一種水冷摩托車氣缸體的制作方法
【專利摘要】一種水冷摩托車氣缸體，所述氣缸體包括缸體、與所述缸體一體成型、嵌設(shè)于所述缸體內(nèi)部的缸套，所述缸套頂端突出于所述缸體頂部；所述缸體外表面上環(huán)設(shè)有呈波浪形的散熱片，相鄰所述散熱片之間形成散熱通道，所述散熱片的厚度自與所述缸體連接處向外逐漸減小，所述散熱片的相對側(cè)壁上分別設(shè)有多條凹槽。本實(shí)用新型提供的一種水冷摩托車氣缸體，通過設(shè)置在缸體外表面的波浪形散熱片，在同樣的缸體外廓尺寸下增加了散熱片的表面積和迎風(fēng)面面積，大大提高了散熱效果，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能提高了散熱效果；散熱片的厚度自與所述缸體連接處向外逐漸減小的設(shè)置在確保散熱效果的同時(shí)，還使得散熱片的強(qiáng)度有保障，提高了安全性。
【專利說明】
一種水冷摩托車氣缸體
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體是一種水冷摩托車汽缸體。【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)作為熱功機(jī)器，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體內(nèi)部的活塞室，因?yàn)榛钊母咚偻鶑?fù)運(yùn)動(dòng)，無可避免的在運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生大量熱能。而這些熱能積聚于氣缸體，會(huì)對氣缸體的物理性能產(chǎn)生非常不利的影響。對于發(fā)動(dòng)機(jī)來說，散熱面積較小，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷較高，不但影響氣缸體本身的物理性能降低，還會(huì)使機(jī)油溫度過高，從而對于各個(gè)運(yùn)動(dòng)副帶來較多的負(fù)面影響，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的安全性?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體散熱效果不好以及安全性較低的問題，本實(shí)用新型提供了一種水冷摩托車氣缸體。
[0004]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種水冷摩托車氣缸體，所述氣缸體包括缸體、與所述缸體一體成型、嵌設(shè)于所述缸體內(nèi)部的缸套，所述缸套頂端突出于所述缸體頂部;所述缸體外表面上環(huán)設(shè)有呈波浪形的散熱片，相鄰所述散熱片之間形成散熱通道，所述散熱片的厚度自與所述缸體連接處向外逐漸減小，所述散熱片的相對側(cè)壁上分別設(shè)有多條凹槽。
[0006]優(yōu)選地，設(shè)置于所述散熱片的相對側(cè)壁上的凹槽相互間隔設(shè)置。
[0007]優(yōu)選地，所述凹槽沿垂直于所述缸體的方向設(shè)置，且所述凹槽長度與所述散熱片寬度相等。
[0008]優(yōu)選地，所述缸體與所述缸套之間設(shè)有水冷通道。
[0009]優(yōu)選地，所述散熱片最薄處厚度為2.4mm至2.6_。
[0010]本實(shí)用新型提供的一種水冷摩托車氣缸體，通過設(shè)置在缸體外表面的波浪形散熱片，在同樣的缸體外廓尺寸下增加了散熱片的表面積和迎風(fēng)面面積，大大提高了散熱效果，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能提高了散熱效果；同時(shí)，設(shè)置在散熱片的凹槽增加了外部冷卻風(fēng)在散熱片上的滯留時(shí)間，進(jìn)一步提高了散熱片的散熱效果;散熱片的厚度自與所述缸體連接處向外逐漸減小的設(shè)置在確保散熱效果的同時(shí)，還使得散熱片的強(qiáng)度有保障，具有更好地抗沖擊能力，在加工生產(chǎn)、周轉(zhuǎn)運(yùn)輸、使用等過程中不易發(fā)生損壞，并對缸體具有保護(hù)作用， 降低了產(chǎn)品缺陷率，提高了安全性?！靖綀D說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種水冷摩托車氣缸體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的散熱片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖標(biāo)記說明:缸體1，缸套2,水冷通道3,散熱片11，散熱通道12,凹槽111?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。[〇〇15]參照圖1與圖2，一種水冷摩托車氣缸體，所述氣缸體包括缸體1、與所述缸體1 一體成型、嵌設(shè)于所述缸體1內(nèi)部的缸套2,所述缸套2頂端突出于所述缸體1頂部;所述缸體1夕卜表面上環(huán)設(shè)有呈波浪形的散熱片11，相鄰所述散熱片11之間形成散熱通道12,所述散熱片 11的厚度自與所述缸體1連接處向外逐漸減小，所述散熱片11的相對側(cè)壁上分別設(shè)有多條凹槽111。
[0016]缸體1與缸套2—體成型，整體性較強(qiáng)，增加了氣缸體的整體強(qiáng)度，降低了故障率。 多條凹槽111的設(shè)置進(jìn)一步增大了散熱片11與空氣的接觸面積，增強(qiáng)了散熱片11的散熱效果。
[0017]優(yōu)選地，設(shè)置于所述散熱片11的相對側(cè)壁上的凹槽111相互間隔設(shè)置。
[0018]參照圖2,優(yōu)選地，所述凹槽111沿垂直于所述缸體1的方向設(shè)置，且所述凹槽111長度與所述散熱片11寬度相等。[〇〇19]所述散熱片11的寬度方向是指自散熱片11與缸體1連接的位置向空間方向上延伸的長度。
[0020]優(yōu)選地，所述缸體1與所述缸套2之間設(shè)有水冷通道3。
[0021]水冷通道3增加了對發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的冷卻效果，進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，用于對氣缸體內(nèi)部進(jìn)行降溫，通過水冷通道3內(nèi)部的冷卻液來回運(yùn)動(dòng)來降低氣缸體內(nèi)部的溫度;并且水冷通道3設(shè)置在缸體1與缸套2之間保證了對氣缸體內(nèi)部較為直接的冷卻效果，進(jìn)一步提尚了發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
[0022]優(yōu)選地，所述散熱片11最薄處厚度為2.4mm至2.6_。最優(yōu)的，散熱片11最薄處厚度為2?5mm〇
[0023]本實(shí)用新型提供的一種水冷摩托車氣缸體，通過設(shè)置在缸體1外表面的波浪形散熱片11，在同樣的缸體1外廓尺寸下增加了散熱片11的表面積和迎風(fēng)面面積，大大提高了散熱效果，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能提高了散熱效果；同時(shí)，設(shè)置在散熱片11的凹槽111增加了外部冷卻風(fēng)在散熱片11上的滯留時(shí)間，進(jìn)一步提高了散熱片11的散熱效果;散熱片11的厚度自與所述缸體1連接處向外逐漸減小的設(shè)置在確保散熱效果的同時(shí)，還使得散熱片11的強(qiáng)度有保障，具有更好地抗沖擊能力，在加工生產(chǎn)、周轉(zhuǎn)運(yùn)輸、使用等過程中不易發(fā)生損壞，并對缸體具有保護(hù)作用，降低了產(chǎn)品缺陷率，提高了安全性。
[0024]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種水冷摩托車氣缸體，其特征在于，所述氣缸體包括缸體、與所述缸體一體成型、 嵌設(shè)于所述缸體內(nèi)部的缸套，所述缸套頂端突出于所述缸體頂部;所述缸體外表面上環(huán)設(shè) 有呈波浪形的散熱片，相鄰所述散熱片之間形成散熱通道，所述散熱片的厚度自與所述缸 體連接處向外逐漸減小，所述散熱片的相對側(cè)壁上分別設(shè)有多條凹槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水冷摩托車氣缸體，其特征在于，設(shè)置于所述散熱片的相對側(cè) 壁上的凹槽相互間隔設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水冷摩托車氣缸體，其特征在于，所述凹槽沿垂直于所述缸體 的方向設(shè)置，且所述凹槽長度與所述散熱片寬度相等。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的水冷摩托車氣缸體，其特征在于，所述缸體與所述缸套之間設(shè) 有水冷通道。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的水冷摩托車氣缸體，其特征在于，所述散熱片最薄處厚度為 2.4mm 至 2.6mm〇
【文檔編號】F02F1/06GK205605322SQ201620378391
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】吳冰, 李吉福
【申請人】重慶市涪陵區(qū)源力氣缸體有限公司