專(zhuān)利名稱(chēng):隧道施工穿越山體淺埋偏壓區(qū)域的偏壓克服系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種隧道施工穿越山體淺埋偏壓區(qū)域的偏壓克服系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)處理洞身偏壓時(shí)所采用的方案存在的施工工藝復(fù)雜，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度的問(wèn)題。包括山體（1）和山坳（4），在山體（1）中設(shè)置有隧道洞身（2），在隧道洞身（2）與山坳（4）之間設(shè)置有偏壓區(qū)域（3），在山坳（4）中回填有水泥土（6），在回填的水泥土（6）的上方的山體（1）的坡面上設(shè)置有避免山洪沖刷的漿砌片石鋪砌（5）。本實(shí)用新型特別適合在施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地操作，克服了偏壓力，保證了施工進(jìn)度的正常進(jìn)行。
【專(zhuān)利說(shuō)明】隧道施工穿越山體淺埋偏壓區(qū)域的偏壓克服系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種隧道施工中洞身承載的偏壓克服系統(tǒng)，尤其涉及一種隧道穿越淺埋偏壓區(qū)域時(shí)對(duì)洞身的初期支護(hù)所形成偏壓壓力的克服系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]在隧道工程施工中，當(dāng)洞身施工至洞身中線(xiàn)兩側(cè)山體坡度相差較大的位置時(shí)，并且洞身處于淺埋狀態(tài)，洞身內(nèi)初期支護(hù)就會(huì)受到來(lái)自山體很大的偏壓力，導(dǎo)致初期支護(hù)受力不均衡而產(chǎn)生變形或坍塌，造成安全事故。現(xiàn)有技術(shù)是通過(guò)加強(qiáng)洞內(nèi)初期支護(hù)的強(qiáng)度來(lái)克服偏壓力的，需要增加大量的臨時(shí)支護(hù)，施工工藝復(fù)雜，使施工的正常進(jìn)行受到干擾，嚴(yán)重地影響到施工進(jìn)度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供了一種隧道施工穿越山體淺埋偏壓區(qū)域的偏壓克服系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)處理洞身偏壓時(shí)所采用的方案存在的施工工藝復(fù)雜，施工正常進(jìn)行受到干擾，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下方案解決以上技術(shù)問(wèn)題的:
[0005]一種隧道施工穿越山體淺埋偏壓區(qū)域的偏壓克服系統(tǒng)，包括山體和山瑣，在山體中設(shè)置有隧道洞身，在隧道洞身與山坳之間設(shè)置有偏壓區(qū)域，在山坳中回填有水泥土，在回填的水泥土的上方的山體的坡面上設(shè)置有避免山洪沖刷的漿砌片石鋪砌。
[0006]在回填的水泥土的頂面上設(shè)置有排水溝。
[0007]本實(shí)用新型特別適合在施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地操作，克服了偏壓力，保證了施工進(jìn)度的正常進(jìn)行。

【附圖說(shuō)明】

[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明:
[0010]一種隧道施工穿越山體淺埋偏壓區(qū)域的偏壓克服系統(tǒng)，包括山體I和山瑣4，在山體I中設(shè)置有隧道洞身2，在隧道洞身2與山坳4之間設(shè)置有偏壓區(qū)域3，在山坳4中回填有水泥土6，在回填水泥土6的上方的山體I的坡面上設(shè)置有避免山洪沖刷的漿砌片石鋪砌5。
[0011]在回填水泥土 6的頂面上設(shè)置有排水溝7。
[0012]當(dāng)隧道洞身施工至接近于偏壓區(qū)域3時(shí)，先對(duì)偏壓區(qū)域3上的山坳4進(jìn)行回填水泥土 6施工。在現(xiàn)場(chǎng)拌制水泥土 6，在最大顆粒粒徑小于等于50毫米的粘性土或粉質(zhì)粘土中按摻入水泥，水泥摻量為5%-7%。拌制機(jī)械采用挖掘機(jī)，反復(fù)開(kāi)挖和拌和，使之均勻。水泥土 6的回填攤鋪采用人工配合小型機(jī)械的方式，夯實(shí)采用人工及機(jī)械兩種方法相互配合進(jìn)行的方式。第一層回填水泥土 6采用人工輕夯，避免擾動(dòng)下層巖體，虛鋪土層厚度20厘米。第一層土體固結(jié)后，覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)I天。第二層仍為人工輕夯，虛鋪土層厚度20厘米，覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)I天。第三層重夯采用小型汽油夯夯實(shí)，分層厚度30厘米，夯實(shí)遍數(shù)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，一般不少于6-8遍，同時(shí)嚴(yán)格控制夯擊遍數(shù)，避免過(guò)夯使已壓實(shí)土體破壞。水泥土6回填頂面設(shè)置3%的雙向縱向排水坡，以便地表水通過(guò)坡面匯入排水溝7。為避免山洪沖刷，應(yīng)在水溝入水口及出水口處采用漿砌片石鋪砌5，兩側(cè)回填線(xiàn)外沿坡面鋪砌5米的漿砌片石鋪砌5。
【權(quán)利要求】
1.一種隧道施工穿越山體淺埋偏壓區(qū)域的偏壓克服系統(tǒng)，包括山體(I)和山瑣(4 )，在山體(I)中設(shè)置有隧道洞身(2)，在隧道洞身(2)與山坳(4)之間設(shè)置有偏壓區(qū)域(3)，其特征在于，在山坳(4)中回填有水泥土(6)，在回填的水泥土(6)的上方的山體(I)的坡面上設(shè)置有避免山洪沖刷的楽砌片石鋪砌(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道施工穿越山體淺埋偏壓區(qū)域的偏壓克服系統(tǒng)，其特征在于，在回填的水泥土(6)的頂面上設(shè)置有排水溝(7)。
【文檔編號(hào)】E02D3-046GK204283437SQ201420729989
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