專利名稱：裝、卸站車行走限位機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種陽極組裝生產線中，裝、卸站車到傾翻車內送、接托盤時的裝、卸站車行走限位機構，屬于行走限位機構技術領域。
背景技術：
裝卸站是組裝車間的重要機組。現(xiàn)有技術中的裝卸站由裝站線、傾翻線、卸站線組成。其動作順序是叉車將盛有殘極的托盤運來；裝站車完成殘極上鏈后把空托盤運到傾翻車上；裝站車升降臺下降、撤回；傾翻車攜帶空托盤到卸站線起點，中途傾倒殘渣；卸站車進入傾翻車內，升降臺上升，將干凈的托盤抬起、并輸送至終點，中途接新極；叉車將盛有新極的托盤運走。目前，現(xiàn)有裝、卸站車運行到傾翻車內的減速、停止限位機構均是將控制減速、停止的兩個接近開關直接安裝在傾翻車上，在裝、卸站車上相應位置焊接接近板。由于傾翻車的停車位置受到設備慣性、感應距離、軌道誤差等因素的影響，所以經常導致現(xiàn)場的傾翻車不能準確停在設定的位置，因此接近開關不能準確獲得信號，從而使裝、卸站車行走控制失效，發(fā)生事故。

發(fā)明內容
本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、位置可調整、動作可靠的裝、卸站車行走限位機構，以克服現(xiàn)有技術的不足。
本實用新型是這樣構成的它包括接近開關(1)和接近開關(2)，接近開關(1)和接近開關(2)安裝在開有長孔(4)的調整板(3)上，調整板(3)通過穿過長孔(4)的螺栓(7)和螺母(8)安裝在支座(6)頂部的槽鋼(5)上，支座(6)固定在地面上；槽鋼(5)為冷彎內卷邊槽鋼，并且槽鋼(5)的凹槽與調整板(3)上的長孔(4)水平方向垂直。
由于采用了上述方案，本實用新型將接近開關安裝在地面固定的部位，而且接近開關的水平位置可以自行調整，保證接近開關可以準確接受裝、卸站車的信號。因此與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有結構簡單、位置可調整、動作可靠的優(yōu)點。


附圖1為本實用新型的結構示意圖；附圖2為附圖1的A向視圖。
具體實施方式
本實用新型的實施例接近開關(1)和接近開關(2)其中一個控制裝、卸站車的減、增速，另一個控制裝、卸站車的停止，接近開關(1)和接近開關(2)通過螺栓和螺母安裝在調整板(3)上，在調整板(3)上開有長孔(4)，通過穿過長孔(4)的螺栓(7)和螺母(8)將調整板(3)固定在槽鋼(5)上面，槽鋼(5)采用冷彎內卷邊槽鋼，將調整板(3)固定冷彎內卷邊槽鋼的凹槽上部，然后將槽鋼(5)焊接在支座(6)上，槽鋼(5)的凹槽與調整板(3)上的長孔(4)水平方向垂直，用螺栓將支座(6)固定在地面的合適位置，然后通過冷彎內卷邊槽鋼(5)的凹槽和調整板(3)的長孔(4)可適當調整接近開關(1)和(2)的水平位置。
工作時，在裝、卸站車適當的位置安裝有接近板，當裝、卸站車即將進入傾翻車，接近開關(1)獲得感應后，PLC或其他控制系統(tǒng)發(fā)出減速指令；當裝、卸站車進入傾翻車，接近開關(2)獲得感應后，PLC或其他控制系統(tǒng)發(fā)出停止指令。同理，裝、卸站車離開傾翻車時，接近開關(1)獲得感應后，PLC或其他控制系統(tǒng)發(fā)出加速指令，使裝、卸站車離開頃翻車。
權利要求1.一種裝、卸站車行走限位機構，它包括接近開關(1)和接近開關(2)，其特征在于接近開關(1)和接近開關(2)安裝在開有長孔(4)的調整板(3)上，調整板(3)通過穿過長孔(4)的螺栓(7)和螺母(8)安裝在支座(6)頂部的槽鋼(5)上，支座(6)固定在地面上。
2.根據權利要求1所述的裝、卸站車行走限位機構，其特征在于槽鋼(5)為冷彎內卷邊槽鋼，并且槽鋼(5)的凹槽與調整板(3)上的長孔(4)水平方向垂直。
專利摘要本實用新型公開了一種裝、卸站車行走限位機構，它包括兩個接近開關，兩個接近開關安裝在開有長孔的調整板上，調整板通過穿過長孔的螺栓和螺母安裝在支座頂部的槽鋼上，槽鋼凹槽與調整板上的長孔水平方向垂直，支座固定在地面上。本實用新型將接近開關安裝在地面固定的部位，而且接近開關的水平位置可以自行調整，保證接近開關可以準確接受裝、卸站車的信號。因此與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有結構簡單、位置可調整、動作可靠的優(yōu)點。
文檔編號C25C3/00GK2892760SQ200620200239
公開日2007年4月25日 申請日期2006年3月7日 優(yōu)先權日2006年3月7日
發(fā)明者呂俊 申請人:貴陽鋁鎂設計研究院