一種摩托車發(fā)動機的氣缸頭的制作方法
【專利摘要】本實用新型一種摩托車發(fā)動機的氣缸頭，包括氣缸頭本體，該氣缸頭本體的進氣道的附近設置用于安裝溫度傳感器的缸溫傳感器安裝座，氣缸頭本體的排氣道的附近設置有用于安裝氧氣傳感器的氧傳感器安裝座。所述氣缸頭本體的進氣道的附近還設置二次補氣閥安裝座。該氣缸頭既能滿足裝配國三排放狀態(tài)的發(fā)動機時安裝二次補氣閥，也能滿足裝配國四排放狀態(tài)的發(fā)動機時安裝溫度傳感器和氧傳感器。該氣缸體頭結(jié)構(gòu)簡單，適應性強。
【專利說明】
一種摩托車發(fā)動機的氣缸頭
技術(shù)領域
[0001]本實用新型屬于摩托車領域，具體涉及一種摩托車發(fā)動機的氣缸頭。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)國四排放標準的出臺，目前摩托車發(fā)動機采用化油器狀態(tài)已無法直接滿足排放要求，不少企業(yè)均采用電控化油器或電噴狀態(tài)的方式來滿足提高后的排放要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了滿足國四排放標準要求，本實用新型提供一種既能安裝缸溫傳感器和氧傳感器，同時又能滿足國三排放的二次補氣閥裝配的摩托車發(fā)動機的氣缸頭。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]—種摩托車發(fā)動機的氣缸頭，包括氣缸頭本體，該氣缸頭本體的進氣道的附近設置用于安裝溫度傳感器的缸溫傳感器安裝座，氣缸頭本體的排氣道的附近設置有用于安裝氧氣傳感器的氧傳感器安裝座。
[0006]進一步，為了安裝滿足國三排放的二次補氣閥，所述氣缸頭本體的進氣道的附近還設置二次補氣閥安裝座。
[0007]進一步，所述氧傳感器安裝座包括氧傳感器安裝螺紋孔和氧傳感器讓位孔，所述氧傳感器安裝螺紋孔和氧傳感器讓位孔連通且同心，氧傳感器安裝螺紋孔和氧傳感器讓位孔與排氣道相通，且氧傳感器安裝螺紋孔和氧傳感器讓位孔的中心線均相交于排氣道的中心線。
[0008]進一步，所述缸溫傳感器安裝座包括缸溫傳感器安裝面和垂直于該缸溫傳感器安裝面的缸溫傳感器安裝螺紋孔。
[0009]進一步，所述二次補氣閥安裝座包括第一安裝面、第二安裝面，以及垂直于第一安裝面、第二安裝面的兩個二次補氣閥安裝螺紋孔。
[0010]進一步，為便于生產(chǎn)，所述缸溫傳感器安裝座的缸溫傳感器安裝面與所述二次補氣閥安裝座的第一安裝面同面;缸溫傳感器安裝螺紋孔與所述二次補氣閥安裝座上的與第一安裝面垂直的二次補氣閥安裝螺紋孔同心。
[0011 ]本實用新型的有益效果:
[0012]該摩托車發(fā)動機的氣缸頭既能安裝缸溫傳感器和氧傳感器，還能安裝二次補氣閥，從而使該氣缸頭既可以與裝配國三排放狀態(tài)的發(fā)動機，同時又可以裝配國四狀態(tài)的發(fā)動機，提高了氣缸頭的適用性，減輕企業(yè)制造成本。
【附圖說明】
[0013]圖1是摩托車發(fā)動機的氣缸頭上二次補氣閥座及缸溫傳感器安裝座位置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1的響視圖；
[0015]圖3是摩托車發(fā)動機的氣缸頭上氧傳感器安裝座結(jié)構(gòu)位置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是圖3中A-A向部分旋轉(zhuǎn)剖視圖。
[0017]附圖標記
[0018]1-氣缸頭本體；2-進氣道；3-出氣道；4-缸溫傳感器安裝座;41-缸溫傳感器安裝面；42-缸溫傳感器安裝螺紋孔；5-氧傳感器安裝座;51-氧傳感器安裝螺紋孔；52-氧傳感器讓位孔；6-二次補氣閥安裝座;61-第一安裝面；62-第二安裝面；63-二次補氣閥安裝螺紋孔。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0020]如圖1-圖4所示，一種摩托車發(fā)動機的氣缸頭，包括氣缸頭本體I，其特征在于:該氣缸頭本體I的進氣道2的附近設置用于安裝溫度傳感器的缸溫傳感器安裝座4，所述缸溫傳感器安裝座4包括缸溫傳感器安裝面41和垂直于該缸溫傳感器安裝面41的缸溫傳感器安裝螺紋孔42。氣缸頭本體I的排氣道3的附近設置有用于安裝氧氣傳感器的氧傳感器安裝座
5。所述氧傳感器安裝座5包括氧傳感器安裝螺紋孔51和氧傳感器讓位孔52，所述氧傳感器安裝螺紋孔51和氧傳感器讓位孔52連通且同心，兩者中心線均相交于與排氣道3的中心線，且與排氣道3相通。
[0021]所述氣缸頭本體I的進氣道2的附近還設置二次補氣閥安裝座6。所述二次補氣閥安裝座6包括第一安裝面61、第二安裝面62，以及垂直于第一安裝面61、第二安裝面62的兩個二次補氣閥安裝螺紋孔63。
[0022]為便于生產(chǎn)，所述缸溫傳感器安裝座的缸溫傳感器安裝面41與所述二次補氣閥安裝座的第一安裝面61同面;缸溫傳感器安裝螺紋孔42與所述二次補氣閥安裝座上的與第一安裝面61垂直的二次補氣閥安裝螺紋孔63同心。本實用新型的氣缸頭在裝配國三排放狀態(tài)的發(fā)動機時，僅使用氣缸頭本體I的進氣道2附近設置的二次補氣閥安裝座6安裝二次補氣閥門，因此只需要加工第一安裝面61、第二安裝面62，以及垂直于第一安裝面61、第二安裝面62的兩個二次補氣閥安裝螺紋孔63。
[0023]當裝配國四狀態(tài)的發(fā)動機時，僅使用氣缸頭本體I上的缸溫傳感器安裝座4安裝溫度傳感器、氧傳感器安裝座5安裝氧傳感器；因此僅需要加工缸溫傳感器安裝面41和垂直于該缸溫傳感器安裝面41的缸溫傳感器安裝螺紋孔42，以及氧傳感器安裝螺紋孔51和氧傳感器讓位孔52。
[0024]該實用新型的氣缸頭既能安裝國三排放狀態(tài)的發(fā)動機，也能裝配國四狀態(tài)的發(fā)動機，結(jié)構(gòu)簡單實用性強。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車發(fā)動機的氣缸頭，包括氣缸頭本體(I)，其特征在于:該氣缸頭本體(I)的進氣道(2)的附近設置用于安裝溫度傳感器的缸溫傳感器安裝座(4)，氣缸頭本體(I)的排氣道(3)的附近設置有用于安裝氧氣傳感器的氧傳感器安裝座(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機的氣缸頭，其特征在于:所述氣缸頭本體(I)的進氣道(2)的附近還設置二次補氣閥安裝座(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機的氣缸頭，其特征在于:所述氧傳感器安裝座(5)包括氧傳感器安裝螺紋孔(51)和氧傳感器讓位孔(52)，所述氧傳感器安裝螺紋孔(51)和氧傳感器讓位孔(52)連通且同心，氧傳感器安裝螺紋孔(51)和氧傳感器讓位孔(52)與排氣道(3)相通，且氧傳感器安裝螺紋孔(51)和氧傳感器讓位孔(52)的中心線均相交于排氣道(3)的中心線。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車發(fā)動機的氣缸頭，其特征在于:所述缸溫傳感器安裝座(4)包括缸溫傳感器安裝面(41)和垂直于該缸溫傳感器安裝面(41)的缸溫傳感器安裝螺紋孔(42)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車發(fā)動機的氣缸頭，其特征在于:所述二次補氣閥安裝座(6)包括第一安裝面(61)、第二安裝面(62)，以及垂直于第一安裝面(61)、第二安裝面(62)的兩個二次補氣閥安裝螺紋孔(63)。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的摩托車發(fā)動機的氣缸頭，其特征在于:所述缸溫傳感器安裝座的缸溫傳感器安裝面(41)與所述二次補氣閥安裝座的第一安裝面(61)同面;缸溫傳感器安裝螺紋孔(42)與所述二次補氣閥安裝座上的與第一安裝面(61)垂直的二次補氣閥安裝螺紋孔(63)同心。
【文檔編號】F02F1/18GK205503291SQ201521030617
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2015年12月10日
【發(fā)明人】陳志敏, 楊安芬
【申請人】重慶建設機電有限責任公司