柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化裝置。它包括過濾箱（1），所述過濾箱（1）兩端分別為尾氣進(jìn)口（6）和尾氣出口（7），所述過濾箱（1）內(nèi)沿尾氣流向設(shè)置有氧化催化轉(zhuǎn)化器（2）、催化型顆粒捕集器（3）、噴霧室（4）和選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器（5），所述噴霧室（4）內(nèi)噴射尭素溶液，所述選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器（5）采用的催化劑為釩、鎢或鈦。本實(shí)用新型一種柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化裝置，尾氣在氧化催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)除去碳?xì)浠衔锖鸵谎趸?，在催化型顆粒捕集器內(nèi)除去顆粒物，最后在選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器內(nèi)除去氮氧化合物，排除后能滿達(dá)到國V的標(biāo)準(zhǔn)。
【專利說明】
柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化裝置。屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化裝置，用于控制汽車的廢氣污染，降低一氧化碳、黑煙及其他有毒氣體的排放。
[0003]現(xiàn)有柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化裝置采用單獨(dú)的氧化催化轉(zhuǎn)化器(D0C)，D0C是通過氧化降低排氣中的碳?xì)浠衔?CnHm)、一氧化碳和顆粒中的可溶性有機(jī)成分(S(F)等，
[0004]隨著國V標(biāo)準(zhǔn)的逐步實(shí)施，由于上述的尾氣中還存在大量的氮氧化物并且還有顆粒物，因此現(xiàn)有的柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化裝置已經(jīng)不能滿足要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供了一種柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化裝置，過濾效果好。
[0006]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化裝置，其特點(diǎn)是:所述柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化裝置包括過濾箱，所述過濾箱兩端分別為尾氣進(jìn)口和尾氣出口，所述過濾箱內(nèi)沿尾氣流向設(shè)置有氧化催化轉(zhuǎn)化器、催化型顆粒捕集器、噴霧室和選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器，所述噴霧室內(nèi)噴射尿素溶液，所述選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器采用的催化劑為釩、鎢或鈦。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]本實(shí)用新型一種柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化裝置，尾氣在氧化催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)除去碳?xì)浠衔锖鸵谎趸迹诖呋皖w粒捕集器內(nèi)除去顆粒物，最后在選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器內(nèi)除去氮氧化合物，排除后能滿達(dá)到國V的標(biāo)準(zhǔn)。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖2為本實(shí)用新型另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:
[0013]過濾箱1，
[0014]氧化催化轉(zhuǎn)化器2，
[0015]催化型顆粒捕集器3，
[0016]噴霧室4，
[0017]選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器5，
[0018]尾氣進(jìn)口 6，
[0019]尾氣出口 7。
【具體實(shí)施方式】
[0020]參見圖1，本實(shí)用新型涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化裝置，它包括過濾箱I，所述過濾箱I兩端分別為尾氣進(jìn)口 6和尾氣出口 7，所述過濾箱I內(nèi)設(shè)置有氧化催化轉(zhuǎn)化器2、催化型顆粒捕集器3、噴霧室4和選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器5。
[0021]氧化催化轉(zhuǎn)化器2，本申請(qǐng)稱之為D0C，其以鉑(Pt)、鈀(Pd)等貴金屬作為催化劑，主要降低微粒排放中的SOF的含量從而降低PM的排放。同時(shí)可以有效減少排氣中的HC和CO0
[0022]催化型顆粒捕集器3，本申請(qǐng)稱之為⑶PF，將催化劑涂覆蜂窩載體上，催化劑能提高顆粒物的氧化活性，降低起燃溫度，使得附著在蜂窩載體上的顆粒物在正常排氣溫度下得以燃燒清除，從而完成再生。
[0023]選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器5，本申請(qǐng)稱之為SCR，其采用的還原劑是噴霧室4噴射的尿素溶液，尿素加水后在高溫下分解為Mfe和C02，與柴油車尾氣中的NO和N02通過化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生氮?dú)夂退?。降低柴油車尾氣中的NO和NO2排放，選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器5采用的催化劑為釩、鎢或鈦。
[0024]所述噴霧室4內(nèi)壁上設(shè)置有噴嘴，用于噴射尿素溶液。
[0025]圖2與圖1的區(qū)別在于，過濾箱I的上部和下部的直徑較粗，中部的直徑較細(xì)，噴霧室4的處理量小，此種結(jié)構(gòu)對(duì)于小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣處理效果較好。
[0026]當(dāng)汽車尾氣處理量較大時(shí)，采用圖1結(jié)構(gòu)的柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化裝置。
[0027]當(dāng)汽車尾氣處理量較小時(shí)，采用圖2結(jié)構(gòu)的柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化裝置。
[0028]工作原理:
[0029]汽車尾氣經(jīng)尾氣進(jìn)口6進(jìn)入氧化催化轉(zhuǎn)化器2，在氧化催化轉(zhuǎn)化器2的作用下，CH和CO被氧化成H2O和CO2;此時(shí)尾氣中還含有大量顆粒物，接著尾氣進(jìn)入催化型顆粒捕集器3，在催化型顆粒捕集器3的作用下，顆粒物被吸附在蜂窩載體上，同時(shí)在涂覆在蜂窩載體上的催化劑的作用下，附著在蜂窩載體上的顆粒物在正常排氣溫度下得以燃燒清除，從而完成再生;然后尾氣進(jìn)入噴霧室4，噴霧室4內(nèi)噴射尿素溶液，尿素溶液和尾氣一起進(jìn)入選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器5內(nèi)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生氮?dú)夂退?，?jīng)過處理后的尾氣經(jīng)尾氣出口 7排出。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化裝置，其特征在于:所述柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化裝置包括過濾箱(1)，所述過濾箱(I)兩端分別為尾氣進(jìn)口(6)和尾氣出口(7)，所述過濾箱(I)內(nèi)沿尾氣流向設(shè)置有氧化催化轉(zhuǎn)化器(2)、催化型顆粒捕集器(3)、噴霧室(4)和選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器(5)，所述噴霧室(4)內(nèi)噴射尿素溶液，所述選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器(5)采用的催化劑為隹凡、媽或鈦。
【文檔編號(hào)】F01N3/035GK205445742SQ201620187507
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月12日
【發(fā)明人】華國金
【申請(qǐng)人】江陰華音陶瓷機(jī)電科技有限公司