一種汽車排氣系統(tǒng)低頻降噪的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型主要公開(kāi)了一種汽車排氣系統(tǒng)低頻降噪的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其技術(shù)方案：包括進(jìn)氣部、出氣部、排氣管主體、第一隔板、第二隔板以及相互交錯(cuò)設(shè)置的第一通氣管和第二通氣管，所述第一隔板和第二隔板將排氣管主體分隔成第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一通氣管的兩端分別位于進(jìn)氣部和第二腔室，所述第二通氣管的兩端分別位于第二腔室和出氣部，所述第一通氣管位于第一腔室處連接有第一柔性節(jié)，所述第二通氣管位于第三腔室處連接有第二柔性節(jié)，所述第一腔室、第二腔室和第三腔室的內(nèi)壁上均設(shè)有吸音層，所述第一隔板和第二隔板的外表面均設(shè)有隔音凸點(diǎn)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有效消除汽車排氣產(chǎn)生的低頻噪音，帶給車內(nèi)駕駛者和乘客安靜的環(huán)境。
【專利說(shuō)明】
一種汽車排氣系統(tǒng)低頻降噪的改進(jìn)結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車排氣系統(tǒng)低頻降噪的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中汽車成為了人們出行常用的交通工具，隨著人們生活水平的提高，馬路上的汽車越來(lái)越多，汽車性能也越來(lái)越高級(jí)。汽車在行駛過(guò)程中常常會(huì)出現(xiàn)各種讓人煩躁的噪音，汽車的噪聲源有多種，例如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、傳動(dòng)軸、車廂、玻璃窗、輪胎、繼電器、喇叭、音響等都會(huì)產(chǎn)生噪聲，這些噪聲有些是被動(dòng)產(chǎn)生的，有些是主動(dòng)發(fā)生的(如人為按動(dòng)喇叭)，而對(duì)于追求完美的人來(lái)說(shuō)，汽車產(chǎn)生的噪音往往是無(wú)法忍受的，給駕駛者和車內(nèi)乘客帶來(lái)了一定的困擾。汽車噪聲主要來(lái)自汽車排氣噪聲，汽車噪聲的大小是衡量汽車質(zhì)量水平的重要指標(biāo)，因此，汽車噪聲的防治是世界汽車工業(yè)的一個(gè)重要課題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種汽車排氣系統(tǒng)低頻降噪的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)柔性節(jié)緩沖氣流，通過(guò)隔音凸點(diǎn)和吸音層吸收噪音，有效消除汽車排氣產(chǎn)生的低頻噪音，帶給車內(nèi)駕駛者和乘客安靜的環(huán)境，提供更好的汽車享受。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種汽車排氣系統(tǒng)低頻降噪的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)氣部、出氣部、排氣管主體、位于排氣管主體內(nèi)的第一隔板、第二隔板以及相互交錯(cuò)設(shè)置的第一通氣管和第二通氣管，所述第一隔板和第二隔板沿著排氣管主體的截面方向設(shè)置，并將排氣管主體分隔成第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一通氣管的一端位于進(jìn)氣部，所述第一通氣管的另一端伸入第一腔室內(nèi)并穿過(guò)第一隔板進(jìn)入到第二腔室內(nèi)，所述第一通氣管位于第一腔室處連接有第一柔性節(jié)，所述第一通氣管上設(shè)有三段第一通氣孔，所述第一通氣孔分別位于第一柔性節(jié)的兩側(cè)以及第二腔室內(nèi)，所述第二通氣管的一端位于出氣部?jī)?nèi)，所述第二通氣管的另一端伸入第三腔室并穿過(guò)第二隔板進(jìn)入到第二腔室內(nèi)，所述第二通氣管位于第三腔室處連接有第二柔性節(jié)，所述第二通氣管上設(shè)有三段第二通氣孔，所述第二通氣孔分別位于第二柔性節(jié)的兩側(cè)以及第二腔室內(nèi)，所述第一腔室、第二腔室和第三腔室的內(nèi)壁上均設(shè)有吸音層，所述第一隔板和第二隔板的外表面均設(shè)有隔音凸點(diǎn)。
[0005]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述吸音層的內(nèi)側(cè)均勻設(shè)有梯形凸塊，所述梯形凸塊上包覆有催化劑。通過(guò)催化劑催化氣體中的有害物質(zhì)的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，將三種有害氣體變成無(wú)害氣體，使汽車尾氣得以凈化，減少有毒物體的排放，減少汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染。通過(guò)梯形凸塊來(lái)設(shè)置催化劑，增加催化劑與氣體的接觸時(shí)間和接觸面積，使其充分接觸、反應(yīng)，減少氣流中的有害物質(zhì)。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述進(jìn)氣部采用進(jìn)口大出口小的結(jié)構(gòu)，所述出氣部采用進(jìn)口小出口大的結(jié)構(gòu)。所述進(jìn)氣部的出口與排氣管主體的進(jìn)口相匹配，所述出氣部的進(jìn)口與排氣管主體的出口相匹配，通過(guò)采用大進(jìn)口的進(jìn)氣部和大出口的出氣部，方便氣體的進(jìn)氣和出氣，加快排氣速度。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述進(jìn)氣部和出氣部?jī)?nèi)均設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)，所述進(jìn)氣部與第一腔室之間設(shè)有進(jìn)氣隔音板，所述第三腔室與出氣部之間設(shè)有出氣隔音板。在進(jìn)氣部設(shè)置過(guò)濾網(wǎng)，首先對(duì)進(jìn)入排氣管主體的廢氣進(jìn)行過(guò)濾，減少有害氣體;在出氣部設(shè)置過(guò)濾網(wǎng)，有效防止外界的風(fēng)沙等污染物從出氣部倒灌到排氣管主體，從而造成對(duì)排氣系統(tǒng)甚至發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。所述進(jìn)氣隔音板和出氣隔音板阻隔聲音，提高降聲效果，使車內(nèi)人員和外界人員無(wú)法聽(tīng)到排氣發(fā)出的聲音，提供更舒適的汽車享受。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述排氣管主體外側(cè)包覆有隔熱罩，所述隔熱罩上設(shè)有散熱孔。具有隔熱防護(hù)作用，防止操作人員被燙傷，同時(shí)將熱量通過(guò)散熱孔均勻散發(fā)出去，加快散熱速度。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述出氣部的尾部設(shè)有積水槽，所述積水槽與出氣部可拆卸連接。通過(guò)積水槽收集出氣部產(chǎn)生的水分，并方便將積水槽從出氣部拆卸下來(lái)傾倒積累的水分。
[0010]本實(shí)用新型具有有益效果為:
[0011 ]第一隔板和第二隔板將排氣管主體分隔成第一腔室、第二腔室和第三腔室，第一通氣管和第二通氣管上均分布有第一通氣孔和第二通氣孔，氣體從第一通氣管進(jìn)入，然后通過(guò)第一通氣孔和第二通氣孔依次進(jìn)入到第一腔室、第二腔室和第三腔室，最后從第二通氣管出去，實(shí)現(xiàn)氣流與腔室的充分流通，通過(guò)小孔與大的腔室實(shí)現(xiàn)能量和聲音的擴(kuò)張衰減和收縮衰減;氣體在經(jīng)過(guò)第一柔性節(jié)和第二柔性節(jié)時(shí)，被彎曲的柔性節(jié)吸收、阻隔一部分的氣流能量，緩沖氣流，有效降低氣流的振幅和噪音;通過(guò)隔板上設(shè)置的隔音凸點(diǎn)，使隔板表面凹凸不平，氣流在第一腔室、第二腔室和第三腔室內(nèi)均與隔板接觸，在隔音凸點(diǎn)上經(jīng)過(guò)多次反射、折射，增加了氣流在腔室內(nèi)的時(shí)間，消除了氣流中夾帶的沖擊和音波，降低噪音，防止回聲。通過(guò)在第一腔室、第二腔室和第三腔室的內(nèi)壁上均設(shè)有吸音層，進(jìn)一步吸收氣體中攜帶的聲音，同時(shí)減少、避免氣流沖擊在排氣管主體內(nèi)部的摩擦聲和撞擊聲，緩沖氣流。本實(shí)用新型設(shè)置了多個(gè)腔室和通氣管，利用多級(jí)消音結(jié)構(gòu)將氣流層層進(jìn)行消音，有效消除汽車排氣產(chǎn)生的低頻噪音，帶給車內(nèi)駕駛者和乘客安靜的環(huán)境，提供更好的汽車享受。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖標(biāo)記:1、進(jìn)氣部；11、進(jìn)氣隔音板;2、出氣部;21、出氣隔音板;22、積水槽;3、排氣管主體;4、第一隔板;41、第一腔室;42、第二腔室;43、第三腔室;5、第二隔板;6、第一通氣管;61、第一柔性節(jié);62、第一通氣孔;7、第二通氣管;71、第二柔性節(jié);72、第二通氣孔;81、吸音層;82、梯形凸塊;83、催化劑;84、隔音凸點(diǎn);85、過(guò)濾網(wǎng)；86、隔熱罩;87、散熱孔。
【具體實(shí)施方式】
[0014]結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]如圖1所示，一種汽車排氣系統(tǒng)低頻降噪的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)氣部1、出氣部2、排氣管主體3、位于排氣管主體3內(nèi)的第一隔板4、第二隔板5以及相互交錯(cuò)設(shè)置的第一通氣管6和第二通氣管7，所述第一隔板4和第二隔板5沿著排氣管主體3的截面方向設(shè)置，并將排氣管主體3分隔成第一腔室41、第二腔室42和第三腔室43。所述第一通氣管6的一端位于進(jìn)氣部I，所述第一通氣管6的另一端伸入第一腔室41內(nèi)并穿過(guò)第一隔板4進(jìn)入到第二腔室42內(nèi)，所述第一通氣管6位于第一腔室41處連接有第一柔性節(jié)61，所述第一通氣管6上設(shè)有三段第一通氣孔62，所述第一通氣孔62分別位于第一柔性節(jié)61的兩側(cè)以及第二腔室42內(nèi)，所述第二通氣管7的一端位于出氣部2內(nèi)，所述第二通氣管7的另一端伸入第三腔室43并穿過(guò)第二隔板5進(jìn)入到第二腔室42內(nèi)，所述第二通氣管7位于第三腔室43處連接有第二柔性節(jié)71，所述第二通氣管7上設(shè)有三段第二通氣孔72，所述第二通氣孔72分別位于第二柔性節(jié)71的兩側(cè)以及第二腔室42內(nèi)。氣體從第一通氣管6進(jìn)入，然后通過(guò)第一通氣孔62和第二通氣孔72依次進(jìn)入到第一腔室41、第二腔室42和第三腔室43，最后從第二通氣管7出去，實(shí)現(xiàn)氣流與腔室的充分流通，通過(guò)小孔與大的腔室實(shí)現(xiàn)能量和聲音的擴(kuò)張衰減和收縮衰減。
[0016]所述第一柔性節(jié)61和第二柔性節(jié)71為波浪形，能夠阻隔、吸收振動(dòng)和能量，起到緩沖的效果，氣體通過(guò)第一柔性節(jié)61和第二柔性節(jié)71時(shí)，被彎曲的第一柔性節(jié)61和第二柔性節(jié)71吸收、阻隔一部分的氣流能量，有效降低了波動(dòng)和噪音。所述第一腔室41、第二腔室42和第三腔室43的內(nèi)壁上均設(shè)有吸音層81，進(jìn)一步降低排氣的噪音，消聲效果好，同時(shí)減少和避免氣流沖擊在排氣管主體3內(nèi)部的摩擦聲和撞擊聲，緩沖氣流。所述吸音層81的內(nèi)側(cè)均勻設(shè)有梯形凸塊82，所述梯形凸塊82上包覆有催化劑83。通過(guò)催化劑83催化氣體中有害物質(zhì)的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，將有害氣體變成無(wú)害氣體，使汽車尾氣得以凈化，減少有毒物體的排放，減少汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染。通過(guò)梯形凸塊82來(lái)設(shè)置催化劑83，使得催化劑83表面起伏不平，增加催化劑83與氣體的接觸時(shí)間和接觸面積，使其充分接觸、反應(yīng)，減少氣體中的有害物質(zhì)。所述第一隔板4和第二隔板5的外表面均設(shè)有隔音凸點(diǎn)84，使第一隔板4和第二隔板5表面凹凸不平，氣流在第一腔室41、第二腔室42和第三腔室43內(nèi)與第一隔板4和第二隔板5接觸，在隔音凸點(diǎn)84上經(jīng)過(guò)多次反射、折射，增加了氣流在腔室內(nèi)的時(shí)間，消除了氣流中夾帶的沖擊和音波，降低噪音，防止回聲。所述排氣管主體3外側(cè)包覆有隔熱罩86，所述隔熱罩86上設(shè)有散熱孔87，所述隔熱罩86具有隔熱防護(hù)作用，防止操作人員被燙傷，同時(shí)將熱量通過(guò)散熱孔87均勻散發(fā)出去，加快散熱速度。本實(shí)用新型設(shè)置了多個(gè)腔室和通氣管，利用多級(jí)消音結(jié)構(gòu)將氣流層層進(jìn)行消音，有效消除汽車排氣產(chǎn)生的低頻噪音，帶給車內(nèi)駕駛者和乘客安靜的環(huán)境，提供更好的汽車享受。
[0017]所述進(jìn)氣部I采用進(jìn)口大出口小的結(jié)構(gòu)，所述出氣部2采用進(jìn)口小出口大的結(jié)構(gòu)。所述進(jìn)氣部I的出口與排氣管主體3的進(jìn)口相匹配，所述出氣部2的進(jìn)口與排氣管主體3的出口相匹配，通過(guò)采用大進(jìn)口的進(jìn)氣部I和大出口的出氣部2，方便氣體的進(jìn)氣和出氣，加快排氣速度。所述進(jìn)氣部I和出氣部2內(nèi)均設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)85，所述進(jìn)氣部I與第一腔室41之間設(shè)有進(jìn)氣隔音板11，所述第三腔室43與出氣部2之間設(shè)有出氣隔音板21。在進(jìn)氣部I設(shè)置過(guò)濾網(wǎng)85，首先對(duì)進(jìn)入排氣管主體3的廢氣進(jìn)行過(guò)濾，減少有害氣體;在出氣部2設(shè)置過(guò)濾網(wǎng)85，有效防止外界的風(fēng)沙等污染物從出氣部2倒灌到排氣管主體3，從而造成對(duì)排氣系統(tǒng)甚至發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。所述進(jìn)氣隔音板11和出氣隔音板21阻隔聲音，提高降聲效果，使車內(nèi)人員和外界人員無(wú)法聽(tīng)到排氣發(fā)出的聲音，提供更舒適的汽車享受。所述出氣部2的尾部設(shè)有積水槽22，所述積水槽22與出氣部2可拆卸連接。通過(guò)積水槽22收集出氣部2產(chǎn)生的水分，并方便將積水槽22從出氣部2拆卸下來(lái)傾倒積累的水分。
[0018]上述實(shí)施例僅用于解釋說(shuō)明本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思，而非對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)的限定，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車排氣系統(tǒng)低頻降噪的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括進(jìn)氣部(1)、出氣部(2)、排氣管主體(3)、位于排氣管主體(3)內(nèi)的第一隔板(4)、第二隔板(5)以及相互交錯(cuò)設(shè)置的第一通氣管(6)和第二通氣管(7)，所述第一隔板(4)和第二隔板(5)沿著排氣管主體(3)的截面方向設(shè)置，并將排氣管主體(3)分隔成第一腔室(41)、第二腔室(42)和第三腔室(43)，所述第一通氣管(6)的一端位于進(jìn)氣部(I)，所述第一通氣管(6)的另一端伸入第一腔室(41)內(nèi)并穿過(guò)第一隔板(4)進(jìn)入到第二腔室(42)內(nèi)，所述第一通氣管(6)位于第一腔室(41)處連接有第一柔性節(jié)(61)，所述第一通氣管(6)上設(shè)有三段第一通氣孔(62)，所述第一通氣孔(62)分別位于第一柔性節(jié)(61)的兩側(cè)以及第二腔室(42)內(nèi)，所述第二通氣管(7)的一端位于出氣部(2)內(nèi)，所述第二通氣管(7)的另一端伸入第三腔室(43)并穿過(guò)第二隔板(5)進(jìn)入到第二腔室(42)內(nèi)，所述第二通氣管(7)位于第三腔室(43)處連接有第二柔性節(jié)(71)，所述第二通氣管(7)上設(shè)有三段第二通氣孔(72)，所述第二通氣孔(72)分別位于第二柔性節(jié)(71)的兩側(cè)以及第二腔室(42)內(nèi)，所述第一腔室(41)、第二腔室(42)和第三腔室(43)的內(nèi)壁上均設(shè)有吸音層(81)，所述第一隔板(4)和第二隔板(5)的外表面均設(shè)有隔音凸點(diǎn)(84)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣系統(tǒng)低頻降噪的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述吸音層(81)的內(nèi)側(cè)均勻設(shè)有梯形凸塊(82)，所述梯形凸塊(82)上包覆有催化劑(83)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣系統(tǒng)低頻降噪的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述進(jìn)氣部(I)采用進(jìn)口大出口小的結(jié)構(gòu)，所述出氣部(2)采用進(jìn)口小出口大的結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣系統(tǒng)低頻降噪的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述進(jìn)氣部(I)和出氣部(2)內(nèi)均設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)(85)，所述進(jìn)氣部(I)與第一腔室(41)之間設(shè)有進(jìn)氣隔音板(11)，所述第三腔室(43)與出氣部(2)之間設(shè)有出氣隔音板(21)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣系統(tǒng)低頻降噪的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述排氣管主體(3)外側(cè)包覆有隔熱罩(86)，所述隔熱罩(86)上設(shè)有散熱孔(87)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣系統(tǒng)低頻降噪的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述出氣部(2)的尾部設(shè)有積水槽(22)，所述積水槽(22)與出氣部(2)可拆卸連接。
【文檔編號(hào)】F01N1/10GK205654397SQ201620293036
【公開(kāi)日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年4月8日 公開(kāi)號(hào)201620293036.8, CN 201620293036, CN 205654397 U, CN 205654397U, CN-U-205654397, CN201620293036, CN201620293036.8, CN205654397 U, CN205654397U
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