一種尾氣加熱器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種尾氣加熱器，包括加熱器殼體、加熱氣路和加熱水路；所述加熱氣路包括設(shè)置在加熱器殼體上的加熱器進(jìn)氣口與加熱器出氣口以及嵌入設(shè)置在加熱器殼體內(nèi)且連接在所述加熱器進(jìn)氣口與加熱器出氣口之間的氣體管路；所述加熱水路包括設(shè)置在加熱器殼體上的加熱器進(jìn)水口與加熱器出水口以及嵌入設(shè)置在加熱器殼體內(nèi)且連接在加熱器進(jìn)水口與加熱器出水口之間的液體管路。該尾氣加熱器能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，對(duì)發(fā)動(dòng)氣尾氣產(chǎn)生的熱量進(jìn)行有效利用，且能夠降低客車油耗，具有結(jié)構(gòu)牢固可靠、可調(diào)節(jié)性高等特點(diǎn)。
【專利說明】
_種尾氣加熱器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種尾氣加熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，客車多采用燃油加熱器來加熱客車暖風(fēng)散熱器用水，這不僅增加了客車的油耗，還無法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的熱量進(jìn)行有效利用，浪費(fèi)了資源。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種尾氣加熱器，該尾氣加熱器能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，對(duì)發(fā)動(dòng)氣尾氣產(chǎn)生的熱量進(jìn)行有效利用，且能夠降低客車油耗，具有結(jié)構(gòu)牢固可靠、可調(diào)節(jié)性高等特點(diǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種尾氣加熱器，包括加熱器殼體、加熱氣路和加熱水路;所述加熱氣路包括設(shè)置在加熱器殼體上的加熱器進(jìn)氣口與加熱器出氣口以及嵌入設(shè)置在加熱器殼體內(nèi)且連接在所述加熱器進(jìn)氣口與加熱器出氣口之間的氣體管路;所述加熱水路包括設(shè)置在加熱器殼體上的加熱器進(jìn)水口與加熱器出水口以及嵌入設(shè)置在加熱器殼體內(nèi)且連接在加熱器進(jìn)水口與加熱器出水口之間的液體管路。
[0006]進(jìn)一步的，所述加熱器進(jìn)氣口接催化消聲器的出氣口 ；所述加熱器出氣口接尾氣管的進(jìn)氣口 ；所述加熱器進(jìn)水口接發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口 ；所述加熱器出水口接暖風(fēng)散熱器的進(jìn)水口。
[0007]進(jìn)一步的，所述液體管路纏繞在所述氣體管路的外側(cè)，且所述液體管路中的液體流動(dòng)方向與所述氣體管路中的氣體流動(dòng)的方向相反。
[0008]進(jìn)一步的，所述加熱器進(jìn)水口通過第一轉(zhuǎn)換接頭與發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口相連;所述加熱器出水口通過第二轉(zhuǎn)換接頭與暖風(fēng)散熱器的進(jìn)水口相連。
[0009]進(jìn)一步的，所述加熱器殼體通過第二抱箍與所述加熱器出氣口相連。
[0010]進(jìn)一步的，所述加熱器出氣口的端部開設(shè)有若干個(gè)均勻分布的第一槽口。
[0011]進(jìn)一步的，所述第一轉(zhuǎn)換接頭和第二轉(zhuǎn)換接頭的結(jié)構(gòu)相同，均包括旋轉(zhuǎn)接頭和貫穿安裝在旋轉(zhuǎn)接頭中的空心螺栓;所述第一轉(zhuǎn)換接頭的空心螺栓與加熱器進(jìn)水口螺紋連接;所述第二轉(zhuǎn)換接頭的空心螺栓與加熱器出水口螺紋連接。
[0012]進(jìn)一步的，所述旋轉(zhuǎn)接頭包括旋轉(zhuǎn)頭部和旋轉(zhuǎn)連接部;所述旋轉(zhuǎn)頭部的中間開設(shè)有空心螺栓安裝通孔;所述旋轉(zhuǎn)連接部的中間開設(shè)有與所述空心螺栓安裝通孔相連通的第一液體通道，旋轉(zhuǎn)連接部的外側(cè)設(shè)有安裝凸起;所述空心螺栓包括依次相連的螺栓頭部和螺栓安裝部;所述螺栓安裝部的端部設(shè)有外螺紋，螺栓安裝部的中間開設(shè)有第二液體通道；所述螺栓安裝部上開設(shè)有若干個(gè)與所述第二液體通道相連通的液體通孔；當(dāng)空心螺栓貫穿安裝在所述旋轉(zhuǎn)接頭中，所述第一液體通道通過所述液體通孔與所述第二液體通道相連通。
[0013]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，對(duì)發(fā)動(dòng)氣尾氣產(chǎn)生的熱量進(jìn)行有效利用，且能夠降低客車油耗，具有結(jié)構(gòu)牢固可靠、可調(diào)節(jié)性高等特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0014]圖1是尾氣加熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是第一轉(zhuǎn)換接頭或第二轉(zhuǎn)換接頭與尾氣加熱器的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是第一轉(zhuǎn)換接頭或第二轉(zhuǎn)換接頭與尾氣加熱器的連接過程示意圖；
[0017]圖4是旋轉(zhuǎn)接頭的主視圖；
[0018]圖5是旋轉(zhuǎn)接頭的側(cè)視圖；
[0019]圖6是空心螺栓的主視圖；
[0020]圖7是空心螺栓的側(cè)視圖；
[0021 ]圖8是空心螺栓的剖視圖；
[0022]圖9是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。
[0023]其中:
[0024]1、車身骨架，2、焊接支架，3、懸置軟墊，4、下箍帶，5、上箍帶，6、催化消聲器，7、尾氣加熱器，71、第一抱箍，711、箍帶主體，712、箍帶限位部，713、箍帶安裝部，714、第二腰形孔，72、加熱器殼體，73、加熱器出氣口，74、加熱器出水口，75、加熱器進(jìn)水口，76、第二抱箍，77、第一槽口，8、尾氣管，9、卡箍，10、空心螺栓，101、螺栓頭部，102、螺栓安裝部，103、第二液體通道，104、液體通孔，11、旋轉(zhuǎn)接頭，111、旋轉(zhuǎn)頭部，112、旋轉(zhuǎn)連接部，113、空心螺栓安裝通孔，114、安裝凸起。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0026]如圖1所示，所述尾氣加熱器7包括加熱器殼體72、加熱氣路和加熱水路。所述加熱氣路包括設(shè)置在加熱器殼體72上的加熱器進(jìn)氣口與加熱器出氣口 73以及嵌入設(shè)置在加熱器殼體72內(nèi)且連接在所述加熱器進(jìn)氣口與加熱器出氣口 73之間的氣體管路。所述加熱水路包括設(shè)置在加熱器殼體72上的加熱器進(jìn)水口 75與加熱器出水口 74以及嵌入設(shè)置在加熱器殼體72內(nèi)且連接在加熱器進(jìn)水口 75與加熱器出水口 74之間的液體管路。所述液體管路纏繞在所述氣體管路的外側(cè)，且所述液體管路中的液體流動(dòng)方向與所述氣體管路中的氣體流動(dòng)的方向相反。所述加熱器殼體72通過第二抱箍76與所述加熱器出氣口 73相連。所述第二抱箍與所述第一抱箍的結(jié)構(gòu)相同，但由于加熱器出氣口和加熱器殼體之間一般不需要拆分開，因此，所述第二抱箍是分別與加熱器殼體和加熱器出氣口焊接相連的，簡(jiǎn)化了裝配程序。所述加熱器出氣口的端部開設(shè)有若干個(gè)均勾分布的第一槽口 77。
[0027]本實(shí)用新型所述尾氣加熱器，用于利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣的熱量對(duì)進(jìn)入到客車暖風(fēng)散熱器的水進(jìn)行加熱，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣的熱量的有效利用，節(jié)約了燃油，降低了使用成本。由于尾氣加熱器進(jìn)氣口處的溫度低于加熱器出氣口處的溫度，也就是說氣體管路的溫度從加熱器進(jìn)氣口到加熱器出氣口是逐漸升高的，因此，本實(shí)用新型先將液體管路沿氣體管路的外周纏繞，使液體管路中液體的流動(dòng)方向和氣體管路中的氣體流動(dòng)方向相反，然后將加熱器進(jìn)水口設(shè)置在加熱器出氣口處，將加熱器出水口設(shè)置在加熱器進(jìn)氣口處，這樣能夠有效利用氣體管路中發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的熱量對(duì)液體管路中的液體進(jìn)行加熱，并將加熱后的液體通入到客車暖風(fēng)散熱器中，用于客車制熱。從客車發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口流出的水，先通過加熱器進(jìn)水口進(jìn)入到尾氣加熱器中，在液體管路中進(jìn)行加熱之后，再通過加熱器出水口流入到客車暖風(fēng)散熱器中，在客車暖風(fēng)散熱器中用于為客車制熱提供熱量，然后，從客車暖風(fēng)散熱器流出的水再流入到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水口處，從而形成一個(gè)循環(huán)，提高能源利用率。
[0028]所述催化消聲器6，其進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)的出氣口相連，其出氣口與加熱器進(jìn)氣口相連。所述加熱器出氣口與73所述尾氣管8的進(jìn)氣口相連。所述加熱器進(jìn)水口 75與發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口相連，所述加熱器出水口 74與暖風(fēng)散熱器的進(jìn)水口相連，所述暖風(fēng)散熱器的出水口與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水口相連。客車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的尾氣，先進(jìn)入到催化消聲器中進(jìn)行催化和消聲處理，然后再進(jìn)入到尾氣加熱器中，在尾氣加熱器中，利用尾氣的熱量對(duì)液體管路中的水進(jìn)行加熱，從而為客車暖風(fēng)散熱器提供能量來源，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣的熱量進(jìn)行有效利用，最后經(jīng)過尾氣加熱器之后，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的溫度會(huì)降低，再通過尾氣管排出到客車外部。
[0029]如圖4-圖9所示，所述加熱器進(jìn)水口75通過第一轉(zhuǎn)換接頭與發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口相連；所述加熱器出水口通過第二轉(zhuǎn)換接頭與暖風(fēng)散熱器的進(jìn)水口相連。
[0030]所述第一轉(zhuǎn)換接頭和第二轉(zhuǎn)換接頭的結(jié)構(gòu)相同，均包括旋轉(zhuǎn)接頭11和貫穿安裝在旋轉(zhuǎn)接頭11中的空心螺栓10;所述第一轉(zhuǎn)換接頭的空心螺栓與加熱器進(jìn)水口螺紋連接;所述第二轉(zhuǎn)換接頭的空心螺栓與加熱器出水口螺紋連接。
[0031 ]所述旋轉(zhuǎn)接頭11包括旋轉(zhuǎn)頭部111和旋轉(zhuǎn)連接部112;所述旋轉(zhuǎn)頭部111的中間開設(shè)有空心螺栓安裝通孔113。所述旋轉(zhuǎn)連接部112的中間開設(shè)有與所述空心螺栓安裝通孔113相連通的第一液體通道115，旋轉(zhuǎn)連接部112的外側(cè)設(shè)有安裝凸起114。所述安裝凸起114，在連接管路時(shí)起到防滑作用，能夠保證管路在旋轉(zhuǎn)連接部上連接的穩(wěn)定性和牢固性。所述空心螺栓10包括依次相連的螺栓頭部101和螺栓安裝部102。所述螺栓安裝部102的端部設(shè)有外螺紋，螺栓安裝部102的中間開設(shè)有第二液體通道103。所述螺栓安裝部102上開設(shè)有若干均勻分布的液體通孔104，所述液體通孔104與所述第二液體通道103相連通。當(dāng)空心螺栓貫穿安裝在所述旋轉(zhuǎn)接頭中，所述第一液體通道通過所述液體通孔與所述第二液體通道相連通。所述第一轉(zhuǎn)換接頭的旋轉(zhuǎn)連接部，用于連接加熱器進(jìn)水口與發(fā)動(dòng)機(jī)出水口之間的管路;所述第二轉(zhuǎn)換接頭的旋轉(zhuǎn)連接部，用于連接加熱器出水口與暖風(fēng)散熱器的進(jìn)水口之間的管路。本實(shí)用新型通過對(duì)第一轉(zhuǎn)換接頭和第二轉(zhuǎn)換接頭的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，能夠在進(jìn)行管路連接時(shí)，根據(jù)實(shí)際空間情況，調(diào)整旋轉(zhuǎn)連接部的朝向，以滿足不同的管路連接需求，使管路的連接更加靈活，避免各零部件之間發(fā)生干涉，且能夠提高空間利用率。具體地說，先將螺栓安裝部穿過空心螺栓安裝通孔，然后將螺栓安裝部伸入至加熱器進(jìn)水口或加熱器出水口處;接著，調(diào)整旋轉(zhuǎn)連接部的方向至合適的角度;最后將螺栓安裝部在加熱器進(jìn)水口或加熱器出水口處擰緊，將整個(gè)第一轉(zhuǎn)換接頭或第二轉(zhuǎn)換接頭牢穩(wěn)的安裝在加熱器殼體上。在空心螺栓安裝通孔的兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)密封圈，用于在將第一轉(zhuǎn)換接頭或第二轉(zhuǎn)換接頭安裝在加熱器殼體上之后，起到密封作用，防止液體從空心螺栓、旋轉(zhuǎn)接頭、加熱器殼體三者之間的相互連接處滲出。對(duì)于第一轉(zhuǎn)換接頭來說，發(fā)動(dòng)機(jī)出水口流出的水，先進(jìn)入到第一轉(zhuǎn)換接頭的第一液體通道，然后，在通過液體通孔進(jìn)入到第二液體通道，再由第二液體通道流入到加熱器進(jìn)水口中。對(duì)于第二轉(zhuǎn)換接頭來說，加熱器出水口流出的水，先進(jìn)入到第二轉(zhuǎn)換接頭的第二液體通道，再通過液體通孔，由第二液體通道流入到第一液體通道，最后由第一液體通道進(jìn)入到暖風(fēng)散熱器進(jìn)水口。
[0032]如圖9所示的本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖，包括依次相連的催化消聲器6、尾氣加熱器7和尾氣管8。所述催化消聲器6的右端通過第一抱箍71與所述尾氣加熱器7的左端相連，所述尾氣加熱器7的右端通過卡箍9與所述尾氣管8的左端相連。所述催化消聲器先通過安裝結(jié)構(gòu)連接在車身骨架I上，然后再采用第一抱箍71將尾氣加熱器連接到催化消聲器上，最后，再采用卡箍，將尾氣管連接到尾氣加熱器上，從而將整個(gè)尾氣加熱后處理系統(tǒng)都牢穩(wěn)地固定在車身骨架I上。
[0033]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種尾氣加熱器，其特征在于:包括加熱器殼體、加熱氣路和加熱水路;所述加熱氣路包括設(shè)置在加熱器殼體上的加熱器進(jìn)氣口與加熱器出氣口以及嵌入設(shè)置在加熱器殼體內(nèi)且連接在所述加熱器進(jìn)氣口與加熱器出氣口之間的氣體管路;所述加熱水路包括設(shè)置在加熱器殼體上的加熱器進(jìn)水口與加熱器出水口以及嵌入設(shè)置在加熱器殼體內(nèi)且連接在加熱器進(jìn)水口與加熱器出水口之間的液體管路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種尾氣加熱器，其特征在于:所述加熱器進(jìn)氣口接催化消聲器的出氣口；所述加熱器出氣口接尾氣管的進(jìn)氣口；所述加熱器進(jìn)水口接發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口 ；所述加熱器出水口接暖風(fēng)散熱器的進(jìn)水口。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種尾氣加熱器，其特征在于:所述液體管路纏繞在所述氣體管路的外側(cè)，且所述液體管路中的液體流動(dòng)方向與所述氣體管路中的氣體流動(dòng)的方向相反。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種尾氣加熱器，其特征在于:所述加熱器進(jìn)水口通過第一轉(zhuǎn)換接頭與發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口相連;所述加熱器出水口通過第二轉(zhuǎn)換接頭與暖風(fēng)散熱器的進(jìn)水口相連。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種尾氣加熱器，其特征在于:所述加熱器殼體通過第二抱箍與所述加熱器出氣口相連。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種尾氣加熱器，其特征在于:所述加熱器出氣口的端部開設(shè)有若干個(gè)均勾分布的第一槽口。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種尾氣加熱器，其特征在于:所述第一轉(zhuǎn)換接頭和第二轉(zhuǎn)換接頭的結(jié)構(gòu)相同，均包括旋轉(zhuǎn)接頭和貫穿安裝在旋轉(zhuǎn)接頭中的空心螺栓;所述第一轉(zhuǎn)換接頭的空心螺栓與加熱器進(jìn)水口螺紋連接;所述第二轉(zhuǎn)換接頭的空心螺栓與加熱器出水口螺紋連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種尾氣加熱器，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)接頭包括旋轉(zhuǎn)頭部和旋轉(zhuǎn)連接部;所述旋轉(zhuǎn)頭部的中間開設(shè)有空心螺栓安裝通孔;所述旋轉(zhuǎn)連接部的中間開設(shè)有與所述空心螺栓安裝通孔相連通的第一液體通道，旋轉(zhuǎn)連接部的外側(cè)設(shè)有安裝凸起;所述空心螺栓包括依次相連的螺栓頭部和螺栓安裝部;所述螺栓安裝部的端部設(shè)有外螺紋，螺栓安裝部的中間開設(shè)有第二液體通道;所述螺栓安裝部上開設(shè)有若干個(gè)與所述第二液體通道相連通的液體通孔；當(dāng)空心螺栓貫穿安裝在所述旋轉(zhuǎn)接頭中，所述第一液體通道通過所述液體通孔與所述第二液體通道相連通。
【文檔編號(hào)】F02G5/02GK205477970SQ201620129241
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年2月19日
【發(fā)明人】黃葉明, 王 華, 王少黎, 孟龍燦, 倪良春
【申請(qǐng)人】安徽安凱汽車股份有限公司