專利名稱：石油鉆機(jī)與修井機(jī)剎車助力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種石油鉆機(jī)或修井機(jī)專用的剎把控制裝置。是一個(gè)獨(dú)立的液壓系統(tǒng)，由液壓泵提供液壓動(dòng)力。操縱調(diào)壓閥，控制液壓油缸活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)石油鉆機(jī)剎把或修井機(jī)剎把往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
在許多技術(shù)領(lǐng)域中，經(jīng)常利用液壓油缸來推動(dòng)物體運(yùn)動(dòng)。一般的油缸推動(dòng)裝置是由電動(dòng)機(jī)、液壓泵、換向閥、工作油缸、油箱和管線所組成。電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓泵，泵出的液壓油通過換向閥進(jìn)入工作油缸的一端，推動(dòng)油缸活塞運(yùn)動(dòng)。油缸的另一端有回油管線，液壓油通過換向閥返回油箱。需要工作油缸活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)換換向閥，液壓油進(jìn)入油缸另一端，推動(dòng)油缸的活塞反向運(yùn)動(dòng)。這個(gè)原理是一般工程技術(shù)人員都很熟悉的。這種液壓油缸推動(dòng)裝置不能直接用于石油鉆機(jī)或修井機(jī)的剎把上。這種油缸推動(dòng)裝置人工操縱換向閥，油缸活塞不能控制在某一個(gè)理想的位置。
本實(shí)用新型的目的是克服原有油缸推動(dòng)裝置的活塞不能控制的缺點(diǎn)。通過本實(shí)用新型使工作油缸能有效地得到控制，完成對石油鉆機(jī)或修井機(jī)剎把的控制。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的電動(dòng)機(jī)連接液壓泵。液壓泵吸人口管線連接油箱，出口管線連接換向閥。換向閥與工作油缸之間有兩條管線連接。換向閥上接一條回油管線與油箱連接。其特征在于在液壓泵到換向閥的管線與換向閥到油箱的回油管線之間連接有調(diào)壓閥，調(diào)壓閥接遠(yuǎn)程調(diào)壓閥。調(diào)壓閥和遠(yuǎn)程調(diào)壓閥是液壓元件的正式產(chǎn)品，一般工程技術(shù)人員能安裝。在工作油缸到換向閥之間的管線上，靠近換向閥的位置處有單向閥，單向閥與工作油缸之間的管線上有蓄能器。
為了能清楚地看到蓄能器內(nèi)部的壓強(qiáng)大小，在通往蓄能器的管線上有壓力表。
為了在蓄能器的壓力過高時(shí)，能將蓄能器的壓力有控制地減少，在蓄能器與油箱之間設(shè)有閘閥。
液壓泵工作時(shí)間較長時(shí)，會(huì)產(chǎn)生熱量，液壓油溫度上升。為了降低液壓油的溫度，在總回油管線上有散熱器。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是明顯的，利用油泵的工作壓力推動(dòng)工作油缸一端，利用蓄能器儲(chǔ)存的能量推動(dòng)油缸另一端。調(diào)壓閥控制進(jìn)入油缸內(nèi)的液壓油的壓力。使工作油缸內(nèi)的活塞在油泵和蓄能器的共同作用下，往復(fù)運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)石油鉆機(jī)剎把往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
本申請附圖
是石油鉆機(jī)與修井機(jī)和剎把助力器的結(jié)構(gòu)示意圖，是一個(gè)實(shí)施例。1-油箱、2-電動(dòng)機(jī)、3-液壓泵、4-單向閥、5-壓力表、6-換向閥、7-單向閥、8-工作油缸、9-剎把、10-蓄能器、11-壓力表、12-閘閥、13-遠(yuǎn)程調(diào)壓閥、14-調(diào)壓閥、15-散熱器、16-濾油器。
實(shí)施例2.3千瓦的防爆交流電機(jī)(2)，帶動(dòng)一個(gè)齒輪液壓泵(3)。液壓泵(3)的吸入口管線接油箱(1)。液壓泵(3)的出口管線上安裝一個(gè)單向閥(4)，并通過高壓管線連接換向閥(6)。換向閥(6)是一個(gè)兩位四通閥。換向閥(6)與工作油缸(8)之間有兩條高壓管線連接。在工作油缸(8)到換向閥的一條高壓管線上連接蓄能器(10)，在這段管線上安裝有一塊壓力表(11)。蓄能器(10)到換向閥(6)之間的管線上有單向閥(7)。蓄能器(10)到散熱器(15)之間有針型閘閥(12)，針型閘閥(12)與換向閥(6)并聯(lián)。換向閥(6)接回油管線，回油管線接散熱器(15)并與油箱(1)連接。油箱(1)是存放液壓油的容器。在液壓泵(3)到換向閥(6)之間的高壓管線與換向閥(6)到油箱(1)的回油管線之間連接有調(diào)壓閥(14)。液壓元件生產(chǎn)廠有可控調(diào)壓閥(14)的定型產(chǎn)品。調(diào)壓閥(14)連接遠(yuǎn)程調(diào)壓閥(13)。單向閥(7)的作用是阻止蓄能器(10)內(nèi)的液壓油通過換向閥(6)流回油箱(1)。蓄能器(10)的容積是1.6升。管線上的兩個(gè)壓力表(5)、(11)，量程為0-25兆帕。為了降低液壓油的溫度，在總回油管線上有散熱器(15)，散熱器(15)為風(fēng)冷式。石油鉆機(jī)與修井機(jī)剎把(9)與工作油缸(8)的活塞桿連接，活塞桿帶動(dòng)并控制剎把(9)。
權(quán)利要求1.一種石油鉆機(jī)與修井機(jī)剎車助力器是由電動(dòng)機(jī)(2)連接液壓泵(3)，液壓泵(3)的吸入口管線連接油箱(1)，出口管線連接換向閥(6)，換向閥(6)與工作油缸(8)之間有兩條管線連接，換向閥(6)上接一條回油管線并與油箱(1)連接，其特征在于在液壓泵(3)到換向閥(6)的管線與換向閥(6)到油箱(1)的管線之間連接有調(diào)壓閥(14)，調(diào)壓閥接遠(yuǎn)程調(diào)壓閥，在工作油缸(8)到換向閥(6)之間的管線上，靠近換向閥(6)的位置處有單向閥(7)，單向閥(7)與工作油缸(8)之間的管線上有蓄能器(10)。
2.如權(quán)利要求1所述的石油鉆機(jī)與修井機(jī)剎車助力器，其特征在于在通向蓄能器(10)的管線上有壓力表(11)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的石油鉆機(jī)與修井機(jī)剎車助力器， 其特征在于在蓄能器(10)與油箱(1)之間設(shè)有閘閥(12)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的石油鉆機(jī)與修井機(jī)剎車助力器，其特征在于總回油管線上有散熱器(15)和濾油器(16)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種石油鉆機(jī)或修井機(jī)剎把(9)控制裝置。電機(jī)(2)接油泵(3),管線連接換向閥(6)和液壓缸(8)。其特征在于:在油泵(3)到換向閥(6)的管線與換向閥(6)到油箱(1)之間的管線上有調(diào)壓閥(14),并連接遠(yuǎn)程調(diào)壓閥(13)。在油缸(8)到換向閥(6)的管線上,靠近換向閥(6)的位置有單向閥(7),單向閥(7)與油缸(8)之間的管線上有蓄能器(10)。使油缸(8)內(nèi)的活塞在油泵(2)和蓄能器(10)的共同作用下往復(fù)運(yùn)動(dòng),達(dá)到控制剎把(9)目的。
文檔編號E21B41/00GK2479203SQ01219179
公開日2002年2月27日 申請日期2001年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月11日
發(fā)明者何應(yīng)春 申請人:何應(yīng)春