專利名稱：支承輥輪、支承輥輪裝置和運輸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求1前序部分所述的支承輥輪、一種按權(quán)利要求9的前序部分所述的支承輥輪裝置、一種按權(quán)利要求18的前序部分所述的運輸裝置以及一種按權(quán)利要求21所述的用于減少對按照本發(fā)明的支承輥輪、支承輥輪裝置和/或運輸裝置進(jìn)行維護(hù)的方法。
背景技術(shù)：
在汽車工業(yè)中白車身一般為了防腐蝕要經(jīng)過各個不同的對白車身進(jìn)行預(yù)處理的區(qū)域。這種預(yù)處理一般包括電泳涂漆，尤其是陽離子電泳涂漆。在進(jìn)行預(yù)處理時借助于為此設(shè)計的、也稱為滑車的運輸托架對車身進(jìn)行運輸。在電泳涂漆時在輥道的運輸輥部位里會造成污染，運輸構(gòu)件就在該輥道上進(jìn)行運輸。在電泳涂漆設(shè)備里經(jīng)電泳涂漆的濕車身一般在滑車上移向一個進(jìn)行烘干的裝置(電泳烘干器)。從車身和浸漆滑車上滴落下的涂覆介質(zhì)-它例如包括KTL-油漆混合物以及水-還有從滑車滑撬上擦落的KTL-油漆都掉到運輸裝置的運輸輥輪上。這造成了運輸輥輪隨著運行時間的增加會由于污染而粘結(jié)住并因此運行費力沉重。為了避免運輸過程中的故障，因此必須對運輸輥輪進(jìn)行定期的清洗。
一種于2004年2月6日提出的專利申請人的有優(yōu)選權(quán)的申請專利10 2004 006 044.4中所述的方案規(guī)定了清洗滑車的滑座采用一種清洗裝置，它包括一個轉(zhuǎn)動刷子。這種已知的方案的目的是使滑車的接觸面擺脫油漆殘留物，以便保證在隨后的涂覆工藝中有足夠的電流流至在滑車上運輸?shù)陌总嚿?。用這種措施并不能對用于滑車運輸?shù)倪\輸輥輪進(jìn)行充分的預(yù)清洗。
由DE 195 31 132 A1已知了用于傳動齒輪箱和運輸裝置的導(dǎo)向輥輪，其中輥輪的承載面采用一種型材，例如采用一種V-形槽。這種用于負(fù)載導(dǎo)向系統(tǒng)的導(dǎo)向輥輪商業(yè)上也稱為“LOAD RUNNERS”(負(fù)載輥輪)。具有V-形槽的導(dǎo)向輥輪也稱為圓錐滾子軸承，它們也應(yīng)該對于污物是不敏感的。然而在DE 195 31 132 A1中只提到了由于滾子軸承的潤滑而引起的污染問題。由于這樣的污染例如就妨礙了已知的導(dǎo)向輥輪在日常生活范圍里的使用。滑車的運輸輥輪在汽車工業(yè)中用于將白車身運輸至電泳涂漆設(shè)備，在該運輸輥輪中由于滴落的油漆殘留物而引起的污染那是一個完全不同的問題。產(chǎn)生厚的油漆層和結(jié)殼現(xiàn)象在比較短的運行時間后就會影響運輸輥輪的功能并且通過已知的清洗方法難于去除掉。對于這種特殊的應(yīng)用范圍，尤其是在汽車工業(yè)中，以及對于在輥道的運輸輥輪部位里所產(chǎn)生的嚴(yán)重污染來說所述的現(xiàn)有技術(shù)并沒有提供什么解決辦法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于設(shè)計提出一種自清洗的支承輥輪，它即使在污染影響很嚴(yán)重時也能覆行其作為支承輥輪的功能。
按照本發(fā)明，該任務(wù)通過具有權(quán)利要求1所述特征的一種支承輥輪來解決。
由于外表面由多個環(huán)繞的輪緣以及布置在這些輪緣之間的凹槽構(gòu)成，其中環(huán)繞的輪緣形成承載面，因此可以確保支承輥輪的自清洗功能，這種功能基本上建立在圓柱形外表面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，這外表面具有許多承載面和位于這些承載面之間的凹槽。這受到污染的，例如有半干的油漆殘留物的滑車滑座在按照本發(fā)明的支承輥輪上移動。由于優(yōu)選窄的承載面或者輪緣首先使單位面積上的負(fù)載(比壓)比承載面連續(xù)時要更高。作用在支承輥輪上的污物似乎被切碎了，但至少被擠壓到槽里了。與之相應(yīng)地使承載面幾乎就不留下污物。
反正要留在凹槽里的污物或者通過重力從凹槽里掉出來，或者通過后面緊接著的污物從凹槽里擠出來。
在支承輥輪的一種有利的設(shè)計方案中，輪緣具有一種橫截面基本為三角形的結(jié)構(gòu)，其中承載面設(shè)計在輪緣的逐漸變尖的端部上。與之相應(yīng)地可以在制造技術(shù)上有利地提供所希望的窄的環(huán)繞承載面。
同樣也可以更有利地使凹槽設(shè)計成一個在圓周方向上延伸的槽。與此相應(yīng)地輪緣和凹槽最好各自在圓周方向上相互并排布置，而且輪緣例如可以方便地通過車削出槽而制成。當(dāng)然同樣也可以是一種螺旋形的槽。
還可以有利地使槽具有一種橫截面基本為三角形的形狀。一種這樣結(jié)構(gòu)方案的槽更為有利地形成一種橫截面大致為三角形的輪緣，因此這里同樣也具有加工方面的優(yōu)點。
還可以更加有利地使支承輥輪至少有三個單獨的承載面，最好是六個承載面。該數(shù)量的承載面已經(jīng)證實為特別有利的，這樣可以將所希望的清洗效果與相應(yīng)所希望的支承負(fù)載配對地結(jié)合起來。
也可以更為有有利地規(guī)定，使支承輥輪具有至少兩個凹槽，優(yōu)選為五個凹槽。該數(shù)量的凹槽已經(jīng)證實為特別有利的，這樣可以將所希望的清洗效果與相應(yīng)希望的支承負(fù)載配對地結(jié)合起來。
在本發(fā)明的另一種有利的設(shè)計方案中可以規(guī)定，使基體設(shè)有一個孔，此孔至少局部設(shè)計成軸承座。因此例如可以裝入一個空心軸和一個支承的軸，這樣就可以提供一種有利的支承輥輪裝置。
在本發(fā)明的另一種有利設(shè)計方案中可以規(guī)定，支承輥輪設(shè)計有一個側(cè)面限制住的凸肩。與之對應(yīng)地可以保證裝于支承輥輪上的滑座或者滑車滑座的側(cè)向穩(wěn)定性。
本發(fā)明的另一個任務(wù)在于提出一種支承輥輪裝置，用該支承滾輪裝置可以進(jìn)一步最佳地對按照本發(fā)明的支承輥輪進(jìn)行清洗。
按照本發(fā)明，該任務(wù)通過具有權(quán)利要求9所述特征的支承輥輪裝置來解決。通過一種按照本發(fā)明的支承輥輪與一個支承輥輪括料器的組合可以使清洗效果進(jìn)一步地優(yōu)化，所述括料器具有至少一個括料板，該括料板局部具有一種橫截面對應(yīng)于凹槽的形狀并至少設(shè)置用來清洗凹槽。因此在任何情況下都確保了將包含在凹槽里的污物釋放出來并不斷地清洗支承輥輪。
在支承輥輪裝置的一種有利設(shè)計方案中規(guī)定括料板至少局部具有一個橫截面對應(yīng)于凹槽、輪緣和承載面的形狀。與此對應(yīng)地可以使支承輥輪的整個外表面部位清潔，因而實現(xiàn)支承輥輪的最佳的清洗。
還可以更為有利地規(guī)定支承輥輪括料器具有一個接板座、一個間隔墊片以及括料板，其中括料板可松開地裝在間隔墊片上。按此方式形成一種支承輥輪括料器，它可以方便地維護(hù)并且由于其結(jié)構(gòu)簡單可以成本經(jīng)濟(jì)地制造。
在本發(fā)明的另一種替代的有利設(shè)計方案中可以規(guī)定支承輥輪括料器具有一個U形接收座、一個大致在U形接收座中間的隔板以及括料器板，其中所配屬的支承輥輪至少局部地被U-形接收座包圍住。一種這樣的支承輥輪括料器的特征在于其特別好的穩(wěn)定性。
在本發(fā)明的另一種有利的改進(jìn)方案中可以設(shè)計另一種替代的支承輥輪括料器，其特征尤其在于，支承輥輪括料器具有一個接收座、一個間隔墊片以及括料板，其中間隔墊片具有一種基本為U形的結(jié)構(gòu)，其中間隔墊片至少局部傾斜地分布并適合用于導(dǎo)出液體。與之對應(yīng)地這里所建議的支承輥輪括料器的特征尤其在于其長的維持間隔，因為滴落下來的油漆或者液體首先流走而并不粘附在支承輥輪括料器上。
在支承輥輪括料器的另一種有利的設(shè)計方案中可以規(guī)定間隔墊片至少局部設(shè)有一個孔。同樣通過這種措施可以確保液體有利地流走。
另外可以更有利地規(guī)定至少間隔墊片的孔至少局部地被至少一個加強(qiáng)元件在周邊圍住。與此對應(yīng)地對于支承輥輪括料器就沒有穩(wěn)定性的缺點，這種缺點可能是由于孔造成的材料損失而引起的。
為了使支承輥輪裝置有利地裝配在一個運輸裝置里可以更為有利地規(guī)定，使支承輥輪裝置包括兩個支承輥輪，它們各自在一個空心軸端面?zhèn)妊b在孔里，其中軸承座裝有一個軸承用于可轉(zhuǎn)動地承接一個穿過空心軸的軸，其中該軸分別在端側(cè)設(shè)有軸凸緣。
為了有利地驅(qū)動支承輥輪裝置的支承輥輪可以規(guī)定，空心軸設(shè)有一個驅(qū)動/輸出輥輪。與此相應(yīng)地也可以使其它的支承輥輪裝置通過皮帶相互連接起來。
本發(fā)明的另一任務(wù)在于提出一種尤其用于涂漆設(shè)備的運輸裝置。
按照本發(fā)明，該任務(wù)按如下解決所述運輸裝置設(shè)有至少一個按照本發(fā)明的支承輥輪和/或設(shè)有至少一個按照本發(fā)明的支承輥輪裝置。
此外更為有利地可以規(guī)定，運輸裝置設(shè)有一個驅(qū)動裝置，其中驅(qū)動裝置通過至少一個皮帶與至少一個支承輥輪裝置在主動輥/從動輥上方連接，其中其它的支承輥輪裝置通過一個皮帶在相應(yīng)的驅(qū)動/輸出輥輪之間連接起來。與此對應(yīng)地可以確保支承輥輪的同步轉(zhuǎn)動以及滑車或者滑車滑座的均勻運輸。
本發(fā)明的另一個任務(wù)在于建議一種減小對按照本發(fā)明的支承輥輪、支承輥輪裝置和/或運輸裝置進(jìn)行維護(hù)的方法。
按照本發(fā)明，該任務(wù)通過按照權(quán)利要求21所述的一種方法來解決。由于輥輪的槽以及括料器都可能涂上凡士林或油脂，因此就阻止了油漆粘住在槽里或者括料器上。由于把凡士林裝入到槽里，因此使得在輥輪上運行的貨物支座，例如滑車受凡士林或油脂污染的危險就很小。


圖1具有按照本發(fā)明的支承輥輪的按照本發(fā)明的支承輥輪裝置(沒有支承輥輪括料器)的側(cè)面剖視圖；圖2一種按照本發(fā)明的運輸裝置的側(cè)視圖；圖3一種按照本發(fā)明的運輸裝置的俯視圖；圖4一種按照本發(fā)明的運輸裝置的“Y”細(xì)部的局部剖切側(cè)視圖；圖5一種按照本發(fā)明的運輸裝置的按細(xì)部“X”的局部剖切側(cè)視圖；圖6一種按照本發(fā)明運輸裝置的按細(xì)部“Z”的局部剖俯視圖；圖7按圖2的A-A剖視圖；圖8按照本發(fā)明的運輸裝置的另一實施方式的局部剖切側(cè)視圖；圖9按照本發(fā)明的運輸裝置的另一實施方式的俯視圖；圖10按照本發(fā)明運輸裝置的另一實施方式的按B-B的剖視圖；圖11按照本發(fā)明的運輸裝置的另一實施方式的按細(xì)部“X”的剖視圖；圖12-15一種替代的支承輥輪括料器的細(xì)部的不同視圖；圖16按照本發(fā)明運輸裝置的另一實施方式的局部剖切側(cè)視圖；圖17按照本發(fā)明的運輸裝置的另一實施方式的俯視圖；圖18按照本發(fā)明的運輸裝置的另一實施方式的按細(xì)部“Y”的剖視圖；圖19按照本發(fā)明的運輸裝置的另一實施方式的按細(xì)部“X”的剖視圖；圖20按照本發(fā)明的運輸裝置的另一實施方式的按細(xì)部“Z”的剖視圖；圖21按照本發(fā)明運輸裝置的另一實施方式的按A-A的剖視圖；圖22和23一種替代的支承輥輪括料器細(xì)部的不同視圖。
具體實施例方式
首先參見圖1。
一個按照本發(fā)明的支承輥輪1基本上包括一個圓柱形的具有中心孔6的基體2和一個還需要詳細(xì)敘述的圓柱外表面。
孔6可以至少局部地設(shè)計成軸承座7，例如用于支承一個滾動軸承?？?也可以至少局部地設(shè)計成用于一個心軸和/或軸的支座。
按照本發(fā)明規(guī)定圓柱外表面由一些在圓周方向上延伸的承載面5組成。為此，圓柱表面部位具有環(huán)繞的輪緣3以及布置在輪緣3之間的凹槽4，后者使輪緣3相互分開。承載面5與此對應(yīng)地布置在輪緣3的頭部，因此在支承輥輪1上要承受和傳輸?shù)妮d荷，例如以一種滑車滑座21的形式只是由承載面5支承。作為該支承輥輪的槽4并不起承載的功能。
按照本發(fā)明的支承輥輪1可以設(shè)計成完全圓柱形的，但也只是局部為圓柱形的，尤其可以設(shè)有環(huán)繞的軸肩8，后者側(cè)向限定住了支承輥輪1?；w2也可以考慮其它的幾何形狀，例如錐形結(jié)構(gòu)。軸肩8也可以是可拆開的，例如用螺釘安裝起來。
以前所述的支承輥輪特別有利地合適用在污染大的部位里，尤其在進(jìn)行涂漆的部位里。這里可能會有特別多的流體油漆殘留物，它們可以影響到支承輥輪1。然而按照本發(fā)明的支承輥輪1的特征尤其在于其自清洗特性，這種特性基本上建立在圓柱外表面的結(jié)構(gòu)方案的基礎(chǔ)上，該圓柱外表面具有許多承載面5和布置在承載面5之間的凹槽4。污染的，例如帶有半干油漆殘留物的滑車滑座在按照本發(fā)明的支承輥輪1上移動。由于優(yōu)選窄的承載面5或者說輪緣3使單位面積的載荷(表面壓力)比承載面連續(xù)時更大。作用于支承輥輪1上的污物似乎被切碎3，但至少被擠壓到凹槽4里。與此對應(yīng)地使承載面5幾乎保持無污物。反正處于凹槽4里的污物或者由于重力從凹槽4里掉落，或者通過隨后的污物從凹槽4里被擠壓出來。但至少已徑表明，支承輥輪1和尤其是承載面5在使用時比具有連續(xù)的，例如連續(xù)平坦的承載面受到少得多的污染。
按照本發(fā)明的支承輥輪1的清洗另外還可以通過一種按照本發(fā)明的支承輥輪裝置10來改善。一個支承輥輪裝置10基本上包括至少一個支承輥輪1以及配屬于支承輥輪1的支承輥輪括料器30，40。支承輥輪括料器30，40的特征尤其在于一個括料板31或者44，該括料板至少在其作用部位里具有一種對應(yīng)于由輪緣3和凹槽4組成的裝置的形狀。在通常情況下這里是指一種梳形結(jié)構(gòu)。支承輥輪括料器30，40這樣來設(shè)置，使它們能夠在支承輥輪1轉(zhuǎn)動期間尤其是清洗凹槽4和支承面5。
涂抹凡士林同樣也可以有利于阻止油漆材料粘結(jié)在輥輪里和括料器上。帶槽的支承輥輪相比于正常的支承輥輪來說另外一個優(yōu)點是輥輪的凹槽和括料器可以涂抹上凡士林或油脂，以阻止油漆粘牢在凹槽里或者括料器上。由于將凡士林涂入凹槽里就使得在輥輪上移動的貨物支座，例如滑車受凡士或油脂污染的危險就很小。
支承輥輪裝置10還可以如下來設(shè)計。一個支承輥輪裝置10還包括兩個按照本發(fā)明的支承輥輪1，它們分別在端面?zhèn)仍O(shè)置了一個空心軸11上。空心軸11伸入支承輥輪1的一段孔6里，其中空心軸11和支承輥輪11通過一個焊縫相互連接起來。此外還在空心軸11上設(shè)有一個驅(qū)動輥輪或者說輸出輥輪，它們例如可以裝有一皮帶28并且適合用于驅(qū)動空心軸11和支承輥輪1。當(dāng)然也可以考慮另外的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，例如象直接驅(qū)動機(jī)構(gòu)或者齒輪。
軸12穿過空心軸11，以及穿過支承輥輪1的孔6，該軸12可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在空心軸11里?？?優(yōu)選局部設(shè)計成軸承座7并配有一個軸承14，優(yōu)選一個滾動軸承，該滾動軸承至少適合于使軸12可轉(zhuǎn)動地支承在支承輥輪1之內(nèi)。軸12在端側(cè)設(shè)有軸凸緣13，它適合用于將軸12以及因此將支承輥輪裝置10裝在一個支承框架22或類似結(jié)構(gòu)里。
一種這樣的按照本發(fā)明的支承輥輪裝置10，但也有單個的按照本發(fā)明的支承輥輪1可以是一種按照本發(fā)明的運輸裝置20的組成部分。在圖2至7中表示了一種按照本發(fā)明的運輸裝置30的一種優(yōu)選實施方式。
運輸裝置20主要包括一個支承框架22，它架在柱腳23上并因此與底板間隔開。
在支承框架22內(nèi)裝設(shè)有支承輥輪裝置10或者說單個的支承輥輪1。支承輥輪裝置10優(yōu)選布置成橫向于支承框架22的縱向方向，其中支承輥輪1尤其是它們的承載面5至少局部地以一個合適的高度伸出在支承框架22之上，因此例如使一個滑車，優(yōu)選為滑車滑座21能夠在支承輥輪1上進(jìn)行運輸。
運輸裝置20另外還包括一個驅(qū)動裝置24、皮帶28、一個電動機(jī)板25以及一個極限開關(guān)26。
驅(qū)動裝置24布置在支承框架22內(nèi)，其中驅(qū)動裝置24與位于后面的支承輥輪裝置10或者驅(qū)動-/輸出輥輪15通過一個相應(yīng)的皮帶28相連接，其中支承輥輪裝置10或者說驅(qū)動輥輪5分別相互與皮帶28連接。與之對應(yīng)地每個支承輥輪1可以通過驅(qū)動裝置24而引起優(yōu)選同步的轉(zhuǎn)動。因為運輸裝置20應(yīng)該優(yōu)選用在涂漆設(shè)備里，因此驅(qū)動裝置24用電動機(jī)板25覆蓋住。一種相應(yīng)的蒙皮也可以用于皮帶28。
另外還使運輸裝置20配置有上面已指出的支承輥輪括料器30或者說40。在一個于圖2至6中所示的實施方式中，一個支承輥輪括料器20包括一個用于連接于支承框架22的接收座33、一個括料板31以及一個間隔墊片32，該間隔墊片用于使括料板31從接收座33引向支承輥輪1。對于括料板31來說優(yōu)選是指一個薄的彈簧板，它至少在一個側(cè)邊上具有一種梳狀構(gòu)造，這種梳狀構(gòu)造對應(yīng)于支承輥輪的，尤其是由凹槽4、承載面5和輪緣3組成的裝置的表面構(gòu)造。支承輥輪括料器30基本上適用于括除存在于凹槽4之內(nèi)的或者在承載面5上的污物并附帶地清洗支承輥輪1。
支承輥輪括料器40的另一種有利設(shè)計方案表示于按圖8至15所示的運輸裝置20的另外一種實施方式中。這里所用的支承輥輪括料器40主要包括一個U-形接收座41，它分別在兩邊在端部上設(shè)有吊環(huán)43用于插一個螺釘。大致在U-形接收座41的中間設(shè)有一隔板42，它大致垂直于U形接收座41的長邊。在隔板42上裝有一個括料板44，它沿著括料板44的至少一邊具有一種上面已敘述過的梳狀構(gòu)造。如由圖10可見，U-形接收座41至少局部包圍住支承輥輪1，其中括料板44通過垂直隔板42被移向支承輥輪1。支承輥輪括料器40的這種實施方式的優(yōu)點尤其在于高的穩(wěn)定性，這通過U形接收座41而得到。
圖16至23示出支承輥輪括料器50的另一種有利的替代的設(shè)計方案。
圖16至20示出一個上面已充分加以說明的運輸裝置20，但它設(shè)有支承輥輪括料器50。支承輥輪括料器50的特征尤其在于一種接收座51、一個間隔墊片52、一個括料板53以及一個可選擇的加強(qiáng)元件54。
接收座51裝在運輸裝置20的支承框架22上并為間隔墊片52提供一個基本垂直的連接面。間隔墊片52基本上由扁鋼制成并且原則上具有一種U形的結(jié)構(gòu)，其中設(shè)有一個用于與接收座連接的連接面、一個間隔部位和一個用于設(shè)置括料板53的連接面。用于括料板53的連接面基本上垂直于間隔部位，而用于與接收座連接的連接面具有一個不同于90°角的指向。在用于接收座的連接面和間隔部位之間的角度優(yōu)選約為120°。與此對應(yīng)地形成括料板相對于支承輥輪軸的鋁垂線的偏角為大約30°。
此外可以更為有利地使支承輥輪括料器50，尤其是間隔墊片52的間隔部位設(shè)有一個孔55?？?5基本上設(shè)計用于使油漆殘留物能夠流走并且并不堆積在支承輥輪括料器50上。支承輥輪括料器50也設(shè)有一個加強(qiáng)元件54。對于加強(qiáng)元件54來說基本上是指一塊或者兩塊板，它們沿著間隔墊片52分布并匹配于間隔墊片52的邊緣輪廓。加強(qiáng)元件54基本上沿孔55布置并用于補(bǔ)償由于孔55使材料削弱而引起的抗彎剛度和穩(wěn)定性的損失。
所建議的支承輥輪括料器50在實踐中尤其得到到驗證，特別是消除了以下所述的問題。
在實踐中已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在較長時間停頓時，例如當(dāng)有故障時滑車連同車身都停在輥道上，那么滴下的油漆/VE-水(去離子水)聚集于水平布置的括料器上。此外還說明了對于輥道來說它們在運行時向后和向前移動，這同時也造成在水平的括料器上的材料堆集。因此規(guī)定的括料器在中間布置就并不合理，因為括下的KTL漆總是留在括料器上并可能在那里引起粘結(jié)。與之對應(yīng)地，支承輥輪括料器50的特征尤其在于其附加設(shè)置可以盡可能從下進(jìn)行(理想的附加設(shè)置垂直地從下進(jìn)行)。所建議的替代的支承輥輪括料器的另一個優(yōu)點是間隔墊片具有大的缺口，通過該缺口可以使括下的油漆料向下流出或者落下去。
在一個于支承輥輪1上運輸?shù)幕嚨膶嵤├袘?yīng)該說明該按照本發(fā)明的支承輥輪1或者說支承輥輪裝置10或者說運輸裝置20的優(yōu)點。
在涂漆設(shè)備(KTL設(shè)備)之后涂覆的(KTL涂漆的)濕的車身包括浸漆滑車移動至烘干器(KTL-烘干器)。對于滑車來說是指一種在涂漆或者說涂覆過程期間用于汽車車身的一種特殊的接收裝置，它具有滑車滑座21，該滑座置于支承輥輪1上并可以被運輸。從車身和浸漆滑車上滴落的VE-水/KTL-油漆混合物和從滑車滑座上擦下的KTL-油漆流到運輸裝置20的支承輥輪1上。對于通常的支承輥輪來說有以下危險隨著運行時間的增加支承輥輪粘結(jié)住。支承輥輪運行笨重并在最壞的情況下卡塞住。為了避免發(fā)生故障，必須定期地清洗支承輥輪。
然而，按照本發(fā)明的支承輥輪特征在于上面描述的自清洗機(jī)構(gòu)，從而能夠有效地而且首先是成本經(jīng)濟(jì)地避免上面所述種類的故障。
附圖標(biāo)記列表1 支承輥輪 50 支承輥輪括料器2 基體 51 接收座3 輪緣 52 間隔墊片4 槽 53 括料器板5 支承面/運行面54 加強(qiáng)元件6 孔 55 孔7 軸承座8 軸肩10 支承輥輪裝置11 空心軸12 軸13 軸凸緣14 軸承15 驅(qū)動-/輸出輥輪20 運輸裝置21 滑車/滑車滑座22 支承框架23 柱腳24 驅(qū)動裝置25 電動機(jī)板26 極限開關(guān)28 皮帶30 支承輥輪括料器31 括料器板32 間隔墊片33 接收座40 支承輥輪括料器41 U形接收座42 隔板43 吊環(huán)44 括料器板
權(quán)利要求
1.支承輥輪(1)，包括一個具有一個外表面的圓柱形基體(2)，其特征在于，所述外表面由多個環(huán)繞的輪緣(3)以及位于輪緣(3)之間的凹槽構(gòu)成，其中環(huán)繞的輪緣(3)形成了承載面(5)。
2.按權(quán)利要求1所述的支承輥輪(1)，其特征在于，所述輪緣(3)具有一種橫截面基本為三角形的結(jié)構(gòu)，其中承載面(5)設(shè)計在輪緣(3)的一個變尖的端部上。
3.按上述權(quán)利要求之一所述的支承輥輪(1)，其特征在于，所述凹槽設(shè)計成一種沿圓周方向延伸的槽(4)。
4.按上述權(quán)利要求之一所述的支承輥輪(1)，其特征在于，所述槽(4)具有一種橫截面基本為三角形的結(jié)構(gòu)外形。
5.按上述權(quán)利要求之一所述的支承輥輪(1)，其特征在于，所述支承輥輪(1)具有至少三個分開的承載面(5)，優(yōu)選六個承載面(5)。
6.按上述權(quán)利要求之一所述的支承輥輪(1)，其特征在于，支承輥輪(1)具有至少兩個凹槽，優(yōu)選為五個凹槽。
7.按上述權(quán)利要求之一所述的支承輥輪(1)，其特征在于，所述基體(2)設(shè)有一個孔(6)，它至少局部設(shè)計成軸承座(7)。
8.按上述權(quán)利要求之一所述的支承輥輪(1)，其特征在于，所述支承輥輪(1)設(shè)有一個側(cè)面受到限制的軸肩(8)。
9.支承輥輪裝置(10)，其特征在于一種按上述權(quán)利要求1至8中之一所述的支承輥輪(1)，以及一種支承輥輪括料器(30，40，50)，它具有至少一個括料器板(31，44)，該括料器板局部具有一個橫截面對應(yīng)于凹槽(4)的形狀，并至少設(shè)置用來清洗凹槽(4)。
10.按權(quán)利要求9所述的支承輥輪裝置(10)，其特征在于，所述括料板(31，44)至少局部具有一個橫截面對應(yīng)于凹槽(4)、輪緣(3)和承載面(5)的形狀。
11.按上述權(quán)利要求之一所述的支承輥輪裝置(10)，其特征在于，所述支承輥輪括料器(30，50)具有一個接收座(33，51)、一個間隔墊片(32，52)、以及括料板(31，53)，其中括料板(31，53)可拆開地裝在間隔墊片(32，52)上。
12.按上述權(quán)利要求之一所述的支承輥輪裝置(10)，其特征在于，所述支承輥輪括料器(40)具有一個U形接收座(41)、一個大致設(shè)于U形接收座(41)中間的隔板(42)、以及括料板(44)，其中所配屬的支承輥輪(1)至少局部地被U-形接收座(41)包圍起來。
13.按上述權(quán)利要求之一所述的支承輥輪裝置，其特征在于，所述支承輥輪括料器(50)具有一個接收座(51)、一個間隔墊片(52)以及括料器板(53)，其中間隔墊片(52)具有一種基本為U形的結(jié)構(gòu)，其中間隔墊片(52)至少局部地成傾斜延伸并適用于導(dǎo)出液體。
14.按上述權(quán)利要求之一所述的支承輥輪裝置，其特征在于，所述間隔墊片(52)至少局部設(shè)有一個孔(55)。
15.按上述權(quán)利要求之一所述的支承輥輪裝置，其特征在于，至少是間隔墊片(52)的孔(55)至少局部地被至少一個加強(qiáng)元件(54)在周邊圍住。
16.按上述權(quán)利要求之一所述的支承輥輪裝置(10)，其特征在于，所述支承輥輪裝置(10)具有兩個支承輥輪(1)，它們分別在空心軸(11)的端側(cè)裝在孔(6)里，其中軸承座(7)設(shè)有一個軸承(13)來可轉(zhuǎn)動地接收一個穿過空心軸(11)的軸(12)，其中軸(12)分別在端側(cè)設(shè)有軸凸緣(13)。
17.按上述權(quán)利要求之一所述的支承輥輪裝置(10)，其特征在于，所述空心軸(11)設(shè)有一個驅(qū)動-/輸出輥輪(15)。
18.用于受污染部位，尤其是一種涂漆設(shè)備的運輸裝置(20)，包括一個支承框架(22)以及一個可在支承輥輪(1)上運輸?shù)幕?，所述支承框架具有多個可轉(zhuǎn)動地設(shè)于支承框架(22)上的支承輥輪(1)，所述滑車包括至少一個可置于支承輥輪(1)上的滑車滑座(21)，其特征在于，至少其中一個支承輥輪(1)是一種按權(quán)利要求1至8中之一所述的支承輥輪(1)。
19.用于受污染部位，尤其是一種涂漆設(shè)備的運輸裝置(20)，包括一個支承框架(22)以及一個可在支承輥輪裝置(10)上運輸?shù)幕嚕鲋С锌蚣芫哂卸鄠€用軸凸緣(13)裝在支承框架(22)里的支承輥輪裝置，所述滑車包括至少一個可置于支承輥輪裝置(10)上的滑車滑座(21)，其特征在于，至少其中一個支承輥輪裝置(10)是一種按權(quán)利要求9至17中之一所述的支承輥輪裝置(10)。
20.按上述權(quán)利要求之一所述的運輸裝置(20)，其特征在于，所述運輸裝置(20)設(shè)有一個驅(qū)動裝置(24)，其中驅(qū)動裝置(24)通過至少一個皮帶(28)與至少一個支承輥輪裝置(10)在驅(qū)動-/輸出輥輪(15)上連接起來，其中另外的支承輥輪裝置(10)通過皮帶(28)在相應(yīng)的驅(qū)動/輸出輥輪(15)之間連接起來。
21.用于減少對按照權(quán)利要求1至20中特征之一所述的支承輥輪、支承輥輪裝置和/或運輸裝置進(jìn)行維護(hù)的方法，其特征在于，將凡士林或類似的油脂涂在支承輥輪(1)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種支承輥輪、一種支承輥輪裝置以及一種運輸裝置，尤其用于涂漆設(shè)備，其中前面所提及的部件的功能應(yīng)能克服可能出現(xiàn)的污染。
文檔編號C25D13/00GK1970411SQ20061016056
公開日2007年5月30日 申請日期2006年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月23日
發(fā)明者S·胡特, W·哈格曼, T·庫哈恩, P·賈特克 申請人:大眾汽車有限公司