行李箱蓋涂裝電泳工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，特別涉及行李箱蓋涂裝電泳工裝，包括支撐桿和導(dǎo)流板，所述的導(dǎo)流板和支撐桿交叉固接，所述的支撐桿的兩端均設(shè)有用于連接車身的連接孔，當(dāng)支撐桿與行李箱蓋固接時導(dǎo)流板傾斜布置且導(dǎo)流板的上端位于行李箱蓋最低尖角A的正下方，導(dǎo)流板的尾部懸伸至尾燈區(qū)域或是懸伸至車體外側(cè)，將支撐桿固接在車身用于連接行李箱蓋氣彈簧的位置，此時導(dǎo)流板傾斜布置，電泳后的殘留電泳液從最低尖角A接縫處流出，滴落到導(dǎo)流板上，然后沿著導(dǎo)流板流到車身尾燈區(qū)域或是懸伸至車體外側(cè)，避免電泳液殘留在車身可以觀看到的位置，有效避免車身行李箱區(qū)域電泳流痕的產(chǎn)生，提高車身質(zhì)量。
【專利說明】行李箱蓋涂裝電泳工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，特別涉及行李箱蓋涂裝電泳工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]涂裝輔助工裝通常分為電泳工裝和面漆工裝，電泳工裝是在乘用車前處理電泳過程中固定四門兩蓋的輔具，面漆工裝是在噴漆過程中固定和開閉四門兩蓋的輔具。乘用車行李箱涂裝電泳工裝顧名思義就是在電泳過程中用于支撐行李箱蓋的工裝。
[0003]通常乘用車電泳后，清洗時間及滴水時間有限，含少量電泳液的水在電泳烘烤前不能完全排凈、烘烤膨脹后會從低位流出，干燥后形成流痕。部分流痕可以通過優(yōu)化包邊間隙解決，而有些尖角處的包邊間隙無法消除，比如李箱蓋電泳過程中最低處的尖角，為了便于說明，暫且將該尖角定義為最低尖角A。由于行李箱蓋在電泳過程中是處于打開狀態(tài)，如圖4所示，那么上述的最低尖角A指的是行李箱蓋處于關(guān)閉狀態(tài)時，行李箱蓋的上側(cè)邊和左右兩個側(cè)邊之間的夾角。由于最低尖角A在行李箱蓋打開時，正好位于后擋風(fēng)玻璃的流水槽的上方，那么沒有從工藝孔內(nèi)排除干凈的電泳液便會從最低尖角A接縫處流出，然后滴落并留到后擋風(fēng)玻璃的流水槽上，干燥后在流水槽上形成了流痕。行李箱蓋打開時，流水槽會被看見，嚴重降低車身質(zhì)感。流痕嚴重時，不能通過質(zhì)量檢測，需要進行后序處理工序，嚴重降低工作效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種防止車身行李箱區(qū)域出現(xiàn)流痕，確保車身質(zhì)量的行李箱蓋涂裝電泳工裝。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:一種行李箱蓋涂裝電泳工裝，包括支撐桿和導(dǎo)流板，所述的導(dǎo)流板和支撐桿交叉固接，所述的支撐桿的兩端均設(shè)有用于連接車身的連接孔，當(dāng)支撐桿與行李箱蓋固接時導(dǎo)流板傾斜布置且導(dǎo)流板的上端位于行李箱蓋最低尖角A的正下方，導(dǎo)流板的尾部懸伸至尾燈區(qū)域或是懸伸至車體外側(cè)。
[0006]由于采用以上技術(shù)方案，將支撐桿固接在車身用于固定行李箱蓋氣彈簧的位置，此時導(dǎo)流板傾斜布置，電泳后的殘留電泳液從最低尖角A接縫處流出，滴落到導(dǎo)流板上，然后沿著導(dǎo)流板流到車身尾燈區(qū)域或是懸伸至車體外側(cè)，避免電泳液殘留在車身可以觀看到的位置，有效避免車身行李箱區(qū)域電泳流痕的產(chǎn)生，提高車身質(zhì)量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1、2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖3、4是本發(fā)明使用狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0009]一種行李箱蓋涂裝電泳工裝，包括支撐桿20和導(dǎo)流板10，所述的導(dǎo)流板10，和支撐桿20交叉固接，所述的支撐桿20的兩端均設(shè)有用于連接車身的連接孔21，當(dāng)支撐桿20與行李箱蓋40固接時導(dǎo)流板10傾斜布置且導(dǎo)流板10的上端位于行李箱蓋40最低尖角A的正下方，導(dǎo)流板10的尾部懸伸至車身尾燈區(qū)域或是懸伸至車體外側(cè)。如圖1-4，電泳前，將支撐桿20固接在車身用于固定在行李箱蓋氣彈簧的工藝孔處，此時導(dǎo)流板10傾斜布置，導(dǎo)流板10的板面位于行李箱蓋40最低尖角A的正下方，殘留電泳液從最低尖角A接縫處流出后滴落到導(dǎo)流板10上，然后殘留電泳液沿著導(dǎo)流板10流到車身尾燈區(qū)域或是懸伸至車體外側(cè)。由于車身尾燈區(qū)域后期會安裝汽車尾燈，所以車身尾燈區(qū)域在整車上是看不見的，即使該處有流痕的產(chǎn)生也不會影響車身質(zhì)量。那么無論將電泳液引流到車身尾燈區(qū)域還是車身外側(cè)都可以避免電泳液殘留在車身可以觀看到的位置，有效避免車身行李箱區(qū)域產(chǎn)生電泳流痕，提高車身質(zhì)量。同時，在行李箱蓋40的左右兩側(cè)都使用本發(fā)明中的電泳工裝，就可以可靠的支撐行李箱蓋40，使其保持在打開狀態(tài)，電泳時無需再使用其他支撐部件，減小零部件的使用量，減低生產(chǎn)成本。
[0010]如圖1或2，電泳工裝還包括活動夾30，所述的支撐桿20上固設(shè)有懸伸狀的連接架22，所述的活動夾30的上夾板31與連接架22固接，活動夾30的下夾板32上設(shè)有螺紋桿33，該螺紋桿33的軸線與連接孔21的軸線相平行。電泳工裝使用時，先將支撐桿20上的兩個連接孔21分別固定在行李箱的氣彈簧安裝孔處，然后將螺紋桿33與車身上預(yù)留的工藝孔固定，三個固定點使得電泳工裝更加穩(wěn)定，支撐更加可靠。人手夾持活動夾30的夾持臂時，下夾板32可以上下活動，從而可以彌補支撐桿20的安裝誤差，確保螺紋桿33正常固定。
[0011]所述的導(dǎo)流板10包括淺槽狀的集料板11和直管狀的導(dǎo)流管12，所述的導(dǎo)流管12的管壁固接在支撐桿20上，當(dāng)支撐桿20與行李箱蓋40固接時，集料板11位于行李箱蓋40最低尖角A的正下方，所述的集料板11所在的一端高于導(dǎo)流管12所在端。直管狀的導(dǎo)流管12的強度要大于集料板11的強度，同時也便于焊接。淺槽狀的集料板11可以防止電泳液外溢。
[0012]所述的集料板11和支撐桿20之間固接有支桿23。支桿23的一端焊接在支撐桿20上，另一端焊接在集料板11的上板面上，那么導(dǎo)流板10和支撐桿20之間有兩個間隔布置的固定點，使得電泳工裝的穩(wěn)定性更高，防止長期使用后產(chǎn)生變形。
[0013]所述的連接架22為U型桿，U型桿的開口朝向支撐桿20且其兩端均固定在支撐桿20上，所述的上夾板31固接在U型桿的中部。
[0014]所述的下夾板32向下延伸出過渡桿34，所述的螺紋桿33固定在過渡桿34的頭部。連接架22和過渡桿34的設(shè)置可以保證螺紋桿33與車身的配合，同時也增強電泳工裝的穩(wěn)定性和強度。
[0015] 所述的集料板11的板面呈梯形，其窄邊固接導(dǎo)流管12。換句話說集料板11是淺口槽狀的梯形板，其較寬的一邊懸伸在行李箱蓋40最低尖角A的下方，窄邊與導(dǎo)流管12的下管壁固接。將導(dǎo)流管12設(shè)置成較小管徑，即的導(dǎo)流管12的管徑小于集料板11的寬邊尺寸，可以節(jié)省材料，節(jié)約成本，同時也減輕電泳工裝的重量。該結(jié)構(gòu)的集料板11在保證導(dǎo)流板10具有足夠大的盛接面的同時實現(xiàn)了集料板11和導(dǎo)流管12的順暢過渡。
【權(quán)利要求】
1.一種行李箱蓋涂裝電泳工裝，其特征在于:包括支撐桿(20)和導(dǎo)流板(10)，所述的導(dǎo)流板(10 )和支撐桿(20 )交叉固接，所述的支撐桿(20 )的兩端均設(shè)有用于連接車身的連接孔(21)，當(dāng)支撐桿(20)與行李箱蓋(40)固接時導(dǎo)流板(10)傾斜布置且導(dǎo)流板(10)的上端位于行李箱蓋(40)最低尖角A的正下方，導(dǎo)流板(10)的尾部懸伸至車身尾燈區(qū)域或是懸伸至車體外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱蓋涂裝電泳工裝，其特征在于:電泳工裝還包括活動夾(30 )，所述的支撐桿(20 )上固設(shè)有懸伸狀的連接架(22 )，所述的活動夾(30 )的上夾板(31)與連接架(22 )固接，活動夾(30 )的下夾板(32 )上設(shè)有螺紋桿(33 )，該螺紋桿(33 )的軸線與連接孔(21)的軸線相平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李箱蓋涂裝電泳工裝，其特征在于:所述的導(dǎo)流板(10)包括淺槽狀的集料板(11)和直管狀的導(dǎo)流管(12)，所述的導(dǎo)流管(12)的管壁固接在支撐桿(20)上，當(dāng)支撐桿(20)與行李箱蓋(40)固接時，集料板(11)位于行李箱蓋(40)最低尖角A的正下方，所述的集料板(11)所在的一端高于導(dǎo)流管(12)所在端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的行李箱蓋涂裝電泳工裝，其特征在于:所述的集料板(11)和支撐桿(20)之間固接有支桿(23)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的行李箱蓋涂裝電泳工裝，其特征在于:所述的連接架(22)為U型桿，U型桿的開口朝向支撐桿(20)且其兩端均固定在支撐桿(20)上，所述的上夾板(31)固接在U型桿的中部。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李箱蓋涂裝電泳工裝，其特征在于:所述的下夾板(32)向下延伸出過渡桿(34)，所述的螺紋桿(33)固定在過渡桿(34)的頭部。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的行李箱蓋涂裝電泳工裝，其特征在于:所述的集料板(11)的板面呈梯形，其窄邊 固接導(dǎo)流管(12)。
【文檔編號】C25D13/12GK103911647SQ201410106487
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月20日
【發(fā)明者】謝麗麗, 馬乃鎮(zhèn), 柯浩 申請人:奇瑞汽車股份有限公司