一種內(nèi)燃機系統(tǒng)的氫氧氣發(fā)生裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種內(nèi)燃機系統(tǒng)的氫氧氣發(fā)生裝置，包括：內(nèi)燃機；水箱，其具有進液口和出氣口，所述水箱內(nèi)盛放有水；汽車蓄電池；電解槽，所述電解槽的內(nèi)部設(shè)置有平行排列的多個電極板，每兩個相鄰的電極板中，其中一個電連接至汽車蓄電池的正極，另一個電連接至汽車蓄電池的負極，每兩個相鄰的電極板之間形成一個電解空間，所述電解空間通過一個進水管與所述水箱連通，以使所述電解空間內(nèi)容納有水，所述電解空間還通過一個出氣管與所述水箱連通，所述水箱的出氣口連通至所述內(nèi)燃機的氣缸。本實用新型提供的裝置能夠節(jié)省燃油，減少尾氣排放和提升動力，同時可清除汽車內(nèi)燃機積碳，延長引擎壽命。
【專利說明】一種內(nèi)燃機系統(tǒng)的氫氧氣發(fā)生裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種內(nèi)燃機系統(tǒng)的氫氧氣發(fā)生裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]全球氣候變化，石化能源的日益緊張，生態(tài)環(huán)境的不斷惡化，是21世界全人類面臨的重大挑戰(zhàn)。在此背景下，世界經(jīng)濟向低碳轉(zhuǎn)軌的趨勢愈發(fā)明顯，低碳經(jīng)濟作為新的經(jīng)濟發(fā)展模式，不僅是實現(xiàn)全球減排目標的戰(zhàn)略選擇，也是促進社會可持續(xù)發(fā)展的重要舉措，同時也是我國“十二五”發(fā)展的重中之重。本實用新型針對目前的國情和市場發(fā)展需要，結(jié)合多年在內(nèi)燃機方面的不斷試驗和改進，開發(fā)了適用于內(nèi)燃機的兼具節(jié)省燃油、降低尾氣、提升動力的系統(tǒng)，同時可實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟效益的雙突破。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型設(shè)計開發(fā)了一種內(nèi)燃機系統(tǒng)的氫氧氣發(fā)生裝置，本實用新型提供的裝置能夠節(jié)省燃油，減少尾氣排放和提升動力，同時可清除汽車內(nèi)燃機積碳，延長引擎壽命。
[0004]本實用新型提供的技術(shù)方案為:
[0005]一種內(nèi)燃機系統(tǒng)的氫氧氣發(fā)生裝置，包括:
[0006]內(nèi)燃機；
[0007]水箱，其具有進液口和出氣口，所述水箱內(nèi)盛放有水；
[0008]汽車蓄電池；
[0009]電解槽，所述電解槽的內(nèi)部設(shè)置有平行排列的多個電極板，每兩個相鄰的電極板中，其中一個電連接至汽車蓄電池的正極，另一個電連接至汽車蓄電池的負極，每兩個相鄰的電極板之間形成一個電解空間，所述電解空間通過一個進水管與所述水箱連通，以使所述電解空間內(nèi)容納有水，所述電解空間還通過一個出氣管與所述水箱連通，所述水箱的出氣口連通至所述內(nèi)燃機的氣缸。
[0010]優(yōu)選的是，所述的內(nèi)燃機系統(tǒng)的氫氧氣發(fā)生裝置中，每兩個相鄰的電極板之間均設(shè)置有墊片，所述墊片為由電絕緣材料制成。
[0011]優(yōu)選的是，所述的內(nèi)燃機系統(tǒng)的氫氧氣發(fā)生裝置中，任一電極板為不銹鋼材質(zhì)。
[0012]優(yōu)選的是，所述的內(nèi)燃機系統(tǒng)的氫氧氣發(fā)生裝置中，還包括:
[0013]汽車車載電腦；
[0014]控制裝置，其連接至所述汽車蓄電池和所述汽車車載電腦，所述控制裝置根據(jù)所述汽車車載電腦的信號，控制氫氧氣發(fā)生系統(tǒng)的通斷。
[0015]優(yōu)選的是，所述的內(nèi)燃機系統(tǒng)的氫氧氣發(fā)生裝置中，所述進液口設(shè)置有自泄壓防護蓋體。
[0016]優(yōu)選的是，所述的內(nèi)燃機系統(tǒng)的氫氧氣發(fā)生裝置中，所述多個電極板包括150-200個電極板。
[0017]本實用新型的有益效果:[0018]1、本實用新型利用氫氣的高熱值，點火能力低，火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤?，熄火間隙小和高流動性地特點，同時輔助氧氣的助燃從而使混合能源燃燒效果和效率大幅度提高，達到節(jié)油減排及提升動力的目的；
[0019]2、本實用新型水箱和電解槽為獨立的兩個單元，電解槽電解產(chǎn)生的氣體通過氣體管道輸送到水箱，經(jīng)過水箱的出氣口通過管道輸送到內(nèi)燃機的氣缸，保證清潔的氣體進入內(nèi)燃機，同時水箱可以緩沖壓力，保證進入內(nèi)燃機里的氣體壓力平衡，水箱還是一個安全防護，確保系統(tǒng)不會發(fā)生回火；獨立的電解槽也很好的保護了電極，減少了其氧化和腐蝕的可能性；
[0020]3、本實用新型是一種高效率節(jié)能的裝置，對內(nèi)燃機系統(tǒng)，燃油節(jié)省15-25%，動力提升22%，尾氣減少65%，綜合油耗可降低28%，同時兼具高效、環(huán)保、實用、安全穩(wěn)定的特點，可長時間連續(xù)工作，維護成本低，使用操作簡單。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型所述的內(nèi)燃機系統(tǒng)的氫氧氣發(fā)生裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。
[0023]如圖1所示，本實用新型提供一種內(nèi)燃機系統(tǒng)的氫氧氣發(fā)生裝置，包括:
[0024]內(nèi)燃機(10);
[0025]水箱(2)，其具有進液口⑴和出氣口(5)，所述水箱⑵內(nèi)盛放有水；
[0026]汽車蓄電池⑶；
[0027]電解槽(7)，所述電解槽的內(nèi)部設(shè)置有平行排列的多個電極板(6)，每兩個相鄰的電極板(6)中，其中一個電連接至汽車蓄電池⑶的正極，另一個電連接至汽車蓄電池(8)的負極，每兩個相鄰的電極板之間形成一個電解空間，所述電解空間通過一個進水管(3)與所述水箱連通，以使所述電解空間內(nèi)容納有水，所述電解空間還通過一個出氣管(4)與所述水箱連通，所述水箱的出氣口(5)連通至所述內(nèi)燃機的氣缸。
[0028]所述的內(nèi)燃機系統(tǒng)的氫氧氣發(fā)生裝置中，每兩個相鄰的電極板(6)之間均設(shè)置有墊片，所述墊片為由電絕緣材料制成。
[0029]所述的內(nèi)燃機系統(tǒng)的氫氧氣發(fā)生裝置中，任一電極板(6)為不銹鋼材質(zhì)。
[0030]所述的內(nèi)燃機系統(tǒng)的氫氧氣發(fā)生裝置中，還包括:
[0031]汽車車載電腦；
[0032]控制裝置(9)，其連接至所述汽車蓄電池和所述汽車車載電腦，所述控制裝置(9)根據(jù)所述汽車車載電腦的信號，控制氫氧氣發(fā)生系統(tǒng)的通斷。
[0033]所述的內(nèi)燃機系統(tǒng)的氫氧氣發(fā)生裝置中，所述進液口設(shè)置有自泄壓防護蓋體。
[0034]所述的內(nèi)燃機系統(tǒng)的氫氧氣發(fā)生裝置中，所述多個電極板包括150-200個電極板。
[0035]本實用新型提供的內(nèi)燃機系統(tǒng)的氫氧氣發(fā)生裝置在實際運行過程中的工作原理為:當(dāng)汽車內(nèi)燃機(10)啟動時，所述控制裝置(9)根據(jù)所述汽車車載電腦的信號，控制氫氧氣發(fā)生系統(tǒng)的通斷，同時反饋信號與汽車車載電腦實現(xiàn)聯(lián)動控制。
[0036]所述水箱(2)的頂部設(shè)置有進液口(I)可以加入水作為電解液，所述水箱(2)通過所述進氣管(3)向所述電解槽(7)輸送水，電解槽(7)通電后，將水電解為氫氣和氧氣，氫氣和氧氣的混合氣體通過所述出氣管(4)輸送到所述水箱(2)中，再通過所述水箱的出氣口(5)將混合氣體輸送到所述內(nèi)燃機(10)的氣缸中，由于氫氧混合氣體中的氫氣成分相當(dāng)于增加了燃料，所述氫氣與內(nèi)燃機燃油一起成為所述內(nèi)燃機(13)的動力原料，達到節(jié)能的目的；而氧氣可使燃料燃燒得更加充分，可以減少二氧化碳等尾氣的排出。
[0037]本實用新型使用后，對內(nèi)燃機系統(tǒng)，燃油節(jié)省15-25%，動力提升22%，尾氣減少65%，綜合油耗可降低28%，同時兼具高效、環(huán)保、實用、安全穩(wěn)定，可長時間連續(xù)工作，是一種高效節(jié)能減排的裝置。
[0038]盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)燃機系統(tǒng)的氫氧氣發(fā)生裝置，其特征在于，包括: 內(nèi)燃機； 水箱，其具有進液口和出氣口，所述水箱內(nèi)盛放有水； 汽車蓄電池； 電解槽，所述電解槽的內(nèi)部設(shè)置有平行排列的多個電極板，每兩個相鄰的電極板中，其中一個電連接至汽車蓄電池的正極，另一個電連接至汽車蓄電池的負極，每兩個相鄰的電極板之間形成一個電解空間，所述電解空間通過一個進水管與所述水箱連通，以使所述電解空間內(nèi)容納有水，所述電解空間還通過一個出氣管與所述水箱連通，所述水箱的出氣口連通至所述內(nèi)燃機的氣缸。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機系統(tǒng)的氫氧氣發(fā)生裝置，其特征在于，每兩個相鄰的電極板之間均設(shè)置有墊片，所述墊片為由電絕緣材料制成。
3.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機系統(tǒng)的氫氧氣發(fā)生裝置，其特征在于，任一電極板為不銹鋼材質(zhì)。
4.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機系統(tǒng)的氫氧氣發(fā)生裝置，其特征在于，還包括: 汽車車載電腦； 控制裝置，其連接至所述汽車蓄電池和所述汽車車載電腦，所述控制裝置根據(jù)所述汽車車載電腦的信號，控制氫氧氣發(fā)生系統(tǒng)的通斷。
5.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機系統(tǒng)的氫氧氣發(fā)生裝置，其特征在于，所述進液口設(shè)置有自泄壓防護蓋體。
6.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機系統(tǒng)的氫氧氣發(fā)生裝置，其特征在于，所述多個電極板包括150-200個電極板。
【文檔編號】C25B9/18GK203499858SQ201320630935
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】李鋮, 倪計民, 王宗輝, 鐘濱, 劉榮先 申請人:上海標晉能源科技有限公司, 北京龍騰盛遠科技發(fā)展有限公司