專(zhuān)利名稱(chēng)：浮箱履帶式密封潤(rùn)滑鏈軌底盤(pán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于施工機(jī)械及運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，是一種能夠在泥水中作業(yè)的施工機(jī)械底盤(pán)。
背景技術(shù)：
國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的浮箱履帶式底盤(pán)行走機(jī)構(gòu)主要由浮箱及履帶構(gòu)成，浮箱上有導(dǎo)軌，履帶上裝有無(wú)潤(rùn)滑的滾輪鏈條，滾輪沿導(dǎo)軌轉(zhuǎn)動(dòng)，使履帶繞浮箱移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)機(jī)械行走，由于機(jī)械工作時(shí)所處環(huán)境惡劣，經(jīng)常作業(yè)于泥水粉沙之中，而滾輪無(wú)法潤(rùn)滑及泥沙的侵入，使?jié)L輪和銷(xiāo)軸過(guò)度磨損喪失傳動(dòng)能力，而更多的則是使?jié)L輪卡滯、無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，與浮箱承載導(dǎo)軌產(chǎn)生直接摩擦，而鏈條銷(xiāo)軸端部也與浮箱側(cè)限位導(dǎo)軌直接摩擦，使履帶和浮箱的磨損相當(dāng)嚴(yán)重，經(jīng)常有鏈條斷裂現(xiàn)象發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種履帶不與浮箱直接產(chǎn)生摩擦，而機(jī)動(dòng)自如的使用壽命長(zhǎng)的浮箱履帶式密封潤(rùn)滑鏈軌底盤(pán)。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題的方案是在浮箱的兩端分別裝有驅(qū)動(dòng)輪和引導(dǎo)輪，在浮箱的底部裝有支重輪，浮箱的上部裝有托鏈輪，驅(qū)動(dòng)輪、引導(dǎo)輪、支重輪、托鏈輪為密封潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，履帶由鏈軌和履帶瓦構(gòu)成，鏈軌之間由鏈軌軸連接，鏈軌軸為密封潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，履帶瓦在鏈軌的外側(cè)，履帶環(huán)繞在浮箱上，鏈軌與驅(qū)動(dòng)輪、引導(dǎo)輪、支重輪、托鏈輪接觸。工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)履帶繞滾動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪、引導(dǎo)輪、支重輪、托鏈輪滾動(dòng)，使機(jī)械行走，履帶不與浮箱直接接觸，不產(chǎn)生相互間的磨損，驅(qū)動(dòng)輪、引導(dǎo)輪、支重輪、托鏈輪及鏈軌軸采用密封潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，使泥沙無(wú)法侵入。
本實(shí)用新型減少了磨損和驅(qū)動(dòng)功率，增加了底盤(pán)的可靠性和使用壽命，使經(jīng)常對(duì)浮箱進(jìn)行大修和更換履帶的問(wèn)題得以徹底解決。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2圖1的側(cè)視圖；圖3為履帶的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為支重輪剖視圖；圖5為鏈軌軸剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型由浮箱1、履帶2和車(chē)架7構(gòu)成，在浮箱1的兩端分別裝有驅(qū)動(dòng)輪3和引導(dǎo)輪4，在浮箱1的底部裝有支重輪5，浮箱1的上部裝有托鏈輪6，驅(qū)動(dòng)輪3、引導(dǎo)輪4、支重輪5、托鏈輪6為密封潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，履帶2由鏈軌8和履帶瓦9構(gòu)成，鏈軌8之間由鏈軌軸10連接，鏈軌軸10為密封潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，履帶瓦9在鏈軌8的外側(cè)，履帶2環(huán)繞在浮箱1上，鏈軌8與驅(qū)動(dòng)輪3、引導(dǎo)輪4、支重輪5、托鏈輪6接觸。驅(qū)動(dòng)輪3、引導(dǎo)輪4、支重輪5、托鏈輪6為密封潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，主要由軸套16、浮動(dòng)油封17、內(nèi)浮封環(huán)13、輪軸18構(gòu)成，浮動(dòng)油封17在內(nèi)浮封環(huán)13與支重輪5的內(nèi)浮封環(huán)座之間，輪軸18固定在浮箱1上，支重輪5與鏈軌8接觸。鏈軌8由前履帶節(jié)11、后履帶節(jié)12、鏈軌軸10、銷(xiāo)套14、密封圈15構(gòu)成，密封圈15在前履帶節(jié)11與后履帶節(jié)12之間，前履帶節(jié)11連接鏈軌軸10，后履帶節(jié)12連接銷(xiāo)套14。
權(quán)利要求1.一種浮箱履帶式密封潤(rùn)滑鏈軌底盤(pán)，由浮箱(1)、履帶(2)和車(chē)架(7)構(gòu)成，其特征在于浮箱(1)的兩端分別裝有驅(qū)動(dòng)輪(3)和引導(dǎo)輪(4)，在浮箱(1)的底部裝有支重輪(5)，浮箱(1)的上部裝有托鏈輪(6)，驅(qū)動(dòng)輪(3)、引導(dǎo)輪(4)、支重輪(5)、托鏈輪(6)為密封潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，履帶(2)由鏈軌(8)和履帶瓦(9)構(gòu)成，鏈軌(8)之間由鏈軌軸(10)連接，鏈軌軸(10)為密封潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，履帶瓦(9)在鏈軌(8)的外側(cè)，履帶(2)環(huán)繞在浮箱(1)上，鏈軌(8)與驅(qū)動(dòng)輪(3)、引導(dǎo)輪(4)、支重輪(5)、托鏈輪(6)接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮箱履帶式密封潤(rùn)滑鏈軌底盤(pán)，其特征在于驅(qū)動(dòng)輪(3)、引導(dǎo)輪(4)、支重輪(5)、托鏈輪(6)為密封潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，主要由軸套(16)、浮動(dòng)油封(17)、內(nèi)浮封環(huán)(13)、輪軸(18)構(gòu)成，浮動(dòng)油封(17)在內(nèi)浮封環(huán)(13)與支重輪(5)的內(nèi)浮封環(huán)座之間，輪軸(18)固定在浮箱(1)上，支重輪(5)與鏈軌(8)接觸，鏈軌(8)由前履帶節(jié)(11)、后履帶節(jié)(12)、鏈軌軸(10)、銷(xiāo)套(14)、密封圈(15)構(gòu)成，密封圈(15)在前履帶節(jié)(11)與后履帶節(jié)(12)之間，前履帶節(jié)(11)連接鏈軌軸(10)，后履帶節(jié)(12)連接銷(xiāo)套(14)。
專(zhuān)利摘要浮箱履帶式密封潤(rùn)滑鏈軌底盤(pán)，屬于施工機(jī)械及運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，在浮箱的兩端分別裝有驅(qū)動(dòng)輪和引導(dǎo)輪，在浮箱的底部裝有支重輪，浮箱的上部裝有托鏈輪，驅(qū)動(dòng)輪、引導(dǎo)輪、支重輪、托鏈輪為密封潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，履帶由鏈軌和履帶瓦構(gòu)成，鏈軌之間由鏈軌軸連接，鏈軌軸為密封潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，履帶瓦在鏈軌的外側(cè)，履帶環(huán)繞在浮箱上，鏈軌與驅(qū)動(dòng)輪、引導(dǎo)輪、支重輪、托鏈輪接觸。本實(shí)用新型減少了磨損和驅(qū)動(dòng)功率，增加了底盤(pán)的可靠性和使用壽命，使經(jīng)常對(duì)浮箱進(jìn)行大修和更換履帶的問(wèn)題得以徹底解決。
文檔編號(hào)E02F9/06GK2540447SQ02211628
公開(kāi)日2003年3月19日 申請(qǐng)日期2002年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月30日
發(fā)明者楊金敘, 肇竹, 孫兆年 申請(qǐng)人:水利部長(zhǎng)春機(jī)械研究所