空濾器出氣管及發(fā)動機總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種空濾器出氣管，包括彈性塑料管段(21)、第一支架(22)和第二支架(23)，彈性塑料管段(21)由熱塑性彈性體材料制成，且彈性塑料管段(21)通過第一支架(22)和第二支架(23)固定于發(fā)動機上，彈性塑料管段(21)的一端連接于空濾器的出氣端上，彈性塑料管段(21)的另一端連接于發(fā)動機的進氣端上。該空濾器出氣管具有以下有益效果：免去橡膠材料的硫化操作，繼而緩解對環(huán)境造成的污染；彈性塑料管段報廢后可以回收利用，進而緩解資源浪費；總體成本有所降低；無須進行橡膠管和塑料管之間的卡箍的打緊操作，以此提高空濾器出氣管的安裝效率。本實用新型還公開了一種發(fā)動機總成。
【專利說明】
空濾器出氣管及發(fā)動機總成
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車結(jié)構(gòu)技術領域，尤其涉及一種空濾器出氣管。本實用新型還涉及一種發(fā)動機總成。
【背景技術】
[0002]隨著我國的汽車生產(chǎn)技術以及國民需求的不斷提升，我國的汽車產(chǎn)銷量目前已經(jīng)位居全球第一，保有量世界第二。與此同時，能源與環(huán)境問題也日益突出，經(jīng)濟發(fā)展與能源、環(huán)境保護之間的矛盾不斷加劇，促使節(jié)能減排已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要使命和重大趨勢之一，其中，汽車輕量化是投入最少但見效最快的節(jié)能減排方法。有關數(shù)據(jù)表明，汽車質(zhì)量每減少10%，油耗可降低6%?8%，排放下降4%，同時汽車的舒適性明顯提高。截止到目前，各大車企圍繞汽車輕量化都開展了大量工作，各種新型材料的應用隨之而來。
[0003]空濾器部分是關乎汽車排放的重要部分之一，空濾器通常通過空濾器出氣管與發(fā)動機連接。由于需要與空濾器、發(fā)動機連接，并實現(xiàn)減振的作用，傳統(tǒng)的空濾器出氣管都采用橡膠管路或者橡膠管路加塑料管路組合的結(jié)構(gòu)。如圖1所示的結(jié)構(gòu)中，空濾器出氣管包括橡膠管11和塑料管12，橡膠管11的兩端分別設置第一卡箍13和第二卡箍14，第一卡箍13用于實現(xiàn)橡膠管11與塑料管12之間的固定，第二卡箍14用于實現(xiàn)橡膠管11與其他部分之間的固定。同時考慮到增壓車型的溫度、壓力以及耐油性要求，橡膠管11采用ECO材料，注膠成型，表面布置加強筋，設計有2 5道的緩振波紋。塑料管12使用PP-T30材料，吹塑成型。
[0004]上述空濾器出氣管存在以下缺陷:由于橡膠材料采用混膠工藝加工且需要硫化成型，導致橡膠管11報廢后無法回收，造成較嚴重的資源浪費;橡膠硫化時會對環(huán)境造成一定的污染;ECO材料價格較貴，約60?70元/kg，因此上述空濾器出氣管的總成本約在90?100元左右，價格相對較高;橡膠管11與塑料管12之間的連接通過打緊第一卡箍13實現(xiàn)，人工打緊效率較低，導致空濾器出氣管的安裝效率偏低。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種空濾器出氣管，以緩解資源浪費、對環(huán)境造成的污染，并降低空濾器出氣管的成本。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0007]—種空濾器出氣管，包括彈性塑料管段、第一支架和第二支架，所述彈性塑料管段由熱塑性彈性體材料制成，且所述彈性塑料管段通過所述第一支架和所述第二支架固定于發(fā)動機上，所述彈性塑料管段的一端連接于空濾器的出氣端上，所述彈性塑料管段的另一端連接于發(fā)動機的進氣端上。
[0008]優(yōu)選地，上述空濾器出氣管中，還包括固定于所述彈性塑料管段上的消聲器件，所述消聲器件的內(nèi)部具有諧振腔，所述諧振腔與所述彈性塑料管段的內(nèi)腔相連通。
[0009]優(yōu)選地，上述空濾器出氣管中，所述彈性塑料管段上與空濾器的出氣端相連的一端具有波紋管段，所述波紋管段包括依次連接的多個波紋單元，所述波紋單元至少為10個。
[0010]優(yōu)選地，上述空濾器出氣管中，相鄰的兩個所述波紋單元中，其中一個所述波紋單元具有第一圓弧段，另一個所述波紋單元具有第二圓弧段，所述第一圓弧段的外徑小于所述第二圓弧段的外徑。
[0011]優(yōu)選地，上述空濾器出氣管中，還包括固定于所述彈性塑料管段上的通風管接頭，所述通風管接頭連通于所述彈性塑料管段的內(nèi)腔與曲軸箱通風管的內(nèi)腔之間。
[0012]優(yōu)選地，上述空濾器出氣管中，還包括固定于所述彈性塑料管段上的取風管接頭，所述取風管接頭連通于所述彈性塑料管段的內(nèi)腔與碳罐取風管的內(nèi)腔之間。
[0013]—種發(fā)動機總成，包括上述任一項所述的空濾器出氣管。
[0014]在上述技術方案中，本實用新型提供的空濾器出氣管包括彈性塑料管段、第一支架和第二支架，彈性塑料管段由熱塑性彈性體材料制成，且彈性塑料管段通過所述第一支架和所述第二支架固定于發(fā)動機上，彈性塑料管段的一端連接于空濾器的出氣端上，彈性塑料管段的另一端連接于發(fā)動機的進氣端上。上述彈性塑料管段既具有橡膠的彈性特性，又具備塑料的硬度，相比于【背景技術】中所介紹的內(nèi)容，上述空濾器出氣管通過彈性塑料管段代替橡膠管和塑料管，因此，該空濾器出氣管具有以下有益效果:免去橡膠材料的硫化操作，繼而緩解對環(huán)境造成的污染;彈性塑料管段報廢后可以回收利用，進而緩解資源浪費；熱塑性彈性體的價格較低，且省去了連接橡膠管和塑料管的卡箍，使得空濾器出氣管的總體成本有所降低;無須進行橡膠管和塑料管之間的卡箍的打緊操作，以此提高空濾器出氣管的安裝效率。
[0015]由于上述空濾器出氣管具有上述技術效果，包含該空濾器出氣管的發(fā)動機總成也應具有相應的技術效果。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為傳統(tǒng)技術中的空濾器出氣管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實用新型實施例提供的空濾器出氣管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實用新型實施例提供的空濾器出氣管上與空濾器連接的一端的剖視圖；
[0020]圖4為本實用新型實施例提供的波紋管段的剖視圖；
[0021]圖5為圖4所示結(jié)構(gòu)的局部放大圖。
[0022]附圖標記說明:
[0023]11-橡膠管、12-塑料管、13-第一卡箍、14-第二卡箍；
[0024]21-彈性塑料管段、22-第一支架、23-第二支架、24-卡箍、25-消聲器件、26-波紋管段、27-通風官接頭、28-取風官接頭。
【具體實施方式】
[0025]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0026]如圖2-5所示，本實用新型實施例提供一種空濾器出氣管，其連接于空濾器與發(fā)動機之間，其包括彈性塑料管段21、第一支架22、第二支架23和卡箍24。彈性塑料管段21通過第一支架22和第二支架23固定于發(fā)動機上，彈性塑料管段21的一端通過卡箍24連接于空濾器的出氣端上，彈性塑料管段21的另一端連接于發(fā)動機的進氣端上。
[〇〇27]本實用新型的改進點之一在于，彈性塑料管段21由熱塑性彈性體材料(TPE)制成， 該熱塑性彈性體材料是通過對苯二甲酸、丁二醇及聚丁醇共聚而成的，通過調(diào)整材料的配比以及壁厚可改變彈性塑料管段21的軟硬程度。彈性塑料管段21上與空濾器連接的一端可設置為較軟的一端，而其他地方的硬度可以適當增大，前述較軟的一端的具體尺寸根據(jù)安裝要求靈活設置即可。例如，可將彈性塑料管段21的壁厚控制在3±0.5_，優(yōu)選3_，其硬度約為70 ± 5Hs，考慮到裝配的難易程度，優(yōu)選70Hs。
[0028] 上述彈性塑料管段21既具有橡膠的高彈性、耐老化、耐油性等各項優(yōu)異性能，又具備塑料的加工方便、加工方式廣等特點，且環(huán)保、無毒、手感舒適、外觀精美，也是世界化標準性的環(huán)保材料，其具有良好的抗沖擊性能、抗疲勞性能、耐摩擦性能和良好的低溫柔韌性、可回收性能。相比于【背景技術】中所介紹的內(nèi)容，上述空濾器出氣管通過彈性塑料管段21 代替橡膠管和塑料管，因此，該空濾器出氣管具有以下有益效果:免去橡膠材料的硫化操作，繼而緩解對環(huán)境造成的污染;彈性塑料管段21報廢后可以回收利用，進而緩解資源浪費;熱塑性彈性體的價格較低，且省去了連接橡膠管和塑料管的卡箍，使得空濾器出氣管的總體成本有所降低;無須進行橡膠管和塑料管的卡箍的打緊操作，以此提高空濾器出氣管的安裝效率。
[0029] 進一步地，本實用新型實施例提供的空濾器出氣管還可包括固定于彈性塑料管段 21上的消聲器件25,消聲器件25的內(nèi)部具有諧振腔，該諧振腔與彈性塑料管段21的內(nèi)腔相連通。諧振腔的相關參數(shù)可參考如下:體積0.65L，連接管(連接彈性塑料管段21的部分）內(nèi)徑Φ39πιπι，連接管長度20mm。該諧振腔能夠消除原先存在的210?240Hz頻段的階次噪聲，以提尚乘坐舒適性。
[0030] 為了緩解空濾器與發(fā)動機之間的振動傳遞，彈性塑料管段21上與空濾器的出氣端相連的一端具有波紋管段26,該波紋管段26包括依次連接的多個波紋單元，該波紋單元至少為10個。此處所說的波紋單元指的是，包括一個波峰和一個波谷的曲線部分。更進一步地，相鄰的兩個波紋單元中，其中一個波紋單元具有第一圓弧段，另一個波紋單元具有第二圓弧段，該第一圓弧段的外徑小于第二圓弧段的外徑。經(jīng)試驗得知，此種結(jié)構(gòu)可以加強波紋管段26的緩振效果。
[0031] —種實施例中，空濾器出氣管還可包括固定于彈性塑料管段21上的通風管接頭 27,該通風管接頭27連通于彈性塑料管段21的內(nèi)腔與曲軸箱通風管的內(nèi)腔之間。此種設置方式可將曲軸箱內(nèi)的混合油氣重新導入發(fā)動機內(nèi)進行燃燒，避免直接排出后污染大氣，同時降低油耗。同理地，還可在彈性塑料管段21上固定取風管接頭28,該取風管接頭28連通于彈性塑料管段21的內(nèi)腔與碳罐取風管的內(nèi)腔之間，以此將碳罐內(nèi)的混合油氣重新導入發(fā)動機內(nèi)進行燃燒。具體地，通風管接頭27和取風管接頭28可鑲嵌在彈性塑料管段21上，并通過振動摩擦焊接的方式確保其可靠性，保證拔脫力2 500N。
[0032] 基于上述結(jié)構(gòu)，本實用新型實施例還提供一種發(fā)動機總成，該發(fā)動機總成包含上述任一技術方案所述的空濾器出氣管。由于上述空濾器出氣管具有上述技術效果，包含該空濾器出氣管的發(fā)動機總成也應具有相應的技術效果，此處不再贅述。
[0033]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應理解為對本實用新型權(quán)利要求保護范圍的限制。
【主權(quán)項】
1. 一種空濾器出氣管，其特征在于，包括彈性塑料管段(21)、第一支架(22)和第二支架 (23)，所述彈性塑料管段(21)由熱塑性彈性體材料制成，且所述彈性塑料管段(21)通過所 述第一支架(22)和所述第二支架(23)固定于發(fā)動機上，所述彈性塑料管段(21)的一端連接 于空濾器的出氣端上，所述彈性塑料管段(21)的另一端連接于發(fā)動機的進氣端上。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空濾器出氣管，其特征在于，還包括固定于所述彈性塑料管段 (21)上的消聲器件(25)，所述消聲器件(25)的內(nèi)部具有諧振腔，所述諧振腔與所述彈性塑 料管段(21)的內(nèi)腔相連通。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空濾器出氣管，其特征在于，所述彈性塑料管段(21)上與空濾 器的出氣端相連的一端具有波紋管段(26)，所述波紋管段(26)包括依次連接的多個波紋單 元，所述波紋單元至少為1 〇個。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的空濾器出氣管，其特征在于，相鄰的兩個所述波紋單元中，其 中一個所述波紋單元具有第一圓弧段，另一個所述波紋單元具有第二圓弧段，所述第一圓 弧段的外徑小于所述第二圓弧段的外徑。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空濾器出氣管，其特征在于，還包括固定于所述彈性塑料管段 (21)上的通風管接頭(27)，所述通風管接頭(27)連通于所述彈性塑料管段(21)的內(nèi)腔與曲 軸箱通風管的內(nèi)腔之間。6. 根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的空濾器出氣管，其特征在于，還包括固定于所述彈 性塑料管段(21)上的取風管接頭(28)，所述取風管接頭(28)連通于所述彈性塑料管段(21) 的內(nèi)腔與碳罐取風管的內(nèi)腔之間。7. —種發(fā)動機總成，其特征在于，包括權(quán)利要求1-6中任一項所述的空濾器出氣管。
【文檔編號】F02M35/10GK205478011SQ201620019609
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月6日
【發(fā)明人】張鶴, 麻金賀, 朱帥, 吳孟兵, 何延剛, 楊德銀
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司