一種車門夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車門前處理領(lǐng)域，特別涉及一種車門夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]車門夾具用于固定車門，使車門與側(cè)圍保持一定的開合角度，使車門在整車電泳處理過程中不會因?yàn)榛蝿佣鴮?dǎo)致與槽體或車身其它部件碰撞導(dǎo)致變形，以及提升車門與側(cè)圍貼合處的電泳效果。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有車門夾具包括直桿狀的直撐桿1’、固定螺栓2’、固定螺母(圖中未示出)和固定彎鉤3’，其中，固定螺栓2’和固定彎鉤3’分別設(shè)置在直撐桿1’的兩端。安裝時(shí)，先將固定彎鉤3’鉤入車門側(cè)立面的螺母孔中，再將固定螺栓2’插入車體B柱側(cè)立面的螺母孔中，并使用固定螺母與固定螺栓3’配合以對車門夾具更好地進(jìn)行定位。
[0004]這種結(jié)構(gòu)的車門夾具安裝時(shí)需要工人通過車門窗框?qū)⑹稚烊胲囬T和車體B柱之間的間隙內(nèi)，然后將固定螺母擰緊，安裝較為麻煩，而且當(dāng)車門開度較小，車門與車體B柱之間的間隙過小，操作空間不夠時(shí)，該車門夾具便無法使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種安裝方便，可適用于車門開度較小的車型的車門夾具。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的車門夾具包括具有螺旋段的支撐桿和柱狀的定位件，所述支撐桿的一端設(shè)置有可與車體B柱側(cè)立面的螺母孔相配合的定位鉤，所述定位件可與車門側(cè)立面的螺母孔相配合，并所述定位件與所述支撐桿的另一端固連。
[0007]優(yōu)選地，所述支撐桿上還設(shè)置有定位鉤定位部，所述定位鉤定位部位于所述定位鉤鄰近所述螺旋段的一端。
[0008]更優(yōu)選地，所述定位鉤定位部為直徑大于所述定位鉤的圓柱狀結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選地，所述定位件包括順次相連的配合段、連接段和安裝段，其中，所述配合段可與車門側(cè)立面的螺母孔相配合，所述連接段與所述支撐桿相連接，所述安裝段可與安裝套筒相配合。
[0010]更優(yōu)選地，所述連接段的直徑大于所述配合段。
[0011]更優(yōu)選地，所述定位件還包括三角柱桿，所述三角柱桿與所述安裝段固連且與所述安裝段相垂直。
[0012]本實(shí)用新型提供的車門夾具的定位鉤與車體B柱側(cè)立面的螺母孔相配合，定位件與車門側(cè)立面的螺母孔相配合，并通過支撐桿上的螺旋段提供給定位鉤和定位件一彈力，安裝方便，而且安裝需求空間小，適用于車門開度較小的車型。
【附圖說明】
[0013]圖1為現(xiàn)有的車門夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型車門夾具實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中標(biāo)示如下:
[0016]直撐桿-1’，固定螺栓-2’，固定彎鉤-3’，支撐桿-1，螺旋段-11，定位鉤-12，定位鉤定位部-13，定位件_2，配合段-21，連接段-22，安裝段-23，三角柱桿-24。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為使實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明。
[0018]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0019]如圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種車門夾具，包括具有螺旋段11的支撐桿1和柱狀的定位件2，所述支撐桿1的一端設(shè)置有可與車體B柱側(cè)立面的螺母孔相配合的定位鉤12，所述定位件2可與車門側(cè)立面的螺母孔相配合，并所述定位件2與所述支撐桿1的另一端固連，上述固連可通過焊接等方式實(shí)現(xiàn)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，上述螺旋段11可為壓縮彈簧式結(jié)構(gòu)，其可提供給定位鉤12和定位件2彈力。
[0020]安裝時(shí)，先將定位鉤12插入車體B柱側(cè)立面的螺母孔中，再通過螺旋段11扳動支撐桿1以將定位件2插入車門側(cè)立面的螺母孔中，由于定位鉤12是直接插入車體B柱側(cè)立面的螺母孔中，不需要操作工人在車門和車體B柱之間的間隙內(nèi)進(jìn)行操作，因此安裝需要空間小，而且定位鉤12和定位件2均只需插入對應(yīng)的螺母孔中即可完成安裝，安裝方便。
[0021]本實(shí)用新型提供的車門夾具的定位鉤12與車體B柱側(cè)立面的螺母孔相配合，定位件2與車門側(cè)立面的螺母孔相配合，并通過支撐桿1上的螺旋段11提供給定位鉤12和定位件2—彈力，安裝方便，而且安裝需求空間小，適用于車門開度較小的車型。
[0022]為了保證定位鉤12的定位效果，所述支撐桿1上還設(shè)置有定位鉤定位部13，所述定位鉤定位部13位于所述定位鉤12鄰近所述螺旋段11的一端。
[0023]進(jìn)一步地，所述定位鉤定位部13為直徑大于所述定位鉤12的圓柱狀結(jié)構(gòu)。
[0024]為了方便安裝，所述定位件2包括順次相連的配合段21、連接段22和安裝段23，其中，所述配合段21可與車門側(cè)立面的螺母孔相配合，所述連接段22與所述支撐桿1相連接，所述安裝段23可與安裝套筒相配合，本領(lǐng)域技術(shù)人員可容易知道，將安裝套筒套設(shè)在安裝段23外，便可方便地對安裝段23進(jìn)行施力，從而方便地扳動支撐桿1的螺旋段11。
[0025]為了保證定位件2的定位效果，所述連接段22的直徑大于所述配合段21。
[0026]為了方便安裝，所述定位件2還包括三角柱桿24，所述三角柱桿24與所述安裝段23固連且與所述安裝段23相垂直，上述固連可通過焊接等方式實(shí)現(xiàn)，上述三角柱桿24可與三角套筒相配合，以更方便地對支撐桿1的螺旋段11進(jìn)行施力，當(dāng)然，安裝段23和三角柱桿24可同時(shí)使用套筒。
[0027]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不被限定于上述實(shí)施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車門夾具，其特征在于，包括具有螺旋段的支撐桿和柱狀的定位件，所述支撐桿的一端設(shè)置有可與車體B柱側(cè)立面的螺母孔相配合的定位鉤，所述定位件可與車門側(cè)立面的螺母孔相配合，并所述定位件與所述支撐桿的另一端固連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門夾具，其特征在于，所述支撐桿上還設(shè)置有定位鉤定位部，所述定位鉤定位部位于所述定位鉤鄰近所述螺旋段的一端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門夾具，其特征在于，所述定位鉤定位部為直徑大于所述定位鉤的圓柱狀結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門夾具，其特征在于，所述定位件包括順次相連的配合段、連接段和安裝段，其中，所述配合段可與車門側(cè)立面的螺母孔相配合，所述連接段與所述支撐桿相連接，所述安裝段可與安裝套筒相配合。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門夾具，其特征在于，所述連接段的直徑大于所述配合段。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門夾具，其特征在于，所述定位件還包括三角柱桿，所述三角柱桿與所述安裝段固連且與所述安裝段相垂直。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車門夾具，包括具有螺旋段的支撐桿和柱狀的定位件，所述支撐桿的一端設(shè)置有可與車體B柱側(cè)立面的螺母孔相配合的定位鉤，所述定位件可與車門側(cè)立面的螺母孔相配合，并所述定位件與所述支撐桿的另一端固連。本實(shí)用新型提供的車門夾具的定位鉤與車體B柱側(cè)立面的螺母孔相配合，定位件與車門側(cè)立面的螺母孔相配合，并通過支撐桿上的螺旋段提供給定位鉤和定位件一彈力，安裝方便，而且安裝需求空間小，適用于車門開度較小的車型。
【IPC分類】C25D13/00, C25D17/06
【公開號】CN205046210
【申請?zhí)枴緾N201520824438
【發(fā)明人】蘇小亮
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月20日