靜音型柴油發(fā)電機(jī)組的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種靜音型柴油發(fā)電機(jī)組，它主要包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和外殼，柴油機(jī)輸出端與發(fā)電機(jī)連接，柴油機(jī)后端與水箱隔板相連并配有水箱，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)分別與底盤相連，周邊由外殼包圍，所述外殼包括前圍板、后圍板、門板和頂蓋板，水箱隔板一側(cè)為前箱體，另一側(cè)為后箱體，前箱體一端連接后圍板，后箱體內(nèi)連接有第一導(dǎo)風(fēng)斜板、一級消聲器和二級消聲器，底盤上焊接有底盤油箱，頂蓋板上開設(shè)有排風(fēng)口和第二導(dǎo)風(fēng)斜板，后圍蓋板上設(shè)置有排煙口和加水口。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高、維修性好、振動小。
【專利說明】
靜音型柴油發(fā)電機(jī)組
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種靜音型柴油發(fā)電機(jī)組。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油為主燃料的一種發(fā)電設(shè)備，以柴油發(fā)動機(jī)為原動力帶動發(fā)電機(jī)(即電球)發(fā)電，把動能轉(zhuǎn)換成電能和熱能的機(jī)械設(shè)備。柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行時(shí)，通常會產(chǎn)生95-110分貝的噪聲，如果沒有采取必要的降噪措施，機(jī)組運(yùn)行的噪聲，將對周圍環(huán)境造成嚴(yán)重?fù)p害。為了保護(hù)和改善環(huán)境質(zhì)量，必須對噪聲進(jìn)行控制。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高、維修性好、振動小的靜音型柴油發(fā)電機(jī)組。
[0004]本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為:一種靜音型柴油發(fā)電機(jī)組，它主要包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和外殼，柴油機(jī)輸出端與發(fā)電機(jī)連接，柴油機(jī)后端與水箱隔板相連并配有水箱，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)分別與底盤相連，周邊由外殼包圍，所述外殼包括前圍板、后圍板、門板和頂蓋板，水箱隔板一側(cè)為前箱體，另一側(cè)為后箱體，前箱體一端連接后圍板，后箱體內(nèi)連接有第一導(dǎo)風(fēng)斜板、一級消聲器和二級消聲器，底盤上焊接有底盤油箱，頂蓋板上開設(shè)有排風(fēng)口和第二導(dǎo)風(fēng)斜板，后圍蓋板上設(shè)置有排煙口和加水口。
[0005]優(yōu)選地，所述前圍板上有空氣開關(guān)蓋板、前圍進(jìn)風(fēng)口和急停開關(guān)罩，門板上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口背面連接有導(dǎo)風(fēng)隔音板。
[0006]優(yōu)選地，所述外殼內(nèi)表面均粘有吸音棉。
[0007]優(yōu)選地，所述一級消聲器和二級消聲器為阻抗消聲器。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0009]1、通過第一導(dǎo)風(fēng)斜板和第二導(dǎo)風(fēng)斜板改變流動方向至頂蓋板上的排風(fēng)口順利排出，從而保證了機(jī)組運(yùn)行時(shí)的正常溫度；
[0010]2、在外殼上設(shè)置進(jìn)風(fēng)口，每個(gè)進(jìn)風(fēng)口的背面都加裝了導(dǎo)風(fēng)隔音板，使風(fēng)得以順利進(jìn)入，排出噪聲得以減弱；
[0011 ] 3、在機(jī)箱內(nèi)部均粘有吸音棉，利用吸音棉上的微孔，可以對聲波進(jìn)行緩沖和吸附，大大地降低機(jī)組內(nèi)部的噪聲排出。
【附圖說明】
[0012]圖1是靜音型柴油發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)正視圖。
[0013]圖2是靜音型柴油發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0014]圖3是靜音型柴油發(fā)電機(jī)組的前圍板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是靜音型柴油發(fā)電機(jī)組的前圍板風(fēng)道結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5是圖4的側(cè)視圖。
[0017]圖6是靜音型柴油發(fā)電機(jī)組的門板上風(fēng)道結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖7是圖6的側(cè)視圖。
[0019]圖8是靜音型柴油發(fā)電機(jī)組的第一、二導(dǎo)風(fēng)斜板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖9是靜音型柴油發(fā)電機(jī)組的水箱隔板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中:
[0022]1.柴油機(jī)，2.發(fā)電機(jī)，3.頂蓋板，4.急停開關(guān)罩，5.水箱隔板，6.水箱，7.第一導(dǎo)風(fēng)斜板，8.二級消聲器，9.后圍板，10.—級消聲器，11.底盤焊合，12.叉車槽，13.底盤油箱，14.前圍板，15.第二導(dǎo)風(fēng)斜板，16.中立柱，17.左、右支梁封板，18.排煙口，19.加水口，20.排風(fēng)口，21.空氣開關(guān)蓋板，22.外殼，23.前圍進(jìn)風(fēng)口，24.吊耳，25.前圍導(dǎo)風(fēng)隔音板，26.門板，27.門板進(jìn)風(fēng)口，28.門板導(dǎo)風(fēng)隔音板，29.后箱體，30.前箱體，31.后圍蓋板。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0024]如圖1一圖9所示，本實(shí)施例中的一種為20Kw的靜音型柴油發(fā)電機(jī)組，主要包括柴油機(jī)1、發(fā)電機(jī)2和外殼22，柴油機(jī)I輸出端與發(fā)電機(jī)2連接、柴油機(jī)I后端與水箱隔板5相連并配有水箱6，柴油機(jī)I和發(fā)電機(jī)2分別與底盤11相連，周邊由外殼22包圍，所述外殼22包括前圍板14、后圍板9、門板26和頂蓋板3，外殼22內(nèi)表面均粘有吸音棉，水箱隔板5為厚度2.5mm的鋼板，水箱隔板5—側(cè)為前箱體30，另一側(cè)為后箱體29，前箱體30—端連接后圍板9，后箱體29內(nèi)連接有第一導(dǎo)風(fēng)斜板7、一級消聲器10和二級消聲器8，一級消聲器10和二級消聲器8為阻抗消聲器，底盤11上焊接有底盤油箱13，頂蓋板3上開設(shè)有排風(fēng)口 20和第二導(dǎo)風(fēng)斜板15，后圍蓋板31上設(shè)置有排煙口 18和加水口 19，前圍板14上有空氣開關(guān)蓋板21、前圍進(jìn)風(fēng)口23和急停開關(guān)罩4，門板26上均有進(jìn)風(fēng)口 27，進(jìn)風(fēng)口 27背面連接有導(dǎo)風(fēng)隔音板28，導(dǎo)風(fēng)隔音板28的厚度為2mm的鋼板。
[0025]機(jī)組在工作時(shí)，機(jī)組工作所散發(fā)出的熱風(fēng)通過第一導(dǎo)風(fēng)斜板7和第二導(dǎo)風(fēng)斜板15改變流動方向(圖上箭頭方向)至頂蓋板上的排風(fēng)口 20順利排出，從而保證了機(jī)組運(yùn)行時(shí)的正常溫度;前圍板14、門板26均設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，如圖4、如圖5所示，每個(gè)進(jìn)風(fēng)口的背面都加裝了導(dǎo)風(fēng)隔音板，使風(fēng)得以順利進(jìn)入(圖上箭頭方向)，如圖4、如圖5所示，排出噪聲得以減弱;在機(jī)箱內(nèi)部均粘有吸音棉，利用吸音棉上的微孔，可以對聲波進(jìn)行緩沖和吸附，大大地降低機(jī)組內(nèi)部的噪聲排出。
[0026]經(jīng)檢測，通過本實(shí)用新型的上述一系列改造，20Kw的柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲由原來的71分貝降到了 59分貝(7米處測試)，使柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲得以大大降低。
[0027]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還包括有其他實(shí)施方式，凡采用等同變換或者等效替換方式形成的技術(shù)方案，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種靜音型柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:它主要包括柴油機(jī)(I)、發(fā)電機(jī)(2)和外殼(22)，柴油機(jī)(I)輸出端與發(fā)電機(jī)(2)連接，柴油機(jī)(I)后端與水箱隔板(5)相連并配有水箱(6)，柴油機(jī)(I)和發(fā)電機(jī)(2)分別與底盤(11)相連，周邊由外殼(22)包圍，所述外殼(22)包括前圍板(14)、后圍板(9)、門板(26)和頂蓋板(3)，水箱隔板(5)—側(cè)為前箱體(30)，另一側(cè)為后箱體(29 )，前箱體(30 )—端連接后圍板(9)，后箱體(29)內(nèi)連接有第一導(dǎo)風(fēng)斜板(7 )、一級消聲器(10)和二級消聲器(8)，底盤(11)上焊接有底盤油箱(13)，頂蓋板(3)上開設(shè)有排風(fēng)口(20)和第二導(dǎo)風(fēng)斜板(15)，后圍蓋板(31)上設(shè)置有排煙口(18)和加水口(19)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種靜音型柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述前圍板(14)上有空氣開關(guān)蓋板(21)、前圍進(jìn)風(fēng)口(23)和急停開關(guān)罩(4)，門板(26)上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口(27)，進(jìn)風(fēng)口(27)背面連接有導(dǎo)風(fēng)隔音板(28)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種靜音型柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述外殼(22)內(nèi)表面均粘有吸音棉。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種靜音型柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述一級消聲器(10)和二級消聲器(8)為阻抗消聲器。
【文檔編號】F02B63/04GK205578114SQ201620275302
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月31日
【發(fā)明人】楊志勇, 王超, 繆勇雄
【申請人】無錫法爾勝悅能動力有限公司