一種工程機(jī)械油門模式切換裝置及具有其的工程機(jī)械的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種工程機(jī)械油門模式切換裝置及具有其的工程機(jī)械。所述工程機(jī)械包括下車駕駛室和上車操作室，所述工程機(jī)械油門模式切換裝置包括：第一切換開關(guān)，其設(shè)置在上車操作室中，用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門模式的切換；以及第二切換開關(guān)，其設(shè)置在下車駕駛室中，用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門模式的切換。本實(shí)用新型在下車駕駛室和上車操作室都設(shè)置切換開關(guān)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門模式的切換，從而在進(jìn)行油門模式切換時(shí)，無(wú)需駕駛員或操作者在上車和下車之間運(yùn)動(dòng)，由此簡(jiǎn)化了操作。
【專利說(shuō)明】
一種工程機(jī)械油門模式切換裝置及具有其的工程機(jī)械
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及發(fā)動(dòng)機(jī)控制一種工程機(jī)械油門模 式切換裝置及具有其的工程機(jī)械。
【背景技術(shù)】
[0002] 在諸如汽車起重機(jī)之類的工程機(jī)械中，發(fā)動(dòng)機(jī)的油門模式至少包括：用于行駛工 況的下車行駛油門模式；以及用于吊裝等上車作業(yè)的上車操作油門模式。
[0003] 在現(xiàn)有技術(shù)中，在發(fā)動(dòng)機(jī)得電時(shí)，默認(rèn)采用下車行駛油門模式。在對(duì)設(shè)置在下車駕 駛室的取力切換開關(guān)進(jìn)行操作而切換至上車傳動(dòng)路徑時(shí)，自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)的油門模式切換到 上車操作油門模式。
[0004] 因此，在進(jìn)行吊裝等上車作業(yè)之前，需要每次都在下車進(jìn)行一次取力切換操作，以 將發(fā)動(dòng)機(jī)切換到上車操作油門模式。這給操作上帶來(lái)很大的不便，操作員往往要在上車和 下車之間來(lái)回操作。
[0005] 因此，希望有一種技術(shù)方案來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種工程機(jī)械油門模式切換裝置來(lái)克服或至少減輕 現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。
[0007] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種工程機(jī)械油門模式切換裝置，所述工程機(jī) 械包括下車駕駛室和上車操作室，所述工程機(jī)械油門模式切換裝置包括：
[0008] 第一切換開關(guān)，其設(shè)置在上車操作室中，用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門模式的切換；以及
[0009] 第二切換開關(guān)，其設(shè)置在下車駕駛室中，用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門模式的切換。
[0010] 優(yōu)選地，所述第一切換開關(guān)用于發(fā)出切換至上車操作油門模式的指令。
[0011]優(yōu)選地，所述第一切換開關(guān)為上車操縱室點(diǎn)火開關(guān)。
[0012] 優(yōu)選地，在所述上車操縱室點(diǎn)火開關(guān)的得電和啟動(dòng)狀態(tài)下，所述上車操縱室點(diǎn)火 開關(guān)發(fā)出切換至上車操作油門模式的指令。
[0013] 優(yōu)選地，所述工程機(jī)械油門模式切換裝置進(jìn)一步包括一個(gè)繼電器開關(guān)，所述繼電 器開關(guān)的線圈連接在所述上車操縱室點(diǎn)火開關(guān)的油門模式控制輸出端與地之間，所述繼電 器開關(guān)的控制開關(guān)用于連接在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的兩個(gè)端口之間。
[0014]優(yōu)選地，所述控制開關(guān)為常開開關(guān)。
[0015]優(yōu)選地，所述第一切換開關(guān)在控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門模式切換至上車操作油門模式的同 時(shí)，使得取力器電磁閥動(dòng)作，將發(fā)動(dòng)機(jī)與上車動(dòng)力系統(tǒng)傳動(dòng)連接。
[0016] 優(yōu)選地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)油門模式包括:下車行駛油門模式;上車操作油門模式；以及 支腿油門模式，
[0017] 其中，所述第一切換開關(guān)用于控制：下車行駛油門模式或支腿油門模式向上車操 作油門模式的切換。
[0018] 優(yōu)選地，所述第二切換開關(guān)包括下車點(diǎn)火開關(guān)和輔助選擇開關(guān)，所述下車點(diǎn)火開 關(guān)在點(diǎn)火時(shí)發(fā)出切換至下車行駛油門模式的指令，所述輔助選擇開關(guān)在被致動(dòng)時(shí)，發(fā)出切 換至支腿油門模式的指令。
[0019] 本實(shí)用新型還提供一種工程機(jī)械，所述工程機(jī)械包括如上所述的工程機(jī)械油門模 式切換裝置。
[0020] 優(yōu)選地，所述工程機(jī)械為汽車起重機(jī)。
[0021] 本實(shí)用新型在下車駕駛室和上車操作室都設(shè)置切換開關(guān)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門模式 的切換，從而在進(jìn)行油門模式切換時(shí)，無(wú)需駕駛員或操作者在上車和下車之間運(yùn)動(dòng)，由此簡(jiǎn) 化了操作。
【附圖說(shuō)明】
[0022] 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的工程機(jī)械油門模式切換裝置的示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記：

【具體實(shí)施方式】
[0025] 在附圖中，使用相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能 的元件。下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0026] 在本實(shí)用新型的描述中，術(shù)語(yǔ)"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、"左"、"右"、"豎 直"、"水平"、"頂"、"底""內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置 關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必 須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的 限制。
[0027] 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的工程機(jī)械油門模式切換裝置的示意圖。
[0028] 圖1所示的工程機(jī)械油門模式切換裝置用于汽車起重機(jī)之類的工程機(jī)械。所述工 程機(jī)械包括下車駕駛室和上車操作室。所述下車駕駛室通常用于進(jìn)行行駛操作。上車操作 室用于在設(shè)定地點(diǎn)進(jìn)行操作控制。
[0029] 圖1所示的工程機(jī)械油門模式切換裝置包括兩個(gè)切換開關(guān):第一切換開關(guān)和第二 切換開關(guān)。第一切換開關(guān)設(shè)置在上車操作室中，用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門模式的切換。第二切換 開關(guān)設(shè)置在下車駕駛室中，用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門模式的切換。
[0030] 在一個(gè)可選實(shí)施例中，第一切換開關(guān)和第二切換開關(guān)都可以用于實(shí)現(xiàn)各發(fā)動(dòng)機(jī)油 門模式之間的切換。
[0031] 在另一個(gè)可選實(shí)施例中，第一切換開關(guān)僅僅用于發(fā)出切換至上車操作油門模式的 指令。優(yōu)選地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)油門模式包括:下車行駛油門模式;上車操作油門模式；以及支腿 油門模式。從而，所述第一切換開關(guān)用于控制:下車行駛油門模式或支腿油門模式向上車操 作油門模式的切換。
[0032] 與之相適應(yīng)，可以將第二切換開關(guān)僅僅設(shè)置為能夠?qū)崿F(xiàn)從上車操作油門模式向下 車行駛油門模式或支腿油門模式的轉(zhuǎn)換;或者下車行駛油門模式或支腿油門模式之間的相 互轉(zhuǎn)換。也就是說(shuō)，第二切換開關(guān)設(shè)置為，僅僅能夠?qū)崿F(xiàn)切換為上車操作油門模式或支腿油 門模式。
[0033] 可以理解的是，第二切換開關(guān)也可以與現(xiàn)有技術(shù)的設(shè)置在下車駕駛室中的切換開 關(guān)完全相同，從而無(wú)需對(duì)下車駕駛室進(jìn)行改造，降低開發(fā)成本。
[0034] 在圖1所示實(shí)施例中，所述第一切換開關(guān)為上車操縱室點(diǎn)火開關(guān)1?；蛘哒f(shuō)，所述第 一切換開關(guān)集成為上車操縱室點(diǎn)火開關(guān)1的一部分。通過(guò)使用上車鑰匙來(lái)操作上車操縱室 點(diǎn)火開關(guān)1，而發(fā)出切換至上車操作油門模式的指令。
[0035]也就是說(shuō)，在該實(shí)施例中，利用上車鑰匙開關(guān)上電信號(hào)來(lái)生成油門模式切換信 號(hào)一一生成切換至上車操作油門模式的指令。這樣，在上車上電時(shí)同時(shí)進(jìn)行油門模式切換， 從而避免了先要在下車進(jìn)行上述油門模式切換的操作，簡(jiǎn)化了操作強(qiáng)度，提高操作簡(jiǎn)便性。
[0036] 優(yōu)選地，在上車操縱室點(diǎn)火開關(guān)1的得電狀態(tài)和啟動(dòng)狀態(tài)下，所述上車操縱室點(diǎn)火 開關(guān)發(fā)出切換至上車操作油門模式的指令。也就是說(shuō)，在上車操縱室點(diǎn)火開關(guān)的得電狀態(tài) 和啟動(dòng)狀態(tài)下，使得發(fā)動(dòng)機(jī)油門模式設(shè)置為上車操作油門模式。如圖所示，這是使得上車操 縱室點(diǎn)火開關(guān)1的一個(gè)輸出端控制發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的輸入端口而實(shí)現(xiàn)的。
[0037] 如圖1所示，所述工程機(jī)械油門模式切換裝置包括一個(gè)繼電器開關(guān)3。繼電器開關(guān)3 的線圈連接在上車操縱室點(diǎn)火開關(guān)1的油門模式控制輸出端與地之間。繼電器開關(guān)3的控制 開關(guān)用于連接在發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶(發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元)2的兩個(gè)端口之間。在上車操縱室點(diǎn)火開 關(guān)1處于0N(得電）與ST(啟動(dòng))狀態(tài)時(shí)，上車操縱室點(diǎn)火開關(guān)1的油門模式控制輸出端通過(guò)熔 斷器5與工程機(jī)械的電源連通，從而繼電器開關(guān)3的線圈得電，繼電器開關(guān)3的控制開關(guān)閉 合。由此，給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 2發(fā)出切換至上車操作油門模式的指令。
[0038]優(yōu)選地，如圖1所示，繼電器開關(guān)3的所述控制開關(guān)為常開開關(guān)。從而，在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 2的兩個(gè)輸入端口接通時(shí)，表示切換至上車操作油門模式的指令。電路邏輯設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)單。 [0039]可以理解的是，繼電器開關(guān)3也可以由三極管開關(guān)、符合三極管開關(guān)等其他適當(dāng)類 型的開關(guān)來(lái)代替。在一個(gè)可選實(shí)施例中，通過(guò)串聯(lián)電阻分壓電路，將上車操縱室點(diǎn)火開關(guān)1 的油門模式控制輸出端的電壓降壓成發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 2可以讀取的電壓。從而，直接利用油門模 式控制輸出端的電位降壓后作為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 2可讀取的高電平（"1"），用作切換至上車操作 油門模式的指令。此時(shí)，可以只使用發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 2的一個(gè)輸入端口來(lái)獲取切換至上車操作油 門模式的指令。
[0040] 有利的是，上車操縱室點(diǎn)火開關(guān)1還控制取力器電磁閥4。在上車操縱室點(diǎn)火開關(guān)1 的得電狀態(tài)或啟動(dòng)狀態(tài)下，所述上車操縱室點(diǎn)火開關(guān)1發(fā)出取力器電磁閥4動(dòng)作的指令。從 而，使得取力器(未圖示)動(dòng)作，切換至上車傳動(dòng)模式。也就是說(shuō)，將發(fā)動(dòng)機(jī)與上車動(dòng)力系統(tǒng) 傳動(dòng)連接。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力將通過(guò)取力器傳送至上車，而不再傳送至下車的車輪。
[0041] 更有利的是，取力器電磁閥4也由上車操縱室點(diǎn)火開關(guān)1的油門模式控制輸出端控 制。
[0042] 優(yōu)選地，所述第二切換開關(guān)包括下車點(diǎn)火開關(guān)和輔助選擇開關(guān)，所述下車點(diǎn)火開 關(guān)在點(diǎn)火時(shí)發(fā)出切換至下車行駛油門模式的指令，所述輔助選擇開關(guān)在被致動(dòng)時(shí)，發(fā)出切 換至支腿油門模式的指令。
[0043] 本實(shí)用新型還提供一種工程機(jī)械，所述工程機(jī)械包括如上所述的工程機(jī)械油門模 式切換裝置。
[0044] 優(yōu)選地，所述工程機(jī)械為汽車起重機(jī)。
[0045] 本實(shí)用新型在下車駕駛室和上車操作室都設(shè)置切換開關(guān)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門模式 的切換，從而在進(jìn)行油門模式切換時(shí)，無(wú)需駕駛員或操作者在上車和下車之間運(yùn)動(dòng)，由此簡(jiǎn) 化了操作。
[0046] 最后需要指出的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限 制。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或 者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫 離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種工程機(jī)械油門模式切換裝置，所述工程機(jī)械包括下車駕駛室和上車操作室，其 特征在于，包括： 第一切換開關(guān)，其設(shè)置在上車操作室中，用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門模式的切換；以及 第二切換開關(guān)，其設(shè)置在下車駕駛室中，用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門模式的切換。2. 如權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械油門模式切換裝置，其特征在于，所述第一切換開關(guān)用 于發(fā)出切換至上車操作油門模式的指令。3. 如權(quán)利要求2所述的工程機(jī)械油門模式切換裝置，其特征在于，所述第一切換開關(guān)為 上車操縱室點(diǎn)火開關(guān)。4. 如權(quán)利要求3所述的工程機(jī)械油門模式切換裝置，其特征在于，在所述上車操縱室點(diǎn) 火開關(guān)的得電和啟動(dòng)狀態(tài)下，所述上車操縱室點(diǎn)火開關(guān)發(fā)出切換至上車操作油門模式的指 令。5. 如權(quán)利要求4所述的工程機(jī)械油門模式切換裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括一個(gè)繼電 器開關(guān)，所述繼電器開關(guān)的線圈連接在所述上車操縱室點(diǎn)火開關(guān)的油門模式控制輸出端與 地之間，所述繼電器開關(guān)的控制開關(guān)用于連接在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的兩個(gè)端口之間。6. 如權(quán)利要求1 一5中任一項(xiàng)所述的工程機(jī)械油門模式切換裝置，其特征在于，所述第 一切換開關(guān)在控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門模式切換至上車操作油門模式的同時(shí)，使得取力器電磁閥動(dòng) 作，將發(fā)動(dòng)機(jī)與上車動(dòng)力系統(tǒng)傳動(dòng)連接。7. 如權(quán)利要求1 一5中任一項(xiàng)所述的工程機(jī)械油門模式切換裝置，其特征在于，所述發(fā) 動(dòng)機(jī)油門模式包括:下車行駛油門模式;上車操作油門模式；以及支腿油門模式， 其中，所述第一切換開關(guān)用于控制：下車行駛油門模式或支腿油門模式向上車操作油 門模式的切換。8. 如權(quán)利要求1 一5中任一項(xiàng)所述的工程機(jī)械油門模式切換裝置，其特征在于，所述第 二切換開關(guān)包括下車點(diǎn)火開關(guān)和輔助選擇開關(guān)，所述下車點(diǎn)火開關(guān)在點(diǎn)火時(shí)發(fā)出切換至下 車行駛油門模式的指令，所述輔助選擇開關(guān)在被致動(dòng)時(shí)，發(fā)出切換至支腿油門模式的指令。9. 一種工程機(jī)械，其特征在于，包括如權(quán)利要求1 一8中任一項(xiàng)所述的工程機(jī)械油門模 式切換裝置。10. 如權(quán)利要求9所述的工程機(jī)械，其特征在于，所述工程機(jī)械為汽車起重機(jī)。
【文檔編號(hào)】F02D11/10GK205677727SQ201620537339
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月6日 公開號(hào)201620537339.X, CN 201620537339, CN 205677727 U, CN 205677727U, CN-U-205677727, CN201620537339, CN201620537339.X, CN205677727 U, CN205677727U
【發(fā)明人】馬永杰, 蘇有世, 胡續(xù)山, 鄭華光
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車股份有限公司