專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于固定汽車(chē)車(chē)門(mén)的輔具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)涂裝領(lǐng)域，尤其是一種用于固定汽車(chē)車(chē)門(mén)的輔具。
背景技術(shù)：
目前，許多汽車(chē)廠在車(chē)身電泳涂裝中使用噴涂的車(chē)門(mén)輔具，在車(chē)身噴涂工序中，根據(jù)其工藝要求，噴涂輸送設(shè)備一般采用積放式地面鏈或滑撬，輸送設(shè)備在運(yùn)行時(shí)，車(chē)身較為平穩(wěn)，因此，噴涂輔具的設(shè)計(jì)一般以容易拆卸、裝配為原則，固定車(chē)身部件的輔具的牢固要求比較低。然而，在電泳工序中，車(chē)身的輸送設(shè)備一般采用擺桿輸送機(jī)、全旋反向輸送機(jī)、自行葫蘆等，無(wú)論上述哪一種設(shè)備，按照工藝要求，都需要讓車(chē)身在各個(gè)槽中做出各種姿態(tài)，以達(dá)到車(chē)身前處理的干凈和電泳膜厚的均一，因此，電泳輸送設(shè)備在運(yùn)行時(shí)，車(chē)身會(huì)劇烈動(dòng)作。如果在電泳工序中使用噴涂車(chē)門(mén)輔具，車(chē)身在劇烈動(dòng)作時(shí)，噴涂車(chē)門(mén)輔具很容易脫落，造成車(chē)門(mén)不正常打開(kāi)，與槽體部件發(fā)生碰撞而報(bào)廢。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種用于固定汽車(chē)車(chē)門(mén)的輔具，該輔具能夠牢固可靠地連接車(chē)門(mén)和車(chē)身，且使用方便。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了兩個(gè)實(shí)現(xiàn)方案
方案一， 一種用于固定汽車(chē)車(chē)門(mén)的輔具，該輔具包括連桿，連桿的兩端設(shè)置螺栓，螺栓分別與車(chē)身B、 C柱鎖工藝孔及車(chē)門(mén)鎖工藝孔相配合，連桿與車(chē)門(mén)和車(chē)身連為一體。
方案二， 一種用于固定汽車(chē)車(chē)門(mén)的輔具，該輔具包括連桿，連桿
的一端設(shè)置螺栓，螺栓與車(chē)身B、C柱鎖工藝孔或車(chē)門(mén)鎖工藝孔相配合，連桿的另一端伸入車(chē)身B、C柱鎖工藝孔或車(chē)門(mén)鎖工藝孔孔內(nèi)并向孔的邊緣方向彎折，連桿與車(chē)門(mén)和車(chē)身連為一體。
這兩個(gè)方案的不同之處在于第二個(gè)實(shí)現(xiàn)方案中的輔具可以?xún)H在
連桿的一端設(shè)置螺栓，將連桿的另一端彎折來(lái)實(shí)現(xiàn)與車(chē)門(mén)或車(chē)身的連
4接。
本發(fā)明通過(guò)在連桿的兩端設(shè)置螺栓，或者在連桿的一端設(shè)置螺栓，另一端彎折以勾住車(chē)門(mén)，實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)與車(chē)身之間的牢固連接，安裝和拆卸方便。


圖1是本發(fā)明中實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明中實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的仰視圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例一
一種用于固定汽車(chē)車(chē)門(mén)的輔具，該輔具包括連桿IO,連桿10的兩端上開(kāi)設(shè)可供螺栓30穿過(guò)的通孔，螺栓30與車(chē)身B、 C柱鎖工藝孔相配合或與車(chē)門(mén)鎖工藝孔相配合，如圖1所示。
結(jié)合圖l，所述的連桿10的兩端分別焊接固定座20，固定座20對(duì)連桿10起支撐作用，固定座20呈方管狀，為便于生產(chǎn)、加工，固定座20也可采用截面呈U形的凹槽，固定座20上開(kāi)設(shè)可供螺栓30穿過(guò)的通孔，螺栓30與車(chē)身B、 C柱鎖工藝孔相匹配或與車(chē)門(mén)鎖工藝孔相配合，螺栓30的頭部31沖壓為扁平的片狀，便于將螺栓30擰緊。在前處理之前，車(chē)身B、 C柱鎖工藝孔一般為螺紋孔，車(chē)門(mén)鎖工藝孔一般為光孔，因此在使用本輔具時(shí)還需將車(chē)門(mén)鎖工藝孔加工為螺紋孔。
結(jié)合圖1，所述的位于固定座20的空腔內(nèi)的螺栓30上設(shè)置限位凸臺(tái)，限位凸臺(tái)為與螺栓30相配合的螺母32，螺母32裝配在螺栓30的螺紋段上，或者焊接在螺栓30上，螺母32用于對(duì)螺栓30進(jìn)行限位，有效地控制螺栓30的擰緊度，避免螺栓30在安裝時(shí)發(fā)生卡死現(xiàn)象。螺栓30的直徑根據(jù)不同車(chē)型的鎖工藝孔的內(nèi)徑而定，由于各種車(chē)型均有鎖工藝孔，所以本輔具只要稍加改進(jìn)就能適用于各種車(chē)型，通用性強(qiáng)。螺栓30的長(zhǎng)度方向與連桿10的桿長(zhǎng)方向之間有夾角，優(yōu)選夾角為85° ，這種結(jié)構(gòu)便于本輔具的安裝和拆卸。
結(jié)合圖1，所述的固定座20位于車(chē)身或車(chē)門(mén)一側(cè)的底面上焊接圓
5形墊片40，墊片40采用金屬材料，在固定座20上焊接金屬墊片40，一方面，墊片40在輔具與車(chē)門(mén)之間起過(guò)渡作用，能夠防止在操作過(guò)程中，由于過(guò)緊地安裝本輔具而將車(chē)身B、 C柱擠壓變形；另一方面，墊片40在還對(duì)本輔具起到緊固、加強(qiáng)的作用，保證了車(chē)身在電泳的過(guò)程中不會(huì)因?yàn)檩o具的原因而損壞，從而提高了車(chē)身的電泳質(zhì)量。
為了延長(zhǎng)本輔具的使用壽命，螺栓30的材料采用硬質(zhì)45號(hào)鋼或工具鋼，固定座20的材料采用普通A3碳鋼，厚度至少為2毫米，連桿10采用直徑為6至8毫米的A3圓鋼，墊片40采用鍍鋅鋼，厚度為2毫米，直徑根據(jù)車(chē)身鎖工藝孔的直徑確定，通常比車(chē)身鎖工藝孔的直徑大1毫米。固定座20與連桿10、墊片40與固定座20的焊接采用滿(mǎn)焊，以保證輔具受力部位的牢固。
以下結(jié)合圖1對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明。
車(chē)身進(jìn)入前處理工序前，將本輔具安裝在車(chē)身的四門(mén)縮孔中，安裝時(shí)，先將螺栓30旋進(jìn)車(chē)身的B、 C柱鎖工藝孔，再將位于連桿10另一端的螺栓30旋進(jìn)車(chē)門(mén)的鎖工藝孔，用手將螺栓30擰緊即可。這個(gè)操作過(guò)程十分簡(jiǎn)便，由于本輔具固定座20上的墊片40的作用，能夠避免導(dǎo)致車(chē)身的鈑金變形。本發(fā)明在使用時(shí)正反的效果完全一致，所以車(chē)身前后左右不同方向的車(chē)門(mén)均可使用，具有良好的通用性。此外，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，材料選用恰當(dāng)，延長(zhǎng)了該輔具的使用壽命，一般使用8至12個(gè)月后才進(jìn)行更換。
實(shí)施例二
結(jié)合圖2、 3，實(shí)施例二和實(shí)施例一的不同之處在于所述的連桿10的一端設(shè)置螺栓30，螺栓30與車(chē)身B、 C柱鎖工藝孔或車(chē)門(mén)鎖工藝孔相配合，連桿10的另一端伸入車(chē)身B、 C柱鎖工藝孔或車(chē)門(mén)鎖工藝孔孔內(nèi)并向孔的邊緣方向彎折，在這里，孔的邊緣方向是指孔所在的車(chē)身或車(chē)柱所在的位置，連桿10與車(chē)門(mén)和車(chē)身連為一體。更具體的講，即所述的連桿10的一端焊接固定座20，固定座20呈方管狀，固定座20也可采用截面呈U形的凹槽，固定座20上開(kāi)設(shè)可供螺栓30穿過(guò)的通孔，連桿10的另一端向一個(gè)方向彎折為過(guò)渡桿11，過(guò)渡桿11向
6另外一個(gè)方向彎折為桿頭12，過(guò)渡桿11的桿長(zhǎng)方向與固定座20的中心線(xiàn)平行，桿頭12垂直于過(guò)渡桿11、連桿10和螺栓30所處的平面，在使用時(shí)，將桿頭12伸入車(chē)身B、 C柱鎖工藝孔或車(chē)門(mén)鎖工藝孔孔內(nèi)以勾住車(chē)門(mén)。過(guò)渡桿11上套設(shè)螺母32，螺母32焊接在過(guò)渡桿11上，螺母32用于對(duì)連接桿10進(jìn)行限位。
由于在前處理之前，車(chē)門(mén)鎖工藝孔一般為光孔，因此在本實(shí)施例中，無(wú)需對(duì)車(chē)門(mén)鎖工藝孔進(jìn)行再加工，只需將螺栓30旋進(jìn)車(chē)身B、 C柱鎖工藝孔，將連桿10的桿頭12勾住車(chē)身鎖工藝孔即可，縮減了加工工序，使用更為方便。也可將連桿10的兩端分別伸入車(chē)身B、 C柱鎖工藝孔或車(chē)門(mén)鎖工藝孔孔內(nèi)并向孔外彎折，分別勾住車(chē)身與車(chē)門(mén)，這種結(jié)構(gòu)無(wú)需設(shè)置固定座20，只需對(duì)連桿10的兩端進(jìn)行彎折即可達(dá)到固定車(chē)門(mén)和車(chē)身的目的，降低了生產(chǎn)成本，加工、使用方便。
實(shí)施例二的其余內(nèi)容參照實(shí)施例一。
綜上所述，本發(fā)明的核心在于根據(jù)車(chē)身B、 C柱鎖工藝孔與車(chē)門(mén)鎖工藝孔的特性，通過(guò)連桿IO或在連桿10上所焊接的螺栓30對(duì)車(chē)身和車(chē)門(mén)進(jìn)行連接，本發(fā)明的牢固性強(qiáng)，使用方便可靠，通用性強(qiáng)，制作工藝簡(jiǎn)單，耐用性好，成本低廉。
權(quán)利要求
1、一種用于固定汽車(chē)車(chē)門(mén)的輔具，其特征在于該輔具包括連桿(10)，連桿(10)的兩端設(shè)置螺栓(30)，螺栓(30)分別與車(chē)身B、C柱鎖工藝孔及車(chē)門(mén)鎖工藝孔相配合，連桿(10)與車(chē)門(mén)和車(chē)身連為一體。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于固定汽車(chē)車(chē)門(mén)的輔具，其特征在 于所述的連桿(10)的兩端分別焊接固定座(20)，固定座(20)呈 方管狀或?yàn)榻孛娉蔝形的凹槽，固定座(20)上開(kāi)設(shè)可供螺栓(30) 穿過(guò)的通孔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于固定汽車(chē)車(chē)門(mén)的輔具，其特征在 于所述的固定座(20)位于車(chē)身或車(chē)門(mén)一側(cè)的管面上焊接圓形墊片(40)，
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于固定汽車(chē)車(chē)門(mén)的輔具，其特征在 于位于固定座(20)的空腔內(nèi)的螺栓(30)上設(shè)置限位凸臺(tái)，螺栓(30)的頭部(31)沖壓為扁平的片狀。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于固定汽車(chē)車(chē)門(mén)的輔具，其特征在 于所述的螺栓(30)的長(zhǎng)度方向與連桿(10)的桿長(zhǎng)方向之間的夾 角小于并接近90。。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于固定汽車(chē)車(chē)門(mén)的輔具，其特征在 于所述的限位凸臺(tái)為與螺栓(30)相配合的螺母(32)，螺母(32) 裝配在螺栓(30)的螺紋段上，或者焊接在螺栓(30)上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于固定汽車(chē)車(chē)門(mén)的輔具，其特征在 于所述的螺栓(30)的長(zhǎng)度方向與連桿(10)的桿長(zhǎng)方向之間的夾 角a為85°。
8、 一種用于固定汽車(chē)車(chē)門(mén)的輔具，其特征在于該輔具包括連 桿(10)，連桿(10)的一端設(shè)置螺栓(30)，螺栓(30)與車(chē)身B、 C 柱鎖工藝孔或車(chē)門(mén)鎖工藝孔相配合，連桿(10)的另一端伸入車(chē)身B、 C柱鎖工藝孔或車(chē)門(mén)鎖工藝孔孔內(nèi)并向孔的邊緣方向彎折，連桿(10)與車(chē)門(mén)和車(chē)身連為一體。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于固定汽車(chē)車(chē)門(mén)的輔具，其特征在 于所述的連桿(10)的一端焊接固定座(20)，固定座(20)呈方管 狀或?yàn)榻孛娉蔝形的凹槽，固定座(20)上開(kāi)設(shè)可供螺栓(30)穿過(guò) 的通孔，連桿(10)的另一端向一個(gè)方向彎折為過(guò)渡桿(11)，過(guò)渡桿(11)向另外一個(gè)方向彎折為桿頭(12)，過(guò)渡桿(11)的桿長(zhǎng)方向與 固定座(20)的中心線(xiàn)平行，桿頭(12)垂直于過(guò)渡桿(11)、連桿(IO) 和螺栓(30)所處的平面。
10、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于固定汽車(chē)車(chē)門(mén)的輔具，其特征在 于所述的螺栓(30)的長(zhǎng)度方向與連桿(10)的桿長(zhǎng)方向之間有夾 角a ，且?jiàn)A角a為85° 。
11、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于固定汽車(chē)車(chē)門(mén)的輔具，其特征在 于位于固定座(20)的空腔內(nèi)的螺栓(30)上設(shè)置限位凸臺(tái)，該限 位凸臺(tái)為螺母(32)，螺母(32)套設(shè)在螺栓(30)上，或焊接在螺栓(30)上，螺栓(30)的頭部(31)沖壓為扁平的片狀，過(guò)渡桿(11) 上套設(shè)螺母(32)，螺母(32)焊接在過(guò)渡桿(10)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于固定汽車(chē)車(chē)門(mén)的輔具，該輔具包括連桿，連桿的兩端設(shè)置螺栓，螺栓分別與車(chē)身B、C柱鎖工藝孔及車(chē)門(mén)鎖工藝孔相配合，連桿與車(chē)門(mén)和車(chē)身連為一體；或者包括連桿，連桿的一端設(shè)置螺栓，螺栓與車(chē)身B、C柱鎖工藝孔或車(chē)門(mén)鎖工藝孔相配合，連桿的另一端伸入車(chē)身B、C柱鎖工藝孔或車(chē)門(mén)鎖工藝孔孔內(nèi)并向孔的邊緣方向彎折，連桿與車(chē)門(mén)和車(chē)身連為一體。本發(fā)明通過(guò)在連桿的兩端設(shè)置螺栓，或者在連桿的一端設(shè)置螺栓，另一端彎折以勾住車(chē)門(mén)，實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)與車(chē)身之間的牢固連接，安裝和拆卸方便。
文檔編號(hào)C25D13/00GK101476147SQ20081023399
公開(kāi)日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2008年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月19日
發(fā)明者孫小忠 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司