專利名稱：車體定位夾持裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車生產(chǎn)工裝，更具體的說，本實用新型涉及一種用于汽車制造的車體定位夾持裝置。
背景技術(shù)：
目前，在汽車制造過程中，有一工序是涂裝車身通過電泳槽，涂裝車身在流入電泳槽時，由于電泳槽流入流出呈U型，車體定位裝置沒有鎖緊固定功能，會導(dǎo)致一旦工裝發(fā)生傾斜車體會掉落電泳槽，給生產(chǎn)帶來嚴重困難和直接經(jīng)濟損失，現(xiàn)有的定位裝置只有定位功能，沒有緊鎖固定裝置，導(dǎo)致在車身傾斜時容易使車身掉入電泳槽，現(xiàn)需要一種既有定位功能，又有夾持功能的裝置。中國專利公告號為CN2312778Y，授權(quán)公告日為1999年04月07日，實用新型的名 稱為車體定位裝置，該申請案公開了一種車體定位裝置，包括支架、橫導(dǎo)槽、滑座、立柱、定子和定位件，其特征是立柱的上部為一配合光孔，定子的下端套裝在立柱的配合孔中。為了增加配合的可靠性，在立柱與定子上對應(yīng)加工出一橫向銷孔，插銷置于該橫向銷孔中。其中不足之處是只有定位功能，沒有夾持功能，車體容易掉落。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有車體定位裝置只有定位功能，沒有夾持功能，車體容易掉落的問題，提供了一種車體定位夾持裝置。為實現(xiàn)以上目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種車體定位夾持裝置，包括固定座和轉(zhuǎn)軸，其特征是，所述的轉(zhuǎn)軸與固定座活動連接，所述的轉(zhuǎn)軸包括支撐軸和固定軸，所述的支撐軸和固定軸固定連接所述的固定軸末端設(shè)有偏心卡鉤，所述的偏心卡鉤的直徑大于固定軸的直徑，所述的偏心卡鉤與固定軸活動連接，所述的支撐軸上設(shè)有凸塊，所述的固定座下方設(shè)有固定裝置，所述的固定裝置與凸塊扣接，所述的固定裝置與固定座固定連接。當(dāng)車體通過轉(zhuǎn)軸的頂部定位之后放置，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸，由于頂部為偏心結(jié)構(gòu)，可將車體固定鎖緊，從而防止了在運輸過程中可能出現(xiàn)的車體從工裝中脫離而造成車身報廢，當(dāng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)至指定角度時，通過固定裝置的夾持作用，可防止轉(zhuǎn)軸在運輸中的旋轉(zhuǎn)松動。作為優(yōu)選，所述的固定裝置包括卡塊、卡塊外殼和卡桿，所述的卡桿套設(shè)在卡塊外部，所述的卡塊與卡塊外殼螺栓連接。通過卡塊和開塊外殼將卡桿夾住，利用螺栓固定，卡桿可以將支撐軸上的凸塊夾住，可防止轉(zhuǎn)軸在運輸中的旋轉(zhuǎn)松動。作為優(yōu)選，所述的偏心卡鉤呈圓錐形。偏心卡鉤呈圓錐形，方便車體卡入轉(zhuǎn)軸上。作為優(yōu)選，所述的固定座上設(shè)有若干螺栓孔。固定座上設(shè)有螺栓孔，方便將固定座固定。作為優(yōu)選，所述的支撐軸末端設(shè)有底座，所述的底座與支撐軸固定連接。支撐軸末端設(shè)有底座，方便支撐軸與車體固定架連接。本實用新型具有以下有益效果采用轉(zhuǎn)軸和偏心卡鉤的偏心結(jié)構(gòu)，對涂裝車體進行定位，而且起到夾持緊固的作用，解決了現(xiàn)有的定位裝置只有定位功能，沒有緊鎖固定裝置，導(dǎo)致在車身傾斜時容易使車身掉入電泳槽的問題。

圖I是本實用新型的一種立體示意圖；圖2是轉(zhuǎn)軸的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是固定裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖。I、轉(zhuǎn)軸；2、固定座；3、固定裝置；4、卡桿；5、支撐軸；6、固定軸；7、偏心卡鉤；8、凸塊；9、底座；10、卡塊；11、卡塊外殼。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的說明實施例車體定位夾持裝置(見附圖I、2、3)，包括固定座2和轉(zhuǎn)軸I，轉(zhuǎn)軸I與固定座2鉸接，轉(zhuǎn)軸I包括支撐軸5和固定軸6，支撐軸5和固定軸6焊接固定，固定軸6末端有偏心卡鉤7，偏心卡鉤7呈圓錐形，偏心卡鉤7的直徑大于固定軸6的直徑，偏心卡鉤7與固定軸6鉸接，支撐軸5上有凸塊8，支撐軸5末端有底座9，固定座2下方有固定裝置3，固定裝置3與凸塊8扣接，固定裝置3與固定座2螺栓連接，固定裝置3包括卡塊10、卡塊外殼11和卡桿4，卡桿4套在卡塊10外部，卡塊10與卡塊外殼11螺栓連接，固定座2上有四個螺栓孔。在使用時，將本車體定位夾持裝置固定在車體固定架總成上，在車體通過車體定位夾持裝置的轉(zhuǎn)軸頂部定位之后放置，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸，由于頂部為偏心結(jié)構(gòu)，可將車體固定鎖緊，從而防止了在運輸過程中可能出現(xiàn)的車體從工裝中脫離而造成車身報廢，當(dāng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)至指定角度時，通過固定裝置的夾持作用，可防止轉(zhuǎn)軸在運輸中的旋轉(zhuǎn)松動，解決了現(xiàn)有的定位裝置只有定位功能，沒有緊鎖固定裝置，導(dǎo)致在車身傾斜時容易使車身掉入電泳槽的問題。上述具體實施方式
用來解釋說明本實用新型，而不是對本實用新型進行限制，在本實用新型的精神和權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)，對本實用新型作出的任何修改和改變，都落入本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種車體定位夾持裝置，包括固定座和轉(zhuǎn)軸，其特征是，所述的轉(zhuǎn)軸與固定座活動連接，所述的轉(zhuǎn)軸包括支撐軸和固定軸，所述的支撐軸和固定軸固定連接，所述的固定軸末端設(shè)有偏心卡鉤，所述的偏心卡鉤的直徑大于固定軸的直徑，所述的偏心卡鉤與固定軸活動連接，所述的支撐軸上設(shè)有凸塊，所述的固定座下方設(shè)有固定裝置，所述的固定裝置與凸塊扣接，所述的固定裝置與固定座固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車體定位夾持裝置，其特征是，所述的固定裝置包括卡塊、卡塊外殼和卡桿，所述的卡桿套設(shè)在卡塊外部，所述的卡塊與卡塊外殼螺栓連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車體定位夾持裝置，其特征是，所述的偏心卡鉤呈圓錐形。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的車體定位夾持裝置，其特征是，所述的固定座上設(shè)有若干螺栓孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車體定位夾持裝置，其特征是，所述的支撐軸末端設(shè)有底座。
專利摘要本實用新型公開了一種車體定位夾持裝置，包括固定座和轉(zhuǎn)軸，其特征是，所述的轉(zhuǎn)軸與固定座活動連接，所述的轉(zhuǎn)軸包括支撐軸和固定軸，所述的支撐軸和固定軸固定連接所述的固定軸末端設(shè)有偏心卡鉤，所述的偏心卡鉤的直徑大于固定軸的直徑，所述的偏心卡鉤與固定軸活動連接，所述的支撐軸上設(shè)有凸塊，所述的固定座下方設(shè)有固定裝置，所述的固定裝置與凸塊扣接，所述的固定裝置與固定座固定連接。本實用新型采用轉(zhuǎn)軸和偏心卡鉤的偏心結(jié)構(gòu)，對涂裝車體進行定位，而且起到夾持緊固的作用，解決了現(xiàn)有的定位裝置只有定位功能，沒有緊鎖固定裝置，導(dǎo)致在車身傾斜時容易使車身掉入電泳槽的問題。
文檔編號C25D13/00GK202626330SQ201220210430
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月11日
發(fā)明者張雨, 張巖, 韋華, 程文安, 鄭偉 申請人:濟南吉利汽車有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司