具減壓裝置的引擎的制作方法
【專利摘要】本新型關(guān)于一種具減壓裝置的引擎，包括：一汽缸頭、一曲軸、一凸輪軸總成、一水泵及一散熱器。其中，凸輪軸總成組設(shè)于汽缸頭內(nèi)，凸輪軸總成包括一凸輪軸、一第一支撐軸承、一第二支撐軸承、一離心式減壓裝置、一鏈輪及一鎖固螺栓；離心式減壓裝置包括一離心配重塊及一減壓心軸，減壓心軸組設(shè)于凸輪軸的一中心孔內(nèi)，中心孔的軸向靠端面?zhèn)染哂幸慌c鎖固螺栓相互對應(yīng)結(jié)合的螺牙部。水泵組設(shè)于汽缸頭，且水泵的一水泵心軸同軸連接凸輪軸，二者同步旋轉(zhuǎn)，散熱器則連通于水泵。藉此，可同時達成水泵與凸輪軸同軸驅(qū)動、具有減壓裝置、避免支撐軸承及凸輪軸大型化等功效。
【專利說明】
具減壓裝置的引擎
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本新型關(guān)于一種具減壓裝置的引擎，尤指一種適用于機車的具減壓裝置的引擎。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有內(nèi)燃機引擎中，為解決當曲軸于引擎熄火而停止后，于下次啟動時遇到壓縮行程需克服較大啟動阻抗的問題，發(fā)展出所謂的引擎減壓裝置。
[0003]現(xiàn)有引擎減壓裝置如中國臺灣專利公開號:201540937號，其系在汽缸頭上設(shè)有二減壓裝置，包括一單向式減壓裝置及一離心式減壓裝置。其中，離心式減壓裝置包括一凸輪軸、一閥動凸輪、一煉輪、一離心塊、一減壓心軸、一頂桿及一預(yù)力構(gòu)件。煉輪及閥動凸輪固設(shè)于凸輪軸上;離心塊樞設(shè)于煉輪上，減壓心軸則穿設(shè)于凸輪軸，頂桿滑移于閥動凸輪中，而預(yù)力構(gòu)件則分別抵頂離心塊及煉輪。藉此，當離心塊所受離心力高于預(yù)力構(gòu)件的預(yù)力時，頂桿會完全收納于閥動凸輪內(nèi)，引擎不會產(chǎn)生任何減壓作用。另，當離心塊所受離心力低于預(yù)力構(gòu)件的預(yù)力時，頂桿會凸出于閥動凸輪外，促使排氣搖臂擺動，進而使排氣閥門開啟，方會產(chǎn)生減壓作用。
[0004]由該公開案的圖式可知其離心塊系位于鏈輪的外側(cè)，且離心塊的部分結(jié)構(gòu)已經(jīng)覆蓋住凸輪軸的軸部外端面，因此，其技術(shù)不能實施于同時具有水栗及凸輪軸同軸驅(qū)動的水冷引擎。
[0005]此外，為了達成水栗與凸輪軸同軸驅(qū)動，若將離心式減壓裝置的離心塊改為配置于鏈輪與支撐軸承之間，如中國臺灣專利:1330215號，因其泄壓桿需穿過軸承，故會使軸承及凸輪軸大型化，且由于泄壓桿占據(jù)凸輪軸本體的空間，導(dǎo)致若需要再設(shè)置另一單向式減壓裝置，則無法合適地將該減壓裝置設(shè)置于凸輪軸且位于兩個支撐軸承之間，故現(xiàn)有水栗與凸輪軸內(nèi)各組件的幾何配置有重新設(shè)計的必要。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本新型的主要目的系在提供一種具減壓裝置的引擎，其結(jié)構(gòu)配置可同時達成水栗與凸輪軸同軸驅(qū)動、具有減壓裝置、避免支撐軸承及凸輪軸大型化等功效。
[0007]為達成上述目的，本新型的具減壓裝置的引擎包括:一汽缸頭、一曲軸、一凸輪軸總成、一水栗及一散熱器。其中，凸輪軸總成組設(shè)于汽缸頭內(nèi)，凸輪軸總成包括一凸輪軸、一第一支撐軸承、一第二支撐軸承、一離心式減壓裝置、一鏈輪及一鎖固螺栓，鏈輪通過一鏈條與曲軸連動，促使凸輪軸與鏈輪同步旋轉(zhuǎn);離心式減壓裝置包括一離心配重塊及一減壓心軸，減壓心軸組設(shè)于凸輪軸的一中心孔內(nèi)，中心孔的軸向靠端面?zhèn)染哂幸慌c鎖固螺栓相互對應(yīng)結(jié)合的螺牙部。水栗組設(shè)于汽缸頭，且水栗的一水栗心軸同軸連接凸輪軸，二者同步旋轉(zhuǎn)，散熱器則連通于水栗。
[0008]藉此，水栗的水栗心軸、離心式減壓裝置的減壓心軸及凸輪軸為同軸的配置，亦即，水栗心軸通過凸輪軸帶動旋轉(zhuǎn)，減壓心軸位于凸輪軸的中心孔內(nèi)，可避免第一支撐軸承及凸輪軸大型化。
[0009]上述凸輪軸可設(shè)有一溝槽，而該減壓心軸可具有一被撥動銷穿過該溝槽且凸出于凸輪軸的外周面，且離心配重塊可具有一撥動部與該被撥動銷相對應(yīng)連動，減壓心軸的被撥動銷可位于第一支撐軸承與鏈輪之間。藉此，離心配重塊受離心力與回復(fù)彈簧的合力而轉(zhuǎn)動時，可經(jīng)由撥動部與被撥動銷而帶動減壓心軸轉(zhuǎn)動。
[0010]上述離心配重塊可設(shè)置于鏈輪與第一支撐軸承之間，也可設(shè)置于鏈輪與水栗之間，當離心配重塊設(shè)置于鏈輪與水栗之間時，鏈輪可具有一穿越槽孔，而離心配重塊的撥動部則穿過該穿越槽孔。
[0011]上述鎖固螺栓的一端面設(shè)有一凹槽，水栗心軸具有一與該凹槽相對應(yīng)結(jié)合的凸塊，二者可結(jié)合一起同軸旋轉(zhuǎn)。
[0012]上述凸輪軸總成，必要時可還包括一單向式減壓裝置，該單向式減壓裝置可位于第一支撐軸承與第二支撐軸承之間。
[0013]該離心配重塊設(shè)置于該鏈輪與該水栗之間。
[0014]該鏈輪具有一穿越槽孔，該撥動部穿過該穿越槽孔。
【附圖說明】
[0015]圖1系本新型第一較佳實施例的引擎剖視圖。
[0016]圖2系本新型第一較佳實施例的引擎汽缸頭剖視圖。
[0017]圖3系本新型第一較佳實施例的凸輪軸總成分解圖。
[0018]圖4系本新型第一較佳實施例的不同視角的凸輪軸總成分解圖。
[0019]圖5系本新型第一較佳實施例的凸輪軸總成立體圖。
[0020]圖6系本新型第一較佳實施例的減壓裝置立體圖。
[0021 ]圖7系本新型第一較佳實施例的減壓裝置剖視圖。
[0022]圖8系本新型第二較佳實施例的引擎剖視圖。
[0023]圖9系本新型第二較佳實施例的引擎汽缸頭剖視圖。
[0024]圖10系本新型第二較佳實施例的凸輪軸總成分解圖。
[0025]圖11系本新型第二較佳實施例的不同視角的凸輪軸總成分解圖。
[0026]圖12系本新型第二較佳實施例的凸輪軸總成立體圖。
[0027]【符號說明】
[0028]1,5引擎10，50 汽缸頭
[0029]11曲軸20,60 凸輪軸總成
[0030]21凸輪軸211中心孔
[0031]212螺牙部213溝槽
[0032]22第一支撐軸承 23第二支撐軸承
[0033]24,64 鏈輪25鎖固螺栓
[0034]251凹槽252外螺牙
[0035]26,66 離心式減壓裝置261,661 離心配重塊
[0036]2612,6612 撥動部2613,6613 回復(fù)彈簧
[0037]265,665 減壓心軸2651,6651被撥動銷
[0038]27單向式減壓裝置28搖臂
[0039]281,282 搖臂軸291,292閥動凸輪
[0040]30水栗31水栗心軸
[0041]311凸塊32鏈條
[0042]35水栗外蓋36散熱器
[0043]38襯套641穿越槽孔
【具體實施方式】
[0044]為了便于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員理解和實現(xiàn)本實用新型，現(xiàn)結(jié)合附圖描繪本實用新型的實施例。
[0045]請參閱圖1與圖2，其分別為本新型第一較佳實施例的引擎剖視圖及引擎汽缸頭剖視圖，本實施例的具減壓裝置的引擎I包括:一汽缸頭10、一曲軸11、一凸輪軸總成20、一水栗30、一鏈條32及一散熱器36。其中，凸輪軸總成20組設(shè)于該汽缸頭10內(nèi)，水栗30組設(shè)于汽缸頭10上，水栗30的一水栗心軸31同軸連接凸輪軸總成20的凸輪軸21，二者同步旋轉(zhuǎn)，水栗30并蓋設(shè)有一水栗外蓋35。另，散熱器36則連通于該水栗30，可對引擎I冷卻散熱。
[0046]此外，如圖所示，凸輪軸總成20包括一凸輪軸21、一第一支撐軸承22、一第二支撐軸承23、一離心式減壓裝置26、一單向式減壓裝置27、一鏈輪24及一鎖固螺栓25，鏈輪24系通過鏈條32與曲軸11連動，促使該凸輪軸21與該鏈輪24同步旋轉(zhuǎn)，亦即，凸輪軸21會跟隨曲軸11連動旋轉(zhuǎn)。在本實施例中，凸輪軸總成20具有雙減壓裝置，一為離心式減壓裝置26、一為單向式減壓裝置27，且單向式減壓裝置27位于第一支撐軸承22與第二支撐軸承23之間。
[0047]請參閱圖3、圖4與圖5，其分別為本新型第一較佳實施例的凸輪軸總成二不同視角的分解圖及立體圖。本實施例的汽缸頭10內(nèi)組設(shè)有二搖臂28，該等搖臂28分別具有搖臂軸281，282。二閥動凸輪291，292則固設(shè)于凸輪軸21上，鎖固螺栓25的一端面設(shè)有一凹槽251，水栗心軸31具有一與該凹槽251相對應(yīng)結(jié)合的凸塊311，水栗心軸31與鎖固螺栓25 二者可結(jié)合一起同軸旋轉(zhuǎn)。
[0048]請參閱圖6與圖7，其分別為本新型第一較佳實施例的減壓裝置立體圖及剖視圖。本實施例的離心式減壓裝置26包括一離心配重塊261及一減壓心軸265，減壓心軸265組設(shè)于凸輪軸21的一中心孔211內(nèi)，該中心孔211的軸向靠端面?zhèn)染哂幸慌c鎖固螺栓25相互對應(yīng)結(jié)合的螺牙部212，亦即，鎖固螺栓25的外螺牙252與凸輪軸21的螺牙部212相互螺合，其間并套設(shè)有一襯套38，藉此，鎖固螺栓25與凸輪軸21 二者可結(jié)合一起同軸旋轉(zhuǎn)，進而可促使水栗心軸31、鎖固螺栓25與凸輪軸21三者相互結(jié)合一起同軸旋轉(zhuǎn)。
[0049]本實施例的凸輪軸21設(shè)有一溝槽213，減壓心軸265具有一被撥動銷2651穿過該溝槽213且凸出于凸輪軸21的外周面，而離心配重塊261具有二撥動部2612與該被撥動銷2651相對應(yīng)連動，且離心配重塊261并設(shè)置有一回復(fù)彈簧2613。在本實施例中，減壓心軸265的被撥動銷2651與離心配重塊261皆設(shè)置于第一支撐軸承22與鏈輪24之間。
[0050]本實施例的離心式減壓裝置26與單向式減壓裝置27，其作用原理與現(xiàn)有如中國臺灣專利公開號:201540937號、中國臺灣專利:1330215號等大同小異，其差異系在結(jié)構(gòu)配置上改變。本實施例的離心式減壓裝置26系通過離心配重塊261受離心力與回復(fù)彈簧2613的合力而轉(zhuǎn)動時，可經(jīng)由離心配重塊261的撥動部2612與減壓心軸265的被撥動銷2651而帶動減壓心軸265轉(zhuǎn)動與否，進而對引擎I產(chǎn)生減壓或不減壓的作用。[0051 ]藉此，本實施例水栗30的水栗心軸31、離心式減壓裝置26的減壓心軸265及凸輪軸21為同軸的配置，亦即，水栗心軸31通過凸輪軸21帶動旋轉(zhuǎn)，減壓心軸265位于凸輪軸21的中心孔211內(nèi)，可避免第一支撐軸承22及凸輪軸21大型化，同時單向式減壓裝置27也有合適的空間，可設(shè)置于汽缸頭10的凸輪軸總成20上，且位于第一支撐軸承22與第二支撐軸承23之間。
[0052]請參閱圖8與圖9，其分別為本新型第二較佳實施例的引擎剖視圖及引擎汽缸頭剖視圖，本實施例的具減壓裝置的引擎5包括:一汽缸頭50、一曲軸11、一凸輪軸總成60、一水栗30、一鏈條32及一散熱器36。
[0053]請再參閱圖10、圖11與圖12，其分別為本新型第二較佳實施例的凸輪軸總成二不同視角的分解圖及立體圖。凸輪軸總成60包括一凸輪軸21、一第一支撐軸承22、一第二支撐軸承23、一離心式減壓裝置66、一單向式減壓裝置27、一鏈輪64及一鎖固螺栓25。其中，離心式減壓裝置66包括一離心配重塊661及一減壓心軸665，本實施例與第一實施例的結(jié)構(gòu)大致相同，其差異僅在于本實施例的離心配重塊661設(shè)置于鏈輪64與水栗30之間，而第一實施例的離心配重塊261系設(shè)置于鏈輪24與第一支撐軸承22之間。
[0054]本實施例的離心配重塊661因系設(shè)置于鏈輪64與水栗30之間，所以鏈輪64具有一穿越槽孔641，而離心配重塊661的二撥動部6612則穿過該穿越槽孔641，同樣的，離心配重塊261也設(shè)置有一回復(fù)彈簧6613。本實施例的離心式減壓裝置66系通過離心配重塊661受離心力與回復(fù)彈簧6613的合力而轉(zhuǎn)動時，可經(jīng)由離心配重塊661的撥動部6612與減壓心軸665的被撥動銷6651而帶動減壓心軸665轉(zhuǎn)動與否，進而對引擎5產(chǎn)生減壓或不減壓的作用。
[0055]藉此，本實施例也如同第一實施例，本實施例水栗30的水栗心軸31、離心式減壓裝置66的減壓心軸665及凸輪軸21為同軸的配置，亦即，水栗心軸31通過凸輪軸21帶動旋轉(zhuǎn)，減壓心軸665位于凸輪軸21的中心孔211內(nèi)，可避免第一支撐軸承22及凸輪軸21大型化，同時單向式減壓裝置27也有合適的空間，可設(shè)置于汽缸頭50的凸輪軸總成60上，且位于第一支撐軸承22與第二支撐軸承23之間。
[0056]上述兩較較佳實施例，雖均有離心式減壓裝置及單向式減壓裝置，但不局限此。上述兩較佳實施例若不包含單向式減壓裝置的情況，其結(jié)構(gòu)配置同樣地可同時達成水栗與凸輪軸同軸驅(qū)動、具有減壓裝置、避免支撐軸承及凸輪軸大型化等功效。
[0057]雖然通過實施例描繪了本實用新型，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員知道，在不脫離本實用新型的精神和實質(zhì)的情況下，就可使本實用新型有許多變形和變化，本實用新型的范圍由所附的權(quán)利要求來限定。
【主權(quán)項】
1.一種具減壓裝置的引擎，其特征在于，包括: 一汽缸頭； 一曲軸； 一凸輪軸總成，組設(shè)于該汽缸頭內(nèi)，包括一凸輪軸、一第一支撐軸承、一第二支撐軸承、一離心式減壓裝置、一鏈輪及一鎖固螺栓，該鏈輪通過一鏈條與該曲軸連動，促使該凸輪軸與該鏈輪同步旋轉(zhuǎn)，該離心式減壓裝置包括一離心配重塊及一減壓心軸，該減壓心軸組設(shè)于該凸輪軸的一中心孔內(nèi)，該中心孔的軸向靠端面?zhèn)染哂幸慌c該鎖固螺栓相互對應(yīng)結(jié)合的螺牙部； 一水栗，組設(shè)于該汽缸頭，該水栗的一水栗心軸同軸連接該凸輪軸，二者同步旋轉(zhuǎn)；以及 一散熱器，連通于該水栗。2.如權(quán)利要求1所述的具減壓裝置的引擎，其特征在于，該凸輪軸設(shè)有一溝槽，該減壓心軸具有一被撥動銷穿過該溝槽且凸出于該凸輪軸的外周面，該離心配重塊具有一撥動部與該被撥動銷相對應(yīng)連動，該被撥動銷位于該第一支撐軸承與該鏈輪之間。3.如權(quán)利要求2所述的具減壓裝置的引擎，其特征在于，該離心配重塊設(shè)置于該鏈輪與該第一支撐軸承之間。4.如權(quán)利要求1所述的具減壓裝置的引擎，其特征在于，該鎖固螺栓的一端面設(shè)有一凹槽，該水栗心軸具有一與該凹槽相對應(yīng)結(jié)合的凸塊。5.如權(quán)利要求1所述的具減壓裝置的引擎，其特征在于，該凸輪軸總成還包括一單向式減壓裝置，位于該第一支撐軸承與該第二支撐軸承之間。6.如權(quán)利要求2所述的具減壓裝置的引擎，其特征在于，該離心配重塊設(shè)置于該鏈輪與該水栗之間。7.如權(quán)利要求6所述的具減壓裝置的引擎，其特征在于，該鏈輪具有一穿越槽孔，該撥動部穿過該穿越槽孔。
【文檔編號】F01P5/12GK205532760SQ201620294987
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月11日
【發(fā)明人】尤志文, 林信昀, 吳白龍
【申請人】三陽工業(yè)股份有限公司