本申請涉及汽車制造工裝，特別是涉及一種集成工裝。

背景技術(shù)：

1、在汽車電泳生產(chǎn)過程中，汽車車身需要在水洗、脫脂、硅烷和電泳等各個槽體內(nèi)進(jìn)行清洗和電泳工藝操作，整個工藝過程需要多次進(jìn)槽、翻轉(zhuǎn)360°和出槽。為保證清洗和電泳效果，需要將前蓋開啟一定角度，并固定前蓋。防止電泳過程中前蓋打開，造成前蓋與設(shè)備碰撞等問題。

2、并且，目前有一款新開發(fā)的混動車型，需要對充電蓋板和加油口蓋板也進(jìn)行電泳和噴漆。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，有必要提供一種集成工裝，解決車身、充電蓋板和加油口蓋無法同步進(jìn)行電泳和噴漆的問題。

2、本申請?zhí)峁┑募晒ぱb包括支架主體、活動撐桿、轉(zhuǎn)軸和掛接件，活動撐桿通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地連接于支架主體，活動撐桿遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端能夠朝向靠近支架主體的方向轉(zhuǎn)動，以使集成工裝處于折疊狀態(tài)；活動撐桿能夠相對支架主體轉(zhuǎn)動預(yù)設(shè)角度，以使集成工裝處于展開狀態(tài)，當(dāng)集成工裝處于展開狀態(tài)時，支架主體的兩端能夠分別固定于車架主體，活動撐桿遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端能夠支撐于前蓋；掛接件的數(shù)量為多個，每一掛接件一端連接支架主體，另一端用于固定車身零件。

3、在其中一個實(shí)施例中，掛接件包括第一卡接頭、第二卡接頭以及分別連接第一卡接頭和第二卡接頭的固定部，第一卡接頭遠(yuǎn)離固定部的一端和第二卡接頭遠(yuǎn)離固定部的一端能夠朝向相互靠近的方向發(fā)生彈性形變。

4、在其中一個實(shí)施例中，集成工裝還包括轉(zhuǎn)動支架，轉(zhuǎn)動支架固定連接于支架主體，轉(zhuǎn)軸的兩端固定設(shè)置于轉(zhuǎn)動支架，活動撐桿通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地連接于轉(zhuǎn)動支架。

5、在其中一個實(shí)施例中，轉(zhuǎn)動支架包括第一支撐部、第二支撐部和限位部，第一支撐部和第二支撐部相對間隔設(shè)置形成活動槽，轉(zhuǎn)軸的兩端分別固設(shè)于第一支撐部和第二支撐部，限位部設(shè)置于活動槽的一側(cè)，當(dāng)活動撐桿相對支架主體轉(zhuǎn)動預(yù)設(shè)角度時，限位部能夠止擋于活動撐桿。

6、在其中一個實(shí)施例中，預(yù)設(shè)角度大于或者等于90度。

7、在其中一個實(shí)施例中，活動撐桿呈桿狀，活動撐桿連接于支架主體的中間位置，多個掛接件對稱分布于活動撐桿的兩側(cè)。

8、在其中一個實(shí)施例中，集成工裝還包括固定板和第二緊固件，固定板固設(shè)于活動撐桿遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端，固定板設(shè)有多個第二固定孔，第二緊固件能夠穿設(shè)于第二固定孔，以使活動撐桿能夠通過固定板連接前蓋。

9、在其中一個實(shí)施例中，固定板背離活動撐桿的一側(cè)固設(shè)有多個第二凸點(diǎn)，固定板能夠通過第二凸點(diǎn)抵接于前蓋的表面。

10、在其中一個實(shí)施例中，多個第二凸點(diǎn)圍繞第二固定孔的周側(cè)分布。

11、在其中一個實(shí)施例中，支架主體呈桿狀，且多個掛接件沿著支架主體的延伸方向均勻間隔布置。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請?zhí)峁┑募晒ぱb，一方面，可以將充電蓋板和加油口蓋板等車身零件安裝于對應(yīng)的掛接件，以使充電蓋板和加油口蓋板等車身零件能夠和車架主體一起進(jìn)行電泳和噴漆。并且，由于掛接件連接于支架主體，因此，掛接件和前蓋能夠間隔一定的距離，有利于掛接件預(yù)留安裝車身零件的空間。

13、另一方面，由于支架主體和活動撐桿可以折疊，因此，有利于集成工裝的收納和存放。

14、進(jìn)一步地，由于支架主體的兩端能夠分別固定于車架主體，活動撐桿遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端能夠支撐于前蓋，因此，支架主體和活動撐桿能夠形成穩(wěn)定的三角支撐結(jié)構(gòu)，從而有效提高了集成工裝的支撐穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種集成工裝，其特征在于，包括支架主體(100)、活動撐桿(200)、轉(zhuǎn)軸(300)和掛接件(500)，所述活動撐桿(200)通過所述轉(zhuǎn)軸(300)可轉(zhuǎn)動地連接于所述支架主體(100)，所述活動撐桿(200)遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)軸(300)的一端能夠朝向靠近所述支架主體(100)的方向轉(zhuǎn)動，以使所述集成工裝處于折疊狀態(tài)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成工裝，其特征在于，所述掛接件(500)包括第一卡接頭(510)、第二卡接頭(520)以及分別連接所述第一卡接頭(510)和所述第二卡接頭(520)的固定部(530)，所述第一卡接頭(510)遠(yuǎn)離所述固定部(530)的一端和所述第二卡接頭(520)遠(yuǎn)離所述固定部(530)的一端能夠朝向相互靠近的方向發(fā)生彈性形變。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成工裝，其特征在于，還包括轉(zhuǎn)動支架(400)，所述轉(zhuǎn)動支架(400)固定連接于所述支架主體(100)，所述轉(zhuǎn)軸(300)的兩端固定設(shè)置于所述轉(zhuǎn)動支架(400)，所述活動撐桿(200)通過所述轉(zhuǎn)軸(300)可轉(zhuǎn)動地連接于所述轉(zhuǎn)動支架(400)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集成工裝，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動支架(400)包括第一支撐部(410)、第二支撐部(420)和限位部(430)，所述第一支撐部(410)和所述第二支撐部(420)相對間隔設(shè)置形成活動槽，所述轉(zhuǎn)軸(300)的兩端分別固設(shè)于所述第一支撐部(410)和所述第二支撐部(420)，所述限位部(430)設(shè)置于所述活動槽的一側(cè)，當(dāng)所述活動撐桿(200)相對所述支架主體(100)轉(zhuǎn)動預(yù)設(shè)角度時，所述限位部(430)能夠止擋于所述活動撐桿(200)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成工裝，其特征在于，預(yù)設(shè)角度大于或者等于90度。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成工裝，其特征在于，所述活動撐桿(200)呈桿狀，所述活動撐桿(200)連接于所述支架主體(100)的中間位置，多個所述掛接件(500)對稱分布于所述活動撐桿(200)的兩側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成工裝，其特征在于，還包括固定板(210)和第二緊固件，所述固定板(210)固設(shè)于所述活動撐桿(200)遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)軸(300)的一端，所述固定板(210)設(shè)有多個第二固定孔(211)，所述第二緊固件能夠穿設(shè)于所述第二固定孔(211)，以使所述活動撐桿(200)能夠通過所述固定板(210)連接前蓋。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的集成工裝，其特征在于，所述固定板(210)背離所述活動撐桿(200)的一側(cè)固設(shè)有多個第二凸點(diǎn)(212)，所述固定板(210)能夠通過所述第二凸點(diǎn)(212)抵接于前蓋的表面。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的集成工裝，其特征在于，多個所述第二凸點(diǎn)(212)圍繞所述第二固定孔(211)的周側(cè)分布。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成工裝，其特征在于，所述支架主體(100)呈桿狀，且多個所述掛接件(500)沿著所述支架主體(100)的延伸方向均勻間隔布置。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種集成工裝，集成工裝包括支架主體、活動撐桿、轉(zhuǎn)軸和掛接件，活動撐桿通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地連接于支架主體，活動撐桿遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端能夠朝向靠近支架主體的方向轉(zhuǎn)動，以使集成工裝處于折疊狀態(tài)；活動撐桿能夠相對支架主體轉(zhuǎn)動預(yù)設(shè)角度，以使集成工裝處于展開狀態(tài)，當(dāng)集成工裝處于展開狀態(tài)時，支架主體的兩端能夠分別固定于車架主體，活動撐桿遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端能夠支撐于前蓋；掛接件的數(shù)量為多個，每一掛接件一端連接支架主體，另一端用于固定車身零件。本申請?zhí)峁┑募晒ぱb，解決了車身、充電蓋板和加油口蓋無法同步進(jìn)行電泳和噴漆的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：陳俊杰,冀鵬,溫衛(wèi)國,陳世榮,武衛(wèi)星
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江零跑科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231222
技術(shù)公布日：2024/12/10