一種非車用天然氣發(fā)電機組的制作方法
【專利摘要】一種非車用天然氣發(fā)電機組，用于發(fā)電機技術領域。發(fā)動機缸蓋廢氣排放氣道為直線通道；水冷增壓器增設有進、出水孔；并增設水冷排氣管。本實用新型通過冷卻系統(tǒng)、水冷排氣管、缸蓋、水冷增壓器的設置，能將排氣歧管本體的溫度從650°降到200°以下，明顯降低了排氣歧管本體的溫度及所排廢氣的溫度和壓力，可延長發(fā)動機的使用壽命，顯著降低噪音及排氣阻力，減小了廢氣排放時的阻力，提高發(fā)動機的功率；增加了發(fā)動機單位體積的燃氣含量，降低了燃氣溫度，有利于提高發(fā)動機燃氣燃燒的輸出功率。
【專利說明】
一種非車用天然氣發(fā)電機組
技術領域
[0001]本實用新型涉及發(fā)電機技術領域，具體是一種基于非車用天然氣發(fā)動機的發(fā)電機組。
【背景技術】
[0002]隨著全球石油、煤炭等非可再生能源的不斷枯竭，新世紀面臨的能源危機問題越發(fā)嚴重，人們正在逐漸尋找和開發(fā)諸多的新型能源。天然氣里的硫、粉塵等有害物質含量極低，燃燒時產生的二氧化碳量也明顯少于現(xiàn)有主流的化石燃料，能夠極大地改善環(huán)境質量，降低全球溫室效應。
[0003]目前市面上也存在采用天然氣作為能源的發(fā)電機組，但是這類發(fā)電機往往存在體積大、整體設計復雜、天然氣燃燒不充分、不穩(wěn)定等缺點，影響整個機組的有效運轉，導致整機性能低下，存在發(fā)電量不夠穩(wěn)定等各方面問題。

【發(fā)明內容】

[0004]為克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種非車用天然氣發(fā)電機組，以保障發(fā)電機組的穩(wěn)定可靠運行，延長發(fā)電機組的使用壽命。
[0005]為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型發(fā)動機的防爆電磁閥的一端經高壓減壓器連接天然氣管道，防爆電磁閥另一端連接低壓減壓器，低壓減壓器與混合器連接，天然氣經低壓減壓后進入混合器;空氣進氣管與空氣濾清器相通，空氣濾清器與混合器連接，空氣經空氣濾清器過濾后進入混合器，混合器內設有旋轉葉片;水冷增壓器與混合器連接，混合燃氣經水冷增壓器增壓后進入冷卻箱，混合燃氣輸出管與冷卻箱相通，冷卻后的混合燃氣在電子節(jié)氣門的控制下經發(fā)動機缸蓋進氣口進入燃燒室;混合燃氣經火花塞點火燃燒，燃燒后廢氣通過發(fā)動機缸蓋排氣口進入水冷排氣管，水冷排氣管與水冷增壓器連接，冷卻后的廢氣進入水冷增壓器推動水冷增壓器渦輪，為水冷增壓器提供動力，水冷增壓器與排氣歧管連接，廢氣經排氣歧管排出。
[0006]所述發(fā)動機缸蓋的廢氣排放氣道為直線通道。
[0007]所述水冷增壓器增設有進水孔、出水孔;進水孔與水冷排氣管連接，出水孔與冷卻箱連接。
[0008]所述水冷排氣管設有廢氣進氣孔、廢氣排氣孔、冷卻液出水孔及冷卻液進水孔，冷卻液進水孔位于廢氣進氣孔的對立側;廢氣進氣孔與發(fā)動機缸蓋排氣口連接，廢氣排氣孔與水冷增壓器連接，冷卻液進水孔與水栗連接，冷卻液出水孔與水冷增壓器連接。
[0009]所述冷卻箱分別與水栗、發(fā)動機、水冷增壓器連接;水栗分別與發(fā)動機、水冷排氣管連接;冷卻箱冷卻液經水栗后，一路流向發(fā)動機，再流回冷卻箱;另一路流向水冷排氣管，再流向水冷增壓器，流回冷卻箱。
[0010]所述冷卻箱與嵌在發(fā)動機內部的冷卻管道形成天然氣發(fā)電機組的冷卻系統(tǒng);混合燃氣輸出管、冷卻液輸入管和混合燃氣輸入管設在冷卻箱的上部，冷卻液輸出管設于冷卻箱下部。
[0011 ]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點:
[0012]1、通過冷卻水循環(huán)冷卻排氣管內廢氣溫度，能將排氣歧管本體的溫度從650°降到200°以下，明顯降低了排氣歧管本體的溫度及所排廢氣的溫度和壓力，可延長發(fā)動機的使用壽命，顯著降低噪音及排氣阻力，提高發(fā)動機的功率。
[0013]2、通過改進缸蓋內廢氣排放氣道，減小了廢氣排放時的阻力，從而提高了發(fā)動機的功率。
[0014]3、通過對增壓器進行水冷，一方面增加了發(fā)動機單位體積的燃氣含量，另一方面降低了燃氣溫度，有利于提高發(fā)動機燃氣燃燒的輸出功率。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的主視圖。
[0016]圖2是圖1的俯視圖。
[0017]圖3是本實用新型的立體圖。
[0018]圖4是本實用新型的缸蓋半剖示意圖。
[0019]圖5是本實用新型的水冷增壓器立體圖。
[0020]圖6是本實用新型氣流圖。
[0021]圖7是本實用新型水流圖。
[0022]圖8是本實用新型的水冷排氣管立體圖。
【具體實施方式】
[0023]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8所示，發(fā)動機36上部的防爆電磁閥29—端設有管道，用于連接天然氣管道32。天然氣經高壓減壓器33、防爆電磁閥29后流向與防爆電磁閥29另一端相連的低壓減壓器28，經低壓減壓器28減壓后流入與低壓減壓器28相連的混合器26。而空氣通過空氣進氣管27經位于發(fā)動機36上部的空氣濾清器24后流入與空氣濾清器24相連的混合器26?；旌掀?6內設有旋轉葉片，通過攪拌將天然氣與空氣兩種氣體充分混合。天然氣與空氣經混合器26混合形成混合燃氣，混合燃氣再經水冷增壓器19增壓后進入冷卻箱8，冷卻后在電子節(jié)氣門25的控制下經發(fā)動機缸蓋23進氣口進入燃燒室34?；旌先細饨浕鸹ㄈ狞c火線圈2點火燃燒，燃燒后廢氣通過發(fā)動機缸蓋23排氣口進入水冷排氣管20，冷卻后進入水冷增壓器19推動水冷增壓器19渦輪，為水冷增壓器19提供動力，最后經排氣歧管41排出。
[0024]本實用新型的發(fā)動機缸蓋23的廢氣排放氣道30由彎道改為直線通道，可增加天然氣發(fā)動機的燃燒效率，優(yōu)化廢氣排放等級。
[0025]本實用新型的水冷增壓器19增設有進水孔45與出水孔31，進水孔45與水冷排氣管20連接，出水孔31與冷卻箱8連接?？蓪λ湓鰤浩?9以及經過水冷增壓器的氣體增壓的同時起到冷卻效果。
[0026]本實用新型的水冷排氣管20設有廢氣進氣孔42、廢氣排氣孔43、冷卻液出水孔44及冷卻液進水孔，冷卻液進水孔位于廢氣進氣孔42的對立側;廢氣進氣孔42與發(fā)動機缸蓋23排氣□連接，廢氣排氣孔43與水冷增壓器19連接，冷卻液進水孔與水栗35連接，冷卻液出水孔44與水冷增壓器19連接。通過水冷排氣管20，可直接給廢氣降溫，間接給水冷增壓器19降溫，也間接給排氣歧管41降溫。
[0027]本實用新型的冷卻箱8與嵌在發(fā)動機36內部的冷卻管道共同形成整個天然氣發(fā)電機組的冷卻系統(tǒng)?；旌先細廨敵龉?2、冷卻液輸入管21和混合燃氣輸入管18均在冷卻箱8的上部引出，冷卻液輸出管11于冷卻箱8右下方引出。冷卻液管道內嵌于發(fā)動機36中，通過流動的冷卻液體為發(fā)動機36降溫;混合燃氣管道為天然氣與空氣混合氣降溫。冷卻箱8冷卻液經水栗35后，一路流向發(fā)動機36部分，給發(fā)動機36機體降溫，再流回冷卻箱8;另一路流向水冷排氣管20，再流向水冷增壓器19，給水冷排氣管20和水冷增壓器19內部氣體降溫，再流回冷卻箱8。發(fā)動機36的一部分熱量直接輻射到大氣中，一部分熱量被冷卻液帶回冷卻箱8;而冷卻箱8中的熱量一部分輻射到大氣中，一部分靠散熱器9內的風扇帶至大氣中。
[0028]混合燃氣燃燒，產生高壓，推動發(fā)動機活塞運動，活塞運動驅使發(fā)動機36的轉軸轉動，而發(fā)動機36的轉軸和發(fā)電機16轉軸同軸同速，從而驅使發(fā)電機16發(fā)電。
[0029]本實用新型圖示用于六缸發(fā)動機，本實用新型也可用于四缸發(fā)動機。
【主權項】
1.一種非車用天然氣發(fā)電機組，其特征在于:發(fā)動機(36)的防爆電磁閥(29)的一端經高壓減壓器(33)連接天然氣管道，防爆電磁閥(29)另一端連接低壓減壓器(28)，低壓減壓器(28)與混合器(26)連接，天然氣經低壓減壓后進入混合器(26);空氣進氣管(27)與空氣濾清器(24)相通，空氣濾清器(24)與混合器(26)連接，空氣經空氣濾清器(24)過濾后進入混合器(26 )，混合器(26 )內設有旋轉葉片;水冷增壓器(19 )與混合器(26 )連接，混合燃氣經水冷增壓器(19)增壓后進入冷卻箱(8)，混合燃氣輸出管(22)與冷卻箱(8)相通，冷卻后的混合燃氣在電子節(jié)氣門(25 )的控制下經發(fā)動機缸蓋(23)進氣口進入燃燒室(34);混合燃氣經火花塞點火燃燒，燃燒后廢氣通過發(fā)動機缸蓋(23)排氣口進入水冷排氣管(20)，水冷排氣管(20)與水冷增壓器(19)連接，冷卻后的廢氣進入水冷增壓器(19)推動水冷增壓器(19)渦輪，為水冷增壓器(19)提供動力，水冷增壓器(19)與排氣歧管(41)連接，廢氣經排氣歧管(41)排出； 所述水冷增壓器(19)增設有進水孔(45)、出水孔(31);進水孔(45)與水冷排氣管(20)連接，出水孔(31)與冷卻箱(8)連接； 所述水冷排氣管(20)設有廢氣進氣孔(42)、廢氣排氣孔(43)、冷卻液出水孔(44)及冷卻液進水孔，冷卻液進水孔位于廢氣進氣孔(42)的對立側;廢氣進氣孔(42)與發(fā)動機缸蓋(23)排氣口連接，廢氣排氣孔(43)與水冷增壓器(19)連接，冷卻液進水孔與水栗(35)連接，冷卻液出水孔(44)與水冷增壓器(19)連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種非車用天然氣發(fā)電機組，其特征在于:所述發(fā)動機缸蓋(23)的廢氣排放氣道(30)為直線通道。3.根據(jù)權利要求1所述的一種非車用天然氣發(fā)電機組，其特征在于:所述冷卻箱(8)與水栗(35)連接;水栗(35)分別與發(fā)動機(36)、水冷排氣管(20)連接;冷卻箱(8)冷卻液經水栗(35)后，一路流向發(fā)動機(36)，再流回冷卻箱(8);另一路流向水冷排氣管(20 )，再流向水冷增壓器(19)，流回冷卻箱(8)。4.根據(jù)權利要求1所述的一種非車用天然氣發(fā)電機組，其特征在于:所述冷卻箱(8)與嵌在發(fā)動機(36)內部的冷卻管道形成天然氣發(fā)電機組的冷卻系統(tǒng);混合燃氣輸出管(22)、冷卻液輸入管(21)和混合燃氣輸入管(18)設在冷卻箱(8)的上部，冷卻液輸出管(11)設于冷卻箱(8)下部。
【文檔編號】F01N3/04GK205445783SQ201620005117
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年1月6日
【發(fā)明人】鄧紅進, 張志輝, 王曉迎
【申請人】普創(chuàng)新能源動力科技有限公司