一種新型內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛用氫氧燃料輔助發(fā)生裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)輔助動(dòng)力設(shè)備，確切地說(shuō)是一種新型內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛用氫氧燃料輔助發(fā)生裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前所使用的各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛中，依然以燃油或天然氣等傳統(tǒng)燃料做為其動(dòng)力來(lái)源，由于車(chē)輛使用不當(dāng)、車(chē)輛內(nèi)燃機(jī)老化等眾多原因，極易導(dǎo)致傳統(tǒng)燃料在車(chē)輛內(nèi)燃機(jī)中燃燒效率低下，一方面增加了車(chē)輛燃料消耗，并導(dǎo)致車(chē)輛污染物排放量增加，另一方面也導(dǎo)致車(chē)輛的使用性能下降，因此針對(duì)這一現(xiàn)狀，當(dāng)前開(kāi)出了利用車(chē)輛內(nèi)置的發(fā)電機(jī)提供電源對(duì)水進(jìn)行分解，然后將獲得的氫氧混合氣體通入內(nèi)燃機(jī)中，輔助傳統(tǒng)燃料燃燒使用，經(jīng)過(guò)大量試驗(yàn)證明，氫氧混合氣進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)助燃可有效的提高傳統(tǒng)燃料的燃燒效率，并減少污染物排放量，同時(shí)另可使車(chē)輛燃油損耗率下降10%左右，但同時(shí)在使用發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前這一系統(tǒng)的主要?jiǎng)恿?lái)源依然是由車(chē)輛內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行所提供，且會(huì)對(duì)車(chē)輛的供電系統(tǒng)造成較大的負(fù)擔(dān)，從而導(dǎo)致車(chē)輛電路易發(fā)生故障，因此針對(duì)這一現(xiàn)狀，迫切需要開(kāi)發(fā)一種全新的氫氧混合氣體獲取系統(tǒng)，以滿足實(shí)際使用的需要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實(shí)用新型提供一種新型內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛用氫氧燃料輔助發(fā)生裝置，該新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊、運(yùn)行性能穩(wěn)定且體積小巧占地面積小，充分對(duì)車(chē)輛運(yùn)行使用過(guò)程中產(chǎn)生的風(fēng)能及陽(yáng)光照射車(chē)輛時(shí)產(chǎn)生的太陽(yáng)能進(jìn)行利用，并使其轉(zhuǎn)換為電能，然后驅(qū)動(dòng)電解裝置，進(jìn)行水電解作業(yè)，并未車(chē)輛內(nèi)燃機(jī)內(nèi)提供氫氧混合氣體，輔助燃料在內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃燒，從而一方面可以達(dá)到提高燃料燃燒率的效果，提高車(chē)輛的動(dòng)力性能，減少有害氣體的排放，另一方面可有效的降低內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行對(duì)傳統(tǒng)燃料的使用量，從而實(shí)現(xiàn)降低車(chē)輛油耗的目的。
[0004]一種新型內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛用氫氧燃料輔助發(fā)生裝置，包括引風(fēng)道、連接盤(pán)、支撐柱、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽(yáng)能電池板、集電端子、蓄水箱、水電解槽及集氣管，其中連接盤(pán)通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與支撐柱鉸接，并可繞支撐柱做0° — 360°旋轉(zhuǎn)，支撐柱另安裝在車(chē)輛頂部，引風(fēng)道安裝在連接盤(pán)上表面，且引風(fēng)道橫截面呈等腰梯形，其進(jìn)風(fēng)口口徑為出風(fēng)口口徑的至少3倍，風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝于引風(fēng)道出風(fēng)口處，太陽(yáng)能電池板另嵌于引風(fēng)道外表面，太陽(yáng)能電池板及風(fēng)力發(fā)電機(jī)均與集電端子電氣連接，集電端子另與水電解槽電氣連接，蓄水箱、水電解槽及集氣管均位于車(chē)輛內(nèi)部，且蓄水箱與水電解槽間通過(guò)導(dǎo)流管連通，水電解槽另與集氣管連通，集氣管另與車(chē)輛內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣歧管連通。
[0005]進(jìn)一步的，所述的引風(fēng)道內(nèi)另設(shè)導(dǎo)流板，且導(dǎo)流板另與引風(fēng)道內(nèi)表面鉸接。
[0006]進(jìn)一步的，所述的導(dǎo)流管上另設(shè)供水水泵，所述的供水水泵另與集電端子電氣連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述的導(dǎo)流管及集氣管上另設(shè)電磁控制閥。
[0008]本新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊、運(yùn)行性能穩(wěn)定且體積小巧占地面積小，充分對(duì)車(chē)輛運(yùn)行使用過(guò)程中產(chǎn)生的風(fēng)能及陽(yáng)光照射車(chē)輛時(shí)產(chǎn)生的太陽(yáng)能進(jìn)行利用，并使其轉(zhuǎn)換為電能，然后驅(qū)動(dòng)電解裝置，進(jìn)行水電解作業(yè)，并對(duì)車(chē)輛內(nèi)燃機(jī)內(nèi)提供氫氧混合氣體，輔助燃料在內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃燒，從而一方面可以達(dá)到提高燃料燃燒率的效果，提高車(chē)輛的動(dòng)力性能，減少有害氣體的排放，另一方面可有效的降低內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行對(duì)傳統(tǒng)燃料的使用量，從而實(shí)現(xiàn)降低車(chē)輛油耗的目的。
【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型；
[0010]圖1為本新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、引風(fēng)道，2、連接盤(pán)，3、支撐柱，4、風(fēng)力發(fā)電機(jī)，5、太陽(yáng)能電池板，6、集電端子，7、蓄水箱，8、水電解槽，9、集氣管，10、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，11、車(chē)輛，12、導(dǎo)流管，13、內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣歧管，14、導(dǎo)流板，15、供水水泵，16、電磁控制閥，
【具體實(shí)施方式】
[0012]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手端、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0013]如圖1所述的一種新型內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛用氫氧燃料輔助發(fā)生裝置，包括引風(fēng)道1、連接盤(pán)2、支撐柱3、風(fēng)力發(fā)電機(jī)4、太陽(yáng)能電池板5、集電端子6、蓄水箱7、水電解槽8及集氣管9，其中連接盤(pán)2通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)10與支撐柱3鉸接，并可繞支撐柱3做0° — 360°旋轉(zhuǎn)，支撐柱3另安裝在車(chē)輛11頂部，引風(fēng)道I安裝在連接盤(pán)2上表面，且引風(fēng)道I橫截面呈等腰梯形，其進(jìn)風(fēng)口口徑為出風(fēng)口口徑的至少3倍，風(fēng)力發(fā)電機(jī)4安裝于引風(fēng)道I出風(fēng)口處，太陽(yáng)能電池板5另嵌于引風(fēng)道I外表面，太陽(yáng)能電池板5及風(fēng)力發(fā)電機(jī)4均與集電端子6電氣連接，集電端子6另與水電解槽8電氣連接，蓄水箱7、水電解槽8及集氣管9均位于車(chē)輛11內(nèi)部，且蓄水箱7與水電解槽8間通過(guò)導(dǎo)流管12連通，水電解槽7另與集氣管9連通，集氣管9另與車(chē)輛I的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣歧管13連通。
[0014]本實(shí)施例中，所述的引風(fēng)道I內(nèi)另設(shè)導(dǎo)流板14，且導(dǎo)流板14另與引風(fēng)道I內(nèi)表面鉸接。
[0015]本實(shí)施例中，所述的導(dǎo)流管12上另設(shè)供水水泵15，所述的供水水泵15另與集電端子6電氣連接。
[0016]本實(shí)施例中，所述的導(dǎo)流管12及集氣管9上另設(shè)電磁控制閥16。
[0017]本實(shí)用新型通過(guò)風(fēng)力發(fā)電機(jī)4、太陽(yáng)能電池板5、集電端子6、蓄水箱7、水電解槽8及集氣管9連接為一體，充分對(duì)車(chē)輛運(yùn)行使用過(guò)程中產(chǎn)生的風(fēng)能及陽(yáng)光照射車(chē)輛時(shí)產(chǎn)生的太陽(yáng)能進(jìn)行利用，并使其轉(zhuǎn)換為電能，然后驅(qū)動(dòng)電解裝置，進(jìn)行水電解作業(yè)，并對(duì)車(chē)輛內(nèi)燃機(jī)內(nèi)提供氫氧混合氣體，輔助燃料在內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃燒，從而一方面可以達(dá)到提高燃料燃燒率的效果，提高車(chē)輛的動(dòng)力性能，減少有害氣體的排放，另一方面可有效的降低內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行對(duì)傳統(tǒng)燃料的使用量，從而實(shí)現(xiàn)降低車(chē)輛油耗的目的。
[0018]本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛用氫氧燃料輔助發(fā)生裝置，其特征在于:所述的新型內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛用氫氧燃料輔助發(fā)生裝置包括引風(fēng)道(I)、連接盤(pán)(2)、支撐柱(3)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)(4)、太陽(yáng)能電池板(5)、集電端子(6)、蓄水箱(7)、水電解槽⑶及集氣管(9)，其中所述的連接盤(pán)(2)通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)與支撐柱(3)鉸接，并可繞支撐柱(3)做0° — 360°旋轉(zhuǎn)，所述的支撐柱⑶另安裝在車(chē)輛(11)頂部，所述的引風(fēng)道⑴安裝在連接盤(pán)⑵上表面，且引風(fēng)道(I)橫截面呈等腰梯形，其進(jìn)風(fēng)口口徑為出風(fēng)口口徑的至少3倍，所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)(4)安裝于引風(fēng)道⑴出風(fēng)口處，所述的太陽(yáng)能電池板(5)另嵌于引風(fēng)道⑴外表面，所述的太陽(yáng)能電池板(5)及風(fēng)力發(fā)電機(jī)⑷均與集電端子(6)電氣連接，所述的集電端子(6)另與水電解槽⑶電氣連接，所述的蓄水箱(7)、水電解槽⑶及集氣管(9)均位于車(chē)輛(11)內(nèi)部，且蓄水箱(7)與水電解槽⑶間通過(guò)導(dǎo)流管(12)連通，所述的水電解槽⑶另與集氣管(9)連通，所述的集氣管(9)另與車(chē)輛(11)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣歧管(13)連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛用氫氧燃料輔助發(fā)生裝置，其特征在于，所述的引風(fēng)道⑴內(nèi)另設(shè)導(dǎo)流板(14)，且導(dǎo)流板(14)另與引風(fēng)道⑴內(nèi)表面鉸接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛用氫氧燃料輔助發(fā)生裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)流管上另設(shè)供水水泵(15)，所述的供水水泵(15)另與集電端子￠)電氣連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛用氫氧燃料輔助發(fā)生裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)流管(12)及集氣管(9)上另設(shè)電磁控制閥(16)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛用氫氧燃料輔助發(fā)生裝置，包括引風(fēng)道(1)、連接盤(pán)(2)、支撐柱(3)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)(4)、太陽(yáng)能電池板(5)、集電端子(6)、蓄水箱(7)、水電解槽(8)及集氣管(9)，其中連接盤(pán)與支撐柱鉸接，引風(fēng)道安裝在連接盤(pán)上，風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝于引風(fēng)道出風(fēng)口處，太陽(yáng)能電池板另嵌于引風(fēng)道外表面，太陽(yáng)能電池板及風(fēng)力發(fā)電機(jī)均與集電端子電氣連接。本新型充分對(duì)車(chē)輛運(yùn)行使用過(guò)程中產(chǎn)生的風(fēng)能及陽(yáng)光照射車(chē)輛時(shí)產(chǎn)生的太陽(yáng)能進(jìn)行利用，進(jìn)行水電解作業(yè)，輔助燃料在內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃燒，從而一方面可以達(dá)到提高燃料燃燒率的效果，另一方面從而實(shí)現(xiàn)降低車(chē)輛油耗的目的。
【IPC分類(lèi)】C25B1/04, F03D9/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204661832
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520372911
【發(fā)明人】沈岳定
【申請(qǐng)人】寧波象保合作區(qū)啟明新能源設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年6月1日