本技術(shù)涉及電泳設(shè)備，具體涉及一種汽車貨箱電泳輔助工裝。

背景技術(shù)：

1、發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過程中發(fā)現(xiàn)：

2、目前市場上輕型箱式貨車箱體的最大高度在一點(diǎn)五米左右，而基于尺寸與電泳工藝的要求，電泳槽體的高度一般設(shè)計(jì)為四米左右，由于現(xiàn)有的基本電泳工藝為貨箱單臺組掛電泳，導(dǎo)致一般只能同時(shí)對一個(gè)開放式的貨箱進(jìn)行電泳作業(yè)，無法同時(shí)適用于兩臺開放式貨箱進(jìn)行電泳作業(yè)，對于電泳槽體來說，存在空間浪費(fèi)，同時(shí)還大幅度降低了生產(chǎn)的效率，增加了能耗。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車貨箱電泳輔助工裝，具備可同時(shí)對兩臺貨箱進(jìn)行電泳作業(yè)。

2、為此，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種汽車貨箱電泳輔助工裝，包括底座，其特征在于：所述底座間隔設(shè)有兩個(gè)、呈鏡向設(shè)置，兩個(gè)底座前后分別通過支撐桿相搭接，

3、底座的頂面設(shè)有可左右移動的第一移動立柱，第一移動立柱的頂面設(shè)有向下延伸的滑槽，滑槽內(nèi)連接有可上下移動、且上端伸出滑槽外的第二移動立柱，第二移動立柱的頂面設(shè)有垂直方向的連接板，第二移動立柱與連接板之間設(shè)有加強(qiáng)筋板；

4、連接板靠近兩個(gè)底座中心一側(cè)、前后均設(shè)有向外伸出的限位支撐板，連接板頂面設(shè)有豎直方向的安裝框，安裝框內(nèi)連接有可上下伸縮、上端伸出安裝框的第三移動立柱，第三移動立柱的頂面可轉(zhuǎn)動連接有安裝塊，安裝塊一側(cè)面間隔設(shè)有向外伸出的壓緊板，

5、支撐桿頂面與限位支撐板底面之間、限位支撐板頂面與壓緊板底面之間配合分別構(gòu)成兩個(gè)貨廂電泳作業(yè)的安裝部。

6、對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：可左右移動的第一移動立柱的結(jié)構(gòu)為，底座表面設(shè)有安裝槽，安裝槽內(nèi)設(shè)有固定塊，固定塊遠(yuǎn)離兩個(gè)底座中心一側(cè)設(shè)有第一伺服電機(jī)，第一伺服電機(jī)的輸出軸上連接有朝向另一側(cè)底座的第一螺紋桿，第一移動立柱螺紋連接于第一螺紋桿上并伸出底座表面，第一移動立柱上套設(shè)并固定有與底座頂面活動連接的密封蓋板。

7、對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：可上下移動、且上端伸出滑槽外的第二移動立柱的結(jié)構(gòu)為，滑槽內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有第二螺紋桿，第二螺紋桿上螺紋連接與有滑槽滑動配合、并伸出第一移動立柱頂面的所述第二移動立柱，第二螺紋桿通過第一驅(qū)動組件驅(qū)動。

8、對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述第一驅(qū)動組件包括第二伺服電機(jī)，第二伺服電機(jī)通過罩殼連接于第一移動立柱一側(cè)，第二伺服電機(jī)的輸出軸延伸至滑槽的內(nèi)部、端部設(shè)有驅(qū)動錐齒輪，第二螺紋桿上設(shè)有與驅(qū)動錐齒輪相嚙合的從動錐齒輪。

9、對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：可上下伸縮、上端伸出安裝框的第三移動立柱的結(jié)構(gòu)為，安裝框內(nèi)底部設(shè)有液壓缸，液壓缸的輸出端向上延伸與第三移動立柱的底部固定連接，第三移動立柱內(nèi)部設(shè)置有安裝腔，安裝腔內(nèi)設(shè)有與安裝塊底部相連接的第二驅(qū)動組件。

10、對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述第二驅(qū)動組件包括步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)安裝于安裝腔的底部，安裝腔內(nèi)壁上設(shè)有連接塊，步進(jìn)電機(jī)的輸出軸上固定有貫穿連接塊且與安裝塊底部固定連接的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與連接塊轉(zhuǎn)動配合。

11、對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述第一螺紋桿的另一端通過第一軸承與安裝槽的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接，第二螺紋桿通過第二軸承與滑槽的內(nèi)底壁轉(zhuǎn)動連接；連接塊上開設(shè)有與轉(zhuǎn)軸相適配的安裝孔，第三移動立柱的頂面上設(shè)有與安裝腔相連通、與轉(zhuǎn)軸相適配的穿過孔。

12、有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過將第一個(gè)貨箱放置在兩個(gè)支撐桿的頂部，隨后啟動第一伺服電機(jī)來帶動第一螺紋桿旋轉(zhuǎn)，以此來帶動兩側(cè)的第一移動立柱和限位支撐板整體相對移動，使左右兩側(cè)限位支撐板均移動至第一個(gè)貨箱的上方，然后啟動第二伺服電機(jī)來帶動驅(qū)動錐齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而通過從動錐齒輪來帶動第二螺紋桿旋轉(zhuǎn)，以此來帶動兩側(cè)的第二移動立柱、連接板和限位支撐板整體向下移動，直至左右兩側(cè)限位支撐板均與第一個(gè)貨箱的頂部緊密貼合，以此來對第一個(gè)貨箱進(jìn)行夾緊固定；接著將第二個(gè)貨箱放置在左右兩側(cè)限位支撐板的頂部，隨后啟動步進(jìn)電機(jī)來帶動轉(zhuǎn)軸和安裝塊旋轉(zhuǎn)一百八十度，使左右兩側(cè)壓緊板均移動至第二個(gè)貨箱的上方，然后再啟動液壓缸來帶動第三移動立柱、兩個(gè)安裝塊和左右兩側(cè)壓緊板整體向下移動，直至左右兩側(cè)壓緊板均與第二個(gè)貨箱的頂部緊密貼合，以此來對第二個(gè)貨箱進(jìn)行夾緊固定，從而將兩個(gè)貨箱固定在電泳槽體的內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)同時(shí)對兩個(gè)貨箱進(jìn)行電泳作業(yè)，使用方便，提高了生產(chǎn)的效率。

技術(shù)特征：

1.一種汽車貨箱電泳輔助工裝，包括底座，其特征在于：所述底座間隔設(shè)有兩個(gè)、呈鏡向設(shè)置，兩個(gè)底座前后分別通過支撐桿相搭接，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車貨箱電泳輔助工裝，其特征在于：可左右移動的第一移動立柱的結(jié)構(gòu)為，底座表面設(shè)有安裝槽，安裝槽內(nèi)設(shè)有固定塊，固定塊遠(yuǎn)離兩個(gè)底座中心一側(cè)設(shè)有第一伺服電機(jī)，第一伺服電機(jī)的輸出軸上連接有朝向另一側(cè)底座的第一螺紋桿，第一移動立柱螺紋連接于第一螺紋桿上并伸出底座表面，第一移動立柱上套設(shè)并固定有與底座頂面活動連接的密封蓋板。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種汽車貨箱電泳輔助工裝，其特征在于：可上下移動、且上端伸出滑槽外的第二移動立柱的結(jié)構(gòu)為，滑槽內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有第二螺紋桿，第二螺紋桿上螺紋連接與有滑槽滑動配合、并伸出第一移動立柱頂面的所述第二移動立柱，第二螺紋桿通過第一驅(qū)動組件驅(qū)動。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種汽車貨箱電泳輔助工裝，其特征在于：所述第一驅(qū)動組件包括第二伺服電機(jī)，第二伺服電機(jī)通過罩殼連接于第一移動立柱一側(cè)，第二伺服電機(jī)的輸出軸延伸至滑槽的內(nèi)部、端部設(shè)有驅(qū)動錐齒輪，第二螺紋桿上設(shè)有與驅(qū)動錐齒輪相嚙合的從動錐齒輪。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述一種汽車貨箱電泳輔助工裝，其特征在于：可上下伸縮、上端伸出安裝框的第三移動立柱的結(jié)構(gòu)為，安裝框內(nèi)底部設(shè)有液壓缸，液壓缸的輸出端向上延伸與第三移動立柱的底部固定連接，第三移動立柱內(nèi)部設(shè)置有安裝腔，安裝腔內(nèi)設(shè)有與安裝塊底部相連接的第二驅(qū)動組件。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種汽車貨箱電泳輔助工裝，其特征在于：所述第二驅(qū)動組件包括步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)安裝于安裝腔的底部，安裝腔內(nèi)壁上設(shè)有連接塊，步進(jìn)電機(jī)的輸出軸上固定有貫穿連接塊且與安裝塊底部固定連接的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與連接塊轉(zhuǎn)動配合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車貨箱電泳輔助工裝，包括兩個(gè)呈鏡向設(shè)置的底座，兩個(gè)底座間通過支撐桿相搭接，底座頂面設(shè)有可左右移動的第一移動立柱，第一移動立柱頂面設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)連接有可上下移動的第二移動立柱，第二移動立柱頂面設(shè)有連接板；連接板側(cè)邊設(shè)有限位支撐板，連接板頂面設(shè)有安裝框，安裝框內(nèi)連接有可上下伸縮的第三移動立柱，第三移動立柱頂面可轉(zhuǎn)動連接有安裝塊，安裝塊一側(cè)面設(shè)有壓緊板。本技術(shù)的支撐桿頂面與限位支撐板底面之間、限位支撐板頂面與壓緊板底面之間分別構(gòu)成兩個(gè)貨廂電泳作業(yè)的安裝部，并分別通過第一伺服電機(jī)實(shí)現(xiàn)左右方向移動、通過第二伺服電機(jī)實(shí)現(xiàn)上下移動夾緊、通過步進(jìn)電機(jī)和液壓缸實(shí)現(xiàn)上下移動旋轉(zhuǎn)夾緊。

技術(shù)研發(fā)人員：馮捷,馮繼輝,康正東
受保護(hù)的技術(shù)使用者：十堰盛鼎精密機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231216
技術(shù)公布日：2024/9/17