一種氣缸蓋罩密封圈結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種氣缸蓋罩密封圈結(jié)構(gòu)，密封圈由沿圓周間隔均布兩種截面形狀的密封條組成，一種截面為上部小圓弧，下部大圓弧，但中間為梯形；另外一種截面為上部小圓弧，下部大圓弧，但中間為兩邊向外凸出弧形。本實(shí)用新型的有益效果在于：由于密封圈的側(cè)面間隔均勻分布凸出弧形可形成凸筋效果，有效避免密封圈脫出氣缸蓋罩凹槽；整機(jī)裝配或售后拆裝氣缸蓋罩部件時，避免密封圈脫出凹槽導(dǎo)致密封圈壓偏、破裂故障。
【專利說明】
一種氣缸蓋罩密封圈結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種氣缸蓋罩密封圈結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了防止機(jī)油從氣缸蓋罩與氣缸蓋處泄露，氣缸蓋罩與氣缸蓋間均采用橡膠密封件進(jìn)行密封，常用的密封圈結(jié)構(gòu)為橡膠密封圈與氣缸蓋罩密封凹槽采用整體過盈配合密封，為了保證裝配易操作則過盈量設(shè)計偏小。同時氣缸蓋罩的密封凹槽形狀普遍為壓鑄模具成型，凹槽尺寸偏差較大易存在部分區(qū)域密封圈與氣缸蓋罩密封凹槽間的過盈量產(chǎn)生的摩擦力小于密封圈的重力引起密封圈脫出，尤其容易出現(xiàn)在氣缸蓋罩的直線段部位。若密封圈脫出凹槽則存在裝配氣缸蓋罩總成時，密封圈壓偏、破裂的風(fēng)險，從而引起密封失效造成漏油，增加售前售后故障率及維修成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決上述問題，提供一種氣缸蓋罩密封圈結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種氣缸蓋罩密封圈結(jié)構(gòu)，密封圈由沿圓周間隔均布兩種截面形狀的密封條組成，一種截面為上部小圓弧，下部大圓弧，但中間為梯形;另外一種截面為上部小圓弧，下部大圓弧，但中間為兩邊向外凸出弧形。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果在于:由于密封圈的側(cè)面間隔均勻分布凸出弧形可形成凸筋效果，有效避免密封圈脫出氣缸蓋罩凹槽;整機(jī)裝配或售后拆裝氣缸蓋罩部件時，避免密封圈脫出凹槽導(dǎo)致密封圈壓偏、破裂故障。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型預(yù)裝配示意圖，
[0008]圖2為圖1的C部放大圖，
[0009]圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，
[0010]圖4為圖3的A-A剖視圖，
[0011]圖5為圖3的B-B剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明:
[0013]實(shí)施例:參見圖1至圖5。
[0014]—種氣缸蓋罩密封圈結(jié)構(gòu)，密封圈3由沿圓周間隔均布兩種截面形狀的密封條組成，一種截面為上部小圓弧，下部大圓弧，但中間為梯形I;另外一種截面為上部小圓弧，下部大圓弧，但中間為兩邊向外凸出弧形2。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:由于密封圈3的側(cè)面間隔均勻分布向外凸出弧形2可形成凸筋效果，有效避免密封圈脫出氣缸蓋罩凹槽4;整機(jī)裝配或售后拆裝氣缸蓋罩5部件時，避免密封圈3脫出凹槽4導(dǎo)致密封圈壓偏、破裂故障。
[0016]本實(shí)用新型的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會本實(shí)用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實(shí)用新型的精神，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣缸蓋罩密封圈結(jié)構(gòu)，其特征在于:密封圈由沿圓周間隔均布兩種截面形狀的密封條組成，一種截面為上部小圓弧，下部大圓弧，但中間為梯形；另外一種截面為上部小圓弧，下部大圓弧，但中間為兩邊向外凸出弧形。
【文檔編號】F02F11/00GK205638721SQ201620484011
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月25日
【發(fā)明人】王塔, 邱亮, 章亮
【申請人】江鈴汽車股份有限公司