專利名稱：飛機(jī)外筒零件內(nèi)孔電鍍夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是飛機(jī)零件電鍍領(lǐng)域，具體涉及一種飛機(jī)外筒零件內(nèi)孔電鍍夾具。
背景技術(shù)：
飛機(jī)外筒零件要求內(nèi)孔尺寸鍍鉻，傳統(tǒng)的裝掛方式:零件采用鐵皮進(jìn)行絕緣，內(nèi)孔采用鉛皮做象形陽(yáng)極，并用鐵絲進(jìn)行固定，此種方法容易造成象形陽(yáng)極不能很好的固定在中心位置，造成陽(yáng)極與內(nèi)孔不能同心同軸及在電鍍的過(guò)程中鉛皮(S=Imm)由于過(guò)熱易產(chǎn)生變形，使得鍍層呈單邊狀、鍍層不均勻、內(nèi)孔呈橢圓狀、端口易產(chǎn)生鉻瘤等現(xiàn)象，達(dá)不到內(nèi)孔尺寸鍍要求。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實(shí)用新型目的是在于提供一種飛機(jī)外筒零件內(nèi)孔電鍍夾具，能夠使得零件在電鍍過(guò)程中獲得尺寸均勻的鍍層，滿足尺寸鍍的要求。且零件端口無(wú)積鉻現(xiàn)象。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):飛機(jī)外筒零件內(nèi)孔電鍍夾具，包括陰極保護(hù)環(huán)、上陽(yáng)極定位板，下陽(yáng)極定位板和象形陽(yáng)極，陰極保護(hù)環(huán)固定在飛機(jī)外筒零件上端，上陽(yáng)極定位板固定在陰極保護(hù)環(huán)上，下陽(yáng)極定位板固定在飛機(jī)外筒零件底部，象形陽(yáng)極固定在上陽(yáng)極定位板和下陽(yáng)極定位板的中間部位。根據(jù)上述的飛機(jī)外筒零件內(nèi)孔電鍍夾具，其中，所述的象形陽(yáng)極采用δ =4mm的鉛板制成，且表面均勻分布Φ IOmm呈蜂窩狀的小孔。本實(shí)用新型增加了陰極保護(hù)環(huán)，解決了零件積鉻問(wèn)題，同時(shí)可以固定上陽(yáng)極定位板的位置。增加了上下陽(yáng)極定位板，解決了象形陽(yáng)極與內(nèi)孔不易同心同軸的問(wèn)題，象形陽(yáng)極采用δ=4πιπι的鉛板制成，且表面均勻分布ΦΙΟπιπι呈蜂窩狀的小孔，解決了象形陽(yáng)極受熱易變形的問(wèn)題。綜合以上解決了鍍層呈單邊狀、橢圓狀及鍍層不均勻的現(xiàn)象，保證零件內(nèi)孔尺寸鍍的要求。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。參照
圖1，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案:飛機(jī)外筒零件內(nèi)孔電鍍夾具，包括陰極保護(hù)環(huán)1、上陽(yáng)極定位板2，下陽(yáng)極定位板3和象形陽(yáng)極4，陰極保護(hù)環(huán)I固定在飛機(jī)外筒零件上端，上陽(yáng)極定位板2固定在陰極保護(hù)環(huán)I上，下陽(yáng)極定位板3固定在飛機(jī)外筒零件底部，象形陽(yáng)極4固定在上陽(yáng)極定位板2和下陽(yáng)極定位板3之間。根據(jù)上述的，其中，所述的象形陽(yáng)極4采用S=4mm的鉛板制成，且表面均勻分布Φ IOmm呈蜂窩狀的小孔。本具體實(shí)施方式
在飛機(jī)外筒零件上端裝上了一個(gè)陰極保護(hù)環(huán)1，陰極保護(hù)環(huán)I上固定了一個(gè)上陽(yáng)極定位板2，零件底部放置了一個(gè)下陽(yáng)極定位板3，象形陽(yáng)極4固定在上陽(yáng)極定位板2和下陽(yáng)極定位板3之間。本具體實(shí)施方式
解決了陽(yáng)極與內(nèi)孔不易同心同軸及象形陽(yáng)極受熱易變形的問(wèn)題。綜合以上解決了鍍層呈單邊狀、橢圓狀及鍍層不均勻的現(xiàn)象，保證零件內(nèi)孔尺寸鍍的要求。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定_。
權(quán)利要求1.飛機(jī)外筒零件內(nèi)孔電鍍夾具，其特征在于，包括陰極保護(hù)環(huán)(I)、上陽(yáng)極定位板(2)，下陽(yáng)極定位板(3)和象形陽(yáng)極(4)，陰極保護(hù)環(huán)(I)固定在飛機(jī)外筒零件上端，上陽(yáng)極定位板(2)固定在陰極保護(hù)環(huán)(I)上，下陽(yáng)極定位板(3)固定在飛機(jī)外筒零件底部，象形陽(yáng)極(4)固定在上陽(yáng)極定位板(2)和下陽(yáng)極定位板(3)的中間部位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)外筒零件內(nèi)孔電鍍夾具，其特征在于，所述的象形陽(yáng)極(4)采用δ =4mm的鉛板制成，且表面均勻分布Φ IOmm呈蜂窩狀的小孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種飛機(jī)外筒零件內(nèi)孔電鍍夾具，它涉及飛機(jī)零件電鍍領(lǐng)域。它包括陰極保護(hù)環(huán)(1)、上陽(yáng)極定位板(2)，下陽(yáng)極定位板(3)和象形陽(yáng)極(4)，陰極保護(hù)環(huán)(1)固定在飛機(jī)外筒零件上端，上陽(yáng)極定位板(2)固定在陰極保護(hù)環(huán)(1)上，下陽(yáng)極定位板(3)固定在飛機(jī)外筒零件底部，象形陽(yáng)極(4)固定在上陽(yáng)極定位板(2)和下陽(yáng)極定位板(3)的中間部位。本具體實(shí)施方式
解決了陽(yáng)極與內(nèi)孔不易同心同軸及象形陽(yáng)極受熱易變形的問(wèn)題。綜合以上解決了鍍層呈單邊狀、橢圓狀及鍍層不均勻的現(xiàn)象，保證零件內(nèi)孔尺寸鍍的要求。
文檔編號(hào)C25D7/04GK202989324SQ201220682849
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月12日
發(fā)明者游麗梅, 錢志強(qiáng), 忻堅(jiān)靜, 李春明, 張金昌, 鐘雪玲 申請(qǐng)人:江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司