一種水箱托架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種水箱托架，包括兩根平行設(shè)置的豎直連接矩形管、分別與兩根豎直連接矩形管的下端垂直相連的兩根水平連接矩形管、設(shè)置在每根豎直連接矩形管上的安裝支架板以及可拆卸連接在兩根豎直連接矩形管之間的若干個(gè)U型連接支架。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，通過(guò)對(duì)冷卻模塊的安裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，能夠使客車發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪、風(fēng)扇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)輪和風(fēng)扇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的過(guò)渡輪三者之間良好的張緊配合，消除制造誤差，避免各部件之間發(fā)生干涉，降低裝配難度。
【專利說(shuō)明】
一種水箱托架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種水箱托架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的客車?yán)鋮s系統(tǒng)的上下兩端分別通過(guò)螺栓固定在客車底架上，且客車?yán)鋮s系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)往往存在制造誤差，使客車?yán)鋮s系統(tǒng)的裝配十分困難。由于客車發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪、風(fēng)扇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)輪、風(fēng)扇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的過(guò)渡輪三者之間需要張緊配合，且風(fēng)扇和冷卻模塊之間的安裝距離需要滿足一定的要求，因此，往往需要對(duì)冷卻系統(tǒng)的安裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，以使客車發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪、風(fēng)扇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)輪、風(fēng)扇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的過(guò)渡輪三者之間良好的張緊配合。但現(xiàn)有的冷卻系統(tǒng)通常會(huì)出現(xiàn)間隙小、調(diào)節(jié)尺寸小、各部件之間發(fā)生干涉等現(xiàn)象，增加了客車?yán)鋮s系統(tǒng)的裝配難度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種水箱托架，該水箱托架能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，通過(guò)對(duì)冷卻模塊的安裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，能夠使客車發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪、風(fēng)扇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)輪和風(fēng)扇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的過(guò)渡輪三者之間良好的張緊配合，消除制造誤差，避免各部件之間發(fā)生干涉，降低裝配難度。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種水箱托架，包括兩根平行設(shè)置的豎直連接矩形管、分別與兩根豎直連接矩形管的下端垂直相連的兩根水平連接矩形管、設(shè)置在每根豎直連接矩形管上的安裝支架板以及可拆卸連接在兩根豎直連接矩形管之間的若干個(gè)U型連接支架。
[0006]所述豎直連接矩形管和與該豎直連接矩形管相連的水平連接矩形管之間設(shè)有矩形管加強(qiáng)筋。
[0007]所述安裝支架板上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)大梁連接孔。
[0008]所述U型連接支架包括開(kāi)口向下的U型支架板以及對(duì)稱設(shè)置在U型支架板左右兩端的左安裝支架板與右安裝支架板;所述U型支架板包括中間支架部以及對(duì)稱設(shè)置在中間支架部左右兩端下方的第一支架部與第二支架部;所述中間支架部上開(kāi)設(shè)有第八腰形安裝孔;所述左安裝支架板和右安裝支架板上均開(kāi)設(shè)有第九腰形安裝孔。
[0009]所述左安裝支架板和右安裝支架板分別通過(guò)螺栓及第九腰形安裝孔與兩根水平連接矩形管可拆卸相連。
[0010]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型所述的水箱托架能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，通過(guò)對(duì)冷卻模塊的安裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，能夠使客車發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪、風(fēng)扇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)輪和風(fēng)扇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的過(guò)渡輪三者之間良好的張緊配合，消除制造誤差，避免各部件之間發(fā)生干涉，降低裝配難度。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是水箱托架的主視圖；
[0012]圖2是水箱托架的側(cè)視圖；
[0013]圖3是水箱托架的俯視圖；
[0014]圖4是U型連接支架的主視圖；
[0015]圖5是U型連接支架的側(cè)視圖；
[0016]圖6是U型連接支架的俯視圖。
[0017]其中:
[0018]81、豎直連接矩形管，82、水平連接矩形管，83、安裝支架板，831、大梁連接孔，84、U型連接支架，841、U型支架板，8411、中間支架部，8412、第一支架部，8413、第二支架部，8414、第八腰形安裝孔，842、左安裝支架板，8421、第九腰形安裝孔，843、右安裝支架板，85、矩形管加強(qiáng)筋，9、整車大梁，10、軟墊。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0020]如圖1-圖6所示，所述水箱托架8包括兩根平行設(shè)置的豎直連接矩形管81、分別與兩根豎直連接矩形管81的下端垂直相連的兩根水平連接矩形管82、設(shè)置在每根豎直連接矩形管81上的安裝支架板83以及可拆卸連接在兩根豎直連接矩形管81之間的若干個(gè)U型連接支架84。
[0021]所述豎直連接矩形管81和與該豎直連接矩形管相連的水平連接矩形管82之間設(shè)有矩形管加強(qiáng)筋85。所述矩形管加強(qiáng)筋，用于增加豎直連接矩形管和水平連接矩形管之間的連接強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0022]所述安裝支架板83上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)大梁連接孔831。所述安裝支架板，用于采用螺栓和大梁連接孔，將水箱托架可拆卸連接在整車大梁上。
[0023]如圖4-圖6所示，所述U型連接支架84包括開(kāi)口向下的U型支架板841以及對(duì)稱設(shè)置在U型支架板左右兩端的左安裝支架板842與右安裝支架板843。所述U型支架板841包括中間支架部8411以及對(duì)稱設(shè)置在中間支架部8411左右兩端下方的第一支架部8412與第二支架部8413。所述中間支架部8411上開(kāi)設(shè)有第八腰形安裝孔8414。所述左安裝支架板842和右安裝支架板843上均開(kāi)設(shè)有第九腰形安裝孔8421。所述左安裝支架板842和右安裝支架板843分別通過(guò)螺栓及第九腰形安裝孔8421與兩根水平連接矩形管82可拆卸相連。
[0024]所述U型連接支架通過(guò)軟墊和冷卻模塊的底部相連，用于從冷卻模塊的下方對(duì)冷卻模塊起到良好的支撐作用。所述第八腰形安裝孔，用于采用螺栓將U型連接支架、軟墊及冷卻模塊的底部連接在一起;通過(guò)設(shè)置長(zhǎng)度方向?yàn)樽笥曳较虻牡诎搜伟惭b孔，能夠?qū)鋮s模塊在客車左右方向上的安裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。所述第九腰形安裝孔，用于將U型連接支架可拆卸連接在水平連接矩形管上;通過(guò)設(shè)置長(zhǎng)度方向?yàn)榍昂蠓较虻牡诰叛慰?，能夠?qū)υO(shè)置在兩根水平連接矩形管之間的兩個(gè)U型連接支架之間的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使水箱托架能夠滿足不同型號(hào)的冷卻模塊的裝配需求。
[0025]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種水箱托架，其特征在于:包括兩根平行設(shè)置的豎直連接矩形管、分別與兩根豎直連接矩形管的下端垂直相連的兩根水平連接矩形管、設(shè)置在每根豎直連接矩形管上的安裝支架板以及可拆卸連接在兩根豎直連接矩形管之間的若干個(gè)U型連接支架。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水箱托架，其特征在于:所述豎直連接矩形管和與該豎直連接矩形管相連的水平連接矩形管之間設(shè)有矩形管加強(qiáng)筋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水箱托架，其特征在于:所述安裝支架板上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)大梁連接孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水箱托架，其特征在于:所述U型連接支架包括開(kāi)口向下的U型支架板以及對(duì)稱設(shè)置在U型支架板左右兩端的左安裝支架板與右安裝支架板;所述U型支架板包括中間支架部以及對(duì)稱設(shè)置在中間支架部左右兩端下方的第一支架部與第二支架部;所述中間支架部上開(kāi)設(shè)有第八腰形安裝孔;所述左安裝支架板和右安裝支架板上均開(kāi)設(shè)有第九腰形安裝孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水箱托架，其特征在于:所述左安裝支架板和右安裝支架板分別通過(guò)螺栓及第九腰形安裝孔與兩根水平連接矩形管可拆卸相連。
【文檔編號(hào)】F01P11/00GK205477903SQ201620196907
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月15日
【發(fā)明人】黃葉明, 王黎明, 何晨, 謝建闖, 吳祖川
【申請(qǐng)人】安徽安凱汽車股份有限公司