一種用于車身電泳的吊具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于車身電泳的吊具，包括吊架和承載車身的滑橇，吊架包括固定的外吊架和可以翻轉(zhuǎn)的內(nèi)吊架，內(nèi)吊架與外吊架通過鉸接方式連接，滑橇固定在內(nèi)吊架上。進(jìn)入電泳槽之前，內(nèi)吊架、滑橇和車身同時(shí)翻轉(zhuǎn)90度，使得車身前部豎直向下，車身入槽時(shí)間和瀝水時(shí)間都縮短，提高了生產(chǎn)節(jié)拍，同時(shí)，翻轉(zhuǎn)后車身內(nèi)部氣體容易排出，有利于改善電泳效果。另外，由于滑橇也同時(shí)翻轉(zhuǎn)，所以不同車型只需要與滑橇固定好，不需要對吊具結(jié)構(gòu)進(jìn)行更改，便于多車型生產(chǎn)線的應(yīng)用。
【專利說明】—種用于車身電泳的吊具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及吊具領(lǐng)域，具體涉及一種用于車身電泳的吊具【背景技術(shù)】
[0002]電泳是車身防腐，提高車身使用壽命的重要工藝。電泳質(zhì)量的優(yōu)劣與車體的輸送形式密切相關(guān)。目前，在卡車電泳中廣泛使用的輸送方式是程控自行小車輸送，而該輸送方式必須配合車身吊具才能保障車身涂裝。
[0003]如圖1-2所示，目前普遍用于車身電泳中的吊具為固定的吊架11結(jié)構(gòu)。輸送過程中，卡車車身首先固定在滑橇上，然后，滑橇將車身送入吊具內(nèi)部后撤出，車身直接與吊具固定。電泳過程中，固定有車身的吊具通過鏈條與程控小車連接，隨著程控小車的前進(jìn)、上升、下降在各槽體間進(jìn)行輸送。
[0004]使用上述傳統(tǒng)吊具，車身底面垂直向下，受到車身底板阻力的影響，車身進(jìn)槽時(shí)間較長，出槽時(shí)，車身內(nèi)部槽液由于底板阻擋，出水阻力大，時(shí)間長，槽液不易排出，導(dǎo)致浙水時(shí)間增加，生產(chǎn)節(jié)拍較慢，一般為4分鐘/每臺(tái)。同時(shí)，車身入槽時(shí)與槽液的接觸面積大，車身所受浮力較大，使得車身漂浮晃動(dòng)嚴(yán)重。車身入槽后，內(nèi)部空氣需及時(shí)排出，才能保證車身與槽液接觸進(jìn)行電泳。對于無天窗車型，車頂封閉，大量空氣被擠壓向上到車頂內(nèi)部形成氣囊，導(dǎo)致此處沒有電泳槽液與車身充分接觸，局部沒有電泳漆膜，造成整體電泳效果較差。
[0005]另外，在電泳過程中，滑橇將車身運(yùn)輸?shù)降蹙邇?nèi)部后便撤出，車身需要重新固定在吊具上，對于不同車型，需要相應(yīng)的調(diào)整吊具結(jié)構(gòu)，以滿足車身固定的要求。因此，在傳統(tǒng)技術(shù)中，較難實(shí)現(xiàn)多車型共線生產(chǎn)，影響生產(chǎn)效率，也會(huì)增加工裝開發(fā)成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種可翻轉(zhuǎn)的用于車身電泳的吊具，以解決傳統(tǒng)吊具結(jié)構(gòu)造成的車身電泳效率低、質(zhì)量較差的問題，并且該吊具能夠應(yīng)用于多車型共線生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0008]一種用于車身電泳的吊具,包括吊架和承載車身的滑撬,所述吊架包括外吊架和內(nèi)吊架，所述外吊架與所述內(nèi)吊架通過鉸接方式連接，所述滑橇位于所述內(nèi)吊架的里面，與所述內(nèi)吊架固定連接。
[0009]優(yōu)選地，所述吊具上有對內(nèi)吊架和滑橇進(jìn)行限位的限位機(jī)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選地，所述限位機(jī)構(gòu)為限位銷，所述限位銷位于外吊架的縱梁上。
[0011]優(yōu)選地，所述滑橇上設(shè)有與內(nèi)吊架連接的平板，所述內(nèi)吊架的底面上有與所述平板相對應(yīng)的連接結(jié)構(gòu)。
[0012]優(yōu)選地，所述滑橇通過插銷固定在所述內(nèi)吊架上。
[0013]優(yōu)選地，所述內(nèi)吊架上設(shè)有翻轉(zhuǎn)把手，所述翻轉(zhuǎn)把手固定在所述內(nèi)吊架的縱梁上。[0014]優(yōu)選地，所述翻轉(zhuǎn)把手焊接在所述內(nèi)吊架的縱梁上。
[0015]在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的用于車身電泳的吊具包括外吊架、內(nèi)吊架和滑橇。其中，內(nèi)吊架與外吊架通過鉸接方式連接，滑橇可固定在內(nèi)吊架上。電泳過程中，首先將車身固定在滑橇上，滑橇承載車身進(jìn)入吊具內(nèi)部后，將滑橇固定在內(nèi)吊架上，借助內(nèi)吊架縱梁上的翻轉(zhuǎn)把手，使得內(nèi)吊架和帶有車身的滑橇一起翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)90度后，通過安裝在外吊架上的限位機(jī)構(gòu)對翻轉(zhuǎn)后的內(nèi)吊架進(jìn)行限位，使其在翻轉(zhuǎn)軌跡的末端保持穩(wěn)定。然后，翻轉(zhuǎn)后的吊具通過鏈條與程控小車連接，隨著程控小車的前進(jìn)、上升、下降在各電泳槽體間進(jìn)行輸送。
[0016]通過上述描述可知，本實(shí)用新型提供的吊具可實(shí)現(xiàn)車身的翻轉(zhuǎn)，使得電泳過程中車身前部豎直向下，由于車身前部擋風(fēng)玻璃和后圍后風(fēng)窗沒有阻擋，所以車身入槽時(shí)阻力小，可較快入槽，出槽時(shí)槽液可順利通過前擋風(fēng)玻璃的空洞靠重力流出，浙水時(shí)間大大縮短,經(jīng)時(shí)間測算生產(chǎn)節(jié)拍可提高到2.5分鐘/臺(tái)。車身入槽時(shí)，內(nèi)部空氣受到槽液擠壓上行，由于后風(fēng)窗處沒有阻擋，空氣可以順利排出，使得電泳槽液可重復(fù)與車身內(nèi)部接觸發(fā)生電泳反應(yīng)，電泳效果較好。
[0017]進(jìn)一步地，由于滑橇作為吊具的活動(dòng)模塊與吊具一起進(jìn)出槽體，不同車型只需要與滑橇固定好，不需要對吊具結(jié)構(gòu)進(jìn)行更改，因此便于多車型生產(chǎn)線的應(yīng)用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡要地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為傳統(tǒng)電泳吊具結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0020]圖2為圖1的側(cè)視圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型提供的電泳吊具結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0022]圖4為圖3的側(cè)視圖；
[0023]圖5為圖3的俯視圖；
[0024]圖6為本實(shí)用新型提供的電泳吊具翻轉(zhuǎn)90度后的側(cè)視圖；
[0025]圖7為本實(shí)用新型提供的電泳吊具翻轉(zhuǎn)前的示意圖；
[0026]圖8為本實(shí)用新型提供的電泳吊具翻轉(zhuǎn)前后示意圖；
[0027]附圖標(biāo)記說明:
[0028]11-吊架；
[0029]1-外吊架，2-內(nèi)吊架，3-滑橇，4-限位銷，5-限位銷孔，6_翻轉(zhuǎn)把手，
[0030]7-插銷；
[0031]31-固定壓塊，32-插銷，33-卡槽，34-平板。
【具體實(shí)施方式】
[0032]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0033]如圖3-5所示，本實(shí)用新型提供的吊具包括外吊架1、內(nèi)吊架2和滑橇3。其中，夕卜吊架I為固定吊架，包括安裝架及與安裝架固定的支撐架。安裝架上設(shè)有與吊起鏈條相連接的裝置，支撐架則是支撐安裝架的部分。一般地，支撐架可由四根縱梁形成，安裝架則由一根橫梁組成，為保證吊具的穩(wěn)定性，可同時(shí)設(shè)置一根與安裝架垂直相交的橫梁。內(nèi)吊架2由四根縱梁和頂部的四根橫梁組成，位于外吊架I的內(nèi)部，其底面與外吊架I的底面重合，其縱梁與外吊架I的縱梁平行。在內(nèi)吊架2的左、右側(cè)面，兩個(gè)縱梁之間均設(shè)有一根橫梁，在外吊架2左、右側(cè)面相對應(yīng)的位置，也分別設(shè)置一根橫梁。外吊架I側(cè)面上的橫梁和內(nèi)吊架2側(cè)面上的橫梁通過交接方式連接，使得內(nèi)吊架2可以在外吊架I的內(nèi)部翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，具體地，可以通過軸承連接，以減小轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的磨損。為了保證內(nèi)吊架2翻轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性，側(cè)面橫梁一般在過側(cè)面中心的位置，連接軸承安裝在側(cè)面橫梁的中部?；?用于固定車身，通過后端的固定壓塊31將車身后端固定在滑橇3上，車身前端放置在卡槽33內(nèi)，通過插銷32將車身前端固定在滑橇3上?；?將車身運(yùn)輸?shù)絻?nèi)吊架2的內(nèi)部后，與內(nèi)吊架2固定連接。
[0034]根據(jù)上述描述可知，本實(shí)用新型提供的吊具，其內(nèi)吊架2、滑橇3和車身可以同時(shí)在外吊架I內(nèi)翻轉(zhuǎn)，電泳過程中，車身前部豎直向下，車身前部擋風(fēng)玻璃和后圍后風(fēng)窗沒有阻擋，車身入槽阻力小，出槽時(shí)槽液可順利通過前擋風(fēng)玻璃的空洞靠重力流出，浙水時(shí)間縮短，使得電泳效率提高。車身入槽時(shí)，內(nèi)部空氣受到槽液擠壓上行，由于后風(fēng)窗處沒有阻擋，空氣可以順利排出，使得電泳槽液可重復(fù)與車身內(nèi)部接觸發(fā)生電泳反應(yīng)，使得電泳效果較好。同時(shí)，不同車型只需要與滑橇固定好，不需要對吊具結(jié)構(gòu)進(jìn)行更改，便于多車型生產(chǎn)線的應(yīng)用。
[0035]【具體實(shí)施方式】中，上述吊具上設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，使得內(nèi)吊架2、滑橇3和車身翻轉(zhuǎn)后，能夠在翻轉(zhuǎn)軌跡末端的位置上保持穩(wěn)定。在本實(shí)施例中，限位機(jī)構(gòu)為兩組限位銷，分別設(shè)置在外吊架I正面的兩根縱梁上。具體地，限位銷4和限位銷孔5均位于外吊架I的縱梁上，所述限位銷孔5為圓筒狀結(jié)構(gòu)，通過焊接方式與上述縱梁固定。在內(nèi)吊架2的側(cè)面上設(shè)置有一根短桿，短桿的一端固定在連接外吊架I和內(nèi)吊架2的軸承上，所述短桿的另一端固定在內(nèi)吊架2的頂部橫梁上。吊具翻轉(zhuǎn)后，一組限位銷4穿過限位銷孔5卡在上述側(cè)面短桿的上面，另一組限位銷4穿過限位銷孔5卡在另一側(cè)面短桿的下面，從而起到對翻轉(zhuǎn)后的內(nèi)吊架2、滑橇3和車身的限位作用。如此設(shè)置限位機(jī)構(gòu)，能夠使得加工和操作過程更加方便。
[0036]另外，也可以選擇在吊具外吊架I和內(nèi)吊架2相應(yīng)的位置打通孔，將限位銷插入通孔中進(jìn)行限位，也或采用限位塊進(jìn)行限位。
[0037]在本實(shí)施例中，滑橇3的四個(gè)角部分別連接有一塊指向吊具外部的平板34，平板34上設(shè)有通孔，所述平板的長度可根據(jù)具體需要進(jìn)行設(shè)計(jì)。在內(nèi)吊架2的底面與上述通孔相對應(yīng)的部位，設(shè)有插銷座，所述插銷座穿過平板34上的通孔，使得滑橇3和內(nèi)吊架2通過插銷固定連接，方便滑橇3的拆裝，利于提高生產(chǎn)效率。
[0038]具體地，上述平板上也可設(shè)置螺紋孔，在內(nèi)吊架2的底面與上述通孔相對應(yīng)的部位設(shè)置螺桿，滑橇3滑和內(nèi)吊架2通過螺栓連接或螺紋連接等連接方式。
[0039]為了方便吊具的翻轉(zhuǎn)，內(nèi)吊架2的縱梁上設(shè)有翻轉(zhuǎn)把手6，在吊具進(jìn)入電泳槽之前，通過翻轉(zhuǎn)把手6對內(nèi)吊架2進(jìn)行手動(dòng)翻轉(zhuǎn)。所述翻轉(zhuǎn)把手6與內(nèi)吊架2的縱梁可一體成型，可鉚接，或采用其他方式固定連接。在本實(shí)施例中，翻轉(zhuǎn)把手6通過焊接的方式固定在內(nèi)吊架2的縱梁上，以方便加工。翻轉(zhuǎn)把手6在縱梁上的位置可以根據(jù)具體需要進(jìn)行設(shè)if ο
[0040]采用本實(shí)用新型實(shí)施例提供的上述吊具，可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)吊架、滑橇和車身同時(shí)翻轉(zhuǎn)，不僅能夠提高生產(chǎn)節(jié)拍，改善電泳效果，也可以方便用于多車型生產(chǎn)線。
[0041]以上只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車身電泳的吊具，包括吊架和承載車身的滑撬，其特征在于，所述吊架包括外吊架和與所述外吊架鉸接的內(nèi)吊架，所述滑橇位于所述內(nèi)吊架的內(nèi)側(cè)，且與所述內(nèi)吊架固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊具，其特征在于，還包括限制所述內(nèi)吊架和所述滑橇翻轉(zhuǎn)后所處位置的限位機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吊具，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)為限位銷，所述限位銷位于所述外吊架的縱梁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的吊具，其特征在于，所述滑橇上設(shè)有與所述內(nèi)吊架連接的平板，所述內(nèi)吊架的底面上有與所述平板相對應(yīng)的連接結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的吊具，其特征在于，所述滑橇通過插銷固定在所述內(nèi)吊架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的吊具，其特征在于，所述內(nèi)吊架上設(shè)有翻轉(zhuǎn)把手，所述翻轉(zhuǎn)把手固定在所述內(nèi)吊架的縱梁上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的吊具，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)把手焊接在所述內(nèi)吊架的縱梁上。
【文檔編號(hào)】C25D17/28GK203715759SQ201420104643
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年3月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月7日
【發(fā)明者】李金
申請人:安徽江淮汽車股份有限公司