多平臺(tái)車型共線生產(chǎn)式涂裝電泳橇的制作方法
【專利摘要】一種多平臺(tái)車型共線生產(chǎn)式涂裝電泳橇，它包括電泳橇橫梁、兩根電泳橇縱梁以及在電泳橇縱梁上設(shè)置的擺桿固定裝置，其技術(shù)要點(diǎn)在于：所述兩根電泳橇縱梁之間設(shè)置有至少兩根電泳橇橫梁，在一電泳橇橫梁的上設(shè)置有至少兩組電泳橇前支撐和電泳橇前鎖緊支撐，在電泳橇縱梁上還設(shè)置有電泳橇后鎖緊支撐。本實(shí)用新型采用電泳橇框架結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單制造成本低，便于維護(hù)；在輸送電泳橇上布置多組電泳橇支撐，根據(jù)使用需要隨時(shí)更換，以滿足不同車型的需求；電泳橇結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，生產(chǎn)效率高；在已有電泳橇上新布置不同的支撐，只要規(guī)避不同車型落位的干涉問(wèn)題即可，就可以滿足多平臺(tái)車型的混線生產(chǎn)，改造工作相對(duì)簡(jiǎn)單，實(shí)用價(jià)值高，可操作性較好。
【專利說(shuō)明】多平臺(tái)車型共線生產(chǎn)式涂裝電泳橇

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車的涂裝車間輸送電泳橇【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是一種多平臺(tái)車型共線生產(chǎn)式涂裝電泳橇。其主要流轉(zhuǎn)在涂裝車間內(nèi)，用于承載白車身通過(guò)前處理、電泳和密封膠工序。

【背景技術(shù)】
[0002]在機(jī)動(dòng)車組裝生產(chǎn)廠的生產(chǎn)線上，涂裝車間屬必須的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。目前，同類涂裝車間所使用的輸送電泳橇，絕大多數(shù)只能滿足一種平臺(tái)車型的生產(chǎn)；因不同平臺(tái)車型的車身大小、軸距、底盤(pán)結(jié)構(gòu)和支撐位置等條件不同，無(wú)法滿足在同一涂裝車間內(nèi)混線生產(chǎn)的需求。要混線生產(chǎn)不同平臺(tái)不同系列的車型，常見(jiàn)的方案有兩種:一、新建涂裝車間的話，投入成本較大，廠房建造耗費(fèi)時(shí)間較多，如果新平臺(tái)車型產(chǎn)量不高，則經(jīng)濟(jì)效益較低，投資回收周期過(guò)長(zhǎng)；二、在已有輸送電泳橇上安裝可拆卸或可活動(dòng)機(jī)構(gòu)，但實(shí)施難度較大，可操作性不好，同時(shí)穩(wěn)定性差。所以，綜合考量，在輸送電泳橇上布置多組固定支撐的方案，既可以節(jié)約投資費(fèi)用，縮短工時(shí)，又可以滿足不同平臺(tái)車型的承載，改造簡(jiǎn)單，可操作性較好。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種多平臺(tái)車型共線生產(chǎn)式涂裝電泳橇，能夠?qū)崿F(xiàn)混線生產(chǎn)多平臺(tái)車型的汽車。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:該多平臺(tái)車型共線生產(chǎn)式涂裝電泳橇包括電泳橇橫梁、兩根電泳橇縱梁以及在電泳橇縱梁上設(shè)置的擺桿固定裝置，其特征在于:所述兩根電泳橇縱梁之間設(shè)置有至少兩根電泳橇橫梁，在一電泳橇橫梁的上設(shè)置有至少兩組電泳橇前支撐和電泳橇前鎖緊支撐，在電泳橇縱梁上還設(shè)置有電泳橇后鎖緊支撐。
[0005]所述的電泳橇橫梁上設(shè)有定位孔。
[0006]為了節(jié)省電泳橇占地面積，故將回流的空電泳橇進(jìn)行堆垛處理，以便一起回流，則在電泳橇縱梁上設(shè)有用于防止電泳橇堆垛后發(fā)生竄動(dòng)的堆垛限位結(jié)構(gòu)。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及技術(shù)效果:它采用電泳橇框架結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單制造成本低，便于維護(hù)；在輸送電泳橇上布置多組電泳橇支撐，根據(jù)使用需要隨時(shí)更換，以滿足不同車型的需求；電泳橇結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，生產(chǎn)效率高；在已有電泳橇上新布置不同的支撐，只要規(guī)避不同車型落位的干涉問(wèn)題即可，就可以滿足多平臺(tái)車型的混線生產(chǎn)，改造工作相對(duì)簡(jiǎn)單，實(shí)用價(jià)值高，可操作性較好。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0009]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖；
[0010]圖2是圖1的俯視圖；
[0011]圖3是圖1的左視圖；
[0012]圖4是本實(shí)用新型電泳橇堆垛示意圖；
[0013]圖5?圖9分別是五種不同平臺(tái)車型在電泳橇上的落位示意圖。
[0014]附圖符號(hào)說(shuō)明:1電泳橇縱梁；2序號(hào)牌；3擺桿固定裝置；4第一前鎖緊支撐；5第二前支撐；6第三前支撐；7第一前支撐；8第二前鎖緊支撐；9第三前鎖緊支撐；10定位孔；11電泳橇橫梁；12第一后鎖緊支撐；13第二后鎖緊支撐；14堆垛限位結(jié)構(gòu)。
[0015]下面將結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)例對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但下述的實(shí)例僅僅是本實(shí)用新型其中的例子而已，并不代表本實(shí)用新型所限定的權(quán)利保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍在于其權(quán)利要求。

【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1-3所示的本實(shí)用新型的主要結(jié)構(gòu)包括電泳橇橫梁11、兩根電泳橇縱梁I以及在電泳橇縱梁上設(shè)置的擺桿固定裝置3，兩根電泳橇縱梁I之間設(shè)置有至少兩根電泳橇橫梁11，在一電泳橇橫梁I的上設(shè)置有三組電泳橇前支撐和電泳橇前鎖緊支撐，分別是第一前鎖緊支撐4、第一前支撐7、第二前支撐5、第二前鎖緊支撐8、第三前支撐6、第三前鎖緊支撐9 ;在電泳橇縱梁上還設(shè)置有兩組電泳橇后鎖緊支撐，分別是第一后鎖緊支撐12、第二后鎖緊支撐13。
[0017]如圖4所示為電泳橇堆垛示意圖。因車間電泳橇數(shù)量眾多，為了節(jié)省電泳橇占地面積，故將回流的空電泳橇進(jìn)行堆垛處理，以便一起回流。電泳橇堆放在一起，上面的電泳橇縱梁搭接在下面的電泳橇上，同時(shí)在電泳橇上設(shè)有堆垛限位結(jié)構(gòu)14，以防電泳橇發(fā)生竄動(dòng)。
[0018]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，電泳橇支撐根據(jù)車身的軸距、車長(zhǎng)的不同及車型內(nèi)固定點(diǎn)位的不同而設(shè)置。具體設(shè)置位置參考下述實(shí)施例廣5。
[0019]實(shí)例I
[0020]如圖5所示的第一種平臺(tái)車型在電泳橇上的落位示意圖。第一種平臺(tái)車型在電泳橇上使用的支撐分別是第一前鎖緊支撐4、第一后鎖緊支撐12，分別對(duì)應(yīng)支撐車身的前地板前部和前地板后部的車身孔。車身孔孔半徑均略大于支撐銷半徑，便于車身順利滑入第一前鎖緊支撐4和第一后鎖緊支撐12內(nèi)，同時(shí)可以有效地防止車身橫向和縱向的竄動(dòng)；同時(shí)孔徑尺寸差距能夠保持在公差允許范圍內(nèi)，可以保證車身在電泳橇上的準(zhǔn)確空間位置。
[0021]實(shí)例2
[0022]如圖6所示的第二種平臺(tái)車型在電泳橇上的落位示意圖。第二種平臺(tái)車型在電泳橇上使用的支撐分別是第一前鎖緊支撐4、第二后鎖緊支撐13，分別對(duì)應(yīng)支撐車身的前地板前部和前地板后部的車身孔。車身孔孔半徑均略大于支撐銷半徑，便于車身順利滑入第一前鎖緊支撐4和第二后鎖緊支撐13內(nèi)，同時(shí)可以有效地防止車身橫向和縱向的竄動(dòng)；同時(shí)孔徑尺寸差距能夠保持在公差允許范圍內(nèi)，可以保證車身在電泳橇上的準(zhǔn)確空間位置。
[0023]實(shí)例3
[0024]如圖7所示的第三種平臺(tái)車型在電泳橇上的落位示意圖。第三種平臺(tái)車型在電泳橇上使用的支撐分別是第二前鎖緊支撐8、第一后鎖緊支撐12，分別對(duì)應(yīng)支撐車身的前地板前部和前地板后部的車身孔。車身孔孔半徑均略大于支撐銷半徑，便于車身順利滑入第二前鎖緊支撐8和第一后鎖緊支撐12內(nèi)，同時(shí)可以有效地防止車身橫向和縱向的竄動(dòng)；同時(shí)孔徑尺寸差距能夠保持在公差允許范圍內(nèi)，可以保證車身在電泳橇上的準(zhǔn)確空間位置。
[0025]實(shí)例4
[0026]如圖8所示的第四種平臺(tái)車型在電泳橇上的落位示意圖。第四種平臺(tái)車型在電泳橇上使用的支撐分別是第二前鎖緊支撐8、第二后鎖緊支撐13，分別對(duì)應(yīng)支撐車身的前地板前部和前地板后部的車身孔。車身孔孔半徑均略大于支撐銷半徑，便于車身順利滑入第二前鎖緊支撐8和第二后鎖緊支撐13內(nèi)，同時(shí)可以有效地防止車身橫向和縱向的竄動(dòng)；同時(shí)孔徑尺寸差距能夠保持在公差允許范圍內(nèi)，可以保證車身在電泳橇上的準(zhǔn)確空間位置。
[0027]實(shí)例5
[0028]如圖9所示的第五種平臺(tái)車型在電泳橇上的落位示意圖。第五種平臺(tái)車型在電泳橇上使用的支撐分別是第三前鎖緊支撐9、第二后鎖緊支撐13，分別對(duì)應(yīng)支撐車身的前地板前部和前地板后部的車身孔。車身孔孔半徑均略大于支撐銷半徑，便于車身順利滑入第三前鎖緊支撐9和第一后鎖緊支撐13內(nèi)，同時(shí)可以有效地防止車身橫向和縱向的竄動(dòng)；同時(shí)孔徑尺寸差距能夠保持在公差允許范圍內(nèi)，可以保證車身在電泳橇上的準(zhǔn)確空間位置。
[0029]綜上所述，實(shí)現(xiàn)了多平臺(tái)車型混線生產(chǎn)的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種多平臺(tái)車型共線生產(chǎn)式涂裝電泳橇，它包括電泳橇橫梁、兩根電泳橇縱梁以及在電泳橇縱梁上設(shè)置的擺桿固定裝置，其特征在于:所述兩根電泳橇縱梁之間設(shè)置有至少兩根電泳橇橫梁，在一電泳橇橫梁的上設(shè)置有至少兩組電泳橇前支撐和電泳橇前鎖緊支撐，在電泳橇縱梁上還設(shè)置有電泳橇后鎖緊支撐。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多平臺(tái)車型共線生產(chǎn)式涂裝電泳橇，其特征在于:所述的電泳橇橫梁上設(shè)有定位孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多平臺(tái)車型共線生產(chǎn)式涂裝電泳橇，其特征在于:所述的電泳橇縱梁上設(shè)有用于防止電泳橇堆垛后發(fā)生竄動(dòng)的堆垛限位結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】C25D13/12GK203976955SQ201420203029
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月24日
【發(fā)明者】徐峰, 李婷婷, 陳鑫, 佟永旭, 苗雷, 林博, 張迎杰 申請(qǐng)人:華晨汽車集團(tuán)控股有限公司