一種隔熱罩結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向油泵總成及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種隔熱罩結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向油泵總成及汽車，包括：隔熱罩本體，隔熱罩本體包括多層隔熱層，其中，相鄰隔熱層的材料不同；至少一個(gè)安裝凸臺(tái)，安裝凸臺(tái)設(shè)置于隔熱罩本體上，安裝凸臺(tái)中部設(shè)置有一通孔；以及至少一個(gè)安裝部，安裝部設(shè)置于隔熱罩本體的邊緣。本實(shí)用新型可有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣氣管高溫?zé)嵩磳?duì)轉(zhuǎn)向油泵的熱輻射作用，從而提高轉(zhuǎn)向油泵的結(jié)構(gòu)耐久性和使用壽命。
【專利說(shuō)明】
一種隔熱罩結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向油泵總成及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種隔熱罩結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向油栗總成及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車研發(fā)技術(shù)的進(jìn)步和成熟，整車熱流管理技術(shù)也越來(lái)越受到人們的重視，對(duì)于越野車這種經(jīng)常行駛在惡劣工況的車型，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)熱害問(wèn)題也逐漸成為汽車研發(fā)中的焦點(diǎn)問(wèn)題。由于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管距離轉(zhuǎn)向油栗距離較近(35mm-40mm)，這會(huì)直接導(dǎo)致高溫?zé)嵩?高達(dá)900°C)對(duì)轉(zhuǎn)向油栗的強(qiáng)烈熱輻射作用，使轉(zhuǎn)向油栗表面及轉(zhuǎn)向助力油的溫度急劇上升，超過(guò)其許用溫度對(duì)越野車整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成熱害問(wèn)題，威脅越野車自燃安全問(wèn)題，甚至?xí)榜{駛員及乘坐人員的安全問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種隔熱罩結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向油栗總成及汽車，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管對(duì)轉(zhuǎn)向油栗的熱輻射問(wèn)題。
[0004]依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種隔熱罩結(jié)構(gòu)，包括:
[0005]隔熱罩本體，隔熱罩本體包括多層隔熱層，其中，相鄰隔熱層的材料不同；
[0006]至少一個(gè)安裝凸臺(tái)，安裝凸臺(tái)設(shè)置于隔熱罩本體上，安裝凸臺(tái)中部設(shè)置有一通孔；以及，
[0007]至少一個(gè)安裝部，安裝部設(shè)置于隔熱罩本體的邊緣。
[0008]可選地，安裝凸臺(tái)呈“凹”字型結(jié)構(gòu)，通孔設(shè)置于安裝臺(tái)的凹陷處。
[0009]可選地，隔熱罩本體包括三層隔熱層，中間層的材料為陶瓷纖維，其它兩層的材料為鋁材。
[0010]可選地，該隔熱罩結(jié)構(gòu)還包括:多個(gè)設(shè)置于隔熱罩本體上的肋板結(jié)構(gòu)。
[0011]依據(jù)本實(shí)用新型的再一個(gè)方面，還提供了一種轉(zhuǎn)向油栗總成，包括轉(zhuǎn)向油栗本體，以及如上所述的隔熱罩結(jié)構(gòu)，該隔熱罩結(jié)構(gòu)半包于轉(zhuǎn)向油栗本體設(shè)置。
[0012]依據(jù)本實(shí)用新型的再一個(gè)方面，還提供了一種汽車包括如上所述的轉(zhuǎn)向油栗總成。
[0013]本實(shí)用新型的實(shí)施例的有益效果是:
[0014]本實(shí)用新型的隔熱罩結(jié)構(gòu)安裝于轉(zhuǎn)向油栗上，可有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管高溫?zé)嵩磳?duì)轉(zhuǎn)向油栗的熱輻射作用，進(jìn)而降低轉(zhuǎn)向油栗表面的溫度，從而提高轉(zhuǎn)向油栗的結(jié)構(gòu)耐久性和使用壽命。同時(shí)，轉(zhuǎn)向油栗隔熱罩也將低了轉(zhuǎn)向助力液溫度，解決了越野車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)熱害問(wèn)題，優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)艙總布置。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1表示本實(shí)用新型的隔熱罩結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2表示本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向油栗總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中圖中:1、隔熱罩結(jié)構(gòu)，2、轉(zhuǎn)向油栗本體；
[0018]11、隔熱罩本體，12、安裝凸臺(tái)，13、安裝部，14、肋板。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本實(shí)用新型，并且能夠?qū)⒈緦?shí)用新型的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0020]實(shí)施例
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種隔熱罩結(jié)構(gòu)1，該隔熱罩結(jié)構(gòu)I具體包括:隔熱罩本體11、至少一個(gè)安裝凸臺(tái)12和安裝部13。
[0022]其中，隔熱罩本體11包括多層隔熱層，且相鄰的隔熱層的制成材料不同。優(yōu)選地，中間層的隔熱層的熱傳導(dǎo)性低于其他層的隔熱層，這樣可將熱量封閉在中間的隔熱層，提高隔熱罩本體11整體的熱阻隔和隔熱性能。
[0023]安裝凸臺(tái)12設(shè)置于隔熱罩本體11上。顧名思義，安裝凸臺(tái)12突出于隔熱罩本體11設(shè)置，在中間凸起部位設(shè)置有一通孔，該通孔用于與其他需要隔熱的器件進(jìn)行安裝，這樣可減小安裝接觸面積，適應(yīng)不同規(guī)格形狀的安裝結(jié)構(gòu)，尤其是曲面安裝面能夠保證安裝的可靠性。
[0024]為了進(jìn)一步保證安裝的可靠性，在隔熱罩本體11的邊緣還設(shè)置有至少一個(gè)安裝部13，安裝凸臺(tái)12和安裝部13共同配合，形成多個(gè)安裝點(diǎn)，能夠保證安裝的可靠性。
[0025]可選地，安裝凸臺(tái)12呈“凹”字型結(jié)構(gòu)，通孔設(shè)置于安裝臺(tái)的凹陷處。以轉(zhuǎn)向油栗為例，“凹”字型結(jié)構(gòu)的安裝凸臺(tái)12可使固定螺栓很好地貼合轉(zhuǎn)向油栗，又使得隔熱罩結(jié)構(gòu)I和轉(zhuǎn)向油栗之間形成了空氣夾層，空氣夾層同隔熱罩結(jié)構(gòu)I 一起，提高了隔熱性能和隔熱效率。
[0026]可選地，隔熱罩本體11包括三層隔熱層，中間層的材料為熱傳導(dǎo)性較低的材料，如:陶瓷纖維，其它兩層的材料為傳導(dǎo)性較好的金屬材料，例如傳導(dǎo)性能好且質(zhì)量較輕的鋁材，這樣可使內(nèi)外層的鋁材翻邊將中間層的陶瓷纖維層包裹固定，易于加工。
[0027]可選地，該隔熱罩結(jié)構(gòu)I還包括:多個(gè)設(shè)置于隔熱罩本體11上的肋板結(jié)構(gòu)14，該肋板結(jié)構(gòu)采用凹槽肋板，凹槽肋板的設(shè)計(jì)，在結(jié)構(gòu)上增強(qiáng)了隔熱罩結(jié)構(gòu)I的整體強(qiáng)度和抵抗受熱變形的能力，在功能上增加了隔熱罩的隔熱面積，提高了隔熱效果。
[0028]該隔熱罩結(jié)構(gòu)I的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，易于安裝調(diào)節(jié)，工程應(yīng)用性很強(qiáng)，且通過(guò)采用多層隔熱層的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高了整體的隔熱性能和隔熱效率。
[0029]依據(jù)本實(shí)用新型的再一個(gè)方面，還提供了一種轉(zhuǎn)向油栗總成，包括轉(zhuǎn)向油栗本體2，以及如上所述的隔熱罩結(jié)構(gòu)I，該隔熱罩結(jié)構(gòu)I半包于轉(zhuǎn)向油栗本體2設(shè)置，即隔熱罩結(jié)構(gòu)I與轉(zhuǎn)向油栗本體2采用半包裹的安裝形式，使其與轉(zhuǎn)向油栗本體2的下表面和側(cè)端面貼合，這樣即能滿足良好的隔熱效果，又可以節(jié)省材料。
[0030]隔熱罩結(jié)構(gòu)I的使用，可以有效降低排氣歧管高溫?zé)嵩吹妮椛渥饔?，降低轉(zhuǎn)向油栗本體2的表面溫度，解決了轉(zhuǎn)向油栗本體2漏油、開裂問(wèn)題，提高了其使用壽命。此外，還降低了參與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)循環(huán)的轉(zhuǎn)向助力液的油溫，使油溫控制在其許用溫度以下，解決了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)熱害問(wèn)題，并優(yōu)化了機(jī)艙總布置，降低了研發(fā)成本。此外，轉(zhuǎn)向油栗的隔熱罩結(jié)構(gòu)的使用，還可進(jìn)一步取代發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管隔熱罩使用，由于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管安裝固定的困難較大，轉(zhuǎn)向油栗隔熱罩的使用，使得工程應(yīng)用更為簡(jiǎn)便，提高了工程使用價(jià)值。
[0031]依據(jù)本實(shí)用新型的再一個(gè)方面，還提供了一種汽車包括如上所述的轉(zhuǎn)向油栗總成。
[0032]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隔熱罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 隔熱罩本體，所述隔熱罩本體包括多層隔熱層，其中，相鄰的隔熱層的材料不同； 至少一個(gè)安裝凸臺(tái)，所述安裝凸臺(tái)設(shè)置于所述隔熱罩本體上，所述安裝凸臺(tái)中部設(shè)置有一通孔；以及， 至少一個(gè)安裝部，所述安裝部設(shè)置于所述隔熱罩本體的邊緣。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔熱罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝凸臺(tái)呈“凹”字型結(jié)構(gòu)，所述通孔設(shè)置于所述安裝臺(tái)的凹陷處。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔熱罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隔熱罩本體包括三層隔熱層，中間層的材料為陶瓷纖維，其它兩層的材料為鋁材。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔熱罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括:多個(gè)設(shè)置于所述隔熱罩本體上的肋板結(jié)構(gòu)。5.—種轉(zhuǎn)向油栗總成，包括轉(zhuǎn)向油栗本體，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向油栗總成還包括如權(quán)利要求I?4任一項(xiàng)所述的隔熱罩結(jié)構(gòu)，所述隔熱罩結(jié)構(gòu)半包于所述轉(zhuǎn)向油栗本體設(shè)置。6.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)向油栗總成。
【文檔編號(hào)】B62D5/06GK205638654SQ201620373643
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月28日
【發(fā)明人】荊磊, 唐金平, 張忠輝, 徐達(dá), 秦霞, 謝超, 耿文龍, 丁鵬宇
【申請(qǐng)人】北京汽車研究總院有限公司