一種汽車用空氣濾清器及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車用空氣濾清器及汽車，該汽車用空氣濾清器包括：空氣濾清器殼體，空氣濾清器殼體上設(shè)置有用于安裝消聲器的安裝部，安裝部上設(shè)置有第一連接件；以及消聲器，包括：消聲器殼體、第一管段和第二管段，其中，第一管段的一端位于消聲器殼體外，第一管段的另一端位于消聲器殼體內(nèi)，第二管段的一端位于消聲器殼體內(nèi)，第二管段的另一端位于消聲器殼體外，第二管段的另一端設(shè)置有第二連接件，通過第一連接件和第二連接件配合將消聲器固定在所述空氣濾清器殼體上，其中，連接管的另一端的截面積大于連接管的一端的截面積。本實(shí)用新型的空氣濾清器和消聲器的串聯(lián)結(jié)構(gòu)裝配簡(jiǎn)單，更換方便，不會(huì)增加在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間占有率。
【專利說明】
一種汽車用空氣濾清器及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車進(jìn)氣系統(tǒng)零部件領(lǐng)域，特別涉及一種汽車用空氣濾清器及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]空氣濾清器是汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的主要部件，除清除空氣雜質(zhì)外，更是一種擴(kuò)張消聲器。進(jìn)氣噪聲是汽車噪聲的重要組成，空氣濾清器是進(jìn)氣系統(tǒng)最重要的消聲元件，保證空氣濾清器消聲性能，對(duì)降低進(jìn)氣噪聲至關(guān)重要。空氣濾清器消聲性能和作用頻段與體積成正比，但限制于發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間限制，僅能從空氣濾清器結(jié)構(gòu)出發(fā)，改善空氣濾清器的消聲性會(huì)K。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車用空氣濾清器及汽車，該空氣濾清器裝配簡(jiǎn)單，安裝方便，且不會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間占有率。
[0004]依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種汽車用空氣濾清器，包括:
[0005]空氣濾清器殼體，所述空氣濾清器殼體上設(shè)置有用于安裝消聲器的安裝部，所述安裝部上設(shè)置有第一連接件；以及
[0006]消聲器，所述消聲器包括:消聲器殼體、第一管段和第二管段，其中，所述第一管段的一端位于所述消聲器殼體外，所述第一管段的另一端位于所述消聲器殼體內(nèi)，所述第二管段包括:第一直管、第二直管和連接管，所述第一直管的一端位于所述消聲器殼體內(nèi)，并插入到所述第一管段內(nèi)，所述第一直管的另一端位于所述消聲器殼體內(nèi)，且位于所述第一管段外，所述第一直管的另一端與連接管的一端連接，所述第二管段的一端位于所述消聲器殼體內(nèi)，所述連接管的另一端與所述第二直管的一端連接，所述第二管段的另一端位于所述消聲器殼體外，所述第二管段的另一端設(shè)置有第二連接件，通過第一連接件和第二連接件配合將所述消聲器固定在所述空氣濾清器殼體上，其中，所述連接管的另一端的截面積大于所述連接管的一端的截面積。
[0007]優(yōu)選的，所述第一直管和第二直管同心設(shè)置。
[0008]優(yōu)選的，所述第一連接件與第二連接件的連接方式為膠粘。
[0009]優(yōu)選的，所述安裝部為矩形凹槽。
[0010]優(yōu)選的，所述消聲器殼體的形狀為與所述矩形凹槽相適配的矩形。
[0011]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的汽車用空氣濾清器。
[0012]本實(shí)用新型的實(shí)施例具有如下有益效果:本實(shí)用新型的空氣濾清器和消聲器串聯(lián)，能夠提高自身的消聲性能，進(jìn)而提高整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)的傳遞損失;通過改變第二管段的直徑和第二管段插入第一管段的長(zhǎng)度，可以有針對(duì)性的解決不同頻段的噪聲問題?？諝鉃V清器和消聲器的串聯(lián)結(jié)構(gòu)裝配簡(jiǎn)單，更換方便，不會(huì)增加在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間占有率。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的汽車用空氣濾清器主視結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的汽車用空氣濾清器右視結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型的汽車用空氣濾清器示意圖之一；
[0016]圖4為本實(shí)用新型的汽車用空氣濾清器的空氣濾清器殼體示意圖之二；
[0017]圖5為本實(shí)用新型的汽車用空氣濾清器的消聲器示意圖之三；
[0018]圖6為本實(shí)用新型的汽車用空氣濾清器的消聲器示意圖之四。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0020]參見圖1至圖6，依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種汽車用空氣濾清器，包括:
[0021]空氣濾清器殼體I，空氣濾清器殼體I上設(shè)置有用于安裝消聲器的安裝部，安裝部上設(shè)置有第一連接件2;以及
[0022]消聲器，包括:消聲器殼體3、第一管段4和第二管段5，其中，第一管段4的一端位于消聲器殼體3外，第一管段4的另一端位于消聲器殼體3內(nèi)，第二管段5包括:第一直管51、第二直管52和連接管53，第一直管51的一端位于消聲器殼體3內(nèi)，并插入到所述第一管段4內(nèi)，第一直管51的另一端位于消聲器殼體3內(nèi)，且位于第一管段4外，第一直管51的另一端與連接管53的一端連接，第二管段5的一端位于消聲器殼體3內(nèi)，連接管53的另一端與第二直管52的一端連接，第二管段5的另一端位于消聲器殼體外，第二管段5的另一端設(shè)置有第二連接件6，通過第一連接件2和第二連接件6配合將消聲器固定在空氣濾清器殼體I上，其中，連接管53的另一端的截面積大于連接管53的一端的截面積。
[0023]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，通過改變第二管段的直徑和第二管段插入第一管段的長(zhǎng)度，可以有針對(duì)性的解決不同頻段的噪聲問題。
[0024]優(yōu)選的，所述第一直管51和第二直管52同心設(shè)置，同心設(shè)置有利于提高消聲器消聲性能。
[0025]優(yōu)選的，第一連接件2與第二連接件6的連接方式為膠粘，通過膠粘實(shí)現(xiàn)兩者的密封和固定連接。
[0026]優(yōu)選的，安裝部為矩形凹槽，消聲器殼體3的形狀為與矩形凹槽相適配的矩形。此種方式的布置既保留原安裝方式又不增加發(fā)動(dòng)機(jī)艙占用體積。
[0027]本實(shí)用新型的空氣濾清器和消聲器串聯(lián)，能夠提高自身的消聲性能，進(jìn)而提高整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)的傳遞損失，同時(shí)，空氣濾清器和消聲器的串聯(lián)結(jié)構(gòu)裝配簡(jiǎn)單，更換方便。
[0028]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的汽車用空氣濾清器。
[0029]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車用空氣濾清器，其特征在于，包括: 空氣濾清器殼體，所述空氣濾清器殼體上設(shè)置有用于安裝消聲器的安裝部，所述安裝部上設(shè)置有第一連接件；以及 消聲器，所述消聲器包括:消聲器殼體、第一管段和第二管段，其中，所述第一管段的一端位于所述消聲器殼體外，所述第一管段的另一端位于所述消聲器殼體內(nèi)，所述第二管段包括:第一直管、第二直管和連接管，所述第一直管的一端位于所述消聲器殼體內(nèi)，并插入到所述第一管段內(nèi)，所述第一直管的另一端位于所述消聲器殼體內(nèi)，且位于所述第一管段夕卜，所述第一直管的另一端與連接管的一端連接，所述第二管段的一端位于所述消聲器殼體內(nèi)，所述連接管的另一端與所述第二直管的一端連接，所述第二管段的另一端位于所述消聲器殼體外，所述第二管段的另一端設(shè)置有第二連接件，通過第一連接件和第二連接件配合將所述消聲器固定在所述空氣濾清器殼體上，其中，所述連接管的另一端的截面積大于所述連接管的一端的截面積。2.如權(quán)利要求1所述的汽車用空氣濾清器，其特征在于，所述第一直管和第二直管同心設(shè)置。3.如權(quán)利要求1所述的汽車用空氣濾清器，其特征在于，所述第一連接件與第二連接件的連接方式為膠粘。4.如權(quán)利要求1所述的汽車用空氣濾清器，其特征在于，所述安裝部為矩形凹槽。5.如權(quán)利要求4所述的汽車用空氣濾清器，其特征在于，所述消聲器殼體的形狀為與所述矩形凹槽相適配的矩形。6.—種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1?5任一項(xiàng)所述的汽車用空氣濾清器。
【文檔編號(hào)】F02M35/14GK205478015SQ201521138449
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日
【發(fā)明人】韓坤, 宋艷冗, 屈曉峰
【申請(qǐng)人】北京汽車研究總院有限公司