]圖2為本實(shí)用新型所公開的集塵盒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為圖2的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0024]如圖1所示，圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車用機(jī)油濾清器，包括殼體1、濾芯2、集塵盤3和旁通閥4。
[0025]濾芯2為一端封閉的筒狀，其安裝在殼體I內(nèi)，并將殼體I內(nèi)的空間分隔成第一腔體101和第二腔體102，且第一腔體101由殼體I頂板和濾芯2圍成，第二腔體102由濾芯2、殼體I頂板、殼體I側(cè)板和安裝在殼體I底部的集塵盤3圍成。
[0026]殼體I上安裝有進(jìn)油管5、第一出油管6和第二出油管，且進(jìn)油管5與第二腔體102連通，第一出油管6與第一腔體101連通，具體實(shí)施時(shí)，第一出油管6穿過殼體I的頂板且伸入到濾芯2遠(yuǎn)離殼體I頂板的一端。進(jìn)油管5和第一出油管6均安裝在殼體I頂板上，進(jìn)油管5和第一出油管6在水平面的投影位于濾芯2在水平面的投影內(nèi)，且進(jìn)油管5穿過濾芯2與第二腔體102連通。如此，未過濾的機(jī)油直接進(jìn)入到第二腔體102，可保證機(jī)油從下方或側(cè)面進(jìn)入第一腔體101，這樣，有利于金屬雜質(zhì)在重力的作用下進(jìn)行沉淀，減少濾芯2的過濾壓力，有利于提高機(jī)油濾清器的流量。
[0027]第二出油管7—端與第二腔體102連通，另一端與第一出油管6連通，旁通閥4安裝在第二出油管7上。具體實(shí)施時(shí)，第二出油管7安裝在殼體I頂板上，且第二出油管7在水平面的投影位于濾芯2在水平面的投影之外。如此，可保證第二油管7與第二腔體102連接，在濾芯2堵塞時(shí)保證機(jī)油能夠通過第二出油管7進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。本實(shí)施方式中，第二出油管7伸入殼體I的長(zhǎng)度小于第一出油管6伸入殼體I的長(zhǎng)度。
[0028]如圖2-3所示，圖2為本實(shí)用新型所公開的集塵盒的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖2的俯視圖，集塵盤3包括擋板301、支桿302和集塵盒303。集塵盒303安裝在殼體I的底部，集塵盒303靠近殼體I的一側(cè)設(shè)有向遠(yuǎn)離殼體I方向凹陷的滑落板304，滑落板304上具有集塵口 305。
[0029]支桿302的第一端安裝在滑落板304上，第二端安裝在擋板301上，多個(gè)支桿302分布在與集塵口 305同心的圓上，擋板301與滑落板304配合形成雜質(zhì)通道。集塵盒303內(nèi)的空腔通過雜質(zhì)通道與第二腔體102連通。具體實(shí)施時(shí)，擋板301遠(yuǎn)離集塵盒303的一側(cè)具有錐形結(jié)構(gòu)。具體實(shí)施時(shí)，擋板301的直徑大于集塵口 305的直徑，且集塵口 305在水平面上的投影位于擋板301在水平面上的投影內(nèi)。如此，有利于機(jī)油中的金屬雜質(zhì)能夠沿錐形面滑落到滑落板304，并沿滑落板304進(jìn)入集塵盒303。由于在集塵盒303中設(shè)置了擋板301，擋板301能夠減弱其下方機(jī)油的流動(dòng)性，從而有利于機(jī)油中金屬雜質(zhì)的沉淀，提高機(jī)油的過濾效率。
[0030]本實(shí)施方式中，集塵盒303內(nèi)安裝有永磁體306。由于機(jī)油中的雜質(zhì)主要為鐵質(zhì)材料，通過在集塵盒303的底部設(shè)置永磁體306，能夠增加金屬雜質(zhì)的穩(wěn)定性，從而防止沉淀在集塵盒303底部的鐵質(zhì)金屬雜質(zhì)在機(jī)油流動(dòng)性的帶動(dòng)下向上移動(dòng)。
[0031]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車用機(jī)油濾清器，其特征在于:包括殼體(I)、濾芯(2)、集塵盤(3)和旁通閥(4)； 濾芯(2)為一端封閉的筒狀，其安裝在殼體(I)內(nèi)，并將殼體(I)內(nèi)的空間分隔成第一腔體(101)和第二腔體(102)，且第一腔體(101)由殼體(I)頂板和濾芯(2)圍成，第二腔體(102)由濾芯(2)、殼體(I)頂板、殼體(I)側(cè)板和安裝在殼體(I)底部的集塵盤(3)圍成； 殼體(I)上安裝有進(jìn)油管(5)、第一出油管(6)和第二出油管(7)，且進(jìn)油管(5)與第二腔體(102)連通，第一出油管(6)與第一腔體(101)連通，第二出油管(7) —端與第二腔體(102)連通，另一端與第一出油管(6)連通，旁通閥(4)安裝在第二出油管(7)上； 集塵盤(3)包括擋板(301)、支桿(302)和集塵盒(303);集塵盒(303)安裝在殼體(I)的底部，集塵盒(303)靠近殼體(I)的一側(cè)設(shè)有向遠(yuǎn)離殼體(I)方向凹陷的滑落板(304)，滑落板(304)上具有集塵口(305); 支桿(302)的第一端安裝在滑落板(304)上，第二端安裝在擋板(301)上，多個(gè)支桿(302)分布在與集塵口(305)同心的圓上，擋板(301)與滑落板(304)配合形成雜質(zhì)通道;集塵盒(303)內(nèi)的空腔通過雜質(zhì)通道與第二腔體(102)連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用機(jī)油濾清器，其特征在于:集塵盒(303)內(nèi)安裝有永磁體(306)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用機(jī)油濾清器，其特征在于:擋板(301)的直徑大于集塵口(305)的直徑，且集塵口(305)在水平面上的投影位于擋板(301)在水平面上的投影內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用機(jī)油濾清器，其特征在于:擋板(301)遠(yuǎn)離集塵盒(303)的一側(cè)具有錐形結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用機(jī)油濾清器，其特征在于:進(jìn)油管(5)和第一出油管(6)均安裝在殼體(I)頂板上，且進(jìn)油管(5)和第一出油管(6)在水平面的投影位于濾芯(2)在水平面的投影內(nèi)，且進(jìn)油管(5)穿過濾芯(2)與第二腔體(102)連通。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用機(jī)油濾清器，其特征在于:第一出油管(6)穿過殼體(I)的頂板且伸入到濾芯(2)遠(yuǎn)離殼體(I)頂板的一端。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用機(jī)油濾清器，其特征在于:第二出油管(7)安裝在殼體(I)頂板上，且第二出油管(7)在水平面的投影位于濾芯(2)在水平面的投影之外。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用機(jī)油濾清器，其特征在于:第二出油管(7)伸入殼體(I)的長(zhǎng)度小于第一出油管(6)伸入殼體(I)的長(zhǎng)度。
【文檔編號(hào)】F01M11/03GK205445724SQ201620153183
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年2月29日
【發(fā)明人】林振杰
【申請(qǐng)人】蕪湖澳奔瑪汽車部件有限公司