專利名稱：用于在地面上挖掘溝渠的機(jī)動(dòng)化道路行駛車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于在地面上挖掘溝渠的機(jī)動(dòng)化道路行駛車輛，溝渠中能放置光纜、電纜或液體輸送管等細(xì)長管路。
一般說來，公路或人行道地面上的這種溝渠是由一種具有掘溝輪的挖掘裝置挖掘而成的，該挖掘裝置一般是被承載于很寬的專用機(jī)動(dòng)車輛上的。當(dāng)掘溝輪旋轉(zhuǎn)并且車輛向前移動(dòng)的時(shí)候，在地面上就能得到理想深度的溝渠。此外由于其給地面帶來的破裂損壞，為了縮短工作時(shí)間，會(huì)使用另一輛機(jī)動(dòng)車來吸入和收集在挖掘溝渠過程中掘溝輪切削面退出時(shí)所產(chǎn)生的棄土。這另一輛機(jī)動(dòng)車可以與第一輛車聯(lián)系在一起，同時(shí)攜帶著一個(gè)適合于吸入和收集棄土的設(shè)備，以使得一旦該包括兩輛相互分離卻又相互伴行的車輛機(jī)械組合件經(jīng)過后道路上是清潔的，同時(shí)纜線已經(jīng)放置在了挖好的溝渠中。
雖然該由兩輛機(jī)動(dòng)車(其二者分別與挖掘和吸收設(shè)備相連接)構(gòu)成的機(jī)械組合件在相關(guān)溝渠的挖掘方面產(chǎn)生了好的效果，但同時(shí)其需要大量且昂貴的后勤準(zhǔn)備，又會(huì)在道路上占據(jù)相當(dāng)大的空間。此外，當(dāng)這樣一輛25至30米長的機(jī)械組合件在洲際公路的忙碌路段上進(jìn)行相關(guān)操作時(shí)，比如通過城鎮(zhèn)的主動(dòng)脈路段，在輔路上鋪設(shè)纜線時(shí)就沒有前述的那種好的效果了，因?yàn)槟菚r(shí)必須完全中斷交通流程，或者最多設(shè)立一支交互替代的交通線以保證該機(jī)械組合件能夠在完全安全的情況下操作。還有在一些確定的情況下，該機(jī)械組合件甚至無法從過窄的道路上離開。
本發(fā)明的發(fā)明目的就是克服上述這些缺點(diǎn)。
為此目的，現(xiàn)提供一種特別的用于在地面上挖掘溝渠的機(jī)動(dòng)化道路行駛車輛，其車輛底盤上包括一利用掘溝輪來挖掘溝渠的裝置，該裝置能夠在至少與所述車輛底盤縱軸的橫切并且垂直的方向上移動(dòng)以便在地面上定位掘溝輪，根據(jù)本發(fā)明，車輛底盤上還附加有一用于吸入和收集挖溝過程中所產(chǎn)生的棄土的裝置，該裝置與所述掘溝輪挖掘溝渠的切削面的出口相聯(lián)，同時(shí)該掘溝輪被安裝其上的構(gòu)架所支撐以便繞一個(gè)與車輛底盤成直角的樞轉(zhuǎn)銷釘進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，所以該裝置即占據(jù)一個(gè)相對(duì)于車輛底盤伸出的工作位置以便挖掘溝渠，還占據(jù)一個(gè)收在所述車輛底盤上的運(yùn)輸位置。
根據(jù)本發(fā)明，用單獨(dú)一輛同樣的車輛就完成了挖掘溝渠和吸入、收集棄土的工作，這樣一來，在工作狀況下可以相當(dāng)程度地減低在公路網(wǎng)中執(zhí)行任務(wù)時(shí)所產(chǎn)生的中斷與破壞，同時(shí)也可減少相關(guān)的后勤工作以及其所需的成本。此外，在運(yùn)輸狀況下，因?yàn)槌休d掘溝輪的構(gòu)架收在車輛底盤上，所以該車輛能夠輕便地并且符合法規(guī)地行駛。這之后車輛就能夠被應(yīng)用于二級(jí)公路網(wǎng)中了。另外，本發(fā)明中這種車輛的獨(dú)立整裝性帶來了極大的使用靈活性，使得其可以一天之內(nèi)在不同地點(diǎn)挖掘溝渠而無需額外的后勤準(zhǔn)備工作。
為了保證車輛上良好的負(fù)載分配，所述的吸入及收集裝置被安裝在車輛底盤的中部，同時(shí)所述的挖掘裝置被安裝在車輛底盤的后部。有利的是，通過使掘溝輪的工作位置相對(duì)于底盤后部向外伸出，也就是說使其呈懸伸臂狀，且由樞轉(zhuǎn)銷釘加固使得該掘溝輪能夠從一個(gè)位置轉(zhuǎn)換到另一個(gè)位置，即可使起始于吸入及收集裝置的棄土吸收管通向位于底盤后部和懸伸安裝在底盤后部的掘溝輪之間的切削面出口。
此外所述的挖掘裝置配備有一將所述樞轉(zhuǎn)銷釘連接于所述掘溝輪框架上的致動(dòng)元件，以便能夠使其從工作位置移動(dòng)到運(yùn)輸位置，反之亦然。在最優(yōu)實(shí)施例中，所述的致動(dòng)件是一旋轉(zhuǎn)動(dòng)力油缸，其可在該工作位置和運(yùn)輸位置之間旋轉(zhuǎn)90°和180°。
一般來講，挖掘裝置包括一安裝其上的立柱，以便其能夠在該相對(duì)于車輛底盤為橫向的滑道上滑動(dòng)，同時(shí)一支架承載著所述構(gòu)架并能沿所述立柱垂直滑動(dòng)。
有利的是，設(shè)置在所述支架和樞轉(zhuǎn)銷釘之間的是一連接機(jī)構(gòu)，其在一控制元件的作用下能夠橫向偏置掘溝輪的構(gòu)架，使其超出一定位置，在該位置上所述的立柱鄰靠在其滑道的橫向端部。比如說，所述連接機(jī)構(gòu)是呈鉸接可變形的平行四邊形的形式，其上銷釘與車輛底盤平面垂直與所述樞轉(zhuǎn)銷釘、所述支架平行，而對(duì)于該樞轉(zhuǎn)銷釘，一動(dòng)力油缸能變換該平行四邊形機(jī)構(gòu)的臂桿。
在最優(yōu)實(shí)施例中，所述吸入及收集裝置包括-一安裝在車輛底盤上用于產(chǎn)生真空的裝置；-一安裝在車輛底盤上用于收集所產(chǎn)生的棄土的收集導(dǎo)管；-一與掘溝輪構(gòu)架相互聯(lián)的外殼，其覆蓋了掘溝輪位于溝渠外面的外側(cè)部分，所述外殼與地面相接觸，并與掘溝輪的外部一起形成了一內(nèi)部空間；-一將所述裝置的出口連接至外殼的輸送管，能夠利用該裝置將真空引入所述內(nèi)部空間來吸收朝向?qū)Ч墚a(chǎn)生的棄土。
此外，所述的吸入和收集裝置還能包括一連接到所述外殼一側(cè)的附加輸送管，同時(shí)在另一側(cè)安裝到所述掘溝輪的后部、在溝渠的底部和/或其側(cè)邊緣，以便吸收剩余的棄土。
有利的是，所述真空裝置是一渦輪機(jī)，并且安裝有棄土收集斗，以便可以在車輛底盤上傾斜。
通過附圖所示的圖形將易于理解本發(fā)明的實(shí)施方式，在附圖中，同一個(gè)附圖標(biāo)記表示相同的元件。
附

圖1是本發(fā)明中車輛的具體實(shí)施例的平面圖，在挖溝過程中其上承載著挖掘及吸入裝置。
附圖2是附圖1中所示車輛的俯視圖。
附圖3是以放大圖的方式表明了挖掘及吸入裝置的操作過程。
附圖4是附圖挖掘裝置3中沿IV-IV線的剖視圖。
附圖5從俯視圖的方向描繪了在被放置于車輛上的運(yùn)輸位置之前，掘溝輪的一個(gè)折疊中間位置。
附圖6和7分別描述了車輛的平面圖和俯視圖，其中挖掘裝置的掘溝輪位于運(yùn)輸位置。
附圖7A和7B是車輛的局部視圖，其表明了在另外兩個(gè)運(yùn)輸位置上的掘溝輪。
根據(jù)本發(fā)明中如附圖1和2中所描繪的機(jī)動(dòng)車1，在其底盤上包括有挖掘裝置3和裝置5，挖掘裝置3使用一掘溝輪4在地面S(例如一公路)上挖掘溝渠T，而裝置5用于吸入和收集在挖掘溝渠過程中產(chǎn)生的棄土D。特別是，該挖掘裝置3是位于車輛底盤2的后部，緊接著雙軸6的后部，同時(shí)吸入及收集裝置5被設(shè)置在車輛底盤的中部，大概為前軸7和雙后軸6的中間，這樣就可以最好的分配施加于車輛底盤上的載荷了。
在常規(guī)的方式中，該掘溝輪4(附圖3和4)的外圍上裝置有與輪幅固定或可拆卸連接的開鑿元件14(鎬或齒)。在圖示的實(shí)施例中，該輪將挖掘窄溝渠(5-10厘米寬)且深度較淺(小于40厘米)，特別適用于布設(shè)纜線(光纜、電纜、電話線等)。任何其它形式的掘溝輪，例如開鑿圓盤件，當(dāng)然也可以被適當(dāng)?shù)貞?yīng)用。
在結(jié)構(gòu)上，該掘溝輪4被安裝在一滾動(dòng)軸承15上的旋轉(zhuǎn)機(jī)械上，其端部被保持在支撐構(gòu)架17的側(cè)面16上，并且通過至少一個(gè)例如固定在側(cè)面16上的齒輪馬達(dá)元件18被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
特別是，附圖1-3所示的該挖掘裝置3包括一個(gè)垂直于車輛底盤平面設(shè)置和安裝(也就是說在附圖1-3中垂直設(shè)置)的車身立柱8，其可以沿著設(shè)置在車輛底盤后部且與底盤2的X-X縱軸(附圖2)橫向相交設(shè)置的滑道9滑動(dòng)。這樣裝置3就可以通過一個(gè)例如動(dòng)力油缸10的驅(qū)動(dòng)元件沿著滑道9而被移動(dòng)。另外，其上安裝的支架12的垂直滑道11沿著立柱8設(shè)置，因此其可以通過將支架連接到立柱的動(dòng)力油缸13滑動(dòng)。這樣，該裝置的掘溝輪就能夠在一個(gè)垂直于車輛底盤2的平面中移動(dòng)，以調(diào)整被挖掘的溝渠的深度。
在掘溝輪的支架12和構(gòu)架17之間設(shè)置有一呈可變形平行四邊形的連接機(jī)構(gòu)19，通過其支架，可以允許該掘溝輪4超出車輛的寬度而被偏置，如附圖2中點(diǎn)劃線所示的兩個(gè)實(shí)施例所示。這樣，一方面，提供了使掘溝輪橫向行進(jìn)的可能，使得在以下特殊情況下(例如在靠近人行道或路邊或道路隔離帶的情況下)也可以挖掘溝渠，另一方面，也可以使車輪最大程度的靈活以允許其在橫向位置上運(yùn)動(dòng)，如下文將述。
特別是，該連接機(jī)構(gòu)19包括兩個(gè)鉸接至支架12和中間件21的平行臂或平行板20，至于相互平行的銷釘22同時(shí)也平行于支架的垂直位移。為了在一個(gè)方向上偏置掘溝輪4或是將其置于其他中間位置，在支架12和中間件21之間設(shè)置了動(dòng)力油缸23。
后者通過樞轉(zhuǎn)銷釘24被順序連接至掘溝輪的構(gòu)架17上，銷釘24與連接機(jī)構(gòu)19的銷釘22相互平行，因此與車輛底盤2的水平面垂直相交。一個(gè)例如旋轉(zhuǎn)動(dòng)力油缸25的致動(dòng)件通過樞轉(zhuǎn)銷釘24與構(gòu)架17相連，使得構(gòu)架繞銷釘旋轉(zhuǎn)，這樣即可允許該掘溝輪從其工作位置移動(dòng)到其運(yùn)輸位置，反之亦然，如下文將述。因?yàn)樵摌?gòu)架17繞樞轉(zhuǎn)銷釘24旋轉(zhuǎn)，該掘溝輪4被從車輛底盤移走，因此在其工作位置其后部懸垂下來，使得在構(gòu)架和車輛底盤之間形成一個(gè)用于將碎石在離開切削面時(shí)直接吸上來的輸送通道，如下文將述。
此外，以公知的方式與銷釘26鉸接的構(gòu)架17與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(車輪的水平軸)是平行的，因此，在連接著構(gòu)架17的兩個(gè)鉸接部分的動(dòng)力油缸27的動(dòng)作下，該掘溝輪4能夠占據(jù)一個(gè)相對(duì)于地面S的舉升位置(如附圖3中點(diǎn)劃線所示)和一個(gè)用于逐漸進(jìn)入地面挖掘溝渠的較低位置。
該構(gòu)架17的后部可以裝配上帶有滾輪的支撐腿28，其支撐在靠近溝渠的地面上，起到了將挖掘裝置3支撐和穩(wěn)定在地面上的作用。
在挖掘裝置和車輛底盤之間還設(shè)置有一本質(zhì)上呈拱形的校正機(jī)構(gòu)，其是用平行于軸X-X的軸M來表示的，并且掘溝輪的構(gòu)架能夠圍繞它折回。
本實(shí)施例中的吸入及收集裝置3包括用于產(chǎn)生一低壓30的裝置，比如一渦輪，一外殼31部分地將掘溝輪4封閉起來并且與渦輪30和用于收集吸入棄土的收集斗或收集容器32相連接。從附圖1和2中可以看出該渦輪和收集斗是被安裝在機(jī)動(dòng)化車輛1的底盤2上面的。
特別是，該外殼31是被連接在掘溝輪的構(gòu)架17上的并且其封閉了掘溝輪4在溝渠外面的外側(cè)部分4A，同時(shí)內(nèi)側(cè)部分4B是在溝渠的里側(cè)。從結(jié)構(gòu)方面來講，該外殼31側(cè)面呈半圓形，剖視圖的結(jié)構(gòu)呈倒置的U形，其內(nèi)部安裝著相應(yīng)部分的掘溝輪。該外殼結(jié)束于由外輪緣33組成的加寬底部或底板，如附圖1，3和4所示該外輪緣與地面S相接觸。這樣，一個(gè)相對(duì)較好密封的空間34得以在外殼31和掘溝輪相應(yīng)被封閉住的4A部分之間形成了。此外，所安裝的外殼31能夠在掘溝輪的構(gòu)架上平行于其側(cè)面滑動(dòng)，以便根據(jù)所挖溝渠的深度，依相對(duì)于外殼的該掘溝輪4B部分處的箭頭F方向，調(diào)整其高度。外殼的這種高度調(diào)整量是通過將外殼與構(gòu)架側(cè)面結(jié)合起來的滑道35和圖中未示出的能夠使外殼相對(duì)于構(gòu)架外側(cè)滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置而得到的。
在本實(shí)施例中，渦輪30與用于收集棄土的斗箕32相連通，并且通過一個(gè)柔性輸送管與外殼和車輪之間的內(nèi)部空間34相連接。后者是位于掘溝輪和車輛底盤后部之間，一方面其被連接到外殼中的吸入壓蓋37處，大概是從切線的方向連接到離開溝渠切削面FT時(shí)的車輪外緣，而后又被連接到設(shè)備5的內(nèi)部空氣循環(huán)通道38處，越過斗箕32，并且通過一系列的過濾器(未示出)被連接到渦輪30上，在車輛1的頂端39處打開。
該收集斗32最好被鉸接安裝在車輛底盤上，以便能夠通過動(dòng)力油缸向一旁傾斜，圖中未示出。
此外，比如說連接在外殼的吸入壓蓋37處的是附加柔性管40的一端，而其另一端進(jìn)入到覆蓋著掘溝輪4的外殼31的后部，以便沿著外側(cè)邊緣BT吸入在溝渠T底部剩余的棄土，如附圖3中的箭頭所示。
我們現(xiàn)在來描述該機(jī)動(dòng)化車輛1和其相關(guān)設(shè)備3和5工作的情況。
首先須指出帶有挖掘設(shè)備的鑿溝輪的車輛1在其工作位置時(shí)不超過15米長，其在相當(dāng)程度上減小了迄今為止所使用的機(jī)械化部件的長度，并且在挖掘過程中更增加了其機(jī)動(dòng)性和操縱靈活性。
該車輛1的行駛方向和輪4的旋轉(zhuǎn)方向分別用箭頭A和R來表示。
在挖掘溝渠過程中，車輛1是通過一液壓動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng)的，該系統(tǒng)同時(shí)也驅(qū)動(dòng)不同的附加設(shè)備(動(dòng)力油缸，馬達(dá)等)，并且使掘進(jìn)過程更易于適應(yīng)溝渠的挖掘過程。
此處假設(shè)溝渠T是被沿車輛中心長度方向X-X軸安裝的挖掘設(shè)備3中的掘溝輪4所開鑿的，與車輛底盤2平面成直角。當(dāng)然，該掘溝輪4通過沿著滑道9滑動(dòng)其立柱8能夠占據(jù)任何其它的橫向位置，該滑道9與車輛底盤的后部相聯(lián)，同時(shí)根據(jù)工作情況其甚至能夠占據(jù)用于挖掘溝渠的最大偏移位置。
通過相對(duì)于掘溝輪移動(dòng)外殼31并且相對(duì)于立柱8移動(dòng)支架12可以調(diào)整所挖溝渠的深度，同時(shí)繞其銷釘26樞轉(zhuǎn)鉸接構(gòu)架17，被齒輪馬達(dá)部件18所驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的該掘溝輪4即掘入地面S，直至外殼的輪緣33接觸到地表面，這樣使得在外殼31和相應(yīng)掘溝輪的部分4A之間形成一相對(duì)密封的空間34，在溝渠外面。這樣的外殼對(duì)于操作者又形成了有效的保護(hù)。因?yàn)樵撥囕v1通過其液壓動(dòng)力傳輸系統(tǒng)被移動(dòng)并且該掘溝輪旋轉(zhuǎn)，該開鑿元件14逐漸挖掘出溝渠T(附圖1-4所示)。溝渠沿著切削面FT所產(chǎn)生的棄土D被輸送進(jìn)外殼中，通過吸入及收集設(shè)備5的操作，內(nèi)部空間34成為真空，并且成為外殼和地面之間的“密封”接觸。如附圖3所示出的放大細(xì)節(jié)，棄土D離開切削面FT后朝相柔性輸送管36被吸入，由于在離開切削面處外殼的吸入管相對(duì)于掘溝輪為切線設(shè)置同時(shí)開鑿元件14將棄土噴射出，所以使得吸入過程得到優(yōu)化。
這樣，由渦輪30所產(chǎn)生的真空可以被相應(yīng)的減弱同時(shí)具有了一個(gè)高吸入率，這使得使用具有比有高真空度的圓柱形容器更大容積的箱形收集斗成為可能。
在收集斗32中，大部分的吸入棄土D被收集起來，剩余的少量被收集進(jìn)設(shè)備5的過濾系統(tǒng)中，這樣一來從出口39排出的就是清潔空氣了。
此外，該附加的柔性輸送管40又改善了棄土的吸入過程，特別是在隨掘溝輪的旋轉(zhuǎn)一些遠(yuǎn)離的棄土?xí)笸说綔锨的外測(cè)邊緣BT處或其底部的時(shí)候。
這樣所有的棄土就通過輸送管36和40都被收集到收集斗32或是過濾器中了。需指出的是它們是被收集在“封閉”環(huán)路中的(封閉的外殼，柔性輸送管，收集斗，過濾器)，其意味著所有操作是清潔的且與操作員及相關(guān)環(huán)境無關(guān)，這點(diǎn)對(duì)于在城市中的道路網(wǎng)上挖掘溝渠是非常有利的。
當(dāng)溝渠T挖好后，挖掘裝置3的掘溝輪可被方便地抬起至車輛底盤2上，以便該車輛1可以無困難且合乎規(guī)則地在公路網(wǎng)上行駛。
具體操作程序如下。
構(gòu)架17的動(dòng)力油缸27被設(shè)置到縮回位置，使得鉸接框架繞銷釘26樞轉(zhuǎn)。帶有互聯(lián)外殼31的掘溝輪4從其較低的工作位置傾斜至如附圖3中點(diǎn)劃線所示的舉升位置。承載著車輪構(gòu)架的裝置3的支架12則被相應(yīng)的動(dòng)力油缸13移動(dòng)至相對(duì)于立柱8的舉升位置，而立柱則又通過被動(dòng)力油缸10沿車輛底盤2的橫向滑道9滑動(dòng)而被移動(dòng)，直至觸到行進(jìn)的端點(diǎn)為止。操作可變形的平行四邊形連接機(jī)構(gòu)19的動(dòng)力油缸23，使得掘溝輪的構(gòu)架17相對(duì)于車輛得到最大的偏置，如附圖2中的點(diǎn)劃線所示位置，在該位置，樞轉(zhuǎn)銷釘位于車輛的寬度之外。該樞轉(zhuǎn)銷釘24的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力油缸25也被啟動(dòng)，使得構(gòu)架17承載著掘溝輪4旋轉(zhuǎn)(附圖5)。
如附圖5，6和7中所述的實(shí)施例，在立柱8被動(dòng)力油缸10沿滑道9被滑動(dòng)后，構(gòu)架17及其相應(yīng)的掘溝輪4繞樞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)180度，使得掘溝輪的側(cè)平面為沿著車輛的縱向X-X軸(與車輛底盤平面成直角)方向放置。這樣，該挖掘裝置3就被放置在了車輛底盤中，沒有突出部分，掘溝輪也位于其運(yùn)輸位置了。
然而，如附圖7A和7B分別所示，通過動(dòng)力油缸23將可變形平行四邊形連接機(jī)構(gòu)19樞轉(zhuǎn)至另一側(cè)，該構(gòu)架的旋轉(zhuǎn)也可以有所不同，例如約為150度，或甚至是130度。該掘溝輪4則以一個(gè)相對(duì)于車輛底盤X-X軸的傾斜角度被安裝，并且在車輛底盤后部占據(jù)更少的空間，這使得收集斗可以擁有較大的空間容積。
權(quán)利要求
1.一種用于在地面上挖掘溝渠的機(jī)動(dòng)化道路行駛車輛，其車輛底盤上包括一用掘溝輪來挖掘溝渠的裝置，該裝置能夠在至少與所述車輛底盤縱軸的橫切且垂直的方向上移動(dòng)以便在地面上定位掘溝輪，在車輛底盤上還包括一用于吸入和收集在挖溝過程中所產(chǎn)生的棄土的裝置，該裝置與所述掘溝輪挖掘溝渠的切削面的出口相聯(lián)，其特征為掘溝輪被安裝好的構(gòu)架所支撐以便繞一個(gè)與車輛底盤成直角的樞轉(zhuǎn)銷釘進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，所以該裝置擁有一個(gè)相對(duì)于所述車輛底盤向外伸出的工作位置以便挖掘溝渠，和一個(gè)收在所述車輛底盤上的運(yùn)輸位置。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛，其特征為所述吸入及收集裝置被安裝在車輛底盤的中部，并且所述挖掘裝置被安裝在車輛底盤的后部。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛，其特征為在工作位置時(shí)，起始于吸入及收集裝置的棄土吸收管通向位于底盤后部和懸伸安裝在底盤后部的掘溝輪之間的切削面的出口。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛，其特征為所述的挖掘裝置配備有一個(gè)將所述樞轉(zhuǎn)銷釘連接在所述掘溝輪構(gòu)架上的致動(dòng)元件，以便使其能夠從工作位置移動(dòng)到運(yùn)輸位置，反之亦然。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛，其特征為所述致動(dòng)元件是一旋轉(zhuǎn)動(dòng)力油缸，其在所述工作位置和運(yùn)輸位置之間旋轉(zhuǎn)90度及180度。
6.如權(quán)利要求1所述的車輛，其特征為挖掘裝置包括一安裝其上的立柱，以便其能夠在該相對(duì)于車輛底盤為橫向的滑道上滑動(dòng)，同時(shí)一支架承載著所述構(gòu)架并能沿所述立柱垂直滑動(dòng)，其中設(shè)置在所述支架和樞轉(zhuǎn)銷釘之間的是一連接機(jī)構(gòu)，其在一控制元件的作用下能夠橫向偏置掘溝輪的構(gòu)架，使其超出一定位置，在該位置上所述的立柱鄰靠在其滑道的橫向端部。
7.如權(quán)利要求6所述的車輛，其特征為所述連接機(jī)構(gòu)是呈可變形的平行四邊形的鉸接形式，其上銷釘與車輛底盤平面垂直與所述樞轉(zhuǎn)銷釘、所述支架平行，而對(duì)于該樞轉(zhuǎn)銷釘，一動(dòng)力油缸能變換該平行四邊形機(jī)構(gòu)的臂桿。
8.如權(quán)利要求1所述的車輛，其特征為所述吸入及收集裝置包括-一安裝在車輛底盤上用于產(chǎn)生真空的裝置；-一安裝在車輛底盤上用于收集所產(chǎn)生的棄土的收集導(dǎo)管；-一與掘溝輪構(gòu)架相互聯(lián)的外殼，其覆蓋了掘溝輪位于溝渠外面的外側(cè)部分，所述外殼與地面相接觸，并與掘溝輪的外部一起形成了一內(nèi)部空間；-一將所述裝置的出口連接至外殼的輸送管，能夠利用該裝置將真空引入所述內(nèi)部空間來吸收朝向?qū)Ч墚a(chǎn)生的棄土。
9.如權(quán)利要求8所述的車輛，其特征為所述的吸入和收集裝置還能包括一連接到所述外殼一側(cè)的附加輸送管，同時(shí)在另一側(cè)安裝到所述掘溝輪的后部、在溝渠的底部和/或其側(cè)邊緣，以便吸收剩余的棄土。
10.如權(quán)利要求8所述的車輛，其特征為所述真空裝置是一渦輪機(jī)，并且安裝有所述棄土收集斗，以便可以在車輛底盤上傾斜。
全文摘要
一種用于在地面上挖掘溝渠的機(jī)動(dòng)化道路行駛車輛。在其底盤(2)上，該車輛包括一利用掘溝輪(4)挖掘溝渠的裝置(3)和一吸入并收集挖掘溝渠過程中所產(chǎn)生的棄土的裝置(5)，同時(shí)安裝有溝渠挖掘裝置的掘溝輪(4)，其能夠繞與車輛底盤成直角的軸線樞轉(zhuǎn)，以便能夠擁有一個(gè)從所述車輛底盤向外伸出的工作位置和一個(gè)可以收在所述車輛底盤上的運(yùn)輸位置。
文檔編號(hào)E02F5/08GK1453433SQ0212187
公開日2003年11月5日 申請(qǐng)日期2002年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月27日
發(fā)明者D·里瓦德 申請(qǐng)人:S.D.T.O公司