滾輪式液壓挺桿的制作方法
【專利摘要】本實用新型公布了一種滾輪式液壓挺桿，包括主體、柱塞、單向閥總成，柱塞內(nèi)設(shè)置有油缸，其特征在于：所述油缸端口設(shè)置有帶通道堵塞器；還包括有推桿，推桿端部設(shè)置有與堵塞器開口設(shè)配的堵塞球；柱體下部固定有支承心軸，支承心軸外套有滾輪，支撐心軸和滾輪之間設(shè)置有滾針。本實用新型的積極效果在于：克服滑動摩擦的缺點,改滑動摩擦為滾動摩擦,減小滑動摩擦阻力和噪聲,降低液壓挺桿和凸輪的滑動摩擦磨損,提高液壓挺桿和凸輪的工作壽命。另外有效的降低了噪聲；對于柱體的表面不需要特殊處理，從而節(jié)約了制造成本。
【專利說明】
滾輪式液壓挺桿
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型專利涉及到一種適用于汽車發(fā)動機的氣門機構(gòu)，尤其適用于轎車和輕型汽車發(fā)動機使用滾輪式液壓挺桿。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的液壓挺桿一端與凸輪接觸，另一端與氣門接觸，他的作用是將凸輪的推力傳給氣門。液力挺桿時刻與凸輪軸接觸，無間隙運行。挺桿內(nèi)部則運用液力來達到間隙調(diào)節(jié)的作用。液壓挺桿主要有柱塞、單向閥和單向閥彈簧等組成，利用單向閥的作用和儲存或釋放機油，通過改變挺桿體腔內(nèi)的機油壓力就可以改變液力挺桿的工作長度，從而起到運動調(diào)整氣門間隙的作用。
[0003]上述結(jié)構(gòu)具有以下缺陷:
[0004]1.液壓挺住球面摩擦面與凸輪的工作配合為滑動摩擦，滑動摩擦阻力較大，發(fā)動機功率損耗較大。
[0005]2.液壓挺柱的滑動摩擦部位在工作中始終為同一區(qū)域，加劇了接觸區(qū)域的摩擦磨損，挺桿磨損后同時也導(dǎo)致凸輪的磨損。
[0006]3.液壓挺桿或凸輪磨損后，配合機構(gòu)的傳動間隙增大，發(fā)動機噪聲增加。
[0007]4.為了克服接觸區(qū)域的局部磨損問題，在接觸區(qū)域采用特殊設(shè)計或者特殊加工，增加了制造成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0008]本實用新型的目的是提供一種滾輪式液壓挺柱以彌補現(xiàn)有技術(shù)之不足。
[0009]本實用新型為實現(xiàn)目的采用的技術(shù)方案:滾輪式液壓挺桿，包括主體、柱塞、單向閥總成，柱塞內(nèi)設(shè)置有油缸，其特征在于:所述油缸端口設(shè)置有帶通道堵塞器;還包括有推桿，推桿端部設(shè)置有與堵塞器開口設(shè)配的堵塞球;柱體下部固定有支承心軸，支承心軸外套有滾輪，支撐心軸和滾輪之間設(shè)置有滾針。
[0010]本實用新型的積極效果在于:克服滑動摩擦的缺點，改滑動摩擦為滾動摩擦，減小滑動摩擦阻力和噪聲，降低液壓挺桿和凸輪的滑動摩擦磨損，提高液壓挺桿和凸輪的工作壽命。另外有效的降低了噪聲;對于柱體的表面不需要特殊處理，從而節(jié)約了制造成本。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1的側(cè)視表面視圖。
[0013]圖3是以往產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]實施例1:
[0015]在圖中:1為柱體，2為柱塞，3為單向閥總成，4為支承心軸，5為滾針，6為滾輪，7為推桿。使用時:凸輪將本實用新型向上頂，并同時帶動滾輪6轉(zhuǎn)動，將原來的滑動摩擦改為為滾動摩擦，大大的降低了摩擦力，減小了噪聲，提高了產(chǎn)品的壽命。本實用新型的核心在于滾針5的設(shè)置，支承心軸4與滾輪6之間安裝有精密配合的滾針5，使?jié)L輪可以繞支承心軸4在滾針5上靈活轉(zhuǎn)動。
【主權(quán)項】
1.滾輪式液壓挺桿，包括主體、柱塞、單向閥總成，柱塞內(nèi)設(shè)置有油缸，其特征在于:所述油缸端口設(shè)置有帶通道堵塞器;還包括有推桿，推桿端部設(shè)置有與堵塞器開口設(shè)配的堵塞球;柱體下部固定有支承心軸，支承心軸外套有滾輪，支撐心軸和滾輪之間設(shè)置有滾針。
【文檔編號】F01L1/14GK205532745SQ201620017449
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月10日
【發(fā)明人】唐斌, 郭征濤, 付海林, 龐飛
【申請人】宜賓天工機械股份有限公司