一種船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供的船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置，包括葉輪、電磁離合器、增速機(jī)、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)和蓄電池箱，葉輪通過電磁離合器與增速機(jī)的輸入軸連接，增速機(jī)的輸出軸與發(fā)電機(jī)系統(tǒng)連接，發(fā)電機(jī)系統(tǒng)與蓄電池箱電連接，葉輪包括若干轉(zhuǎn)葉和若干輻桿，輻桿的一端與轉(zhuǎn)葉的側(cè)面相連、另一端固定在安裝葉輪的軸上，轉(zhuǎn)葉的兩個(gè)側(cè)面都設(shè)置有輻桿，船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置的船包括船體、用于驅(qū)動(dòng)船體的電動(dòng)螺旋槳和至少一個(gè)船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置，船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置固定設(shè)置于船體后側(cè)，蓄電池箱與電動(dòng)螺旋槳電連接，通過利用船舶航行區(qū)域水體的流動(dòng)性而具有的動(dòng)能，既不消耗一次性能源，也無(wú)需岸線式補(bǔ)充電能，近乎零能耗，既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保。
【專利說明】
一種船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及及機(jī)械與發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)船舶能源消耗，幾乎全靠注入一次性能源來實(shí)現(xiàn)，明顯落后于軌道交通和汽車運(yùn)輸能耗狀態(tài)，偶有依靠電力驅(qū)動(dòng)的短航程小型旅游船投入使用，由于采用外接式充電，受限于岸線條件而很難大范圍推廣普及，且隨著社會(huì)的發(fā)展，交通能源消耗逐年增加，為了人類社會(huì)的健康可持續(xù)發(fā)展，如何在交通能源消耗中減少一次性能源消耗，增加可再生能源使用所占比例，有效地改善環(huán)境、減少污染，是我們不懈追求的目標(biāo)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，而提供一種依靠轉(zhuǎn)葉式水輪機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電并由蓄電池儲(chǔ)能的船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置，使得船舶能夠發(fā)電供自身航行，減少一次性能源的消耗，也無(wú)需岸線式補(bǔ)充電能。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的措施:
[0005]本實(shí)用新型提供的一種船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置，包括葉輪、電磁離合器、增速機(jī)、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)和蓄電池箱，所述葉輪通過所述電磁離合器與所述增速機(jī)的輸入軸連接，所述增速機(jī)的輸出軸與所述發(fā)電機(jī)系統(tǒng)連接，所述發(fā)電機(jī)系統(tǒng)與所述蓄電池箱電連接，所述葉輪包括若干轉(zhuǎn)葉和若干福桿，所述福桿的一端與所述轉(zhuǎn)葉的側(cè)面相連、另一端固定在安裝所述葉輪的軸上，所述轉(zhuǎn)葉的兩個(gè)側(cè)面都設(shè)置有所述輻桿。
[0006]當(dāng)船舶在航行間隙或非適航的夜間時(shí)段，連接上述所述的電磁離合器，使船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置工作；當(dāng)船舶航行時(shí)，斷開上述所述的電磁離合器，減小船舶運(yùn)行時(shí)的阻力。
[0007]所述增速機(jī)將輸入的大扭力低轉(zhuǎn)速的扭轉(zhuǎn)力，輸出為小扭力高轉(zhuǎn)速的扭轉(zhuǎn)力，以適應(yīng)配套所述發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的額定轉(zhuǎn)速并同軸帶動(dòng)所述發(fā)電機(jī)系統(tǒng)發(fā)電。
[0008]所述轉(zhuǎn)葉的側(cè)面的形狀為圓弧狀。
[0009]所述轉(zhuǎn)葉的側(cè)面的形狀為圓弧狀，是為了增加葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻力，增加傳輸?shù)呐まD(zhuǎn)力，可以有效地提高發(fā)電量。
[0010]所述船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置的船包括船體、用于驅(qū)動(dòng)船體的電動(dòng)螺旋槳和至少一個(gè)船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置，所述船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置固定設(shè)置于所述船體后側(cè)，所述蓄電池箱與所述電動(dòng)螺旋槳電連接。
[0011]配置了所述水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置的船舶，當(dāng)船舶在航行的時(shí)候，可以完全靠由所述船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置儲(chǔ)存在所述蓄電池箱里的電能，來驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)螺旋槳，使船舶進(jìn)行航行，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)航行，也可以采用混合動(dòng)力航行。
[0012]所述船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置的船還包括用于連接所述船體和所述船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置的撐桿式支架，所述撐桿式支架一端鉸接于所述船體，且能夠沿鉸接端轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端連接所述船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置。
[0013]所述撐桿式支架與所述船體是鉸接連接，使得所述撐桿式支架可以調(diào)節(jié)所述葉輪浸水深度，當(dāng)船舶在航行間隙或非適航的夜間時(shí)段，調(diào)節(jié)所述撐桿式支架，使得所述葉輪能部分浸在水中，使船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置工作，當(dāng)船舶航行時(shí)，為了減小由于所述葉輪帶來的航行的阻力，調(diào)節(jié)所述撐桿式支架，使得所述葉輪升離水面。
[0014]所述船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置的船包括兩個(gè)所述船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置，所述船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置對(duì)稱設(shè)置在所述船體尾部的兩側(cè)。
[0015]將所述船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置對(duì)稱設(shè)置在所述船體尾部的兩側(cè)，保證了兩套左右對(duì)稱的獨(dú)立發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置，用以配套船舶的雙機(jī)推動(dòng)方案，確保船舶能夠安全航行。
[0016]配置了兩個(gè)所述水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置的船舶，可以實(shí)現(xiàn)雙葉輪單機(jī)發(fā)電或單葉輪雙機(jī)發(fā)電。
[0017]本實(shí)用新型提供的船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置，通過巧妙利用船舶航行區(qū)域水體的流動(dòng)性而具有的動(dòng)能，既不消耗一次性能源，也無(wú)需岸線式補(bǔ)充電能，使船舶在航行間隙和非適航的夜間時(shí)段就位于河流中的最佳發(fā)電位置發(fā)電儲(chǔ)能供自身航行，近乎零能耗，既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保，尤其是在偏遠(yuǎn)地區(qū)J類航區(qū)航行的船舶配置了本發(fā)明的動(dòng)力裝置，將激流礙航這個(gè)不利條件轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)發(fā)電儲(chǔ)能效率更高的有利條件。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型提供的一種船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置的的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型提供的一種船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置的葉輪的側(cè)面圖；
[0020]圖中，1、葉輪;2、電磁離合器;3、增速機(jī);4、發(fā)電機(jī)系統(tǒng);5、蓄電池箱;6、轉(zhuǎn)葉;7、輻桿;8、船體;9、撐桿式支架。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0022]參見圖1-圖2，本實(shí)用新型提供的船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置，包括葉輪1、電磁離合器2、增速機(jī)3、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)4和蓄電池箱5，葉輪I通過電磁離合器2與增速機(jī)3的輸入軸連接，增速機(jī)3的輸出軸與發(fā)電機(jī)系統(tǒng)4連接，發(fā)電機(jī)系統(tǒng)4與蓄電池箱5電連接，葉輪I包括若干轉(zhuǎn)葉6和若干福桿7，福桿7的一端與轉(zhuǎn)葉6的側(cè)面相連、另一端固定在安裝葉輪I的軸上，轉(zhuǎn)葉6的兩個(gè)側(cè)面都設(shè)置有輻桿7。
[0023]轉(zhuǎn)葉6的側(cè)面的形狀為圓弧狀。
[0024]船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置的船包括船體8、用于驅(qū)動(dòng)船體的電動(dòng)螺旋槳和至少一個(gè)船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置，船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置固定設(shè)置于船體8后偵U，蓄電池箱5與電動(dòng)螺旋槳電連接。
[0025]船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置的船還包括用于連接船體8和船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置的撐桿式支架9，撐桿式支架9一端鉸接于船體8，且能夠沿鉸接端轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端連接船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置。
[0026]船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置的船包括兩個(gè)船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置，船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置對(duì)稱設(shè)置在船體8尾部的兩側(cè)。
[0027]當(dāng)船舶在航行間隙或非適航的夜間時(shí)段就位于河流中的最佳發(fā)電位置處時(shí)，此時(shí)連接用以連接葉輪I與增速機(jī)3的輸入軸的電磁離合器2，調(diào)節(jié)撐桿式支架9，使得葉輪I能部分浸在水中，水流沖擊葉輪I旋轉(zhuǎn)，葉輪I段總軸旋轉(zhuǎn)，通過電磁離合器2將扭轉(zhuǎn)力傳遞給增速機(jī)3，增速機(jī)3將輸入的大扭力低轉(zhuǎn)速的扭轉(zhuǎn)力輸出為小扭力高轉(zhuǎn)速的扭轉(zhuǎn)力，以適應(yīng)配套發(fā)電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速并同軸帶動(dòng)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)4發(fā)電，由于發(fā)電機(jī)系統(tǒng)4配置了電子穩(wěn)壓限流器，發(fā)電機(jī)系統(tǒng)4輸出的直流電可以直接向蓄電池5充電儲(chǔ)能，用于船舶航行。
[0028]當(dāng)船舶在航行期間，為了減少船舶航行時(shí)葉輪I產(chǎn)生的阻力，斷開連接葉輪I與增速機(jī)3的輸入軸的電磁離合器2，同時(shí)，調(diào)節(jié)撐桿式支架9，使得葉輪I升離水面。
[0029]配置了兩個(gè)水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置的船舶工作時(shí)，要斷開用以連接兩個(gè)船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置的電磁離合器2，使得兩個(gè)水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置能夠單獨(dú)工作。
[0030]當(dāng)兩個(gè)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)4中有一個(gè)不能工作了，可以連接用以連接兩個(gè)船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置的電磁離合器2，實(shí)現(xiàn)雙葉輪單機(jī)發(fā)電；當(dāng)兩個(gè)葉輪I中有一個(gè)不能工作了，可以連接用以連接兩個(gè)船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置的電磁離合器2，實(shí)現(xiàn)單葉輪雙機(jī)發(fā)電。
[0031]本實(shí)用新型提供的船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置，通過巧妙利用船舶航行區(qū)域水體的流動(dòng)性而具有的動(dòng)能，既不消耗一次性能源，也無(wú)需岸線式補(bǔ)充電能，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，增加可再生能源使用所占比例，有效地改善環(huán)境、減少污染，且采用了左右對(duì)稱的兩套獨(dú)立發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置，用以配套船舶的雙機(jī)推動(dòng)方案，確保船舶能夠安全航行。
[0032]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置，其特征在于:包括葉輪(I)、電磁離合器(2)、增速機(jī)(3)、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)(4)和蓄電池箱(5)，所述葉輪(I)通過所述電磁離合器(2)與所述增速機(jī)(3)的輸入軸連接，所述增速機(jī)(3)的輸出軸與所述發(fā)電機(jī)系統(tǒng)(4)連接，所述發(fā)電機(jī)系統(tǒng)(4)與所述蓄電池箱(5)電連接，所述葉輪(I)包括若干轉(zhuǎn)葉(6)和若干輻桿(7)，所述輻桿(7)的一端與所述轉(zhuǎn)葉(6)的側(cè)面相連、另一端固定在安裝所述葉輪(I)的軸上，所述轉(zhuǎn)葉(6)的兩個(gè)側(cè)面都設(shè)置有所述輻桿(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)葉(6)的側(cè)面的形狀為圓弧狀。3.—種利用權(quán)利要求1至2中任一項(xiàng)所述的船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置的船，其特征在于:包括船體(8)、用于驅(qū)動(dòng)船體的電動(dòng)螺旋槳和至少一個(gè)船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置，所述船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置固定設(shè)置于所述船體(8)后側(cè)，所述蓄電池箱(5)與所述電動(dòng)螺旋槳電連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置的船，其特征在于:還包括用于連接所述船體(8)和所述船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置的撐桿式支架(9)，所述撐桿式支架(9)一端鉸接于所述船體(8)，且能夠沿鉸接端轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端連接所述船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置的船，其特征在于:包括兩個(gè)所述船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置，所述船舶水流能發(fā)電儲(chǔ)能動(dòng)力裝置對(duì)稱設(shè)置在所述船體(8)尾部的兩側(cè)。
【文檔編號(hào)】B63H21/17GK205605349SQ201620279042
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年4月6日
【發(fā)明人】龔樹勇
【申請(qǐng)人】龔樹勇