一種具有降噪功能的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種具有降噪功能的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，包括殼體，加強(qiáng)筋，螺紋孔，加油孔，丁苯橡膠層，丁腈橡膠層，阻尼鋼層，其特征在于：殼體為上端開口的長方體結(jié)構(gòu)，殼體上端邊緣位置設(shè)置有若干螺紋孔，殼體前端右側(cè)傾斜設(shè)置有加油孔，殼體底部設(shè)置有阻尼鋼層，沿阻尼鋼層邊緣設(shè)置有延伸部，阻尼鋼層左側(cè)上表面均勻設(shè)置有三條弧形加強(qiáng)筋，阻尼鋼層中上部向下設(shè)置有若干凸出部，阻尼鋼層中部設(shè)置有丁腈橡膠層，丁腈橡膠層底部設(shè)置有丁苯橡膠層，該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過阻尼鋼的設(shè)計(jì)能有效的降低油底殼的整體振動(dòng)，通過阻尼材料的設(shè)計(jì)能有效的降低發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的噪音。
【專利說明】
一種具有降噪功能的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械工程、照明、加熱、武器、爆破，一般機(jī)器或發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑、燃機(jī)潤滑、曲軸箱通風(fēng)，向機(jī)器或發(fā)動(dòng)機(jī)加入或排出潤滑劑，尤指一種具有降噪功能的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼。
【背景技術(shù)】
[0002]油底殼位于引擎下部，可拆裝，并將曲軸箱密封做為貯油槽的外殼，油底殼是曲軸箱的下半部，又稱為下曲軸箱，油底殼是封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼，防止雜質(zhì)進(jìn)入，并收集和儲(chǔ)存由柴油機(jī)各摩擦表面流回的潤滑油，散去部分熱量，防止?jié)櫥脱趸?，油底殼多由薄鋼板沖壓而成，內(nèi)部裝有穩(wěn)油擋板，以避免柴油機(jī)顛簸時(shí)造成的右面震蕩激濺，有利于潤滑油雜質(zhì)的沉淀，側(cè)面裝有油尺，用來檢查油量，此外，油底殼底部最低處還裝有放油螺塞，市面上見到的大多數(shù)車都是濕式油底殼，之所以命名為濕式油底殼是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸曲拐和連桿大頭在曲軸每旋轉(zhuǎn)一周都會(huì)浸入油底殼的潤滑油內(nèi)一次，起到潤滑作用，同時(shí)由于曲軸的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，曲拐每次高速浸入油池內(nèi)都會(huì)激起一定的油花和油霧，對(duì)曲軸和軸瓦進(jìn)行潤滑，稱之為飛濺潤滑，這樣對(duì)潤滑油在油底殼內(nèi)的液面高度就有了一定的要求，如果太低了，曲軸曲拐和連桿大頭不能浸入潤滑油內(nèi)，導(dǎo)致缺少潤滑而順滑曲軸和連桿以及軸瓦，如果潤滑油液面太高又會(huì)導(dǎo)致軸承整個(gè)浸入，使曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力增大，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，同時(shí)潤滑油容易進(jìn)入氣缸燃燒室內(nèi)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，火花塞積炭等問題。
[0003]所有噪音都是振動(dòng)的結(jié)果，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)也不例外，它是由于做功是然燒爆炸產(chǎn)生的激發(fā)力所致，燃燒源激發(fā)噪聲、機(jī)械傳動(dòng)噪聲和表面輻射噪聲，油底殼結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可視為自由度的振動(dòng)系統(tǒng)，因而具有多個(gè)固定的頻率，現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼通常采用單層機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，在降噪過程中往往會(huì)導(dǎo)致整個(gè)油底殼振動(dòng)，降噪效果不明顯。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述問題本實(shí)用新型提供了一種具有降噪功能的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過阻尼鋼的設(shè)計(jì)能有效的降低油底殼的整體振動(dòng)，通過阻尼材料的設(shè)計(jì)能有效的降低發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的噪音。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種具有降噪功能的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，包括殼體，加強(qiáng)筋，螺紋孔，加油孔，丁苯橡膠層，丁腈橡膠層，阻尼鋼層，其特征在于:殼體為上端開口的長方體結(jié)構(gòu)，殼體上端邊緣位置設(shè)置有若干螺紋孔，殼體前端右側(cè)傾斜設(shè)置有加油孔，殼體底部設(shè)置有阻尼鋼層，沿阻尼鋼層邊緣設(shè)置有延伸部，阻尼鋼層左側(cè)上表面均勻設(shè)置有三條弧形加強(qiáng)筋，阻尼鋼層中上部向下設(shè)置有若干凸出部，阻尼鋼層中部設(shè)置有丁腈橡膠層，丁腈橡膠層底部設(shè)置有丁苯橡膠層。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述阻尼鋼層右側(cè)上部設(shè)置有兩條集渣槽，集渣槽上部傾斜設(shè)置有蓋板。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述殼體外表面設(shè)置有若干散熱片。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述殼體內(nèi)表面中部設(shè)置有兩圈擋油板，擋油板為一端向下彎曲的弧形板。
[0009]工作原理:
[0010]本實(shí)用新型通過在油底殼底部左側(cè)上表面設(shè)置的三條加強(qiáng)筋，能有效的改變油底殼左側(cè)的結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)油底殼左側(cè)的強(qiáng)度，同時(shí)改變油底殼的固有頻率，通過有限元的分析，使油底殼左側(cè)的降噪功能明顯增強(qiáng)，在油底殼底部增加一層阻尼鋼層，能有效的引導(dǎo)噪音沿凸出部進(jìn)行釋放通過丁腈橡膠層的阻尼效果進(jìn)行有效的降噪，同時(shí)阻尼鋼層內(nèi)部下部設(shè)置的丁苯橡膠層的硬度大于丁腈橡膠，能有效的阻止聲波傳遞出去，同時(shí)油底殼外表面設(shè)置的散熱片能有效的增加油底殼的散熱效果，防止油底殼過熱，同時(shí)集渣槽的設(shè)計(jì)能有效的將雜質(zhì)聚集起來，同時(shí)擋油板能有效的防止油底殼內(nèi)部的機(jī)油形成泡沫。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:
[0012]1、本實(shí)用新型通過在油底殼底部左側(cè)上表面設(shè)置的三條加強(qiáng)筋，能有效的改變油底殼左側(cè)的結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)油底殼左側(cè)的強(qiáng)度，同時(shí)改變油底殼的固有頻率，通過有限元的分析，使油底殼左側(cè)的降噪功能明顯增強(qiáng)，在油底殼底部增加一層阻尼鋼層，能有效的引導(dǎo)噪音沿凸出部進(jìn)行釋放通過丁腈橡膠層的阻尼效果進(jìn)行有效的降噪，同時(shí)阻尼鋼層內(nèi)部下部設(shè)置的丁苯橡膠層的硬度大于丁腈橡膠，能有效的阻止聲波傳遞出去；
[0013]2、同時(shí)油底殼外表面設(shè)置的散熱片能有效的增加油底殼的散熱效果，防止油底殼過熱，同時(shí)集渣槽的設(shè)計(jì)能有效的將雜質(zhì)聚集起來，同時(shí)擋油板能有效的防止油底殼內(nèi)部的機(jī)油形成泡沫。
【附圖說明】
[0014]圖1為一種具有降噪功能的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為一種具有降噪功能的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼A-A剖視圖；
[0016]圖中1-殼體;2-散熱片;3-加強(qiáng)筋;4-螺紋孔;5-加油孔;6_集渣槽;7_蓋板;8_擋油板;9-丁苯橡膠層；10-延伸部；11-凸出部；12-阻尼鋼層；13-丁腈橡膠層。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下，所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍。
[0018]實(shí)施例1
[0019]如圖1、圖2所示一種具有降噪功能的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，包括殼體I，加強(qiáng)筋3，螺紋孔4，加油孔5，丁苯橡膠層9，丁腈橡膠層13，阻尼鋼層12，其特征在于:殼體I為上端開口的長方體結(jié)構(gòu)，殼體I上端邊緣位置設(shè)置有若干螺紋孔4，殼體I前端右側(cè)傾斜設(shè)置有加油孔5，殼體I底部設(shè)置有阻尼鋼層12，沿阻尼鋼層12邊緣設(shè)置有延伸部10，阻尼鋼層12左側(cè)上表面均勻設(shè)置有三條弧形加強(qiáng)筋3，阻尼鋼層12中上部向下設(shè)置有若干凸出部11，阻尼鋼層12中部設(shè)置有丁腈橡膠層13，丁腈橡膠層13底部設(shè)置有丁苯橡膠層9，所述阻尼鋼層12右側(cè)上部設(shè)置有兩條集渣槽6，集渣槽6上部傾斜設(shè)置有蓋板7，所述殼體I外表面設(shè)置有若干散熱片2，所述殼體I內(nèi)表面中部設(shè)置有兩圈擋油板8，擋油板8為一端向下彎曲的弧形板，本實(shí)用新型通過在油底殼底部左側(cè)上表面設(shè)置的三條加強(qiáng)筋，能有效的改變油底殼左側(cè)的結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)油底殼左側(cè)的強(qiáng)度，同時(shí)改變油底殼的固有頻率，通過有限元的分析，使油底殼左側(cè)的降噪功能明顯增強(qiáng)，在油底殼底部增加一層阻尼鋼層，能有效的引導(dǎo)噪音沿凸出部進(jìn)行釋放通過丁腈橡膠層的阻尼效果進(jìn)行有效的降噪，同時(shí)阻尼鋼層內(nèi)部下部設(shè)置的丁苯橡膠層的硬度大于丁腈橡膠，能有效的阻止聲波傳遞出去，同時(shí)油底殼外表面設(shè)置的散熱片能有效的增加油底殼的散熱效果，防止油底殼過熱，同時(shí)集渣槽的設(shè)計(jì)能有效的將雜質(zhì)聚集起來，同時(shí)擋油板能有效的防止油底殼內(nèi)部的機(jī)油形成泡沫。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有降噪功能的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，包括殼體(I)，加強(qiáng)筋(3)，螺紋孔(4)，加油孔(5)，丁苯橡膠層(9)，丁腈橡膠層(13)，阻尼鋼層(12)，其特征在于:殼體(I)為上端開口的長方體結(jié)構(gòu)，殼體(I)上端邊緣位置設(shè)置有若干螺紋孔(4)，殼體(I)前端右側(cè)傾斜設(shè)置有加油孔(5)，殼體(I)底部設(shè)置有阻尼鋼層(12)，沿阻尼鋼層(12)邊緣設(shè)置有延伸部(10)，阻尼鋼層(12)左側(cè)上表面均勻設(shè)置有三條弧形加強(qiáng)筋(3)，阻尼鋼層(12)中上部向下設(shè)置有若干凸出部(11)，阻尼鋼層(12)中部設(shè)置有丁腈橡膠層(13)，丁腈橡膠層(13)底部設(shè)置有丁苯橡膠層(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種具有降噪功能的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于:所述阻尼鋼層(12)右側(cè)上部設(shè)置有兩條集渣槽(6)，集渣槽(6)上部傾斜設(shè)置有蓋板(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種具有降噪功能的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于:所述殼體(I)外表面設(shè)置有若干散熱片(2)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種具有降噪功能的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于:所述殼體(I)內(nèi)表面中部設(shè)置有兩圈擋油板(8)，擋油板(8)為一端向下彎曲的弧形板。
【文檔編號(hào)】F01M11/00GK205532769SQ201620149685
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年2月29日
【發(fā)明人】曹鈴強(qiáng)
【申請(qǐng)人】云南德銘汽車零部件有限公司