專利名稱：多導(dǎo)桿式柴油打樁錘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及基礎(chǔ)工程用設(shè)備，更具體地說涉及一種基礎(chǔ)工程打樁設(shè)備。
背景技術(shù)：
柴油打樁錘是一種新型的基礎(chǔ)工程打樁設(shè)備，由于其沖擊力大、工作效率高、可靠性強(qiáng)、使用方便等優(yōu)點而得以廣泛使用。目前，柴油打樁錘控制缸錘上下運(yùn)動的導(dǎo)桿為二根，相對于缸錘氣缸孔成左右對稱平行布置，導(dǎo)桿一端與頂橫梁固接，另一端與活塞固接，這種結(jié)構(gòu)組成的系統(tǒng)左右剛度大，而前后剛度小。當(dāng)缸錘氣缸孔套入活塞時，易發(fā)生缸錘氣缸孔壁與活塞相擦現(xiàn)象，即擦缸，尤其在前后方向，更易擦缸，導(dǎo)致缸錘氣缸孔磨損，密封性能下降，縮短使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題，本實用新型是提供一種多導(dǎo)桿式柴油打樁錘，它在工作過程中不發(fā)生擦缸現(xiàn)象，進(jìn)而提高氣缸密封性能，延長使用壽命。
本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是多導(dǎo)桿式柴油打樁錘，包括頂橫梁、缸錘、第一導(dǎo)桿、第二導(dǎo)桿、活塞、氣缸孔，第一導(dǎo)桿和第二導(dǎo)桿一端與頂橫梁固接，另一端與活塞固接，缸錘在頂橫梁與活塞之間，不同點是上述頂橫梁與活塞之間還置有第三導(dǎo)桿，缸錘與第一導(dǎo)桿、第二導(dǎo)桿、第三導(dǎo)桿導(dǎo)向上下滑動配合，第一導(dǎo)桿、第二導(dǎo)桿、第三導(dǎo)桿之間構(gòu)成三角形布置。
上述第一導(dǎo)桿、第二導(dǎo)桿、第三導(dǎo)桿之間構(gòu)成等腰三角形布置。
上述第一導(dǎo)桿、第二導(dǎo)桿、第三導(dǎo)桿之間構(gòu)成等邊三角形布置。
上述頂橫梁與活塞之間還置有第四導(dǎo)桿，第一導(dǎo)桿、第二導(dǎo)桿、第三導(dǎo)桿、第四導(dǎo)桿之間構(gòu)成四邊形布置。
第一導(dǎo)桿31、第二導(dǎo)桿32、第三導(dǎo)桿33、第四導(dǎo)桿34之間構(gòu)成正方形布置。
第一導(dǎo)桿31、第二導(dǎo)桿32、第三導(dǎo)桿33、第四導(dǎo)桿34之間構(gòu)成等腰梯形布置。
本實用新型的多導(dǎo)桿式柴油打樁錘與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有優(yōu)點如下上述多導(dǎo)桿式柴油打樁錘采用多導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)，其導(dǎo)向系統(tǒng)的前后、左右剛度得到增強(qiáng)，使導(dǎo)桿式柴油打樁錘工作過程中不發(fā)生擦缸現(xiàn)象，提高氣缸密封性能，延長使用壽命。


圖1為本實用新型多導(dǎo)桿式柴油打樁錘實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為本實用新型多導(dǎo)桿式柴油打樁錘實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖3的A-A剖視圖；圖5為本實用新型多導(dǎo)桿式柴油打樁錘實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為圖5的A-A剖視圖；圖7為本實用新型多導(dǎo)桿式柴油打樁錘實施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為圖7的A-A剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
實施例1，如圖1、2所示，多導(dǎo)桿式柴油打樁錘，它包括頂橫梁1、缸錘2、第一導(dǎo)桿31、第二導(dǎo)桿32、第三導(dǎo)桿33、活塞4、氣缸孔5，第一導(dǎo)桿31、第二導(dǎo)桿32、第三導(dǎo)桿33一端與頂橫梁1固接，其另一端與活塞4固接，缸錘2在頂橫梁1與活塞4之間，缸錘2與第一導(dǎo)桿31、第二導(dǎo)桿32、第三導(dǎo)桿33導(dǎo)向上下滑動配合，第一導(dǎo)桿31、第二導(dǎo)桿32、第三導(dǎo)桿33之間構(gòu)成等腰三角形布置。
實施例2，如圖3、4所示，多導(dǎo)桿式柴油打樁錘，它包括頂橫梁1、缸錘2、第一導(dǎo)桿31、第二導(dǎo)桿32、第三導(dǎo)桿33、活塞4、氣缸孔5，第一導(dǎo)桿31、第二導(dǎo)桿32、第三導(dǎo)桿33一端與頂橫梁1固接，其另一端與活塞4固接，缸錘2在頂橫梁1與活塞4之間，缸錘2與第一導(dǎo)桿31、第二導(dǎo)桿32、第三導(dǎo)桿33導(dǎo)向上下滑動配合，第一導(dǎo)桿31、第二導(dǎo)桿32、第三導(dǎo)桿33之間構(gòu)成等邊三角形布置。
實施例3，如圖5、6所示，多導(dǎo)桿式柴油打樁錘，它包括頂橫梁1、缸錘2、第一導(dǎo)桿31、第二導(dǎo)桿32、第三導(dǎo)桿33、第四導(dǎo)桿34、活塞4、氣缸孔5，第一導(dǎo)桿31、第二導(dǎo)桿32、第三導(dǎo)桿33、第四導(dǎo)桿34一端與頂橫梁1固接，其另一端與活塞4固接，缸錘2在頂橫梁1與活塞4之間，缸錘2與第一導(dǎo)桿31、第二導(dǎo)桿32、第三導(dǎo)桿33、第四導(dǎo)桿34導(dǎo)向上下滑動配合，第一導(dǎo)桿31、第二導(dǎo)桿32、第三導(dǎo)桿33、第四導(dǎo)桿34之間構(gòu)成正方形布置。
實施例4，如圖7、8所示，多導(dǎo)桿式柴油打樁錘，它包括頂橫梁1、缸錘2、第一導(dǎo)桿31、第二導(dǎo)桿32、第三導(dǎo)桿33、第四導(dǎo)桿34、活塞4、氣缸孔5，第一導(dǎo)桿31、第二導(dǎo)桿32、第三導(dǎo)桿33、第四導(dǎo)桿34一端與頂橫梁1固接，其另一端與活塞4固接，缸錘2在頂橫梁1與活塞4之間，缸錘2與第一導(dǎo)桿31、第二導(dǎo)桿32、第三導(dǎo)桿33、第四導(dǎo)桿34導(dǎo)向上下滑動配合，第一導(dǎo)桿31、第二導(dǎo)桿32、第三導(dǎo)桿33、第四導(dǎo)桿34之間構(gòu)成等腰梯形布置。
導(dǎo)桿的數(shù)量及布置方式不局限于上述幾種形式。
多導(dǎo)桿式柴油打樁錘工作時，缸錘靠自重沿導(dǎo)桿自由落下，當(dāng)缸錘的氣缸孔套入活塞后，由于活塞環(huán)的密封作用，包在活塞與氣缸孔間的空氣受壓縮，溫度升高，當(dāng)壓縮到一定程度時，柴油呈霧狀噴入氣缸孔內(nèi)，與高溫氣體混合，燃燒爆炸，產(chǎn)生的高壓氣體，使缸錘與活塞作相反方向運(yùn)動，作用于活塞上的力使樁下沉，作用于氣缸上的力使缸錘沿導(dǎo)桿向上運(yùn)動，進(jìn)入下一次工作循環(huán)。
權(quán)利要求1.一種多導(dǎo)桿式柴油打樁錘，包括頂橫梁(1)、缸錘(2)、第一導(dǎo)桿(31)、第二導(dǎo)桿(32)、活塞(4)、氣缸孔(5)，第一導(dǎo)桿(31)和第二導(dǎo)桿(32)一端與頂橫梁(1)固接，另一端與活塞(4)固接，缸錘(2)在頂橫梁(1)與活塞(4)之間，其特征在于上述頂橫梁(1)與活塞(4)之間還置有第三導(dǎo)桿(33)，缸錘(2)與第一導(dǎo)桿(31)、第二導(dǎo)桿(32)、第三導(dǎo)桿(33)導(dǎo)向上下滑動配合，第一導(dǎo)桿(31)、第二導(dǎo)桿(32)、第三導(dǎo)桿(33)之間成三角形布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多導(dǎo)桿式柴油打樁錘，其特征在于上述第一導(dǎo)桿(31)、第二導(dǎo)桿(32)、第三導(dǎo)桿(33)之間成等腰三角形布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多導(dǎo)桿式柴油打樁錘，其特征在于上述第一導(dǎo)桿(31)、第二導(dǎo)桿(32)、第三導(dǎo)桿(33)之間成等邊三角形布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多導(dǎo)桿式柴油打樁錘，其特征在于上述頂橫梁(1)與活塞(4)之間還置有第四導(dǎo)桿(34)，第一導(dǎo)桿(31)、第二導(dǎo)桿(32)、第三導(dǎo)桿(33)、第四導(dǎo)桿(34)之間成四邊形布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多導(dǎo)桿式柴油打樁錘，其特征在于第一導(dǎo)桿(31)、第二導(dǎo)桿(32)、第三導(dǎo)桿(33)、第四導(dǎo)桿(34)之間成正方形布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多導(dǎo)桿式柴油打樁錘，其特征在于第一導(dǎo)桿(31)、第二導(dǎo)桿(32)、第三導(dǎo)桿(33)、第四導(dǎo)桿(34)之間成等腰梯形布置。
專利摘要本實用新型公開了一種多導(dǎo)桿式柴油打樁錘，包括頂橫梁(1)、缸錘(2)、第一導(dǎo)桿(31)、第二導(dǎo)桿(32)、活塞(4)、氣缸孔(5)，第一導(dǎo)桿(31)和第二導(dǎo)桿(32)一端與頂橫梁(1)固接，另一端與活塞(4)固接，不同點是上述頂橫梁(1)與活塞(4)之間還置有第三導(dǎo)桿(33)，缸錘(2)與第一導(dǎo)桿(31)、第二導(dǎo)桿(32)、第三導(dǎo)桿(33)導(dǎo)向上下滑動配合，第一導(dǎo)桿(31)、第二導(dǎo)桿(32)、第三導(dǎo)桿(33)之間成三角形布置。該打樁錘采用多導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)，其導(dǎo)向系統(tǒng)的前后、左右剛度得到增強(qiáng)，使導(dǎo)桿式柴油打樁錘工作過程中不發(fā)生擦缸現(xiàn)象，提高氣缸密封性能，延長使用壽命。
文檔編號E02D7/10GK2658222SQ20032011067
公開日2004年11月24日 申請日期2003年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月31日
發(fā)明者余有存 申請人:余有存