一種汽車尾氣處理裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車尾氣處理裝置，包括封閉殼體和導氣管，所述封閉殼體的內腔安裝有豎向設置的隔板，所述封閉殼體的內腔通過隔板分隔為分流腔和匯流腔，匯流腔內安裝有豎向鉑鈀合金板，該豎向鉑鈀合金板與隔板之間由上至下等距離設置有橫向鉑鈀合金板，并且豎向鉑鈀合金板和橫向鉑鈀合金板上均開設有透氣通孔，所述隔板的右側面由上至下等距離排列有與分流腔連通的分流管。該汽車尾氣處理裝置，通過橫向鉑鈀合金板和豎向鉑鈀合金板中的鉑、鈀對尾氣中的一氧化碳和一氧化氮進行催化反應，使這些不溶性有害氣體生成參與大氣循環(huán)的二氧化碳和氮氣，從而達到對汽車尾氣中不溶性有害氣體的去除。
【專利說明】
一種汽車尾氣處理裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及工業(yè)環(huán)保技術領域，具體為一種汽車尾氣處理裝置。
【背景技術】
[0002]機動車輛或其他設備在工作過程中所排放出的廢氣。在現(xiàn)代文明中，汽車已經成為人類不可缺少的交通運輸工具。但是，在汽車產業(yè)高速發(fā)展、汽車產量和保有量不斷增加的同時，汽車也帶來了大氣污染，即汽車尾氣污染。在中國大中型城市，汽車尾氣排放已成為主要的大氣污染源。
[0003]為解決這一問題，人們在汽車尾氣的排放處增加過濾裝置對這些有害氣體進行過濾，但由于一氧化氮和一氧化碳等有害氣體不能很好的溶于過濾溶液，導致這種過濾裝置的過濾效果較差，過濾不夠徹底。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種汽車尾氣處理裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種汽車尾氣處理裝置，包括封閉殼體和導氣管，所述封閉殼體的內腔安裝有豎向設置的隔板，所述封閉殼體的內腔通過隔板分隔為分流腔和匯流腔，匯流腔內安裝有豎向鉑鈀合金板，該豎向鉑鈀合金板與隔板之間由上至下等距離設置有橫向鉑鈀合金板，并且豎向鉑鈀合金板和橫向鉑鈀合金板上均開設有透氣通孔，所述隔板的右側面由上至下等距離排列有與分流腔連通的分流管，并且分流管與橫向鉑鈀合金板之間等距離交錯排列。
[0006]所述封閉殼體的左側面安裝有與分流腔連通的進氣管，該封閉殼體右側面的底部焊接有反應箱，該反應箱的內腔與匯流腔之間通過L形的導氣管連接，所述反應箱的右側面螺紋連接排氣管，并且排氣管與反應箱的連接處安裝有兩個隔網，兩個隔網之間設置有活性炭層。
[0007]優(yōu)選的，所述反應箱的頂部安裝有注液管，反應箱的底部安裝有排液管，并且注液管與排液管上均螺紋連接有管塞。
[0008]優(yōu)選的，所述分流管遠離隔板的一端為封閉結構，并且分流管的管壁上均勻分布有分流孔。
[0009]優(yōu)選的，所述導流管的底端與反應箱底面之間的距離為反應箱高度的六分之一。
[0010]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:該汽車尾氣處理裝置:
[0011]1、通過橫向鉑鈀合金板和豎向鉑鈀合金板中的鉑、鈀對尾氣中的一氧化碳和一氧化氮進行催化反應，使這些不溶性有害氣體生成參與大氣循環(huán)的二氧化碳和氮氣，從而達到對汽車尾氣中不溶性有害氣體的去除。
[0012]2、將橫向鉑鈀合金板與分流管間隔交錯設置，使分流管中分流的廢氣能夠與橫向鉑鈀合金板充分接觸，增加了一氧化碳與一氧化氮的反應速率，使廢氣的轉化更快，同時也更加徹底。
[0013]3、將反應后的氣體通入反應箱內，利用反應箱內的溶液對二氧化硫等有害可溶性氣體以及顆粒雜質進行吸收，使有害氣體的含量大大降低，然后利用活性炭層中的活性炭顆粒對反應箱中未吸收徹底的有害物質進行吸收，使有害物質的處理更加徹底，減少了城市污染。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型結構不意圖。
[00?5]圖中:I進氣管、2分流腔、3隔板、4分流管、5封閉殼體、6橫向鈾鈀合金板、7豎向鈾鈀合金板、8匯流腔、9導氣管、10注液管、11活性炭層、12隔網、13排氣管、14反應箱、15排液管。
【具體實施方式】
[0016]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]請參閱圖1，本實用新型提供一種技術方案:一種汽車尾氣處理裝置，包括封閉殼體5和導氣管9，封閉殼體5的內腔安裝有豎向設置的隔板3，封閉殼體5的內腔通過隔板3分隔為分流腔2和匯流腔8，匯流腔8內安裝有豎向鉑鈀合金板7，該豎向鉑鈀合金板7與隔板3之間由上至下等距離設置有橫向鉑鈀合金板6，并且豎向鉑鈀合金板7和橫向鉑鈀合金板6上均開設有透氣通孔，一氧化碳和一氧化氮能夠在鉑、鈀等催化劑的作用下生成二氧化碳和氮氣，通過橫向鉑鈀合金板6和豎向鉑鈀合金板7中的鉑、鈀對尾氣中的一氧化碳和一氧化氮進行催化反應，使這些不溶性有害氣體生成參與大氣循環(huán)的二氧化碳和氮氣，從而達到對汽車尾氣中不溶性有害氣體的去除。
[0018]隔板3的右側面由上至下等距離排列有與分流腔2連通的分流管4，分流管4遠離隔板3的一端為封閉結構，并且分流管4的管壁上均勻分布有分流孔，并且分流管4與橫向鉑鈀合金板6之間等距離交錯排列，將橫向鉑鈀合金板6與分流管4間隔交錯設置，使分流管4中分流的廢氣能夠與橫向鉑鈀合金板6充分接觸，增加了一氧化碳與一氧化氮的反應速率，使廢氣的轉化更快，同時也更加徹底。
[0019]封閉殼體5的左側面安裝有與分流腔2連通的進氣管I，該封閉殼體5右側面的底部焊接有反應箱14，反應箱14內的溶液為水溶液或氫氧化鈉溶液，將反應后的氣體通入反應箱14內，利用反應箱14內的溶液對二氧化硫等有害可溶性氣體以及顆粒雜質進行吸收，使有害氣體的含量大大降低，反應箱14的頂部安裝有注液管10，反應箱14的底部安裝有排液管15，并且注液管10與排液管15上均螺紋連接有管塞，從而方便了對反應箱內容液的定期更換，該反應箱14的內腔與匯流腔8之間通過L形的導氣管9連接，導流管9的底端與反應箱14底面之間的距離為反應箱14高度的六分之一，使導氣管9能夠深入反應箱14內足夠的深度，從而使反應箱14內的溶液能夠對廢氣中的有害物質充分吸收。
[0020]反應箱14的右側面螺紋連接排氣管13，螺紋連接的方式能夠方便定期對活性炭層11中活性炭顆粒的更換，提高了吸附效果，并且排氣管13與反應箱14的連接處安裝有兩個隔網12，兩個隔網12之間設置有活性炭層11，兩個隔網12能夠對活性炭層內的活性炭顆粒進行阻隔，避免活性炭顆粒的流出，利用活性炭層11中的活性炭顆粒對反應箱14中未吸收徹底的有害物質進行吸收，使有害物質的處理更加徹底，減少了城市污染。
[0021]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種汽車尾氣處理裝置，包括封閉殼體(5)和導氣管(9)，所述封閉殼體(5)的內腔安裝有豎向設置的隔板(3)，其特征在于:所述封閉殼體(5)的內腔通過隔板(3)分隔為分流腔(2)和匯流腔(8)，匯流腔(8)內安裝有豎向鉑鈀合金板(7)，該豎向鉑鈀合金板(7)與隔板(3)之間由上至下等距離設置有橫向鉑鈀合金板(6)，并且豎向鉑鈀合金板(7)和橫向鉑鈀合金板(6)上均開設有透氣通孔，所述隔板(3)的右側面由上至下等距離排列有與分流腔(2)連通的分流管(4)，并且分流管(4)與橫向鉑鈀合金板(6)之間等距離交錯排列； 所述封閉殼體(5)的左側面安裝有與分流腔(2)連通的進氣管(I)，該封閉殼體(5)右側面的底部焊接有反應箱(14)，該反應箱(14)的內腔與匯流腔(8)之間通過L形的導氣管(9)連接，所述反應箱(14)的右側面螺紋連接排氣管(13)，并且排氣管(13)與反應箱(14)的連接處安裝有兩個隔網(12)，兩個隔網(12)之間設置有活性炭層(11)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車尾氣處理裝置，其特征在于:所述反應箱(14)的頂部安裝有注液管(10)，反應箱(14)的底部安裝有排液管(15)，并且注液管(10)與排液管(15)上均螺紋連接有管塞。3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車尾氣處理裝置，其特征在于:所述分流管(4)遠離隔板(3)的一端為封閉結構，并且分流管(4)的管壁上均勻分布有分流孔。4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車尾氣處理裝置，其特征在于:所述導氣管(9)的底端與反應箱(14)底面之間的距離為反應箱(14)高度的六分之一。
【文檔編號】F01N3/28GK205654409SQ201620464677
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月22日 公開號201620464677.5, CN 201620464677, CN 205654409 U, CN 205654409U, CN-U-205654409, CN201620464677, CN201620464677.5, CN205654409 U, CN205654409U
【發(fā)明人】陳秋帆, 張海渝
【申請人】重慶喜爾創(chuàng)科技有限責任公司