排氣歧管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種排氣歧管，包括依次連接的第一法蘭(1)、第一直管(2)、第一波紋管(3)、第二直管(4)和第二法蘭(5)；第一波紋管(3)與第一直管(2)、第二直管(4)之間為焊接；所述排氣歧管還包括第二波紋管(6)；所述第二波紋管(6)與第一波紋管(3)結(jié)構(gòu)相同、形狀相配；第二波紋管(6)套在第一波紋管(3)外；第二波紋管(6)的兩端分別與第一直管(2)的外表面、第二直管(4)的外表面焊接。采用這種結(jié)構(gòu)后，提供一種不易破壞、結(jié)構(gòu)牢靠且減震效果好的排氣歧管。
【專利說(shuō)明】
排氣歧管
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種排氣歧管。
【背景技術(shù)】
[0002]排氣歧管，是與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體相連的，將缸體內(nèi)的廢氣導(dǎo)出的管路，是汽車中重要的零部件之一。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的排氣歧管一般包括兩個(gè)法蘭，直管，波紋管。兩個(gè)法蘭通過(guò)直管和波紋管連接。采用波紋管主要目的在于波紋管具有可撓性。但現(xiàn)有技術(shù)中的波紋管一般為單層結(jié)構(gòu)，這樣，就存在以下不足:1.單層的波紋管在長(zhǎng)時(shí)間受到震動(dòng)的作用下易在連接處產(chǎn)生破壞，致使整個(gè)排氣歧管漏氣;2.波紋管的厚度一般在4-6mm，較厚，減震效果有待提高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種不易破壞、結(jié)構(gòu)牢靠且減震效果好的排氣歧管。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的排氣歧管，包括依次連接的第一法蘭、第一直管、第一波紋管、第二直管和第二法蘭;第一波紋管與第一直管、第二直管之間為焊接;所述排氣歧管還包括第二波紋管;所述第二波紋管與第一波紋管結(jié)構(gòu)相同、形狀相配;第二波紋管套在第一波紋管外;第二波紋管的兩端分別與第一直管的外表面、第二直管的外表面焊接。
[0006]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0007]1.由于排氣歧管采用雙層波紋管結(jié)構(gòu)，即第二波紋管套在第一波紋管外。這樣，在使用時(shí)，波紋管受到震動(dòng)的作用下能相互支撐使其結(jié)構(gòu)牢靠；降低了波紋管受到破壞的可能性。
[0008]2.在波紋管受到震動(dòng)的情況下，第二波紋管與第一波紋管均具有減震的作用，從而能在汽車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中起到對(duì)排氣歧管整體減震的功能。
[0009]優(yōu)選的，所述第二波紋管的內(nèi)表面與第一波紋管的外表面之間具有間隔。這樣，在汽車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，間隔可以提供給第二波紋管與第一波紋管各自的振動(dòng)空間，避免第二波紋管與第一波紋管振動(dòng)的疊加，從而進(jìn)一步起到對(duì)排氣歧管整體減震的功能。
[0010]優(yōu)選的，所述第二波紋管的內(nèi)表面與第一波紋管的外表面之間設(shè)有彈性層。這樣，在汽車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，彈性層可以起到進(jìn)一步減震的作用，從而進(jìn)一步起到對(duì)排氣歧管整體減震的功能。
[0011]優(yōu)選的，第一波紋管的厚度為2-3mm;所述第二波紋管的厚度為2-3mm。這樣，這種厚度的第一波紋管和第二波紋管不僅具有良好的可撓性、耐溫性、耐壓性;還具有較好的減震性，從而進(jìn)一步起到對(duì)排氣歧管整體減震的功能。
[0012]優(yōu)選的，第一波紋管在與第一直管連接處設(shè)有傾斜段;第一直管的端部為傾斜面；第一直管插在第一波紋管內(nèi)，傾斜面與傾斜段的內(nèi)表面抵緊。這樣，由于第一直管插在第一波紋管內(nèi)，第一直管對(duì)第一波紋管起到支撐的作用，提高第一波紋管的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低了波紋管收到破壞的可能性;并且傾斜面與傾斜段的內(nèi)表面抵緊，在第一波紋管與第一直管、第二直管焊接時(shí)起到限位的作用，提高生產(chǎn)效率。
[0013]優(yōu)選的，第一波紋管與第一直管在連接處設(shè)有相互配合的卡接結(jié)構(gòu);所述卡接結(jié)構(gòu)包括凸出于第一直管外表面設(shè)置的凸環(huán)和設(shè)在第一波紋管上且與凸環(huán)對(duì)應(yīng)位置處的凹圈；凸環(huán)卡接在凹圈內(nèi)。這樣，凸環(huán)與凹圈卡接，一方面起到限位的作用，另一方面起到加強(qiáng)第一波紋管與第一直管連接處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用。
[0014]優(yōu)選的，第一波紋管與第一直管在連接處設(shè)有相互配合的密封結(jié)構(gòu);所述密封結(jié)構(gòu)包括環(huán)繞第一直管外表面設(shè)置的凹槽；凹槽內(nèi)設(shè)有密封圈；密封圈的一端與凹槽內(nèi)表面貼合，密封圈的另一端與第一波紋管的內(nèi)表面貼合。這樣，起到進(jìn)一步加強(qiáng)密封性的作用。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型排氣歧管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型排氣歧管第一波紋管與第一直管連接處的截面示意圖。
[0017]其中:
[0018]1、第一法蘭;2、第一直管；2.1、傾斜面;3、第一波紋管;3.1、傾斜段;4、第二直管；
5、第二法蘭;6、第二波紋管;7、凸環(huán);8、凹圈；9、凹槽;10、密封圈。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
[0020]參見附圖1至附圖2所示，一種排氣歧管，包括依次連接的第一法蘭1、第一直管2、第一波紋管3、第二直管4和第二法蘭5 ；第一波紋管3與第一直管2、第二直管4之間為焊接；所述排氣歧管還包括第二波紋管6;所述第二波紋管6與第一波紋管3結(jié)構(gòu)相同、形狀相配；第二波紋管6套在第一波紋管3外;第二波紋管6的兩端分別與第一直管2的外表面、第二直管4的外表面焊接。
[0021]具體的，第一法蘭I與第一直管2、第二直管4與第二法蘭5之間也為焊接。
[0022]所述第二波紋管6的內(nèi)表面與第一波紋管3的外表面之間具有間隔。
[0023]所述第二波紋管6的內(nèi)表面與第一波紋管3的外表面之間設(shè)有彈性層。
[0024]第一波紋管3的厚度為2-3mm;所述第二波紋管6的厚度為2-3mm。
[0025]第一波紋管3在與第一直管2連接處設(shè)有傾斜段3.1;第一直管2的端部為傾斜面2.1;第一直管2插在第一波紋管3內(nèi)，傾斜面2.1與傾斜段3.1的內(nèi)表面抵緊。
[0026]第一波紋管3與第一直管2在連接處設(shè)有相互配合的卡接結(jié)構(gòu);所述卡接結(jié)構(gòu)包括凸出于第一直管2外表面設(shè)置的凸環(huán)7和設(shè)在第一波紋管6上且與凸環(huán)7對(duì)應(yīng)位置處的凹圈8;凸環(huán)7卡接在凹圈8內(nèi)。
[0027]第一波紋管3與第一直管2在連接處設(shè)有相互配合的密封結(jié)構(gòu);所述密封結(jié)構(gòu)包括環(huán)繞第一直管2外表面設(shè)置的凹槽9;凹槽內(nèi)設(shè)有密封圈10;密封圈10的一端與凹槽9內(nèi)表面貼合，密封圈10的另一端與第一波紋管3的內(nèi)表面貼合。
[0028]第一波紋管3與第二直管4之間的連接結(jié)構(gòu)也與第一波紋管3與第一直管2之間的連接結(jié)構(gòu)一樣，在此不再贅述。
[0029]以上所述，僅是本實(shí)用新型較佳可行的實(shí)施示例，不能因此即局限本實(shí)用新型的權(quán)利范圍，對(duì)熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，凡運(yùn)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思做出的其他各種相應(yīng)的改變都應(yīng)屬于在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種排氣歧管，包括依次連接的第一法蘭(I)、第一直管(2)、第一波紋管(3)、第二直管(4)和第二法蘭(5);第一波紋管(3)與第一直管(2)、第二直管(4)之間為焊接;其特征在于:所述排氣歧管還包括第二波紋管(6);所述第二波紋管(6)與第一波紋管(3)結(jié)構(gòu)相同、形狀相配;第二波紋管(6)套在第一波紋管(3)外；第二波紋管(6)的兩端分別與第一直管(2)的外表面、第二直管(4)的外表面焊接。2.按照權(quán)利要求1所述的排氣歧管，其特征在于:所述第二波紋管(6)的內(nèi)表面與第一波紋管(3)的外表面之間具有間隔。3.按照權(quán)利要求1所述的排氣歧管，其特征在于:所述第二波紋管(6)的內(nèi)表面與第一波紋管(3)的外表面之間設(shè)有彈性層。4.按照權(quán)利要求1所述的排氣歧管，其特征在于:第一波紋管(3)的厚度為2-3mm;所述第二波紋管(6)的厚度為2-3mm。5.按照權(quán)利要求1所述的排氣歧管，其特征在于:第一波紋管(3)在與第一直管(2)連接處設(shè)有傾斜段(3.1);第一直管(2)的端部為傾斜面(2.1);第一直管(2)插在第一波紋管(3)內(nèi)，傾斜面(2.1)與傾斜段(3.1)的內(nèi)表面抵緊。6.按照權(quán)利要求1所述的排氣歧管，其特征在于:第一波紋管(3)與第一直管(2)在連接處設(shè)有相互配合的卡接結(jié)構(gòu);所述卡接結(jié)構(gòu)包括凸出于第一直管(2)外表面設(shè)置的凸環(huán)(7)和設(shè)在第一波紋管(6)上且與凸環(huán)(7)對(duì)應(yīng)位置處的凹圈(8);凸環(huán)(7)卡接在凹圈(8)內(nèi)。7.按照權(quán)利要求1所述的排氣歧管，其特征在于:第一波紋管(3)與第一直管(2)在連接處設(shè)有相互配合的密封結(jié)構(gòu);所述密封結(jié)構(gòu)包括環(huán)繞第一直管(2)外表面設(shè)置的凹槽(9);凹槽內(nèi)設(shè)有密封圈(10);密封圈(10)的一端與凹槽(9)內(nèi)表面貼合，密封圈(10)的另一端與第一波紋管(3)的內(nèi)表面貼合。
【文檔編號(hào)】F01N13/08GK205689286SQ201620588667
【公開日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年6月17日 公開號(hào)201620588667.2, CN 201620588667, CN 205689286 U, CN 205689286U, CN-U-205689286, CN201620588667, CN201620588667.2, CN205689286 U, CN205689286U
【發(fā)明人】陳榮發(fā), 黃慧
【申請(qǐng)人】寧波福士汽車部件有限公司