一種發(fā)動(dòng)機(jī)的噴霧裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的噴霧裝置，包括噴油器，還包括凸輪軸、高壓泵和ECU，燃燒室內(nèi)設(shè)有噴霧器，噴霧器的水源經(jīng)過高壓泵加壓后噴入至燃燒室內(nèi)，高壓泵由凸輪軸驅(qū)動(dòng)，噴油器和噴霧器分別與ECU電聯(lián)接。在發(fā)動(dòng)機(jī)需要降排溫時(shí)通過噴霧來(lái)取代噴油，降低噴油器的燃油噴出量，降低油耗，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，通過燃燒室內(nèi)的噴霧器來(lái)更好實(shí)現(xiàn)排溫保護(hù)功能。
【專利說明】
一種發(fā)動(dòng)機(jī)的噴霧裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)，尤其是涉及一種使用在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫排放上的噴霧裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)于油耗以及排放法規(guī)也越來(lái)越嚴(yán)苛；而在發(fā)動(dòng)機(jī)高速高負(fù)荷時(shí)則是排溫高，為了降低排溫，所安裝的噴油器則需要多噴出一些燃油，利用其蒸發(fā)吸熱來(lái)達(dá)到降低排溫的效果;然而這部分燃油并未能充分燃燒利用，容易導(dǎo)致燃油利用率降低。雖然也有氣道噴射+直噴的混合噴射形式的排溫方案，但這些已有方案也只能起到一定的效果作用，且其根本上也還是通過噴油加濃來(lái)實(shí)現(xiàn)降排溫，由此也增加了油耗，也即是通過犧牲油耗來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，不能同時(shí)兼顧油耗與保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)在高速高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)存在著需要犧牲油耗來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件如三元催化器，導(dǎo)致油耗增加缺陷等現(xiàn)狀而提供的一種可通過不犧牲消耗就能有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的發(fā)動(dòng)機(jī)的噴霧裝置。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的具體技術(shù)方案為:一種發(fā)動(dòng)機(jī)的噴霧裝置，包括噴油器，其特征在于:還包括凸輪軸、高壓栗和ECU，燃燒室內(nèi)設(shè)有噴霧器，噴霧器經(jīng)過高壓栗加壓后噴入至燃燒室內(nèi)，高壓栗由凸輪軸驅(qū)動(dòng)，噴油器和噴霧器通過線束與ECU電聯(lián)接。在發(fā)動(dòng)機(jī)需要降排溫時(shí)通過噴霧來(lái)取代噴油，降低噴油器的燃油噴出量，降低油耗， 從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，通過燃燒室內(nèi)的噴霧器來(lái)更好實(shí)現(xiàn)排溫保護(hù)功能。
[0005]作為優(yōu)選，所述的噴霧器設(shè)在燃燒室的缸蓋進(jìn)氣側(cè)，噴孔深入至燃燒室內(nèi)部。
[0006]作為優(yōu)選，所述的噴霧器與高壓栗之間連接有水管。提高噴霧器與高壓栗之間的安裝連接方便靈活性。
[0007]作為優(yōu)選，所述的噴霧器的水源來(lái)源于儲(chǔ)水箱。提高噴霧器的水源供給可靠性。
[0008]作為優(yōu)選，所述的儲(chǔ)水箱與高壓栗之間連接有水管，儲(chǔ)水箱與高壓栗設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室之外。提高噴霧器與高壓栗之間的安裝連接方便靈活性。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:在發(fā)動(dòng)機(jī)需要降排溫時(shí)通過噴霧來(lái)取代噴油，降低噴油器的燃油噴出量，降低油耗，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，通過燃燒室內(nèi)的噴霧器來(lái)更好實(shí)現(xiàn)排溫保護(hù)功能。通過噴霧技術(shù)來(lái)降低全負(fù)荷時(shí)的排溫是一個(gè)重要的降油耗措施。本技術(shù)在未來(lái)的產(chǎn)品上應(yīng)用前景較高，本發(fā)明通過在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)增加一個(gè)噴霧裝置，在發(fā)動(dòng)機(jī)需要降排溫時(shí)通過噴霧來(lái)取代噴油，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。既能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能又可在降低油耗的同時(shí)保護(hù)三元催化器不受損壞。
[0010]【附圖說明】:
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)的噴霧裝置的優(yōu)選實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)的噴霧裝置的執(zhí)行流程示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0014]圖1所示的實(shí)施例中，一種發(fā)動(dòng)機(jī)的噴霧裝置，包括噴油器3,還包括凸輪軸7、高壓栗5和E⑶4，燃燒室內(nèi)設(shè)有噴霧器8，噴霧器8的水源經(jīng)過高壓栗5加壓后噴入至燃燒室10內(nèi)， 燃燒室10內(nèi)包括排氣門1、進(jìn)氣門2和火花塞9等發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件，高壓栗5由凸輪軸7驅(qū)動(dòng)，噴油器3和噴霧器8通過線纜11與ECU4電聯(lián)接。噴霧器8安裝在燃燒室的缸蓋進(jìn)氣側(cè)處，其噴孔深入至燃燒室10內(nèi)部。噴霧器8與高壓栗5之間連接有細(xì)長(zhǎng)水管12。噴霧器8的水源來(lái)源于儲(chǔ)水箱6中的儲(chǔ)水源。儲(chǔ)水箱6與高壓栗5之間連接有細(xì)長(zhǎng)水管12,儲(chǔ)水箱6與高壓栗5設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的外部。ECU根據(jù)信號(hào)在需要噴霧的時(shí)刻給該噴霧裝置一個(gè)脈寬信號(hào)，通過噴霧來(lái)取代噴油，降低噴油器的燃油噴出量，降低油耗。[〇〇15]圖2所示噴霧器執(zhí)行流程圖說明，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)對(duì)三元催化器的工作溫度進(jìn)行預(yù)測(cè)，步驟S21首先判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否在高轉(zhuǎn)速區(qū)，若“是”，則進(jìn)入步驟S22判斷三元催化器溫度是否超標(biāo)，“是”則再判斷超溫的持續(xù)時(shí)間S23，若持續(xù)時(shí)間也超標(biāo)，則ECU給噴霧器通電S24，噴霧器噴出一定脈寬的水霧，在燃燒室內(nèi)蒸發(fā)吸熱，來(lái)降低催化器的工作溫度， 并繼續(xù)進(jìn)入步驟S21持續(xù)運(yùn)行。具體流程如圖2所示。
[0016]盡管本文較多地使用了凸輪軸、高壓栗、ECU，燃燒室、噴霧器等術(shù)語(yǔ);但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的噴霧裝置，包括噴油器(3)，其特征在于:還包括凸輪軸(7)、高壓栗(5) 和ECU(4)，燃燒室內(nèi)設(shè)有噴霧器(8)，噴霧器(8)經(jīng)過高壓栗(5)加壓后噴入至燃燒室內(nèi)，高 壓栗由凸輪軸驅(qū)動(dòng)，噴油器和噴霧器分別與ECU電聯(lián)接。2.按照權(quán)利要求1所述的噴霧裝置，其特征在于:所述的噴霧器(8)設(shè)在燃燒室的缸蓋 進(jìn)氣側(cè)，噴孔深入至燃燒室內(nèi)部。3.按照權(quán)利要求1所述的噴霧裝置，其特征在于:所述的噴霧器(8)與高壓栗之間連接有水管。4.按照權(quán)利要求1或2或3所述的噴霧裝置，其特征在于:所述的噴霧器(8)水源來(lái)源于 儲(chǔ)水箱。5.按照權(quán)利要求4所述的噴霧裝置，其特征在于:所述的儲(chǔ)水箱與高壓栗之間連接有水 管，儲(chǔ)水箱與高壓栗設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室之外。
【文檔編號(hào)】F01N3/04GK205618230SQ201620283490
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年4月7日
【發(fā)明人】蔣恩杰, 李連豹, 李雙清, 王瑞平
【申請(qǐng)人】浙江吉利羅佑發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司