一種安全防護(hù)裝置及殘極拖車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種安全防護(hù)裝置及殘極拖車，包括支撐架、頂板、固定板、側(cè)板和門板；所述支撐架包括多根橫梁和豎梁；所述頂板包括第一頂板和第二頂板，所述第一頂板和所述第二頂板設(shè)置在所述支撐架頂部，所述第一頂板和所述第二頂板之間設(shè)有能夠使陽(yáng)極導(dǎo)桿進(jìn)出的通道；所述支撐架的前后兩端分別設(shè)置有固定板和門板；所述側(cè)板與所述門板可活動(dòng)的設(shè)置在所述支撐架上。本實(shí)用新型帶來(lái)的有益效果為解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的殘極運(yùn)輸過(guò)程中帶來(lái)的安全、環(huán)保問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】
_種安全防護(hù)裝置及殘極拖車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種安全防護(hù)裝置及殘極拖車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代電解鋁工業(yè)生產(chǎn)采用冰晶石-氧化鋁融鹽電解法。熔融冰晶石是溶劑，氧化鋁作為溶質(zhì)，以碳素體作為陽(yáng)極，鋁液作為陰極，通入強(qiáng)大的直流電后，在950°C-97(TC下，在電解槽內(nèi)的兩極上進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)，既電解?；瘜W(xué)反應(yīng)主要通過(guò)這個(gè)方程進(jìn)行:2A1203+3C == 4A1+3C02。陽(yáng)極:202 +C-4e極:Al3++3e =Al。陽(yáng)極產(chǎn)物主要是二氧化碳和一氧化碳?xì)怏w，其中含有一定量的氟化氫等有害氣體和固體粉塵。為保護(hù)環(huán)境和人類健康需對(duì)陽(yáng)極氣體進(jìn)行凈化處理，除去有害氣體和粉塵后排入大氣。陰極產(chǎn)物是鋁液，鋁液通過(guò)真空抬包從槽內(nèi)抽出，送往鑄造車間，在保溫爐內(nèi)經(jīng)凈化澄清后，澆鑄成鋁錠或直接加工成線坯、型材等。
[0003]陽(yáng)極炭塊組由陽(yáng)極導(dǎo)桿、鋁/鋼爆炸塊、橫梁鋼爪、磷生鐵和陽(yáng)極炭塊組成，各部分的電壓降總計(jì)約有350mV。
[0004]殘極是指被消耗取出的這些殘余炭塊。在陽(yáng)極炭塊的使用周期內(nèi)，隨著陽(yáng)極被逐漸消耗，陽(yáng)極機(jī)構(gòu)帶動(dòng)陽(yáng)極炭塊下降，以保證電解槽穩(wěn)定的極距。當(dāng)使用一定時(shí)間后，炭塊已變得很薄(約13?18cm)，為防止陽(yáng)極鋼爪被電解質(zhì)熔化，保證電解槽正常生產(chǎn)，保持陽(yáng)極的正常狀態(tài)，需要將使用到期的薄殘極換出，安裝新的陽(yáng)極。殘極量一般是陽(yáng)極炭塊量的15%?25%。
[0005]鋁電解槽更換陽(yáng)極后，倒換出來(lái)的殘極的運(yùn)輸涉及安全環(huán)保領(lǐng)域，在倒運(yùn)殘極過(guò)程中，陽(yáng)極導(dǎo)桿有斷落現(xiàn)象，存在嚴(yán)重安全隱患，而且平時(shí)車上的碎料會(huì)散落在地面上，所經(jīng)過(guò)的路段粉塵飛揚(yáng)，對(duì)周圍環(huán)境衛(wèi)生帶來(lái)影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全防護(hù)裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的殘極運(yùn)輸過(guò)程中帶來(lái)的安全、環(huán)保問(wèn)題。
[0007]本實(shí)用新型提供的一種安全防護(hù)裝置，包括支撐架、頂板、固定板、側(cè)板和門板；
[0008]所述支撐架包括多根橫梁和豎梁；
[0009]所述頂板包括第一頂板和第二頂板，所述第一頂板和所述第二頂板設(shè)置在所述支撐架頂部，所述第一頂板和所述第二頂板之間設(shè)有能夠使陽(yáng)極導(dǎo)桿進(jìn)出的通道；
[0010]所述支撐架的前后兩端分別設(shè)置有固定板和門板；
[0011]所述側(cè)板與所述門板可活動(dòng)的設(shè)置在所述支撐架上。
[0012]進(jìn)一步地，所述門板鉸接在所述支撐架上。
[0013]進(jìn)一步地，所述門板為對(duì)開(kāi)門設(shè)置，且所述門板上還設(shè)置有第一插銷。
[0014]進(jìn)一步地，所述側(cè)板至少設(shè)置兩個(gè)。
[0015]進(jìn)一步地，所述側(cè)板鉸接在所述支撐架上，所述側(cè)板為開(kāi)門設(shè)置；
[0016]或者，所述側(cè)板頂端與所述支撐架通過(guò)合頁(yè)連接，所述側(cè)板繞所述支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0017]進(jìn)一步地，所述側(cè)板為對(duì)開(kāi)門設(shè)置，所述側(cè)板上設(shè)置有第二插銷。
[0018]進(jìn)一步地，所述頂板與水平面的夾角呈30度-60度。
[0019 ]進(jìn)一步地，所述固定板焊接在所述支撐架上。
[0020]本實(shí)用新型還提供一種使用所述安全防護(hù)裝置的殘極拖車，還包括平板拖車車體；
[0021 ]所述平板拖車車體包括支撐板、轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和車輪；
[0022]所述安全防護(hù)裝置安裝在所述支撐板上；
[0023]所述轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述支撐板和所述車輪之間。
[0024]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；
[0025]所述轉(zhuǎn)向器一端與所述轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)相連接，另一端與所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接。
[0026]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0027]本實(shí)用新型提供的一種安全防護(hù)裝置，第一頂板和第二頂板留有通道，可以方便陽(yáng)極導(dǎo)桿進(jìn)出，還可以避免在運(yùn)輸殘極過(guò)程中，陽(yáng)極導(dǎo)桿斷落傷人或造成設(shè)備損壞。支撐架上設(shè)有頂板、固定板、側(cè)板和門板，形成一個(gè)相對(duì)封閉的空間，可以避免運(yùn)輸過(guò)程中碎料散落在路面上，產(chǎn)生粉塵飛揚(yáng)的現(xiàn)象，也可以避免風(fēng)吹入防護(hù)裝置內(nèi)造成粉塵飛揚(yáng)，同時(shí)還可以減少對(duì)周圍環(huán)境衛(wèi)生帶來(lái)的影響。側(cè)板與門板可活動(dòng)的設(shè)置在所述支撐架上，可以方便對(duì)散落在拖車上的碎料進(jìn)行清理。同時(shí)，本實(shí)用新型提供的安全防護(hù)裝置還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
[0028]本實(shí)用新型還提供一種殘極拖車，將本實(shí)用新型提供的安全防護(hù)裝置安裝到平板拖車上，既能避免在倒運(yùn)殘極過(guò)程中，鋁導(dǎo)桿斷落傷人或造成設(shè)備損壞，同時(shí)可以避免碎料散落在路面上，還可以避免風(fēng)吹入防護(hù)裝置內(nèi)造成粉塵飛揚(yáng)的情況產(chǎn)生，減少對(duì)周圍環(huán)境衛(wèi)生帶來(lái)的影響。
【附圖說(shuō)明】
[0029]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0030]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的安全防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖2為圖1所述的安全防護(hù)裝置的所述支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的安全防護(hù)裝置合頁(yè)連接的示意圖；
[0033]圖4本實(shí)用新型實(shí)施例所述的殘極拖車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖5為圖4所述的殘極拖車的后視圖。
[0035]附圖標(biāo)記:
[0036]1-支撐架；11-橫梁；
[0037]12-豎梁；2-頂板；
[0038]21-第一頂板；22-第二頂板；
[0039]3-固定板；4-側(cè)板；
[0040]41-鉸接件；42-合頁(yè)；
[0041]5-門板；51-第一插銷；
[0042]52-第二插銷；6-平板拖車車體；
[0043]61-支撐板；62-轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)；
[0044]63-車輪。
【具體實(shí)施方式】
[0045]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0046]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0047]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0048]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的安全防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所述的安全防護(hù)裝置的所述支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的安全防護(hù)裝置合頁(yè)連接的示意圖。
[0049]如圖1-3所示，本實(shí)用新型提供的安全防護(hù)裝置，包括支撐架1、頂板2、固定板3、側(cè)板4和門板5，頂板2、固定板3、側(cè)板4和門板5形成一個(gè)相對(duì)封閉的空間，可以防止運(yùn)輸過(guò)程中碎料散落在路面上，產(chǎn)生粉塵飛揚(yáng)的現(xiàn)象，同時(shí)可以減少對(duì)周圍環(huán)境衛(wèi)生帶來(lái)的影響。
[0050]支撐架I包括多根橫梁11和豎梁12，多根橫梁11和豎梁12形成一個(gè)骨架，支撐整個(gè)安全防護(hù)裝置。頂板2包括第一頂板21和第二頂板22，第一頂板21和第二頂板22設(shè)置在支撐架I頂部，第一頂板21和第二頂板22之間設(shè)有能夠使陽(yáng)極導(dǎo)桿進(jìn)出的通道，可以方便陽(yáng)極導(dǎo)桿進(jìn)出，還可以避免在運(yùn)輸殘極過(guò)程中，陽(yáng)極導(dǎo)桿斷落傷人或造成設(shè)備損壞的情況。支撐架I的前后兩端分別設(shè)置有固定板3和門板5;側(cè)板4與門板5可活動(dòng)的設(shè)置在支撐架I上，可以方便對(duì)碎料進(jìn)行清理。
[0051]陽(yáng)極導(dǎo)桿，可以方便地更換鋼柱，同時(shí)在鋼柱與鋼爪基體焊縫開(kāi)裂時(shí)可進(jìn)行補(bǔ)焊或重新焊接。節(jié)省爆炸焊塊的材料，同時(shí)在焊接操作時(shí)使爆炸焊塊的受熱程度相對(duì)小一些。陽(yáng)極導(dǎo)桿包括鋼柱、鋼爪基體與鋼爪基體通過(guò)爆炸焊塊相連接的鋁導(dǎo)桿。
[0052]如圖1所示，門板5可以通過(guò)鉸接件41鉸接在支撐架I上，側(cè)板4可以通過(guò)鉸接件41鉸接在支撐架I上，打開(kāi)和關(guān)上門板5或側(cè)板4時(shí)，門板5或側(cè)板4可以繞支撐架I進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0053]使用時(shí)，將側(cè)板4關(guān)好，插上第二插銷52，將門板5打開(kāi)，用天車將殘極從拖車尾部吊裝進(jìn)入，然后關(guān)上門板5，插上第一插銷51。到達(dá)運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)后，將門板5打開(kāi)，天車將殘極從拖車尾部吊出，清理殘極拖車碎料時(shí)，將側(cè)板4打開(kāi)，然后把掉落在殘極拖車上的碎料清理干凈，清理完成后再將門板5和側(cè)板4關(guān)好，插上第一插銷51和第二插銷52。
[0054]如圖3所示，側(cè)板4還可以通過(guò)合頁(yè)42連接在支撐架I上，側(cè)板4可以繞支撐架I轉(zhuǎn)動(dòng)。合頁(yè)42又名合葉，正式名稱為鉸鏈。常組成兩折式，是連接物體兩個(gè)部分并能使之活動(dòng)的部件。清理碎料時(shí)，將側(cè)板4打開(kāi)進(jìn)行清理，清理完成后，將側(cè)板4關(guān)上，插上插銷。
[0055]本實(shí)施例的可選方案中，門板5鉸接在所述支撐架I上，可以方便門板5繞支撐架I進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0056]本實(shí)施例的可選方案中，門板5為對(duì)開(kāi)門設(shè)置，且門板5上還設(shè)置有第一插銷51。對(duì)開(kāi)門也叫雙開(kāi)門，對(duì)開(kāi)門是指兩個(gè)門扇的門。一般在門洞寬度較大時(shí)，為了開(kāi)啟方便與美觀而設(shè)計(jì)成對(duì)開(kāi)門。其中一個(gè)門扇安裝鎖具，另一個(gè)門扇安裝假鎖，并配帶插銷。
[0057]使用時(shí)，將側(cè)板4關(guān)好，插上第二插銷52，將門板5打開(kāi)，用天車將殘極從拖車尾部吊裝進(jìn)入，然后關(guān)上門板5，插上第一插銷51。到達(dá)運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)后，將門板5打開(kāi)，將殘極從拖車尾部吊出，然后把掉落在殘極拖車上的碎料清理干凈，清理完成后再將門板5關(guān)好，插上第一插銷51。
[0058]安全防護(hù)裝置長(zhǎng)、寬、高尺寸為6000mm X 2200mm X 1300mm，貼合平板拖車支撐板61的外形尺寸。根據(jù)平板拖車支撐板61的外形，還可以設(shè)置為其他尺寸。
[0059]頂板2采用3mm厚度的鋼板焊接在支撐架I上，防止橫向風(fēng)吹入防護(hù)裝置內(nèi)造成粉塵飛揚(yáng)。除此之外，頂板2還可以是其他材料。
[0060]支撐架I采用10#槽鋼制作，橫梁11和豎梁12之間通過(guò)焊接加固。除此之外，支撐架I還可以是其他材料。
[0061 ]門板5和側(cè)板4采用40#四角鋼做支撐結(jié)構(gòu)，將1.5mm厚度的鋼板鋪平焊接在四角鋼上。關(guān)緊時(shí)可防止橫向風(fēng)吹入防護(hù)裝置內(nèi)造成粉塵飛揚(yáng)。除此之外，門板5和側(cè)板4還可以是其他材料。
[0062]本實(shí)施例的可選方案中，側(cè)板4為對(duì)開(kāi)門設(shè)置，開(kāi)度為90-180度之間，且側(cè)板4上還設(shè)置有第二插銷52。關(guān)緊時(shí)可防止縱向風(fēng)吹入防護(hù)裝置內(nèi)造成粉塵飛揚(yáng)。清理殘極拖車上的碎料時(shí)，將側(cè)板4打開(kāi)，然后把掉落在殘極拖車上的碎料清理干凈，清理完成后再將側(cè)板4關(guān)好，插上第二插銷52。
[0063]本實(shí)施例的可選方案中，側(cè)板4至少設(shè)置兩個(gè)。側(cè)板4為兩個(gè)時(shí)，分別設(shè)置在安全防護(hù)裝置的兩側(cè)，側(cè)板4與支撐架I鉸接或者通過(guò)合頁(yè)42連接，門板5合頁(yè)42可以采用單門豎立式上下合頁(yè)42，鉸接時(shí)，鉸接件41設(shè)在支撐架I的一端，使用時(shí)側(cè)板4繞支撐架I進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng);合頁(yè)42連接時(shí)，側(cè)板4可以繞合頁(yè)42上下轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0064]側(cè)板4為多個(gè)時(shí)，側(cè)板4可以設(shè)置為平開(kāi)門設(shè)置或者對(duì)開(kāi)門設(shè)置。平開(kāi)門又分為單向開(kāi)啟和雙向開(kāi)啟。單向開(kāi)啟是只能朝一個(gè)方向開(kāi)(只能向里推或外拉)。雙向開(kāi)啟是門扇可以向兩個(gè)方向開(kāi)啟(如彈簧門)。
[0065]本實(shí)施例的可選方案中，側(cè)板4鉸接在所述支撐架I上，側(cè)板4為對(duì)開(kāi)門設(shè)置;或者，側(cè)板4頂端與支撐架I通過(guò)合頁(yè)42連接，側(cè)板4繞所述支撐架I轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0066]使用時(shí)，將側(cè)板4關(guān)好，插上第二插銷52，將門板5打開(kāi)，用天車將殘極從拖車尾部吊裝進(jìn)入，然后關(guān)上門板5，插上第一插銷51。到達(dá)運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)后，將門板5打開(kāi)，天車將殘極從拖車尾部吊出，清理殘極拖車碎料時(shí)，將側(cè)板4打開(kāi)，然后把掉落在殘極拖車上的碎料清理干凈，清理完成后再將門板5和側(cè)板4關(guān)好，插上第一插銷51和第二插銷52。
[0067]本實(shí)施例的可選方案中，頂板2與水平面的夾角呈30度-60度。頂板2與水平面有這個(gè)夾角可以使車頂?shù)闹瘟ψ兇螅€可以減少殘極拖車在行駛過(guò)程中受到的邊風(fēng)阻力。在雨天時(shí)，還有利于殘極拖車頂板2的排水。
[0068]本實(shí)施例的可選方案中，固定板3焊接在支撐架I上。焊接是兩種或兩種以上同種或異種材料通過(guò)原子或分子之間的結(jié)合和擴(kuò)散連接成一體的工藝過(guò)程。促使原子和分子之間產(chǎn)生結(jié)合和擴(kuò)散的方法是加熱或加壓，或同時(shí)加熱又加壓。
[0069]焊接產(chǎn)品比鉚接件、鑄件和鍛件重量輕，對(duì)于交通運(yùn)輸工具來(lái)說(shuō)可以減輕自重，節(jié)約能量。焊接的密封性好，適于制造各類容器。發(fā)展聯(lián)合加工工藝，使焊接與鍛造、鑄造相結(jié)合，可以制成大型、經(jīng)濟(jì)合理的鑄焊結(jié)構(gòu)和鍛焊結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟(jì)效益很高。采用焊接工藝能有效利用材料，焊接結(jié)構(gòu)可以在不同部位采用不同性能的材料，充分發(fā)揮各種材料的特長(zhǎng)，達(dá)到經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)。
[0070]圖4本實(shí)用新型實(shí)施例所述的殘極拖車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4所述的殘極拖車的后視圖。
[0071]如圖4-5所示，使用本實(shí)用新型提供的安全防護(hù)裝置的殘極拖車還包括平板拖車車體6;平板拖車車體6包括支撐板61、轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)62和車輪63;安全防護(hù)裝置安裝在支撐板61上;轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)62設(shè)置在支撐板61和所述車輪63之間。
[0072]平板拖車又稱平板車、全掛平板車、全掛車、平板掛車等，是現(xiàn)代物流運(yùn)輸重要的工具。使用平板拖車是提高經(jīng)濟(jì)效益最有效而簡(jiǎn)單的重要手段。具有承重能力強(qiáng)效率高等優(yōu)勢(shì)?？捎梢惠v牽引車牽引一輛或一輛以上的全掛車組合而成的平板拖車列車。
[0073]本實(shí)施例的可選方案中，轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)62包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0074]轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)減速增扭及改變轉(zhuǎn)向扭矩船東方向的構(gòu)件。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的力傳給轉(zhuǎn)向輪，且使二轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定的關(guān)系變化，以實(shí)現(xiàn)汽車順利轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)除傳力外，還要承受沖擊和振動(dòng)。設(shè)有減振緩沖裝置，并能自動(dòng)消除磨損后的間隙。為避免發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉，采用球鉸鏈連接與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0075]使用本實(shí)用新型提供的安全防護(hù)裝置的殘極拖車在倒運(yùn)殘極過(guò)程中起到防護(hù)作用，既能避免在倒運(yùn)殘極過(guò)程中，鋁導(dǎo)桿斷落傷人或造成設(shè)備損壞，同時(shí)可以避免碎料散落在路面上、粉塵飛揚(yáng)，還可以避免風(fēng)吹入防護(hù)裝置內(nèi)造成粉塵飛揚(yáng)的情況產(chǎn)生，減少對(duì)周圍環(huán)境衛(wèi)生帶來(lái)的影響。
[0076]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安全防護(hù)裝置，其特征在于，包括支撐架、頂板、固定板、側(cè)板和門板； 所述支撐架包括多根橫梁和豎梁； 所述頂板包括第一頂板和第二頂板，所述第一頂板和所述第二頂板設(shè)置在所述支撐架頂部，所述第一頂板和所述第二頂板之間設(shè)有能夠使陽(yáng)極導(dǎo)桿進(jìn)出的通道； 所述支撐架的前后兩端分別設(shè)置有固定板和門板； 所述側(cè)板與所述門板可活動(dòng)的設(shè)置在所述支撐架上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全防護(hù)裝置，其特征在于，所述門板鉸接在所述支撐架上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全防護(hù)裝置，其特征在于所述門板為對(duì)開(kāi)門設(shè)置，且所述門板上還設(shè)置有第一插銷。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全防護(hù)裝置，其特征在于，所述側(cè)板至少設(shè)置兩個(gè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的安全防護(hù)裝置，其特征在于，所述側(cè)板鉸接在所述支撐架上，所述側(cè)板為對(duì)開(kāi)門設(shè)置； 或者，所述側(cè)板頂端與所述支撐架通過(guò)合頁(yè)連接，所述側(cè)板繞所述支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安全防護(hù)裝置，其特征在于，所述側(cè)板為對(duì)開(kāi)門設(shè)置，所述側(cè)板上設(shè)置有第二插銷。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全防護(hù)裝置，其特征在于，所述頂板與水平面的夾角呈30度-60度。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全防護(hù)裝置，其特征在于，所述固定板焊接在所述支撐架上。9.一種使用權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述安全防護(hù)裝置的殘極拖車，其特征在于，還包括平板拖車車體； 所述平板拖車車體包括支撐板、轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和車輪； 所述安全防護(hù)裝置安裝在所述支撐板上； 所述轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述支撐板和所述車輪之間。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的殘極拖車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)； 所述轉(zhuǎn)向器一端與所述轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)相連接，另一端與所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接。
【文檔編號(hào)】B62D63/06GK205688032SQ201620622821
【公開(kāi)日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年6月22日 公開(kāi)號(hào)201620622821.3, CN 201620622821, CN 205688032 U, CN 205688032U, CN-U-205688032, CN201620622821, CN201620622821.3, CN205688032 U, CN205688032U
【發(fā)明人】覃界銘, 劉傳輝, 龔學(xué)德, 王獻(xiàn)合, 龍可堯, 滕嚴(yán)徵, 黃任峰, 韋少武, 廖超林, 黃貴成, 盧定勇
【申請(qǐng)人】廣西百色銀海鋁業(yè)有限責(zé)任公司