專利名稱：設有擋車裝置的龍門轉運車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種龍門轉動車，尤其涉及一種電解槽集中大修轉運系統(tǒng)中用的設有擋車裝置的龍門轉運車。
背景技術：
電解槽的修理方法大多是在電解槽停電冷卻后，在電解車間進行一系列的檢修工作，這種檢修方法不僅修理時間長，影響電解鋁產量，而且造成環(huán)境污染，工人的勞動條件差，安全隱患多，且電解槽修理質量無法保證。為了實現(xiàn)集中檢修需要將電解天車或陰極搬運天車開到龍門轉運車上，而此時龍門轉運車的負載過大極易將天車滑落出來造成不可估量的損失。

發(fā)明內容
本發(fā)明就是為了解決上述問題而提供一種設有擋車裝置的龍門轉運車，目的是避免電解天車或陰極搬運天車從龍門轉運天車滑動出來，增加安全性，縮短檢修時間，并且降低工人的勞動強度。為達到上述目的本發(fā)明設有擋車裝置的龍門轉運車，包括龍門轉動車，在龍門轉運車的上部相互對稱安裝四個擋車裝置；擋車裝置由下述結構構成擋架機構，擋架機構下端通過擋架銷軸與支座機架鉸接，擋架機構中部通過活塞銷軸與執(zhí)行機構的頭部鉸接， 執(zhí)行機構的尾部通過尾部銷軸與支座機架鉸接。所述的執(zhí)行機構為電動缸。所述的擋架機構是由型鋼焊接而成，其下端和中部分別設有與擋架銷軸和活塞銷軸相匹配的圓孔。本發(fā)明的優(yōu)點效果由于采用電動缸為執(zhí)行機構其動力源單一，開關自如便于維護，具有很高的安全性結構簡單、成本低廉。


圖1是本發(fā)明結構示意圖。圖2是本發(fā)明擋車裝置結構示意圖。圖中1、支座機架；2、尾部銷軸；3、擋架銷軸；4、執(zhí)行機構；5、活塞銷軸；6、擋架機構；7、龍門轉運車；8、電解天車或陰極搬運車；9、擋車裝置。
具體實施例方式下面對本發(fā)明的實施例結合附圖加以詳細描述，但本發(fā)明的保護范圍不受實施例所限。如圖所示，本發(fā)明設有擋車裝置的龍門轉運車，包括龍門轉動車7，在龍門轉運車 7的上部相互對稱安裝四個擋車裝置9 ；擋車裝置9由下述結構構成擋架機構6，擋架機構6下端通過擋架銷軸3與支座機架1鉸接，擋架機構6中部通過活塞銷軸5與執(zhí)行機構4的頭部鉸接，執(zhí)行機構4的尾部通過尾部銷軸2與支座機架1鉸接，執(zhí)行機構為電動缸。擋架機構6是由型鋼焊接而成，其下端和中部分別設有與擋架銷軸和活塞銷軸相匹配的圓孔。

工作原理是龍門轉運車7開到電解車間檢修通道處，執(zhí)行機構4的活塞桿縮回， 拉動擋架機構6繞擋架銷軸3旋轉，待旋轉至與水平面垂直時停止，即擋車裝置打開，電解天車或陰極搬運車8開到龍門轉運車7上，執(zhí)行機構4的活塞桿伸出，拉動擋架機構6繞擋架銷軸3反方向旋轉，待旋轉至初始位置時停止，即擋車裝置關閉，這樣避免電解天車或陰極搬運天車從龍門轉運天車滑動出來，而后龍門轉運天車運行至檢修車間。
權利要求
1.設有擋車裝置的龍門轉運車，包括龍門轉動車，其特征在于在龍門轉運車的上部相互對稱安裝四個擋車裝置；擋車裝置由下述結構構成擋架機構，擋架機構下端通過擋架銷軸與支座機架鉸接，擋架機構中部通過活塞銷軸與執(zhí)行機構的頭部鉸接，執(zhí)行機構的尾部通過尾部銷軸與支座機架鉸接。
2.根據(jù)權利要求1所述的設有擋車裝置的龍門轉運車，其特征在于所述的執(zhí)行機構為電動缸。
3.根據(jù)權利要求1所述的設有擋車裝置的龍門轉運車，其特征在于所述的擋架機構是由型鋼焊接而成，其下端和中部分別設有與擋架銷軸和活塞銷軸相匹配的圓孔。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種龍門轉動車，尤其涉及一種電解槽集中大修轉運系統(tǒng)中用的設有擋車裝置的龍門轉運車。設有擋車裝置的龍門轉運車，包括龍門轉動車，在龍門轉運車的上部相互對稱安裝四個擋車裝置；擋車裝置由下述結構構成擋架機構，擋架機構下端通過擋架銷軸與支座機架鉸接，擋架機構中部通過活塞銷軸與執(zhí)行機構的頭部鉸接，執(zhí)行機構的尾部通過尾部銷軸與支座機架鉸接。本發(fā)明的優(yōu)點效果執(zhí)行機構動力源單一，開關自如便于維護，具有很高的安全性結構簡單、成本低廉。
文檔編號C25C3/08GK102312249SQ20101021228
公開日2012年1月11日 申請日期2010年6月29日 優(yōu)先權日2010年6月29日
發(fā)明者盧廷峰, 方明勛, 王書寶, 王林華, 齊忠昱 申請人:沈陽鋁鎂設計研究院有限公司