用于柴油機(jī)排氣微粒過(guò)濾體噴射無(wú)水乙醇助燃再生設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了用于柴油機(jī)排氣微粒過(guò)濾體噴射無(wú)水乙醇助燃再生設(shè)備，利用無(wú)水乙醇作為過(guò)濾體再生時(shí)的供熱能源，利用設(shè)備將其噴入柴油機(jī)排氣管道中，利用氧化型催化轉(zhuǎn)化器將其氧化并釋放出熱量，使排氣升溫引燃過(guò)濾體中的排氣微粒，實(shí)現(xiàn)過(guò)濾體的再生。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：1.無(wú)水乙醇為含氧燃料，再生時(shí)不需要補(bǔ)氧2.易揮發(fā)，易氧化完全3.再生時(shí)無(wú)結(jié)焦或碳化風(fēng)險(xiǎn)4.再生效率高，再生時(shí)間段，且安全可靠。5.避免過(guò)濾體再生時(shí)的二次污染。6.乙醇為可再生能源，易獲取。7.系統(tǒng)簡(jiǎn)單，不需要額外的點(diǎn)火裝置。8.乙醇易儲(chǔ)存，無(wú)危害。
【專利說(shuō)明】
用于柴油機(jī)排氣微粒過(guò)濾體噴射無(wú)水乙醇助燃再生設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)排氣微粒過(guò)濾體再生技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于柴油機(jī)排氣微粒過(guò)濾體噴射無(wú)水乙醇助燃再生設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)排氣微粒過(guò)濾體再生技術(shù)分為主動(dòng)再生和被動(dòng)再生兩種，主動(dòng)再生是指利用外加能量使過(guò)濾體內(nèi)部溫度達(dá)到微粒氧化燃燒所需溫度而實(shí)現(xiàn)的再生。目前，國(guó)內(nèi)外常見(jiàn)的柴油機(jī)排氣微粒過(guò)濾體主動(dòng)再生技術(shù)有:燃燒器再生、電加熱再生、紅外加熱再生和微波再生等。
[0003]1.燃燒器再生
[0004]以燃燒器為主的噴油助燃再生主要使用燃燒器作為再生裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)在低速工況下通常排氣溫度在200°C以下，使用燃燒器是一種有效的提高排氣溫度的措施。燃燒器裝置通常是在過(guò)濾體上游噴入一定量的燃油，再通過(guò)點(diǎn)火裝置將其點(diǎn)燃。在不同的工況下，可以改變噴油量達(dá)到相同的再生溫度。
[0005]2.電加熱再生
[0006]電加熱再生技術(shù)是利用電能加熱發(fā)動(dòng)機(jī)排氣，使其溫度提高至顆粒物的著火溫度，沉積在過(guò)濾體內(nèi)的顆粒物著火燃燒，實(shí)現(xiàn)對(duì)過(guò)濾體的再生。電加熱再生系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但耗電量較大。另外，表面加熱易造成過(guò)濾體再生不均勻或局部溫度過(guò)高，從而引起過(guò)濾體燒熔或炸裂。
[0007]3.紅外加熱再生
[0008]碳對(duì)輻射能的吸收能力較強(qiáng)，并且陶瓷的導(dǎo)熱性能較差，因此可以采用紅外加熱的方式點(diǎn)燃顆粒物。紅外加熱再生首先由加熱器加熱具有較強(qiáng)輻射能力的紅外涂層，然后由紅外涂層通過(guò)輻射方式加熱過(guò)濾器中捕捉的顆粒物。
[0009]4.微波再生
[0010]陶瓷材料過(guò)濾體對(duì)微波的吸收能力較差，但顆粒物對(duì)微波的吸收能力很強(qiáng)，是陶瓷的100倍以上。微波加熱再生技術(shù)利用微波獨(dú)具的選擇加熱及體積加熱特性，在過(guò)濾體內(nèi)部形成空間分布的熱源，不需要熱傳導(dǎo)，即可使顆粒物吸熱著火并燃燒。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0011]本實(shí)用新型的目的在于提供一種再生效率高，且可避免再生過(guò)程中產(chǎn)生二次污染的用于柴油機(jī)排氣微粒過(guò)濾體噴射無(wú)水乙醇助燃再生設(shè)備。
[0012]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采用的技術(shù)方案是:
[0013]—種用于柴油機(jī)排氣微粒過(guò)濾體噴射無(wú)水乙醇助燃再生設(shè)備，所述設(shè)備包括乙醇噴射設(shè)備，所述乙醇噴射設(shè)備包括:插入尾氣管道內(nèi)的乙醇噴嘴、車載電控氣栗、儲(chǔ)氣罐、調(diào)壓閥、二位二通電磁閥、車載乙醇箱、減壓阻尼孔和計(jì)量閥組件，其中計(jì)量閥組件由計(jì)量閥與混合腔組成，車載電控氣栗栗氣經(jīng)儲(chǔ)氣罐、常閉二位二通電磁閥、調(diào)壓閥后分兩條氣路，一條氣路連接車載乙醇箱，用于提供乙醇噴射壓力，另一條氣路經(jīng)減壓阻尼孔后通向計(jì)量閥組件的混合腔，用于促進(jìn)乙醇霧化，乙醇從乙醇箱出來(lái)后流經(jīng)計(jì)量閥、混合腔，最后到達(dá)乙醇噴嘴;減壓阻尼孔位于混合腔與常閉二位二通電磁閥之間、常閉二位二通電磁閥位于車載乙醇箱與調(diào)壓閥之間、乙醇噴嘴位于排氣管道內(nèi)。
[0014]其中，還包括壓差傳感器和控制器，所述乙醇噴射設(shè)備與壓差傳感器和控制器相連接，所述壓差傳感器和控制器相連接，所述壓差傳感器包括兩個(gè)氣壓輸入端，其中一個(gè)氣壓輸入端與設(shè)置有氧化型催化轉(zhuǎn)化器一側(cè)的排氣管路連通，另外一個(gè)氣壓輸入端與設(shè)置有柴油微粒過(guò)濾體一側(cè)的排氣管路連通。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:利用本設(shè)備進(jìn)行進(jìn)行污水乙醇的噴射，從而可以實(shí)現(xiàn)1.無(wú)水乙醇為含氧燃料，再生時(shí)不需要補(bǔ)氧；2.易揮發(fā)，易氧化完全3.再生時(shí)無(wú)結(jié)焦或碳化風(fēng)險(xiǎn)4.再生效率高，再生時(shí)間段，且安全可靠。5.避免過(guò)濾體再生時(shí)的二次污染。6.乙醇為可再生能源，易獲取。7.系統(tǒng)簡(jiǎn)單，不需要額外的點(diǎn)火裝置。8.乙醇易儲(chǔ)存，無(wú)危害。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1所示為本實(shí)用新型一種用于柴油機(jī)排氣微粒過(guò)濾體噴射無(wú)水乙醇助燃再生方法的設(shè)備示意圖；
[0017]圖中:1.減壓阻尼孔，2.常閉二位二通電磁閥，3.調(diào)壓閥，4.車載電控氣栗4，5.儲(chǔ)氣罐，6.車載乙醇箱，7.計(jì)量閥，8.混合腔，9.計(jì)量閥組件，10.乙醇噴嘴，11.氧化型催化轉(zhuǎn)化器DOC ,12.柴油微粒過(guò)濾體。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0019]應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，本申請(qǐng)中所述的“連接”和用于表達(dá)“連接”的詞語(yǔ)，如“相連接”、“相連”等，其既可以指代某一部件與另一部件直接連接，也可以指代某一部件通過(guò)其他部件與另一部件相連接。
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種用于柴油機(jī)排氣微粒過(guò)濾體噴射無(wú)水乙醇助燃再生設(shè)備，所述設(shè)備包括乙醇噴射設(shè)備，所述乙醇噴射設(shè)備包括:插入尾氣管道內(nèi)的乙醇噴嘴、車載電控氣栗、儲(chǔ)氣罐、調(diào)壓閥、二位二通電磁閥、車載乙醇箱、減壓阻尼孔和計(jì)量閥組件，其中計(jì)量閥組件由計(jì)量閥與混合腔組成，車載電控氣栗栗氣經(jīng)儲(chǔ)氣罐、常閉二位二通電磁閥、調(diào)壓閥后分兩條氣路，一條氣路連接車載乙醇箱，用于提供乙醇噴射壓力，另一條氣路經(jīng)減壓阻尼孔后通向計(jì)量閥組件的混合腔，用于促進(jìn)乙醇霧化，乙醇從乙醇箱出來(lái)后流經(jīng)計(jì)量閥、混合腔，最后到達(dá)乙醇噴嘴;減壓阻尼孔位于混合腔與常閉二位二通電磁閥之間、常閉二位二通電磁閥位于車載乙醇箱與調(diào)壓閥之間、乙醇噴嘴位于排氣管道內(nèi)。
[0021]其中，還包括壓差傳感器和控制器，所述乙醇噴射設(shè)備與壓差傳感器和控制器相連接，所述壓差傳感器和控制器相連接，所述壓差傳感器包括兩個(gè)氣壓輸入端，其中一個(gè)氣壓輸入端與設(shè)置有氧化型催化轉(zhuǎn)化器一側(cè)的排氣管路連通，另外一個(gè)氣壓輸入端與設(shè)置有柴油微粒過(guò)濾體一側(cè)的排氣管路連通。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:利用本設(shè)備進(jìn)行進(jìn)行污水乙醇的噴射，從而可以實(shí)現(xiàn)1.無(wú)水乙醇為含氧燃料，再生時(shí)不需要補(bǔ)氧；2.易揮發(fā)，易氧化完全3.再生時(shí)無(wú)結(jié)焦或碳化風(fēng)險(xiǎn)4.再生效率高，再生時(shí)間段，且安全可靠。5.避免過(guò)濾體再生時(shí)的二次污染。6.乙醇為可再生能源，易獲取。7.系統(tǒng)簡(jiǎn)單，不需要額外的點(diǎn)火裝置。8.乙醇易儲(chǔ)存，無(wú)危害。
[0023]具體方法是:當(dāng)檢測(cè)到柴油機(jī)排氣微粒過(guò)濾體需要再生時(shí)，給車載電控氣栗供電，氣栗開(kāi)始栗氣，直到儲(chǔ)氣罐內(nèi)氣壓高于設(shè)定的乙醇噴射壓力時(shí)，打開(kāi)常閉二位二通電磁閥，無(wú)水乙醇開(kāi)始從噴嘴噴射;通過(guò)循環(huán)控制車載電控氣栗供電將儲(chǔ)氣罐內(nèi)氣體壓力穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)，通過(guò)計(jì)量閥控制乙醇噴射量，直至柴油機(jī)排氣微粒過(guò)濾體再生結(jié)束，停止氣栗供電，關(guān)閉二位二通電磁閥。
[0024]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于柴油機(jī)排氣微粒過(guò)濾體噴射無(wú)水乙醇助燃再生設(shè)備，其特征在于:所述設(shè)備包括乙醇噴射設(shè)備，所述乙醇噴射設(shè)備包括:插入尾氣管道內(nèi)的乙醇噴嘴、車載電控氣栗、儲(chǔ)氣罐、調(diào)壓閥、二位二通電磁閥、車載乙醇箱、減壓阻尼孔和計(jì)量閥組件，其中計(jì)量閥組件由計(jì)量閥與混合腔組成，車載電控氣栗栗氣經(jīng)儲(chǔ)氣罐、常閉二位二通電磁閥、調(diào)壓閥后分兩條氣路，一條氣路連接車載乙醇箱，用于提供乙醇噴射壓力，另一條氣路經(jīng)減壓阻尼孔后通向計(jì)量閥組件的混合腔，用于促進(jìn)乙醇霧化，乙醇從乙醇箱出來(lái)后流經(jīng)計(jì)量閥、混合腔，最后到達(dá)乙醇噴嘴;減壓阻尼孔位于混合腔與常閉二位二通電磁閥之間、常閉二位二通電磁閥位于車載乙醇箱與調(diào)壓閥之間、乙醇噴嘴位于排氣管道內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于柴油機(jī)排氣微粒過(guò)濾體噴射無(wú)水乙醇助燃再生設(shè)備，其特征在于:還包括壓差傳感器和控制器，所述乙醇噴射設(shè)備與壓差傳感器和控制器相連接，所述壓差傳感器和控制器相連接，所述壓差傳感器包括兩個(gè)氣壓輸入端，其中一個(gè)氣壓輸入端與設(shè)置有氧化型催化轉(zhuǎn)化器一側(cè)的排氣管路連通，另外一個(gè)氣壓輸入端與設(shè)置有柴油微粒過(guò)濾體一側(cè)的排氣管路連通。
【文檔編號(hào)】F01N9/00GK205532788SQ201620096479
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月29日
【發(fā)明人】鄧成林, 張衛(wèi)鋒, 龐海龍, 姚廣濤, 唐粵清
【申請(qǐng)人】中國(guó)人民解放軍軍事交通學(xué)院