發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饣旌掀鞯闹圃旆椒?br>【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饣旌掀?，包括殼體(6)、壓蓋(2)、節(jié)氣門柱塞總成，所述的節(jié)氣門柱塞總成包括節(jié)氣門柱塞(10)、左右導(dǎo)柱(12)、油針(4)，節(jié)氣門柱塞(10)上設(shè)有柱塞通氣孔(14)并與文氏管(3)組成旋轉(zhuǎn)閥，油針(4)固定在節(jié)氣門柱塞(10)上，左右導(dǎo)柱(12)對(duì)稱固定在節(jié)氣門柱塞(10)的兩側(cè)，殼體(6)上固定有凸輪結(jié)構(gòu)(13)，左右導(dǎo)柱(12)設(shè)置在凸輪結(jié)構(gòu)(13)上，在節(jié)氣門柱塞(10)與壓蓋(2)之間設(shè)有彈簧(11)；殼體(6)固定有主噴管(5)，主噴管(5)伸進(jìn)節(jié)氣門柱塞(10)的柱塞喉口(18)中，油針(4)的尖閥與主噴管(5)相配合并組成燃?xì)忾y。采用本結(jié)構(gòu)后，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、使用安全、噪音小、空燃比佳、低溫啟動(dòng)性能好、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饣旌掀?br>技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的輔助部件，特別是一種空氣與燃?xì)庾詣?dòng)精密配比的發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饣旌掀鳌?br>【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，園林工具有著廣闊市場(chǎng)，市場(chǎng)需求量巨大，越來(lái)越多的廠商聚焦園林工具。隨著對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的加強(qiáng)，新的排放法規(guī)不斷推出，采用清潔環(huán)保，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的燃?xì)獯嫫妥鳛槿剂系氖殖謭@林工具產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生，如丙烷發(fā)動(dòng)機(jī)。丙烷發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比具有運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音小，使用壽命長(zhǎng)、燃料經(jīng)濟(jì)性好、安全可靠、低溫啟動(dòng)性能好、綠色環(huán)保、方便實(shí)用、應(yīng)用廣泛的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，能廣泛用于園林工具產(chǎn)品，并以其獨(dú)特的燃料經(jīng)濟(jì)性、可靠性、良好的低溫啟動(dòng)性能、環(huán)保性、便攜性，對(duì)汽油機(jī)園林工具市場(chǎng)形成了巨大的沖擊，并有代替原有汽油園林工具產(chǎn)品趨勢(shì)。
[0003]目前的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)一般采用車用燃?xì)饣旌掀鳎谑褂眠^程中存在以下問題:車用燃?xì)饣旌掀鹘Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大，難以適應(yīng)手持工具產(chǎn)品對(duì)重量和體積的要求。二是現(xiàn)有的燃?xì)饣旌掀鞑捎闷桶l(fā)動(dòng)機(jī)化油器的原理，通過旋轉(zhuǎn)閥控制油門開度和油針開啟高度控制燃料流量。三是由于汽油等液體燃料與氣體燃料在物理性質(zhì)上存在很大差異，故混合器旋轉(zhuǎn)閥的油門開度和油針開啟高度控制裝置需要特別的設(shè)計(jì)和匹配。四是傳統(tǒng)的混合器控制油針開啟高度的凸輪裝置存在有明顯的缺點(diǎn)，有的設(shè)計(jì)在固定油門拉線的懸架結(jié)構(gòu)底部，通過固定在混合器殼體上的頂塊來(lái)控制柱塞的升降，有的通過膠水或鉚接方式固定在混合器殼體的柱塞槽內(nèi)，這些方式有的控制油針開度的精度不夠，有的容易因?yàn)闀r(shí)間、溫度變化以及機(jī)械振動(dòng)的原因容易失效，傳統(tǒng)的過盈配合常溫壓裝容易損壞凸輪裝置，很難批量生產(chǎn)。為此，許多生產(chǎn)廠家和科研院所進(jìn)行開發(fā)和研制，但至今尚未有較滿意的產(chǎn)品問世。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饣旌掀鞔嬖诘纳鲜鰡栴}，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、使用安全可靠、噪音小、空燃比佳、低溫啟動(dòng)性能好、綠色環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饣旌掀鳌?br>[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案，它包括殼體、壓蓋、節(jié)氣門柱塞總成，殼體上設(shè)有文氏管、高壓腔、低壓腔和進(jìn)氣室，節(jié)氣門柱塞總成通過壓蓋安裝在殼體的柱塞安裝孔上，所述的節(jié)氣門柱塞總成包括節(jié)氣門柱塞、左右導(dǎo)柱、油針，節(jié)氣門柱塞上設(shè)有與文氏管相配合的柱塞通氣孔并與文氏管組成旋轉(zhuǎn)閥，油針固定在節(jié)氣門柱塞的中心孔上，左右導(dǎo)柱對(duì)稱固定在節(jié)氣門柱塞的兩側(cè)，殼體的柱塞安裝孔上通過過盈配合固定有凸輪結(jié)構(gòu)，左右導(dǎo)柱可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在凸輪結(jié)構(gòu)上，在節(jié)氣門柱塞與壓蓋之間設(shè)有彈簧;殼體的柱塞安裝孔底部固定有與進(jìn)氣室相通的主噴管，主噴管伸進(jìn)節(jié)氣門柱塞的柱塞喉口中，油針的尖閥與主噴管的中心孔相配合并組成燃?xì)忾y。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步方案，所述凸輪結(jié)構(gòu)的上表面設(shè)有與左右導(dǎo)柱配合的升程曲面，左右導(dǎo)柱位于升程曲面的上升起始點(diǎn)時(shí)旋轉(zhuǎn)閥和燃?xì)忾y開度最小，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài);左右導(dǎo)柱位于升程曲面的上升結(jié)束點(diǎn)時(shí)，柱塞通氣孔與文氏管保持同心，旋轉(zhuǎn)閥和燃?xì)忾y開度最大，發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速狀態(tài)。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步方案，所述升程曲面上的上升起始點(diǎn)至上升結(jié)束點(diǎn)之間所對(duì)應(yīng)的弧度為90°。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步方案，所述升程曲面的上升起始點(diǎn)的起始角度位于凸輪結(jié)構(gòu)上表面的50°位置，上升結(jié)束點(diǎn)的結(jié)束角度位于凸輪結(jié)構(gòu)上表面的140°位置。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步方案，所述節(jié)氣門柱塞相對(duì)上升起始點(diǎn)旋轉(zhuǎn)角度30°，左右導(dǎo)柱在升程曲面對(duì)應(yīng)的升程為0.163mm;節(jié)氣門柱塞相對(duì)上升起始點(diǎn)旋轉(zhuǎn)角度60°，左右導(dǎo)柱在升程曲面對(duì)應(yīng)的升程為0.776mm;節(jié)氣門柱塞相對(duì)上升起始點(diǎn)旋轉(zhuǎn)角度90°，左右導(dǎo)柱在升程曲面對(duì)應(yīng)的升程為0.836mm。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步方案，所述文氏管的長(zhǎng)度為40-44mm，文氏管的空氣進(jìn)口端直徑為17mm，混合氣出口端直徑為9mm;柱塞與殼體配合的外徑為17_。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步方案，所述的節(jié)氣門柱塞上設(shè)有節(jié)氣門拉線懸掛組件。
[0012]采用上述結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點(diǎn)和效果:一是旋轉(zhuǎn)節(jié)氣門柱塞開閉文氏管的同時(shí)，左右導(dǎo)柱隨凸輪結(jié)構(gòu)上的升程曲面將節(jié)氣門柱塞頂起或下降，節(jié)氣門柱塞上的油針隨之升降改變主噴管開度，控制進(jìn)入文氏管的燃?xì)饬髁?，通過旋轉(zhuǎn)節(jié)氣門柱塞改變柱塞通氣孔與文氏管的夾角來(lái)控制的空氣通氣量，同時(shí)通過左右導(dǎo)柱在凸輪結(jié)構(gòu)上的升程曲面控制來(lái)主噴管開度并得到精密配比，使節(jié)氣門柱塞處于任何工作角度時(shí)均可獲得最佳的空燃混合比，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最佳怠速性能、加速性能、高速性能，運(yùn)行安全可靠，節(jié)能環(huán)保。二是左右導(dǎo)柱直接在凸輪結(jié)構(gòu)上的升程曲面上轉(zhuǎn)動(dòng)，可以保證產(chǎn)品的一致性，解決了采用軸承、滾套因裝配間隙導(dǎo)致不一致的問題。三是由于凸輪結(jié)構(gòu)裝配精度要求高，不能因?yàn)榛旌掀鳒囟壬吲蛎浐桶l(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)而發(fā)生位移或掉落，凸輪結(jié)構(gòu)采用熱壓安裝方法進(jìn)行安裝，可以確?；旌掀鞴ぷ鬟^程中，混合器溫度升高凸輪結(jié)構(gòu)與殼體之間仍然可以有適度的過盈量，保證凸輪結(jié)構(gòu)不發(fā)生位置變化。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型的配合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型節(jié)氣門柱塞的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型凸輪結(jié)構(gòu)的立體結(jié)合示意圖。
[0017]圖5為本實(shí)用新型升程曲面的展開示意圖。
[0018]其中，I節(jié)氣門拉線懸掛組件，2壓蓋，3文氏管，4油針，5主噴管，6殼體，7高壓腔，8低壓腔，9進(jìn)氣室，10節(jié)氣門柱塞，11彈簧，12導(dǎo)柱，13凸輪結(jié)構(gòu)，14柱塞通氣孔，15空氣進(jìn)口端，16進(jìn)氣孔，17混合氣出口端，18柱塞喉口，19上升起始點(diǎn)，20升程曲面，21上升結(jié)束點(diǎn)。
【具體實(shí)施方式】
[0019]圖1和圖2所示，為本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饣旌掀鞯木唧w實(shí)施方案，它包括殼體6、壓蓋2、節(jié)氣門柱塞總成，殼體6上設(shè)有文氏管3、高壓腔7、低壓腔8和進(jìn)氣室9，節(jié)氣門柱塞總成通過壓蓋2安裝在殼體6的柱塞安裝孔上，所述的節(jié)氣門柱塞總成包括節(jié)氣門柱塞
10、左右導(dǎo)柱12、油針4，節(jié)氣門柱塞10上設(shè)有與文氏管3相配合的柱塞通氣孔14并與文氏管3組成旋轉(zhuǎn)閥，油針4固定在節(jié)氣門柱塞10的中心孔上，左右導(dǎo)柱12對(duì)稱固定在節(jié)氣門柱塞10的兩側(cè)，殼體6的柱塞安裝孔上通過過盈配合固定有凸輪結(jié)構(gòu)13，左右導(dǎo)柱12可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在凸輪結(jié)構(gòu)13上，在節(jié)氣門柱塞10與壓蓋2之間設(shè)有彈簧11;殼體6的柱塞安裝孔底部固定有通過進(jìn)氣孔16與進(jìn)氣室9相通的主噴管5，主噴管5伸進(jìn)節(jié)氣門柱塞10的柱塞喉口 18中，油針4的尖閥與主噴管5的中心孔相配合并組成燃?xì)忾y。
[0020]所述凸輪結(jié)構(gòu)13的上表面設(shè)有與左右導(dǎo)柱12配合的升程曲面20，左右導(dǎo)柱12位于升程曲面20的上升起始點(diǎn)19時(shí)，旋轉(zhuǎn)閥和燃?xì)忾y開度最小，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài);左右導(dǎo)柱12位于升程曲面20的上升結(jié)束點(diǎn)21時(shí)，柱塞通氣孔14與文氏管3保持同心，旋轉(zhuǎn)閥和燃?xì)忾y開度最大，發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速狀態(tài)。所述升程曲面20上的上升起始點(diǎn)19至上升結(jié)束點(diǎn)21之間所對(duì)應(yīng)的弧度為90°。所述升程曲面20的上升起始點(diǎn)19的起始角度位于凸輪結(jié)構(gòu)13上表面的50°位置，上升結(jié)束點(diǎn)21的結(jié)束角度位于凸輪結(jié)構(gòu)13上表面的140°位置。所述節(jié)氣門柱塞10相對(duì)上升起始點(diǎn)19旋轉(zhuǎn)角度30°，左右導(dǎo)柱12在升程曲面20對(duì)應(yīng)的升程為0.163mm;節(jié)氣門柱塞10相對(duì)上升起始點(diǎn)19旋轉(zhuǎn)角度60°，左右導(dǎo)柱12在升程曲面20對(duì)應(yīng)的升程為
0.776mm;節(jié)氣門柱塞10相對(duì)上升起始點(diǎn)19旋轉(zhuǎn)角度90°，左右導(dǎo)柱12在升程曲面20對(duì)應(yīng)的升程為0.836mm。當(dāng)旋轉(zhuǎn)節(jié)氣門柱塞10時(shí)，節(jié)氣門柱塞10可以改變柱塞通氣孔14與文氏管3之間的夾角來(lái)控制的空氣通氣量，同時(shí)又通過左右導(dǎo)柱12在凸輪結(jié)構(gòu)13上的升程曲面20同步控制油針4尖閥與主噴管5的開度，使節(jié)氣門柱塞10處于任何工作角度時(shí)均可獲得最佳的空燃混合比。
[0021 ] 所述文氏管3的長(zhǎng)度為40-44mm，文氏管3的空氣進(jìn)口端15直徑為17mm，混合氣出口端17直徑為9mm;柱塞10與殼體6配合的外徑為17mm。所述的節(jié)氣門柱塞10上設(shè)有節(jié)氣門拉線懸掛組件I。
[0022]由于凸輪結(jié)構(gòu)13裝配精度要求較高，要求與殼體6完全固定，不會(huì)因?yàn)榛旌掀鳒囟壬吲蛎浐桶l(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)而發(fā)生位移或掉落，凸輪結(jié)構(gòu)13安裝必須采用新的安裝方法，所述發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饣旌掀魍馆喗Y(jié)構(gòu)的熱壓安裝方法的安裝步驟如下:所述的安裝步驟如下:第一步，均勻加熱殼體6至75至850C ；第二步，在75至85°C狀態(tài)下保溫一定時(shí)間，最好保溫5_10分鐘;第三步，快速取出殼體6并馬上進(jìn)行凸輪結(jié)構(gòu)13壓裝，凸輪結(jié)構(gòu)13為常溫?？梢源_?；旌掀鞴ぷ鬟^程中，混合器溫度升高凸輪結(jié)構(gòu)13與殼體6之間仍然可以有適度的過盈量，保證凸輪結(jié)構(gòu)13不發(fā)生位置變化。
[0023]本實(shí)用新型工作原理如下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，左右導(dǎo)柱12位于升程曲面20的上升起始點(diǎn)19處，節(jié)氣門柱塞10基本關(guān)閉與文氏管3組成的旋轉(zhuǎn)閥，僅有少量開啟，此時(shí)節(jié)氣門柱塞10在彈簧彈力作用下，安裝在節(jié)氣門柱塞10上的油針尖閥深入主噴管5中，燃?xì)忾y的開度為最小，此時(shí)通過節(jié)氣門的空氣和燃料氣體量均為最小。
[0024]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，節(jié)氣門柱塞10在節(jié)氣門拉線懸掛組件I拉動(dòng)下逐漸旋轉(zhuǎn)打開與文氏管3組成的旋轉(zhuǎn)閥，節(jié)氣門柱塞10上的左右導(dǎo)柱12進(jìn)入凸輪結(jié)構(gòu)13的升程曲面20，油針4尖閥逐漸離開主噴管5，燃?xì)忾y開度增加，此時(shí)通過節(jié)氣門的空氣和燃料氣體量隨節(jié)氣門開度的增加而增大。當(dāng)節(jié)氣門柱塞10從上升起始點(diǎn)19旋轉(zhuǎn)90°時(shí)，此時(shí)節(jié)氣門開度達(dá)到最大，節(jié)氣門柱塞10上的左右導(dǎo)柱12位于凸輪結(jié)構(gòu)的上升結(jié)束點(diǎn)21，柱塞通氣孔14與文氏管3保持同心，油針4的尖閥離開主噴管5達(dá)到最遠(yuǎn)距離，燃?xì)忾y的開度達(dá)到最大，此時(shí)通過節(jié)氣門的空氣和燃料氣體量均為最大。
[0025]以上所述，只是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作出任何形式上的限制，在不脫離本實(shí)用新型的技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所作出的簡(jiǎn)單修改、等同變化或修飾，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饣旌掀?，包括殼體(6)、壓蓋(2)、節(jié)氣門柱塞總成，殼體(6)上設(shè)有文氏管(3)、高壓腔(7)、低壓腔(8)和進(jìn)氣室(9)，節(jié)氣門柱塞總成通過壓蓋(2)安裝在殼體(6)的柱塞安裝孔上，其特征是:所述的節(jié)氣門柱塞總成包括節(jié)氣門柱塞(10)、左右導(dǎo)柱(12)、油針(4)，節(jié)氣門柱塞(10)上設(shè)有與文氏管(3)相配合的柱塞通氣孔(14)并與文氏管(3)組成旋轉(zhuǎn)閥，油針(4)固定在節(jié)氣門柱塞(10)的中心孔上，左右導(dǎo)柱(12)對(duì)稱固定在節(jié)氣門柱塞(10)的兩側(cè)，殼體(6)的柱塞安裝孔上通過過盈配合固定有凸輪結(jié)構(gòu)(13)，左右導(dǎo)柱(12)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在凸輪結(jié)構(gòu)(13)上，在節(jié)氣門柱塞(10)與壓蓋(2)之間設(shè)有彈簧(11);殼體(6)的柱塞安裝孔底部固定有與進(jìn)氣室(9)相通的主噴管(5)，主噴管(5)伸進(jìn)節(jié)氣門柱塞(10)的柱塞喉口(18)中，油針(4)的尖閥與主噴管(5)的中心孔相配合并組成燃?xì)忾y。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饣旌掀?，其特征?所述凸輪結(jié)構(gòu)(13)的上表面設(shè)有與左右導(dǎo)柱(12)配合的升程曲面(20)，左右導(dǎo)柱(12)位于升程曲面(20)的上升起始點(diǎn)(19)時(shí)，旋轉(zhuǎn)閥和燃?xì)忾y開度最?。蛔笥覍?dǎo)柱(12)位于升程曲面(20)的上升結(jié)束點(diǎn)(21)時(shí)，柱塞通氣孔(14)與文氏管(3)保持同心，旋轉(zhuǎn)閥和燃?xì)忾y開度最大。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饣旌掀?，其特征?所述升程曲面(20)上的上升起始點(diǎn)(19)至上升結(jié)束點(diǎn)(21)之間所對(duì)應(yīng)的弧度為90°。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饣旌掀?，其特征?所述升程曲面(20)的上升起始點(diǎn)(I 9)的起始角度位于凸輪結(jié)構(gòu)(13)上表面的50°位置，上升結(jié)束點(diǎn)(21)的結(jié)束角度位于凸輪結(jié)構(gòu)(13)上表面的140°位置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饣旌掀?，其特征?所述節(jié)氣門柱塞(10)相對(duì)上升起始點(diǎn)(19)旋轉(zhuǎn)角度30°，左右導(dǎo)柱(12)在升程曲面(20)對(duì)應(yīng)的升程為0.163mm;節(jié)氣門柱塞(10)相對(duì)上升起始點(diǎn)(19)旋轉(zhuǎn)角度60°，左右導(dǎo)柱(12)在升程曲面(20)對(duì)應(yīng)的升程為0.776mm;節(jié)氣門柱塞(10)相對(duì)上升起始點(diǎn)(19)旋轉(zhuǎn)角度90°，左右導(dǎo)柱(12)在升程曲面(20)對(duì)應(yīng)的升程為0.836mm。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饣旌掀鳎涮卣魇?所述文氏管(3)的長(zhǎng)度為40-44mm，文氏管(3)的空氣進(jìn)口端(15)直徑為17mm，混合氣出口端(17)直徑為9mm;柱塞(10)與殼體(6)配合的外徑為17_。
【文檔編號(hào)】F02M21/04GK205605331SQ201620463345
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年5月20日
【發(fā)明人】胡婷婷, 其他發(fā)明人請(qǐng)求不公開姓名
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