一種汽車散熱器蓋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種汽車散熱器蓋。包括有上端蓋，所述的上端蓋下部與蒸汽閥連接，蒸汽閥下部設(shè)有空氣閥，蒸汽閥通過支撐片與空氣閥連接，上端蓋與散熱器箱體之間設(shè)有用于密封的密封墊，所述的密封墊包括有上密封墊及下密封墊，所述的上密封墊的一端貼合上端蓋，另一端上設(shè)有耐腐蝕層；所述的下密封墊的一端貼合于散熱器箱體，另一端上設(shè)有第二耐腐蝕層，所述的耐腐蝕層與第二耐腐蝕層之間設(shè)有多層彈性密封墊。本實(shí)用新型提供了一種密封性能好、密封墊不易老化且能耐腐蝕性的汽車散熱器蓋。
【專利說明】
一種汽車散熱器蓋
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種汽車散熱器蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車散熱器一般是依靠發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所帶動的水栗來使冷卻水在發(fā)動機(jī)各部位進(jìn)行強(qiáng)制的循環(huán)工作，而在循環(huán)過程中把水熱量散發(fā)出去的裝置。現(xiàn)在的汽車發(fā)動機(jī)循環(huán)水冷系的散熱器加冷卻液口上一般都設(shè)有散熱器蓋將其緊密的蓋住，這樣就可以保持水冷系成為一個(gè)密封的狀態(tài)，散熱器蓋一般包括有上端蓋，上端蓋下部與蒸汽閥連接，蒸汽閥下部設(shè)有空氣閥，蒸汽閥通過支撐片與空氣閥連接，上端蓋與散熱器箱體之間設(shè)有用于密封的密封墊，傳統(tǒng)的密封墊為普通的橡膠密封圈，長時(shí)間下來，橡膠密封圈容易老化或被冷卻液腐蝕，這樣會造成上端蓋失去密封的效果，需要經(jīng)常更換密封墊，這給人們生活中帶來許多不便，針對這一缺陷，還有待改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服【背景技術(shù)】的不足，本實(shí)用新型提供了一種密封性能好、密封墊不易老化且能耐腐蝕性的汽車散熱器蓋。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種汽車散熱器蓋，包括有上端蓋，所述的上端蓋下部與蒸汽閥連接，蒸汽閥下部設(shè)有空氣閥，蒸汽閥通過支撐片與空氣閥連接，上端蓋與散熱器箱體之間設(shè)有用于密封的密封墊，其特征在于:所述的密封墊包括有上密封墊及下密封墊，所述的上密封墊的一端貼合上端蓋，另一端上設(shè)有耐腐蝕層;所述的下密封墊的一端貼合于散熱器箱體，另一端上設(shè)有第二耐腐蝕層，所述的耐腐蝕層與第二耐腐蝕層之間設(shè)有多層彈性密封墊。
[0005]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的耐腐蝕層及第二耐腐蝕層分別為聚四氟乙烯層。
[0006]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的上密封墊與下密封墊分別為橡膠密封墊。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的上端蓋與蒸汽閥之間設(shè)有復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧為圓錐形彈簧。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的蒸汽閥與空氣閥之間設(shè)有第二密封墊，所述的第二密封墊分別與蒸汽閥及空氣閥呈斜面密封狀態(tài)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:上端蓋與散熱器箱體之間的密封墊設(shè)置有多層，分別為貼合上端蓋的上密封墊、貼合散熱器箱體的下密封墊，上密封墊與下密封墊之間設(shè)置了耐腐蝕密封層及多層彈性密封墊，這樣設(shè)置后，如果上密封墊及下密封墊受到腐蝕或老化后出現(xiàn)缺口等現(xiàn)象，彈性密封墊因其具有彈性，會自動填補(bǔ)缺口，如果上密封墊及下密封墊完全被腐蝕，中間還有兩層耐腐蝕層，會通過彈力將耐腐蝕層及第二耐腐層分別貼合至上端蓋及散熱器箱體，無論什么情況下都能保持其良好的密封性，為當(dāng)下本領(lǐng)域技術(shù)的首選。
[0010]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步說明。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的整體剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種汽車散熱器蓋，包括有上端蓋I，所述的上端蓋I下部與蒸汽閥2連接，蒸汽閥2下部設(shè)有空氣閥3，蒸汽閥2通過支撐片4與空氣閥3連接，上端蓋I與散熱器箱體5之間設(shè)有用于密封的密封墊6，所述的密封墊6包括有上密封墊61及下密封墊62，所述的上密封墊61的一端貼合上端蓋I，另一端上設(shè)有耐腐蝕層63;所述的下密封墊62的一端貼合于散熱器箱體5，另一端上設(shè)有第二耐腐蝕層64，所述的耐腐蝕層63與第二耐腐蝕層64之間設(shè)有多層彈性密封墊65，在上述方案中，上端蓋I與散熱器箱體5之間的密封墊6設(shè)置有多層，分別為貼合上端蓋I的上密封墊61、貼合散熱器箱體5的下密封墊62，上密封墊61與下密封墊62之間設(shè)置了耐腐蝕密封層及多層彈性密封墊，這樣設(shè)置后，如果上密封墊61及下密封墊62受到腐蝕或老化后出現(xiàn)缺口等現(xiàn)象，彈性密封墊65因其具有彈性，會自動填補(bǔ)缺口，如果上密封墊61及下密封墊62完全被腐蝕，中間還有兩層耐腐蝕層，會通過彈力將耐腐蝕層63及第二耐腐層64分別貼合至上端蓋I及散熱器箱體5，無論什么情況下都能保持其良好的密封性，為當(dāng)下本領(lǐng)域技術(shù)的首選。
[0013]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述的耐腐蝕層63及第二耐腐蝕層64分別為聚四氟乙烯層，在上述方案中，聚四氟乙烯具有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性、耐腐蝕性、密封性、高潤滑不粘性、電絕緣性和良好的抗老化耐力。
[0014]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述的上密封墊61與下密封墊62分別為橡膠密封墊，在上述方案中，橡膠密封墊密封性能好。
[0015]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述的上端蓋I與蒸汽閥2之間設(shè)有復(fù)位彈簧7，該復(fù)位彈簧7為圓錐形彈簧，在上述方案中，圓錐形彈簧代替了傳統(tǒng)的圓柱形彈簧，當(dāng)彈簧被發(fā)動機(jī)冷動劑腐蝕時(shí)不會出現(xiàn)因彈簧圈粘連現(xiàn)象而導(dǎo)致彈筑性能失效。
[0016]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述的蒸汽閥2與空氣閥3之間設(shè)有第二密封墊8，所述的第二密封墊8分別與蒸汽閥2及空氣閥3呈斜面密封狀態(tài)，在上述方案中，斜面密封代替了傳統(tǒng)的平面密封，斜面密封的密封性能更好。
[0017]各位技術(shù)人員須知:雖然本實(shí)用新型已按照上述【具體實(shí)施方式】做了描述，但是本實(shí)用新型的發(fā)明思想并不僅限于此發(fā)明，任何運(yùn)用本實(shí)用新型思想的改裝，都將納入本專利專利權(quán)保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車散熱器蓋，包括有上端蓋及蒸汽閥，所述的上端蓋下部與蒸汽閥連接，蒸汽閥下部設(shè)有空氣閥，蒸汽閥通過支撐片與空氣閥連接，上端蓋與散熱器箱體之間設(shè)有用于密封的密封墊，其特征在于:所述的密封墊包括有上密封墊及下密封墊，所述的上密封墊的一端貼合上端蓋，另一端上設(shè)有耐腐蝕層;所述的下密封墊的一端貼合于散熱器箱體，另一端上設(shè)有第二耐腐蝕層，所述的耐腐蝕層與第二耐腐蝕層之間設(shè)有多層彈性密封墊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車散熱器蓋，其特征在于:所述的耐腐蝕層及第二耐腐蝕層分別為聚四氟乙烯層。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車散熱器蓋，其特征在于:所述的上密封墊與下密封墊分別為橡膠密封墊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車散熱器蓋，其特征在于:所述的上端蓋與蒸汽閥之間設(shè)有復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧為圓錐形彈簧。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車散熱器蓋，其特征在于:所述的蒸汽閥與空氣閥之間設(shè)有第二密封墊，所述的第二密封墊分別與蒸汽閥及空氣閥呈斜面密封狀態(tài)。
【文檔編號】F01P11/00GK205445768SQ201620202012
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月16日
【發(fā)明人】張國盛
【申請人】浙江昊馳汽車部件有限公司