機油過濾水冷型動力系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種機油過濾水冷型動力系統(tǒng),包括發(fā)動機本體、與所述發(fā)動機本體的水套連通的冷卻水道、用于容納來自發(fā)動機本體的冷卻水的機油冷卻水箱、用于對所述發(fā)動機本體的潤滑油路中的機油進行過濾并設(shè)置于所述機油冷卻水箱內(nèi)的機油濾清器以及用于控制冷卻水由所述冷卻水道進入機油冷卻水箱的控制閥,本發(fā)動機能夠利用冷卻系統(tǒng)中的冷卻水對機油濾清器進行冷卻,將使機油的溫度得到降低,同時省去外置的機油冷卻油路,減小機油泵的負荷,保持機油溫度,使機油的粘溫性得到有效提高,從而提高發(fā)動機機件的潤滑效果。
【專利說明】
機油過濾水冷型動力系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及一種機動車的動力系統(tǒng),具體是一種機油過濾水冷型動力系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的功用在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當?shù)臐崈魴C油輸送到全部傳動件的摩擦表面,并在摩擦表面之間形成油膜,實現(xiàn)液體摩擦。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損,以達到提高發(fā)動機工作可靠性和耐久性的目的,而機油在工作過程中,會由于溫度過高而導致機油變稀而降低了潤滑能力,這一因素會導致因為潤滑效果跟不上而發(fā)動機無法正常運行,因此,現(xiàn)有的發(fā)動機通常在潤滑油油路中設(shè)置機油冷卻器,然而,外置機油冷卻器將導致發(fā)動機潤滑油道的長度過長,大大增加看機油栗的負荷,另一方面,現(xiàn)有的機油冷卻器通常采用風冷式或水冷式;風冷式機油冷卻器由許多冷卻管和冷卻板組成,在汽車行駛時,利用汽車迎面風冷卻熱的機油冷卻器芯子,風冷式機油冷卻器的冷卻效果由冷卻風的風量決定,難以保證機油處于適合的溫度;水冷式機油冷卻器置于冷卻水路中,利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度,當潤滑油溫度高時,靠冷卻水降溫,發(fā)動機啟動時,則從冷卻水吸收熱量使?jié)櫥脱杆偬岣邷囟?,機油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、后蓋和銅芯管組成,為了加強冷卻,管外又套裝了散熱片,冷卻水在管外流動,潤滑油在管內(nèi)流動,兩者進行熱量交換,水冷機油冷卻器結(jié)構(gòu)復雜,制造成本較高,難以布置于成本較低,空間較小的機動車,如摩托車、三輪車等小型車輛內(nèi)。
[0003]因此,需要對現(xiàn)有發(fā)動機的潤滑和冷卻系統(tǒng)進行改進,利用冷卻系統(tǒng)中的冷卻水對機油濾清器進行冷卻,將使機油的溫度得到降低,并在很大程度上保持機油溫度,使機油的粘溫性得到有效提高,從而提高發(fā)動機機件的潤滑效果的機油過濾水冷型動力系統(tǒng)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此,本實用新型的目的是提供一種利用冷卻系統(tǒng)中的冷卻水對機油濾清器進行冷卻,將使機油的溫度得到降低,并在很大程度上保持機油溫度,使機油的粘溫性得到有效提尚,從而提尚發(fā)動機機件的潤滑效果的機油過濾水冷型動力系統(tǒng);
[0005]本實用新型的機油過濾水冷型動力系統(tǒng),包括發(fā)動機本體、與所述發(fā)動機本體的水套連通的冷卻水道、用于容納來自發(fā)動機本體的冷卻水的機油冷卻水箱、用于對所述發(fā)動機本體的潤滑油路中的機油進行過濾并設(shè)置于所述機油冷卻水箱內(nèi)的機油濾清器以及用于控制冷卻水由所述冷卻水道進入機油冷卻水箱的控制閥;
[0006]進一步,所述機油冷卻水箱設(shè)有進水口和出水口;所述控制閥為節(jié)溫閥,所述節(jié)溫閥設(shè)置于所述進水口用于控制該進水口在冷卻水水溫高于設(shè)定溫度時打開;
[0007]進一步,所述機油冷卻水箱包括與發(fā)動機的缸體一體成形的箱體以及用于封閉箱體的箱蓋,所述冷卻水道設(shè)置于所述箱蓋內(nèi);
[0008]本實用新型的機油過濾水冷型動力系統(tǒng)還包括分別對應(yīng)設(shè)置于冷卻水道和發(fā)動機的潤滑油路中的水栗和機油栗,所述機油栗的轉(zhuǎn)軸通過齒輪傳動的方式由發(fā)動機的曲軸獲得動力,所述水栗的轉(zhuǎn)軸與機油栗的轉(zhuǎn)軸同軸傳動連接;
[0009]進一步,所述冷卻水道內(nèi)設(shè)有由節(jié)溫閥的推桿推動的堵頭,所述堵頭用于封堵冷卻水道位于機油冷卻水箱的進水口與出水口之間的管路;
[0010]進一步,所述機油冷卻水箱內(nèi)壁一體成形有環(huán)形濾清器安裝座,所述濾清器安裝座內(nèi)的機油冷卻水箱的側(cè)壁設(shè)有出油孔以及繞出油孔周向分布的多個進油孔;所述進油孔和出油孔分別對應(yīng)連通于發(fā)動機缸體上的機油出口和機油進口 ;
[0011 ]進一步,所述箱蓋內(nèi)設(shè)有與冷卻水道連通的水栗安裝腔;所述箱體的外側(cè)一體成形有用于支承所述水栗的轉(zhuǎn)軸的軸承座孔;
[0012]進一步,所述機油冷卻水箱的進水口和出水口設(shè)置于箱蓋內(nèi),所述濾清器安裝座設(shè)置于與所述箱蓋相對的箱體側(cè)壁上;
[0013]進一步,所述箱蓋朝向箱體的側(cè)面固定有與進水口同軸的喇叭狀導流罩,所述節(jié)溫閥設(shè)置于進水口內(nèi)并沿軸向限位于箱蓋與導流罩之間;
[0014]進一步,所述進水口內(nèi)設(shè)有與箱蓋一體成形用于對節(jié)溫閥進行限位的閥安裝座;所述閥安裝座設(shè)有與節(jié)溫閥的推桿同軸設(shè)置,并用于與所述堵頭滑動配合的堵頭安裝孔,所述堵頭與冷卻水道內(nèi)壁之間設(shè)有用于推動堵頭頂于節(jié)溫閥的推桿端面的彈簧,所述堵頭朝向彈簧的端面凹陷形成彈簧座。
[0015]本實用新型的有益效果是:本實用新型的機油過濾水冷型動力系統(tǒng),機油過濾器設(shè)置于機油冷卻水箱內(nèi),當發(fā)動機的冷卻水的溫度未達到設(shè)定溫度時,控制閥關(guān)閉,冷卻水道中的冷卻水將不流入機油冷卻水箱內(nèi),冷卻水將不對機油進行冷卻,機油與冷卻水進行各自的常規(guī)升溫;當發(fā)動機的冷卻水溫度達到設(shè)定溫度后,控制閥打開,發(fā)動機冷卻水道中的冷卻水將流入機油冷卻水箱內(nèi),使發(fā)動機的冷卻水與機油過濾器外壁接觸,利用機油過濾器的外殼作為換熱管,使冷卻水將與機油過濾器里面的機油進行熱交換,從而達到對機油的降溫效果,本實用新型中的機油過濾器同時作為機油的過濾裝置和冷卻裝置,有效減少發(fā)動機的零部件數(shù)量,進一步提高發(fā)動機結(jié)構(gòu)的緊湊型,同時,本發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)中無需增加機油冷卻油路,縮短發(fā)動機潤滑油路的長度,減小機油栗的符合,提高發(fā)動機的功率,另一方面,由于發(fā)動機冷卻水的恒溫特性,將使機油的溫度得到降低,并在很大程度上保持機油溫度,使機油的粘溫性得到有效提高,從而提高發(fā)動機機件的潤滑效果。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖;
[0017]圖2為本實用新型的節(jié)溫閥在關(guān)閉狀態(tài)下的冷卻水流動示意圖;
[0018]圖3為本實用新型的節(jié)溫閥在開啟狀態(tài)下的冷卻水流動示意圖。
【具體實施方式】
[0019]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本實用新型的節(jié)溫閥8在關(guān)閉狀態(tài)下的冷卻水流動不意圖;圖3為本實用新型的節(jié)溫閥8在開啟狀態(tài)下的冷卻水流動不意圖,如圖所示:本實施例的機油過濾水冷型動力系統(tǒng),包括發(fā)動機本體、與發(fā)動機本體的水套連通的冷卻水道3、通過旁路與所述冷卻水道3連通的機油冷卻水箱、與發(fā)動機本體的潤滑油路連接并設(shè)置于所述機油冷卻水箱內(nèi)的機油濾清器11以及用于控制冷卻水由冷卻水道3進入機油冷卻水箱的控制閥;本實施例的機油過濾水冷型動力系統(tǒng),機油過濾器設(shè)置于機油冷卻水箱內(nèi),當發(fā)動機的冷卻水的溫度未達到設(shè)定溫度時,控制閥關(guān)閉,冷卻水道3中的冷卻水將不流入機油冷卻水箱內(nèi),冷卻水將不對機油進行冷卻,機油與冷卻水進行各自的常規(guī)升溫;當發(fā)動機的冷卻水溫度達到設(shè)定溫度后,控制閥打開,發(fā)動機冷卻水道3中的冷卻水將流入機油冷卻水箱內(nèi),使發(fā)動機的冷卻水與機油過濾器外壁接觸,利用機油過濾器的外殼作為換熱管,使冷卻水將與機油過濾器里面的機油進行熱交換,從而達到對機油的降溫效果,本實用新型中的機油過濾器同時作為機油的過濾裝置和冷卻裝置,有效減少發(fā)動機的零部件數(shù)量,進一步提高發(fā)動機結(jié)構(gòu)的緊湊型,同時,本發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)中無需增加機油冷卻油路,縮短發(fā)動機潤滑油路的長度,減小機油栗19的符合,提高發(fā)動機的功率,另一方面,由于發(fā)動機冷卻水的恒溫特性,將使機油的溫度得到降低,并在很大程度上保持機油溫度,使機油的粘溫性得到有效提高,從而提高發(fā)動機機件的潤滑效果。
[0020]本實施例中,所述機油冷卻水箱設(shè)有進水口6和出水口 2;所述控制閥為節(jié)溫閥8,所述節(jié)溫閥8設(shè)置于所述進水口 6用于控制該進水口 6在冷卻水水溫高于設(shè)定溫度時打開,所述進水口 6和出水口 2均連通于冷卻水道3,其中進水口 6應(yīng)靠近機油冷卻水箱上側(cè)設(shè)置,而出水口 2應(yīng)靠近機油冷卻水箱下側(cè)設(shè)置,保證當進水口 6關(guān)閉后,機油冷卻水箱內(nèi)的冷卻水能夠盡可能完全排出;節(jié)溫閥8是控制冷卻液流動路徑的閥門,其是一種自動調(diào)溫裝置,通常含有感溫組件,借著熱脹或冷縮來開啟、關(guān)掉空氣、氣體或液體的流動,利用節(jié)溫閥8感應(yīng)冷卻水道3中的冷卻水溫度,當溫度超過設(shè)定值后,節(jié)溫閥8內(nèi)的感溫組件膨脹使機油冷卻水箱的進水口6開啟,同時封閉冷卻水道3中位于機油冷卻水箱進水口 6和出水口 2之間的管路,使冷卻水流經(jīng)機油冷卻水箱再由機油冷卻水箱出水口 2流進冷卻水道3內(nèi),保證機油的冷卻效果。
[0021]本實施例中,所述機油冷卻水箱包括與發(fā)動機的缸體一體成形的箱體10以及用于封閉箱體10的箱蓋I,所述冷卻水道3設(shè)置于所述箱蓋I內(nèi),機油冷卻水箱的箱體10—體成形于發(fā)動機缸體的外,進油孔13和出油孔14設(shè)置于箱體10與發(fā)動機缸體的公共面,使機油冷卻水箱與發(fā)動機缸體之間無需增加油管,從而在不增加發(fā)動機潤滑油路長度的前提下,實現(xiàn)對機油的有效冷卻,利于降低機油栗19的負荷,另一方面,機油冷卻水箱一體成形于發(fā)動機缸體外上,可無需改變發(fā)動機缸體內(nèi)部構(gòu)造,還能夠保證發(fā)動機整體結(jié)構(gòu)的緊湊性,同時省去對冷卻水箱的安裝過程,簡化發(fā)動機的裝配工藝。
[0022]本實施例中的機油過濾水冷型動力系統(tǒng)還包括分別對應(yīng)設(shè)置于冷卻水道3和發(fā)動的機潤滑油路中的水栗18和機油栗19,所述機油栗19的轉(zhuǎn)軸20通過齒輪傳動的方式由發(fā)動機的曲軸21獲得動力,所述水栗18的轉(zhuǎn)軸17與機油栗19的轉(zhuǎn)軸20同軸傳動連接,水栗18和機油栗19分別用于對發(fā)動機的冷卻水和機油進行加壓,本實施例的水栗18為離心栗,該離心栗安裝于冷卻水道3中位于機油冷卻水箱下游的位置,發(fā)動機曲軸21上可傳動配合有主動齒輪,而機油栗19的轉(zhuǎn)軸20上應(yīng)傳動配合有從動齒輪,主動齒輪的齒數(shù)應(yīng)大于從動齒輪的齒數(shù),主動齒輪和從動齒輪嚙合實現(xiàn)曲軸21與機油栗19轉(zhuǎn)軸之間減速傳動,本實施例中,機油栗19和水栗18應(yīng)同軸布置,水栗18轉(zhuǎn)軸與機油栗19轉(zhuǎn)軸之間通過現(xiàn)有聯(lián)軸結(jié)構(gòu)實現(xiàn)傳動連接,例如,在機油栗19轉(zhuǎn)軸端面上開設(shè)一字型驅(qū)動槽,水栗18軸的端面上一體成形有與一字型驅(qū)動槽配合的一字型凸塊,這種聯(lián)軸結(jié)構(gòu)有利于簡化水栗18與機油栗19的裝配。
[0023]本實施例中,所述冷卻水道3內(nèi)設(shè)有由節(jié)溫閥8的推桿7推動的堵頭5,所述堵頭5用于封堵冷卻水道3位于機油冷卻水箱的進水口 6與出水口 2之間的管路,當冷卻水道3中的冷卻水溫度高于設(shè)定溫度值后,節(jié)溫閥8內(nèi)的感溫組件發(fā)生膨脹,使節(jié)溫閥8的推桿7推出,推桿7將推動堵頭5滑動,使堵頭5將冷卻水道3中位于機油冷卻水箱進水口 6與出水口 2之間的管路封堵,冷卻水道3中的冷卻水在堵頭5的作用下將改變其流向,冷卻水只能通過機油冷卻水箱流向冷卻水道3下游,因此,這種結(jié)構(gòu)將大大提高通過機油冷卻水箱的冷卻水流量,進而改善機油的冷卻效果。
[0024]本實施例中,所述機油冷卻水箱內(nèi)壁一體成形有環(huán)形濾清器安裝座12,所述濾清器安裝座12內(nèi)的機油冷卻水箱的側(cè)壁設(shè)有出油孔14以及繞出油孔14周向分布的多個進油孔13;所述進油孔13和出油孔14分別對應(yīng)連通于發(fā)動機缸體上的機油出口和機油進口;機油濾清器11的進出油口朝向該濾清器安裝座12—側(cè)安裝于該濾清器安裝座12上,發(fā)動機潤滑油道中的機油將由所述進油孔13進入到濾清器安裝座12內(nèi),再由濾清器安裝座12進入機油濾清器11內(nèi),為保證濾清器安裝座12內(nèi)的密封性能,使冷卻水不會滲入濾清器安裝腔內(nèi),機油濾清器11殼體與濾清器安裝座12的環(huán)形凸臺之間應(yīng)設(shè)置密封圈,濾清器的出油口與濾清器安裝座12的出油孔14之間通過螺紋連接有油管,該油管可保證由機油濾清器11出油口流出的機油不會滲入濾清器安裝座12內(nèi),另外該油管中部具有一體成形的凸環(huán),該凸環(huán)兩側(cè)的油管管段分別通過螺紋與機油濾清器11的出油口和濾清器安裝座12的出油孔14連接;本實施例中的濾清器安裝座12應(yīng)靠近機油冷卻水箱底部設(shè)置,保證機油濾清器11能夠快速浸沒于冷卻水中,提高機油冷卻的速度。
[0025]本實施例中,所述箱蓋I內(nèi)設(shè)有與冷卻水道3連通的水栗安裝腔;所述箱體10的外側(cè)一體成形有用于支承所述水栗18的轉(zhuǎn)軸17的軸承座孔16;水栗18的葉輪可轉(zhuǎn)動安裝于該水栗安裝腔內(nèi),水栗18葉輪的端面與箱蓋I之間可設(shè)置彈簧,使葉輪壓緊于水栗安裝腔內(nèi),水栗18的轉(zhuǎn)軸17從水栗安裝腔內(nèi)伸出并穿過所述軸承15座,軸承座孔16具有多個孔段,且各孔段的孔徑由內(nèi)到外逐漸增大,由于水栗18轉(zhuǎn)軸形成懸臂結(jié)構(gòu),因此,軸承座孔16內(nèi)應(yīng)安裝至少兩個軸承15,保證對水栗18轉(zhuǎn)軸的支承剛度,另一方面,為避免水栗安裝腔內(nèi)的冷卻水滲入軸承座孔16內(nèi),水栗安裝腔與軸承座孔16之間應(yīng)設(shè)置密封結(jié)構(gòu)(如密封圈等),此為現(xiàn)有技術(shù),不再累述。
[0026]本實施例中,所述機油冷卻水箱的進水口6和出水口2設(shè)置于箱蓋I內(nèi),所述濾清器安裝座12設(shè)置于與所述箱蓋I相對的箱體10側(cè)壁上,且機油冷卻水箱的進水口 6高于濾清器安裝座12,使流入機油冷卻水箱的冷卻水能夠淋于機油濾清器11表面,同時能夠使得冷卻水在機油濾清器11表面流動,提高換熱效率,極大的改善機油的冷卻效果。
[0027]本實施例中,所述箱蓋I朝向箱體10的側(cè)面固定有與進水口6同軸的喇叭狀導流罩9,所述節(jié)溫閥8設(shè)置于進水口 6內(nèi)并沿軸向限位于箱蓋I與導流罩9之間;導流罩9能夠?qū)⒘魅脒M水口 6的冷卻水引導至機油濾清器11正上方,使冷卻水能夠正好噴淋于機油濾清器11表面,另外,喇叭狀的導流罩9能夠有效提高冷卻水的流速,增加冷卻水的噴灑范圍,同時提高機油冷卻水箱內(nèi)的冷卻水的流速,進一步提高機油的冷卻效率。
[0028]本實施例中,所述進水口6內(nèi)設(shè)有與箱蓋I一體成形用于對節(jié)溫閥8進行限位的閥安裝座;所述閥安裝座設(shè)有與節(jié)溫閥8的推桿7同軸設(shè)置,并用于與所述堵頭5滑動配合的堵頭5安裝孔,所述堵頭5與冷卻水道3內(nèi)壁之間設(shè)有用于推動堵頭5頂于節(jié)溫閥8的推桿7端面的彈簧4,所述堵頭5朝向彈簧4的端面凹陷形成彈簧座;閥安裝座為環(huán)形結(jié)構(gòu),其與節(jié)溫閥8同軸設(shè)置并一體成形于箱蓋I內(nèi),節(jié)溫閥8安裝于所述進水口 6內(nèi)并由閥安裝座進行限位,閥安裝座上設(shè)有堵頭5安裝孔,該堵頭5安裝孔的軸線與冷卻水道3的軸線相互垂直,且堵頭5安裝孔與冷卻水道3相互連通,堵頭5滑動配合于堵頭5安裝孔內(nèi),并通過彈簧4頂于節(jié)溫閥8的推桿7端面,當冷卻水溫低于設(shè)定溫度時,堵頭5由彈簧4驅(qū)動并滑入堵頭5安裝孔內(nèi),冷卻水將在冷卻水道3內(nèi)流動,當冷卻水溫高于設(shè)定溫度時,節(jié)溫閥8的推桿7將推動堵頭5向外克服彈簧4滑動從而將冷卻水道3位于機油冷卻水箱進水口 6和出水口 2之間的管路封堵,使冷卻水流經(jīng)機油冷卻水箱對機油濾清器11內(nèi)的機油進行冷卻。
[0029]最后說明的是,以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制,盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解,可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換,而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍,其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種機油過濾水冷型動力系統(tǒng),其特征在于:包括發(fā)動機本體、與所述發(fā)動機本體的水套連通的冷卻水道、用于容納來自發(fā)動機本體的冷卻水的機油冷卻水箱、用于對所述發(fā)動機本體的潤滑油路中的機油進行過濾并設(shè)置于所述機油冷卻水箱內(nèi)的機油濾清器以及用于控制冷卻水由所述冷卻水道進入機油冷卻水箱的控制閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機油過濾水冷型動力系統(tǒng),其特征在于:所述機油冷卻水箱設(shè)有進水口和出水口;所述控制閥為節(jié)溫閥,所述節(jié)溫閥設(shè)置于所述進水口用于控制進水口在冷卻水水溫高于設(shè)定溫度時打開。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機油過濾水冷型動力系統(tǒng),其特征在于:所述機油冷卻水箱包括與發(fā)動機的缸體一體成形的箱體以及用于封閉箱體的箱蓋,所述冷卻水道設(shè)置于所述箱蓋內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機油過濾水冷型動力系統(tǒng),其特征在于:還包括分別對應(yīng)設(shè)置于冷卻水道和發(fā)動機的潤滑油路中的水栗和機油栗,所述機油栗的轉(zhuǎn)軸通過齒輪傳動的方式由發(fā)動機的曲軸獲得動力,所述水栗的轉(zhuǎn)軸與機油栗的轉(zhuǎn)軸同軸傳動連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機油過濾水冷型動力系統(tǒng),其特征在于:所述冷卻水道內(nèi)設(shè)有由節(jié)溫閥的推桿推動的堵頭,所述堵頭用于封堵冷卻水道位于機油冷卻水箱的進水口與出水口之間的管路。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機油過濾水冷型動力系統(tǒng),其特征在于:所述機油冷卻水箱內(nèi)壁一體成形有環(huán)形濾清器安裝座,所述濾清器安裝座內(nèi)的機油冷卻水箱的側(cè)壁設(shè)有出油孔以及繞出油孔周向分布的多個進油孔;所述進油孔和出油孔分別對應(yīng)連通于發(fā)動機缸體上的機油出口和機油進口。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機油過濾水冷型動力系統(tǒng),其特征在于:所述箱蓋內(nèi)設(shè)有與冷卻水道連通的水栗安裝腔;所述箱體的外側(cè)一體成形有軸承座孔并通過設(shè)置于所述軸承座孔內(nèi)的軸承支承所述水栗的轉(zhuǎn)軸。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機油過濾水冷型動力系統(tǒng),其特征在于:所述機油冷卻水箱的進水口和出水口設(shè)置于箱蓋內(nèi),所述濾清器安裝座設(shè)置于與所述箱蓋相對的箱體側(cè)壁上。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的機油過濾水冷型動力系統(tǒng),其特征在于:所述箱蓋朝向箱體的側(cè)面固定有與進水口同軸設(shè)置的喇叭狀導流罩,所述節(jié)溫閥設(shè)置于進水口內(nèi)并沿軸向限位于箱蓋與導流罩之間。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的機油過濾水冷型動力系統(tǒng),其特征在于:所述進水口內(nèi)設(shè)有與箱蓋一體成形用于對節(jié)溫閥進行限位的閥安裝座;所述閥安裝座設(shè)有與節(jié)溫閥的推桿同軸設(shè)置并用于與所述堵頭滑動配合的堵頭安裝孔,所述堵頭與冷卻水道內(nèi)壁之間設(shè)有用于推動堵頭頂于節(jié)溫閥的推桿端面的彈簧,所述堵頭朝向彈簧的端面凹陷形成彈簧座。
【文檔編號】F02M5/00GK205532925SQ201620349777
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月22日
【發(fā)明人】王吉龍, 趙鋼
【申請人】重慶隆旺機電有限責任公司