一種葉片式汽車廢氣渦輪增壓裝置的制造方法
【專利摘要】一種葉片式汽車廢氣渦輪增壓裝置：由主動渦輪進(jìn)氣口(16)，主動渦輪定子(17)，主動渦輪轉(zhuǎn)子(18)，主動渦輪葉片(19)，主動渦輪滑槽(20)，主動渦輪出口(21)，主動渦輪進(jìn)口釋放空間(22)，主動渦輪連接軸(23)，從動渦輪出氣口(24)，從動渦輪定子(25)，從動渦輪葉片(26)，從動渦輪連接軸(27)，從動渦輪轉(zhuǎn)子(28)，從動渦輪進(jìn)氣口(29)，從動渦輪滑槽(30)構(gòu)成。結(jié)構(gòu)簡單，成本低，體積小，制造簡單，安裝方便，能有效利用發(fā)動機(jī)排放出來的尾氣的能量。以達(dá)到增壓的目的來提高進(jìn)氣量，進(jìn)而提高發(fā)動機(jī)的動力性能。
【專利說明】
一種葉片式汽車廢氣渦輪増壓裝置
技術(shù)領(lǐng)域
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[0001]本實(shí)用新型屬于汽車廢氣渦輪增壓設(shè)備，具體涉及一種葉片式汽車廢氣渦輪增壓
目.0
【背景技術(shù)】
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[0002]渦輪增壓裝置能在發(fā)動機(jī)排量不變的情況下，提高其動力性能，降低尾氣排放，最初主要用于柴油發(fā)動機(jī)。最近，汽油發(fā)動機(jī)也越來越多地安裝了渦輪增壓器。人們都知道，汽車的發(fā)動機(jī)工作是靠燃料在發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)燃燒作功，從而對外輸出功率。在發(fā)動機(jī)排量一定的情況下，若想提高發(fā)動機(jī)的輸出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃燒。然而，向氣缸內(nèi)多提供燃料容易做到，但要提供足夠量的空氣以支持燃料完全燃燒，靠傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)自然進(jìn)氣系統(tǒng)是很難完成的，故在發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)上安裝了廢氣渦輪增壓裝置，以來完成提高發(fā)動機(jī)功率的目的。為了達(dá)到上述增壓目的，故此本人設(shè)計了一種葉片式廢氣渦輪增壓裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種葉片式汽車廢氣渦輪增壓裝置，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，體積小，制造簡單，安裝方便，能有效利用發(fā)動機(jī)排放出來的尾氣的能量。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型一種葉片式汽車廢氣渦輪增壓裝置:由主動渦輪進(jìn)氣口(16)，主動渦輪定子(17)，主動渦輪轉(zhuǎn)子(18)，主動渦輪葉片(19)，主動渦輪滑槽(20)，主動渦輪出口(21)，主動渦輪進(jìn)口釋放空間(22)，主動渦輪連接軸(23)，從動渦輪出氣口
(24),從動渦輪定子(25)，從動渦輪葉片(26)，從動渦輪連接軸(27)，從動渦輪轉(zhuǎn)子(28)，從動渦輪進(jìn)氣口(29)，從動渦輪滑槽(30)構(gòu)成。
[0005]在上述技術(shù)方案中，一種葉片式汽車廢氣渦輪增壓裝置，其特征是渦輪進(jìn)氣口
(16)與發(fā)動機(jī)排氣歧管相連，進(jìn)入主動渦輪定子(17)內(nèi)的高壓廢氣在渦輪進(jìn)口釋放空間
(22)內(nèi)釋放，釋放后的氣體壓力作用在葉片上，推動葉片做逆時針轉(zhuǎn)動，也帶動主動渦輪轉(zhuǎn)子(18)做逆時針轉(zhuǎn)動，從而帶動主動渦輪連接軸(23)轉(zhuǎn)動，達(dá)到帶動與連接軸相連的從動輪轉(zhuǎn)動，從動渦輪出氣口(24)與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管相連，以達(dá)到增壓的目的來提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，進(jìn)而提高發(fā)動機(jī)的動力性能。
[0006]在上述技術(shù)方案中所述的一種葉片式汽車廢氣渦輪增壓裝置，其特征是主動渦輪連接軸(23)與從動渦輪連接軸(27)是一根整體軸，兩端分別連接渦輪主動輪和渦輪從動輪，且主動渦輪定子(17)中心與主動渦輪轉(zhuǎn)子(18)的中心和從動渦輪定子(25)與從動渦輪轉(zhuǎn)子(28)的中心都不同心，即有一定的偏心距，主動輪渦輪轉(zhuǎn)子(18)和從動渦輪轉(zhuǎn)子(28)上分別帶有加工好的主動渦輪滑槽(20)和從動渦輪滑槽(30)，各自滑槽內(nèi)分別安裝有渦輪葉片(19，26)。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型一種葉片式汽車廢氣渦輪增壓裝置主動輪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型一種葉片式汽車廢氣渦輪增壓裝置從動輪結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型一種葉片式汽車廢氣渦輪增壓裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0010]由圖1或圖2可見，本實(shí)施是一種葉片式汽車廢氣渦輪增壓裝置，由主動渦輪進(jìn)氣口( 16)，主動渦輪定子(17)，主動渦輪轉(zhuǎn)子(18)，主動渦輪葉片(19)，主動渦輪滑槽(20)，主動渦輪出口( 21)，主動渦輪進(jìn)口釋放空間(22)，主動渦輪連接軸(23)，從動渦輪出氣口
(24),從動渦輪定子(25)，從動渦輪葉片(26)，從動渦輪連接軸(27)，從動渦輪轉(zhuǎn)子(28)，從動渦輪進(jìn)氣口(29)，從動渦輪滑槽(30)構(gòu)成。
[0011]在本實(shí)用新型中，所述的一種葉片式汽車廢氣渦輪增壓裝置，其特征是主動渦輪進(jìn)氣口(16)與發(fā)動機(jī)排氣歧管相連，進(jìn)入主動渦輪定子(17)內(nèi)的高壓廢氣在渦輪進(jìn)口釋放空間(22)內(nèi)釋放，釋放后的氣體壓力作用在葉片上，推動葉片做逆時針轉(zhuǎn)動，也帶動主動渦輪轉(zhuǎn)子(18)做逆時針轉(zhuǎn)動，從而帶動主動渦輪連接軸(23)轉(zhuǎn)動，達(dá)到帶動與連接軸相連的從動輪轉(zhuǎn)動，達(dá)到增壓的目的來提高進(jìn)氣量，進(jìn)而提高發(fā)動機(jī)的動力性能。
[0012]在本實(shí)用新型中，所述的一種葉片式汽車廢氣渦輪增壓裝置，其另一特征是主動渦輪連接軸(23)與從動渦輪連接軸(27)是一根整體軸，兩端分別連接渦輪主動輪和渦輪從動輪，且主動渦輪定子(17)中心與主動渦輪轉(zhuǎn)子(18)的中心和從動渦輪定子(25)與從動渦輪轉(zhuǎn)子(28)的中心都不同心，即有一定的偏心距，主動輪渦輪轉(zhuǎn)子(18)和從動渦輪轉(zhuǎn)子
(28)上分別帶有加工好的主動渦輪滑槽(20)和從動渦輪滑槽(30)，各自滑槽內(nèi)分別安裝有渦輪葉片(19，26)。
[0013]本實(shí)用新型的目的在于提供一種葉片式汽車廢氣渦輪增壓裝置，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，體積小，制造簡單，安裝方便，能有效利用發(fā)動機(jī)排放出來的尾氣的能量。
【主權(quán)項】
1.一種葉片式汽車廢氣渦輪增壓裝置:由主動渦輪進(jìn)氣口(16)，主動渦輪定子(17)，主動渦輪轉(zhuǎn)子(18)，主動渦輪葉片(19)，主動渦輪滑槽(20)，主動渦輪出口(21)，主動渦輪進(jìn)口釋放空間(22)，主動渦輪連接軸(23)，從動渦輪出氣口( 24)，從動渦輪定子(25)，從動渦輪葉片(26)，從動渦輪連接軸(27)，從動渦輪轉(zhuǎn)子(28)，從動渦輪進(jìn)氣口(29)，從動渦輪滑槽(30)構(gòu)成，其特征是主動渦輪連接軸(23)與從動渦輪連接軸(27)是一根整體軸，兩端分別連接渦輪主動輪和渦輪從動輪，且主動渦輪定子(17)中心與主動渦輪轉(zhuǎn)子(18)的中心和從動渦輪定子(25)與從動渦輪轉(zhuǎn)子(28)的中心都不同心，即有一定的偏心距，主動輪渦輪轉(zhuǎn)子(18)和從動渦輪轉(zhuǎn)子(28)上分別帶有加工好的主動渦輪滑槽(20)和從動渦輪滑槽(30)，各自滑槽內(nèi)分別安裝有渦輪葉片(19，26)。
【文檔編號】F02B33/36GK205445778SQ201620008357
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年1月3日
【發(fā)明人】李陶勝, 洪誠, 高光輝
【申請人】李陶勝