專利名稱：建筑機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓挖掘機(jī)等建筑機(jī)械。
背景技術(shù)：
液壓挖掘機(jī)等建筑機(jī)械，在行駛或進(jìn)行各種作業(yè)時都希望實現(xiàn)節(jié)能化。因此，在以往，當(dāng)實際燃油消耗(實際的燃油消耗率)沒有達(dá)到目標(biāo)燃油消耗(作為目標(biāo)的燃油消耗率)時便轉(zhuǎn)換為節(jié)能駕駛(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。
即，上述專利文獻(xiàn)1所述的建筑機(jī)械，其計算出實際所消耗的燃油，由此算出作為單位時間燃油消耗量的實際燃油消耗。將該實際燃油消耗、與預(yù)先設(shè)定的目標(biāo)燃油消耗進(jìn)行比較，當(dāng)實際燃油消耗高于目標(biāo)燃油消耗時，轉(zhuǎn)換到節(jié)能駕駛。
專利文獻(xiàn)1特開2002-285890號公告(第3-4頁，圖1)如此，在建筑機(jī)械中，以前就能進(jìn)行節(jié)能駕駛。但是，在上述專利文獻(xiàn)1所述的建筑機(jī)械中，是在燃油消耗惡化了以后才轉(zhuǎn)換到節(jié)能駕駛，實際上燃油消耗沒有惡化時不轉(zhuǎn)移到節(jié)能駕駛。即，在實際上燃油消耗惡化了時，自動地轉(zhuǎn)移到節(jié)能駕駛。但是，在建筑機(jī)械上，例如，通過進(jìn)行抑制了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的行駛或施工，或停止無用的空載，可以提高燃油效率。即，因操作者的駕駛或操作的手藝，可以提高燃油效率。但是，在行駛時或作業(yè)時，操作者處于未將提高燃油效率等的必要性放在心上的傾向，難于專心于提高燃油效率的駕駛。即，為提高燃油效率而進(jìn)行的操作等，只記載于另外的使用說明書或操作者手冊等，所以實際上在進(jìn)入了駕駛室并進(jìn)行作業(yè)的狀態(tài)下，操作者是處于難于進(jìn)行將提高燃油效率放在心上的駕駛或操作的狀況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述以往的問題而開發(fā)的，其目的在于提供一種能促使操作者進(jìn)行提高燃油效率的駕駛或操作的建筑機(jī)械。
發(fā)明1的建筑機(jī)械，其特征在于具備向操作者提供促進(jìn)改善燃油消耗的操作及/或促進(jìn)改善燃油消耗的作業(yè)施工方法等信息的信息提供機(jī)構(gòu)30。
根據(jù)上述發(fā)明1的建筑機(jī)械，利用信息提供機(jī)構(gòu)30，可以向操作者提供促進(jìn)改善燃油消耗的操作等信息。
發(fā)明2的建筑機(jī)械，其特征在于利用設(shè)置在駕駛室11內(nèi)的監(jiān)視屏26上的監(jiān)視顯示進(jìn)行上述信息的提供。
根據(jù)上述發(fā)明2的建筑機(jī)械，駕駛室11內(nèi)的操作者，利用監(jiān)視屏26上的監(jiān)視顯示，可以在該駕駛室11內(nèi)獲得促進(jìn)改善燃油消耗的操作等信息。即，操作者能利用視覺獲得該信息。
發(fā)明3的建筑機(jī)械，其特征在于利用發(fā)聲機(jī)的聲音表示而進(jìn)行上述信息的提供。
根據(jù)上述發(fā)明3的建筑機(jī)械，操作者可以利用發(fā)聲機(jī)的聲音表示獲得促進(jìn)改善燃油消耗的操作等信息。即，不必看監(jiān)視屏26等，能保持從前方窗23確認(rèn)前方的狀態(tài)，利用聽覺掌握上述各種信息。
發(fā)明4的建筑機(jī)械，其特征在于從機(jī)械外部傳送上述信息并將該信息告知上述操作者。
根據(jù)上述發(fā)明4的建筑機(jī)械，可以從機(jī)械外部、即駕駛室11以外的操作者(機(jī)械管理者等)向駕駛室11內(nèi)的操作者告知促進(jìn)改善燃油消耗的操作等信息。此時，由于是從外部傳送的信息，所以能任意設(shè)定將該信息傳送到駕駛室11側(cè)的時間，并且可以任意地進(jìn)行該傳送信息內(nèi)容的變更。
發(fā)明5的建筑機(jī)械，其特征在于在發(fā)動機(jī)起動時進(jìn)行上述信息的提供。
根據(jù)上述發(fā)明5的建筑機(jī)械，可以利用發(fā)動機(jī)起動，將上述信息用監(jiān)視顯示或聲音表示等通知操作者。
發(fā)明6的建筑機(jī)械，其特征在于上述信息提供機(jī)構(gòu)30，能轉(zhuǎn)換為進(jìn)行信息提供的接通狀態(tài)、及不進(jìn)行信息提供的關(guān)閉狀態(tài)。
根據(jù)上述發(fā)明6的建筑機(jī)械，由于信息提供機(jī)構(gòu)30能轉(zhuǎn)換為進(jìn)行信息提供的接通狀態(tài)、及不進(jìn)行信息提供的關(guān)閉狀態(tài)，所以在操作者不考慮提高燃油效率時或操作者已將促進(jìn)改善燃油消耗的操作放在心上時等不需要獲得上述信息時，可以處于關(guān)閉狀態(tài)。此外，在需要信息提供時，可以使其處于接通狀態(tài)。
發(fā)明7的建筑機(jī)械，其特征在于具備具有鎖定施工機(jī)4等的動作的功能的鎖定控制桿21，并檢測該鎖定控制桿21被向鎖定側(cè)操作的情況，提供促進(jìn)改善怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時的燃油消耗的操作等的信息。
根據(jù)上述發(fā)明7的建筑機(jī)械，由于當(dāng)向鎖定側(cè)操作了鎖定控制桿21時，提供促進(jìn)改善怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時的燃油消耗的操作等的信息，所以在鎖定狀態(tài)下的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，例如，可以指示降低發(fā)動機(jī)40的怠速轉(zhuǎn)速或指示停止怠速駕駛。
發(fā)明8的建筑機(jī)械，其特征在于檢測施工機(jī)操縱桿19、20位于中立位置的情況，并且檢測發(fā)動機(jī)40處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，當(dāng)該怠速運(yùn)轉(zhuǎn)超過規(guī)定時間時，提供促進(jìn)改善怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時的燃油消耗的操作等信息。
根據(jù)上述發(fā)明8的建筑機(jī)械，當(dāng)施工機(jī)操縱桿19、20位于中立位置(空檔)時，若怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時間超過規(guī)定時間，則可以接受促進(jìn)改善燃油消耗的操作等信息。因此，操作者可以進(jìn)行實現(xiàn)提高燃油效率的操作，并可以防止長時間的燃油浪費。
根據(jù)發(fā)明1的建筑機(jī)械，由于操作者可以了解促進(jìn)改善燃油消耗的操作及/或促進(jìn)改善燃油消耗的作業(yè)施工方法等信息，所以在行駛時或施工時(例如，使用施工機(jī)進(jìn)行挖掘時等)可以努力進(jìn)行實現(xiàn)提高燃油效率的駕駛或操作，能有助于實現(xiàn)節(jié)能化。并且，由于不必設(shè)置用于提高燃油效率的檢測機(jī)構(gòu)或控制機(jī)構(gòu)等，所以能實現(xiàn)降低成本。
根據(jù)發(fā)明2的建筑機(jī)械，駕駛室內(nèi)的操作者能利用視覺獲得促進(jìn)改善燃油消耗的操作等信息，并可以努力進(jìn)行實現(xiàn)提高燃油效率的駕駛或操作。
根據(jù)發(fā)明3的建筑機(jī)械，可以不必看監(jiān)視屏，并保持從前方窗確認(rèn)前方的狀態(tài)，利用聽覺掌握上述各種信息，可以集中精力駕駛操作并能進(jìn)行穩(wěn)定的操作。
根據(jù)發(fā)明4的建筑機(jī)械，可以從駕駛室以外的操作者(機(jī)械管理者等)，促使駕駛室內(nèi)的操作者進(jìn)行促進(jìn)改善燃油消耗的操作等。即，當(dāng)駕駛室內(nèi)的操作者沒有進(jìn)行如此操作(用于提高燃油效率的操作)時，可以提醒該操作者進(jìn)行能實現(xiàn)提高燃油效率的操作，能可靠地實現(xiàn)節(jié)能化。此外，由于可以任意地設(shè)定向駕駛室傳送信息的時間，并且可以任意地變更傳送的信息內(nèi)容，所以駕駛室內(nèi)的操作者可以獲知適合于正在進(jìn)行的施工或從現(xiàn)在要進(jìn)行的施工的信息，作為操作者容易實現(xiàn)燃油效率的提高。
根據(jù)發(fā)明5的建筑機(jī)械，由于通過起動發(fā)動機(jī)，可以利用監(jiān)視顯示或聲音表示等向操作者告知上述信息，所以操作者可以在行駛或施工時可靠地掌握上述信息。
根據(jù)發(fā)明6的建筑機(jī)械，由于在不考慮提高燃油效率時或操作者已經(jīng)將促進(jìn)改善燃油消耗的操作等放在心上時等不需要獲得上述信息時，可以使信息提供機(jī)構(gòu)處于關(guān)閉狀態(tài)，所以這樣就能不利用監(jiān)視顯示或聲音表示進(jìn)行信息提供，可以集中于駕駛操作或施工操作。此外，在希望進(jìn)行促進(jìn)改善燃油消耗的操作時，若使信息提供機(jī)構(gòu)處于接通狀態(tài)，則操作者可以努力地進(jìn)行實現(xiàn)提高燃油效率的駕駛或操作。
根據(jù)發(fā)明7的建筑機(jī)械，在施工機(jī)等的鎖定狀態(tài)下的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，例如可以指示降低發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速、或指示停止怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，在如此的空載時，能夠進(jìn)行節(jié)約燃油費用的操作并實現(xiàn)節(jié)能化。
根據(jù)發(fā)明8的建筑機(jī)械，在施工機(jī)操縱桿處于中立位置(空檔)時，可以防止燃油白白浪費的長時間的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，實現(xiàn)節(jié)能化。


圖1是表示本發(fā)明的建筑機(jī)械的實施方式的局部立體圖。
圖2是上述建筑機(jī)械的整體簡圖。
圖3是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與車速及燃油消耗的關(guān)系的曲線圖。
圖4是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與燃油消耗及燃油效率的關(guān)系的曲線圖。
圖5是表示上述建筑機(jī)械的施工狀態(tài)的簡略平面圖。
圖6是表示上述圖5所示的施工狀態(tài)下的燃油消耗與循環(huán)時間的關(guān)系的曲線圖。
圖7是表示考慮到提高上述建筑機(jī)械的燃油效率時的挖掘施工的簡圖。
圖8是表示沒考慮到提高上述建筑機(jī)械的燃油效率時的挖掘施工的簡圖。
圖9是表示上述建筑機(jī)械的控制系統(tǒng)的簡圖。
圖10是上述建筑機(jī)械的控制系統(tǒng)的簡略回路圖。
圖中4-施工機(jī)，11-駕駛室，19、20-施工機(jī)操縱桿，21-鎖定操縱桿，26-監(jiān)視屏，30-信息提供機(jī)構(gòu)，40-發(fā)動機(jī)。
具體實施例方式
以下，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的建筑機(jī)械的具體實施方式
。圖2是該建筑機(jī)械S的簡圖。該建筑機(jī)械S是液壓挖掘機(jī)，具有下部行駛體1、通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2能旋轉(zhuǎn)地安裝于下部行駛體1上的上部旋轉(zhuǎn)體3，在上部旋轉(zhuǎn)體3上設(shè)有施工機(jī)4。該施工機(jī)4具有其基部能擺動地與上部旋轉(zhuǎn)體3連結(jié)的伸臂5、能擺動地連結(jié)于伸臂5前端的搖臂6、能擺動地連結(jié)于搖臂6前端的挖斗7。此外，在上部旋轉(zhuǎn)體3具有駕駛室11等。
上部旋轉(zhuǎn)體3的駕駛室11，如圖1所示，在其中央設(shè)有駕駛座椅13，在該駕駛座椅13的前方設(shè)有行駛操作機(jī)構(gòu)14。該行駛操作機(jī)構(gòu)14，具有行駛操縱桿15、16，與各行駛操縱桿15、16整體擺動的行駛踏板17、18。此時，若向前方推壓行駛操縱桿15、16則下部行駛體1前進(jìn)，若向后方拉動行駛操縱桿15、16則下部行駛體1后退。此外，在行駛操作機(jī)構(gòu)14附近，設(shè)有輔助用踏板8，并且在另一方的側(cè)窗9側(cè)設(shè)有儀表盤10。
此外，在駕駛座椅13的側(cè)部分別設(shè)置了施工機(jī)操縱桿19、20。上述施工機(jī)操縱桿19、20用于操縱伸臂5的上下運(yùn)動、搖臂6及挖斗7的轉(zhuǎn)動、及上部旋轉(zhuǎn)體3本身的旋轉(zhuǎn)操作。并且，在一方的施工機(jī)操縱桿19附近設(shè)有鎖定操縱桿21。在此，所謂鎖定操縱桿21，是用于停止施工機(jī)4的操作、上部旋轉(zhuǎn)體3的轉(zhuǎn)動、及下部行駛體1行駛等功能的裝置。即，通過進(jìn)行鎖定操縱桿21的上抬操作，可以鎖定(限制)施工機(jī)4等的動作，在該狀態(tài)下，即使操作施工機(jī)操縱桿19、20等，施工機(jī)4等也不動作。
此外，在該建筑機(jī)械S的駕駛室11中，設(shè)有顯示發(fā)動機(jī)狀態(tài)等的監(jiān)視裝置22。在此，所謂發(fā)動機(jī)狀態(tài)，是指例如發(fā)動機(jī)冷卻水溫度、發(fā)動機(jī)油溫、燃油剩余量等。此外，該監(jiān)視裝置22，被設(shè)置在隔開駕駛室11的前方窗23與另一側(cè)的側(cè)窗9的縱框25的下部，在外裝殼體24的前面設(shè)有監(jiān)視屏幕26及操作用按鈕27…。此外，該監(jiān)視屏幕26，例如，由液晶面板構(gòu)成。
該監(jiān)視裝置22，在其監(jiān)視屏幕26上，除了上述發(fā)動機(jī)狀態(tài)以外，還監(jiān)視顯示促進(jìn)改善燃油消耗的操作及/或促進(jìn)改善燃油消耗的作業(yè)施工方法等信息，并構(gòu)成信息提供機(jī)構(gòu)30。此時，所謂促進(jìn)改善燃油消耗的操作，是指例如在使施工機(jī)行駛之際進(jìn)行降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的駕駛的操作等，所謂促進(jìn)改善燃油消耗的作業(yè)施工方法，是指例如使建筑機(jī)械S位于在接近自卸卡車T等的現(xiàn)場并利用建筑機(jī)械S向自卸卡車T裝運(yùn)土石的施工方法等。
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速(rpm)與燃油消耗(燃油消耗率)(升/h)與車速(Km/h)的關(guān)系，如圖3所示。即，若提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，則車速快，但相應(yīng)地增加了燃油消耗，若降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，則車速慢，但燃油消耗得以改善。此外，通過降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，能提高燃油效率(每一升燃油的行駛距離)并能高效地運(yùn)行。此時，例如，使用建筑機(jī)械(液壓挖掘機(jī))，并行駛于平坦道路時，若從全功率狀態(tài)降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，車速變慢，但能更大程度地削減燃油消耗，其結(jié)果是，提高了燃油效率。為此，作為促進(jìn)改善燃油消耗的操作，在監(jiān)視屏幕26上，例如顯示「通過降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的行駛，節(jié)約燃油消耗」等。此外，在使用施工機(jī)4進(jìn)行挖土石施工時，使發(fā)動機(jī)40(參照圖9)為最高轉(zhuǎn)速時，施工速度快且輸出最高，但燃油消耗多。對此，若降低發(fā)動機(jī)40的轉(zhuǎn)速，雖然降低了施工速度及輸出，但減少了燃油消耗并提高了燃油效率。此時，例如，使用建筑機(jī)械(液壓挖掘機(jī))，以旋轉(zhuǎn)角度α(參照圖5)為90度裝載5次沙土?xí)r，若從全功率狀態(tài)降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速則降低了施工量，但能更大幅度地削減燃油消耗，其結(jié)果是提高了燃油效率。因此，作為促進(jìn)改善燃油消耗的操作，在監(jiān)視屏幕26上，例如顯示「通過降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)約燃油消耗」等。此外，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速(rpm)與燃油消耗(升/h)與燃油效率(ton/升)之間的關(guān)系如圖4所示。即，若降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，則減少了燃油消耗，并且提高了燃油效率。為此，作為促進(jìn)改善燃油消耗的操作，在監(jiān)視屏幕26上，例如顯示「通過降低高怠速，減少燃油消耗，提高燃油效率」等。
此外，如圖5所示，在該建筑機(jī)械(裝載機(jī))S附近配置了自卸卡車T，在利用該建筑機(jī)械S向自卸卡車T上裝載砂土的施工中，循環(huán)時間等因施工機(jī)4的旋轉(zhuǎn)角度α而不同，即，如圖6所示，從旋轉(zhuǎn)角度α、燃油消耗(升/h)、循環(huán)時間(秒)之間的關(guān)系表明，燃油消耗因旋轉(zhuǎn)角度α而幾乎沒有變化，但若減小旋轉(zhuǎn)角度α，則減少了循環(huán)時間，并提高了燃油效率。此時，例如，使用建筑機(jī)械(液壓挖掘機(jī))，若對旋轉(zhuǎn)角度α為90度時與旋轉(zhuǎn)角度α為30度時的情況進(jìn)行比較，則30度時比90度時縮短了循環(huán)時間，增加了燃油消耗，但施工量更大幅度地增加，其結(jié)果是提高了燃油效率。因此，作為促進(jìn)改善燃油消耗的施工方法，在監(jiān)視屏幕26上，例如顯示「將自卸卡車放在裝載機(jī)附近」等。
此外，在挖掘施工時，如圖8所示的從低位挖掘土方的施工，與如圖7所示的在將高位的土方挖掘了以后再挖低位土方的施工，其燃油消耗等不同。即，在圖8所示的施工方法中，由于是在挖掘了A范圍的土方以后，再挖掘B范圍的土方，所以加大了搖臂6及伸臂5的動作量，增加了燃油消耗，并且加長了循環(huán)時間。對此，圖7所示的施工方法，由于其首先將C范圍的土方挖掘了以后，再挖掘D范圍的土方，所以減少了搖臂6及伸臂5的動作量，可以提高施工量及燃油效率，并且可以縮短循環(huán)時間。因此，作為促進(jìn)改善燃油消耗的施工方法，在監(jiān)視屏幕26上，顯示例如「通過提高挖掘位置的操作，提高燃油效率」等。
由于一般在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中不進(jìn)行行駛和各種施工，所以怠速應(yīng)維持在須要的最小限度。為此，作為促進(jìn)改善燃油消耗的操作，在監(jiān)視屏幕26上，例如顯示「停止怠速」等。此外，施工機(jī)4是利用液壓動作的機(jī)械，若加大該液壓回路的液壓減壓頻率，則增加消耗燃油。為此，作為促進(jìn)改善燃油消耗的操作，在監(jiān)視屏幕26上，顯示例如「減少液壓減壓時不必要的操縱桿操作，節(jié)約燃油消耗」等。
如上所述的各種信息，可以是在開始施工前、也可以是在結(jié)束施工后，例如，在從發(fā)動機(jī)40起動時的熱車運(yùn)行中顯示，或時常顯示，并且，可以在到達(dá)施工現(xiàn)場、并進(jìn)行挖掘施工之前顯示。如此，在如上述結(jié)構(gòu)的建筑機(jī)械上，由于利用來自監(jiān)視屏幕26的視覺感受，能在行駛駕駛中或各種施工中向操作者告知促進(jìn)改善燃油消耗的操作及/或促進(jìn)改善燃油消耗的作業(yè)施工方法等信息，所以在行駛或施上時(例如，使用施工機(jī)挖掘時等)，可以努力地進(jìn)行實現(xiàn)提高燃油效率的駕駛或操作，并能有助于實現(xiàn)節(jié)能化。此外，如此的信息提供，如上述實施方式所述，可以在已經(jīng)裝載于此種建筑機(jī)械上的監(jiān)視裝置22的監(jiān)視屏幕26上顯示，也可以另外設(shè)置與這種現(xiàn)有的監(jiān)視裝置22不同的信息提供用監(jiān)視裝置，并利用另外設(shè)置的提供該信息用的監(jiān)視裝置顯示促進(jìn)改善燃油消耗操作等的信息。
如上所述，在該建筑機(jī)械上，具備具有鎖定施工機(jī)4等的動作的功能的鎖定操縱桿21，此時，能檢測鎖定操縱桿21被向鎖定側(cè)操作的情況，并能進(jìn)行促進(jìn)改善怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時的燃油消耗的操作等信息的提供。并且，當(dāng)將施工機(jī)操縱桿19、20位于空檔時，檢測該空檔，并且檢測處于空檔時的怠速即怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時間，若在該空檔狀態(tài)下的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時間超過規(guī)定時間，則可以提供促進(jìn)改善怠速時的燃油消耗的操作等信息。
此時的建筑機(jī)械的控制系統(tǒng)，如圖9所示，作為液壓泵31，具有第1油泵31a、及第2油泵31b。此外，作為控制器，具有發(fā)動機(jī)控制器32及油泵控制器33。在該圖9上，34是調(diào)速馬達(dá)，35是第1油泵31a的斜板驅(qū)動裝置，能夠根據(jù)來自油泵控制器33的指示驅(qū)動，改變第1油泵31a的斜板的傾斜角度。并且，在第1油泵31a上，通過控制閥36連接著傳動裝置(液壓傳動裝置)37。作為傳動裝置37，是伸臂用油缸、搖臂用油缸、鏟斗用油缸、旋轉(zhuǎn)用液壓馬達(dá)、及行駛用液壓馬達(dá)等。此外，第2油泵31b上連接著施工機(jī)操縱桿19(20)及鎖定操縱桿21。此時，利用燃油表38設(shè)定發(fā)動機(jī)調(diào)速器的轉(zhuǎn)速，并根據(jù)用旋轉(zhuǎn)傳感器39檢測出的發(fā)動機(jī)40的實際轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，使液壓泵1a、1b吸收發(fā)動機(jī)40各輸出點的最佳匹配的扭拒。
此外，在鎖定操縱桿21上連接著PPC鎖定開關(guān)41，當(dāng)該鎖定操縱桿21被向鎖定側(cè)操作了時，利用該鎖定開關(guān)41檢測該操作，并從該鎖定開關(guān)41向閥門(電磁閥)42傳送信號，以此，可以停止施工機(jī)4的操作、上部旋轉(zhuǎn)體3的旋轉(zhuǎn)、及下部行駛體1的行駛等功能。此時，發(fā)動機(jī)40變?yōu)榈∷俎D(zhuǎn)速并處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。即，該控制系統(tǒng)的控制回路，如圖10所示，具有利用上述PPC鎖定開關(guān)41等構(gòu)成的液壓檢測器45、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速檢測器(旋轉(zhuǎn)傳感器)39、燃油噴射量檢測器46、施工量檢測器47、輸入來自這些檢測器45…的數(shù)據(jù)的控制機(jī)構(gòu)48等，并從控制機(jī)構(gòu)48向顯示機(jī)構(gòu)(由監(jiān)視裝置22構(gòu)成的信息提供機(jī)構(gòu))30或傳動裝置37輸出各種指令。為此，當(dāng)檢測出鎖定操縱桿21被向鎖定側(cè)操作了時，根據(jù)該檢測，進(jìn)行促進(jìn)改善怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時的燃油消耗的操作等信息的提供。即，作為促進(jìn)改善燃油消耗的操作，可以在監(jiān)視屏幕26上，例如，顯示「請停止怠速」、「請減少怠速時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速」等。因此，可以節(jié)約這種怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時的燃油消耗，并能可靠地實現(xiàn)節(jié)能化。此外，在該控制系統(tǒng)中，根據(jù)用燃油噴射量檢測器46檢測出的燃油噴射量，可以計算出該建筑機(jī)械的燃油消耗量。并且，利用施工量檢測器47可以檢測出鏟斗7裝載時的施工量。例如，可以用監(jiān)視攝像機(jī)等檢測鏟斗7的裝載量，并以(裝載量×次數(shù)/時間)等求出裝載量的施工量，并可以用(裝載重量×距離)求出搬運(yùn)時的施工量。
此外，若在施工中操作者將施工機(jī)操縱桿19、20置于空檔(中立位置)，則在該控制系統(tǒng)中，能利用PPC壓力檢測到該情況。此時，在該中立狀態(tài)下，當(dāng)達(dá)到怠速轉(zhuǎn)速的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時間超過預(yù)定的規(guī)定時間時，作為促進(jìn)改善燃油消耗的操作，在監(jiān)視屏幕26等上，顯示例如「請停止怠速」等。此時，旋轉(zhuǎn)傳感器39上連接著定時器更計數(shù)機(jī)構(gòu)，當(dāng)利用旋轉(zhuǎn)傳感器39檢測出的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到怠速轉(zhuǎn)速，且持續(xù)該怠速轉(zhuǎn)速時，計數(shù)該怠速轉(zhuǎn)速的持續(xù)時間并以此判斷是否超過了規(guī)定時間。如此，當(dāng)施工機(jī)操縱桿19、20置于中立位置(空檔)時，若怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時間超過規(guī)定時間，則能接受促進(jìn)改善燃油消耗操作的信息提供。因此，可以防止浪費燃油的長時間的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，能實現(xiàn)節(jié)能化。此外，作為怠速轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的規(guī)定時間可以任意設(shè)定。此時，若過短，則剛將施工機(jī)操縱桿19、20置于中立位置就立刻接受這種信息，但當(dāng)需立刻解除中立狀態(tài)時，則如此的信息提供是浪費，相反地若過長，則加長了怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時間，燃油效率變壞。因此，作為規(guī)定的時間其考慮了這些，最好被設(shè)定為能接受信息的提供并能進(jìn)行促進(jìn)改善燃油消耗操作并能對節(jié)能有所貢獻(xiàn)的時間。
作為其他的實施方式，也可以在駕駛室11內(nèi)設(shè)置了發(fā)聲機(jī)(省略圖示)，利用來自該發(fā)聲機(jī)的聲音向駕駛室11內(nèi)的操作者告知上述信息。即，利用駕駛室11內(nèi)的操作者能聽到的聲音，產(chǎn)生上述各種信息。此時，既可以單獨表示該發(fā)聲機(jī)的聲音，也可以與上述監(jiān)視屏幕顯示并用。若以聲音表示，則操作者可以在保持從前方窗23等確認(rèn)前方的狀態(tài)下掌握上述各種信息，并可以防止駕駛操作等疏忽。但是，當(dāng)由于施工現(xiàn)場的噪音等，以聲音表示難于聽到信息時，在如此的場合下，可以利用上述監(jiān)視屏幕顯示告知信息。因此，若并用聲音表示和監(jiān)視屏幕顯示，則能向操作者可靠地告知信息。
此外，作為另外的實施方式，也可以在信息提供機(jī)構(gòu)30上，設(shè)置成可切換于顯示如上所述信息的打開狀態(tài)、及不顯示如此信息的關(guān)閉狀態(tài)。即，例如，在屏幕顯示時，可以通過操作監(jiān)視裝置22的按鈕27進(jìn)行切換。此外，即使以聲音表示，也可以通過在發(fā)聲機(jī)上設(shè)置轉(zhuǎn)換開關(guān)等進(jìn)行切換。如此，若能切換于顯示信息的打開狀態(tài)、不顯示信息的關(guān)閉狀態(tài)，則在不考慮燃油效率提高時或操作者有意識地進(jìn)行著促進(jìn)改善燃油消耗的操作時等不需要得到上述信息時，可以使信息提供機(jī)構(gòu)處于關(guān)閉狀態(tài)。此時，不利用屏幕顯示或聲音表示進(jìn)行信息提供，可以集中精力于駕駛操作或施工操作。此外，在希望進(jìn)行促進(jìn)改善燃油消耗的操作時，若使信息提供機(jī)構(gòu)處于打開狀態(tài)，則可以利用屏幕顯示或聲音表示等進(jìn)行促進(jìn)改善燃油消耗信息的提供，操作者便能努力地進(jìn)行實現(xiàn)燃油效率提高的駕駛或操作。
此外作為其他的實施方式，也可以設(shè)置通訊機(jī)構(gòu)，從建筑機(jī)械的外部、即位于駕駛室11以外的操作者(機(jī)械管理者等)，對在駕駛室11內(nèi)的操作者告知上述信息(促進(jìn)改善燃油消耗的操作等的信息)。即，在機(jī)械管理者側(cè)配置了信息傳送器，并且在建筑機(jī)械的駕駛室11側(cè)配置能接受來自上述信息傳送器的數(shù)據(jù)的接收器(例如，設(shè)置于監(jiān)視裝置22的接收器)。并且，將來自信息傳送器的促進(jìn)改善燃油消耗操作等的信息作為數(shù)據(jù)向接收器傳送，并利用接收器將接受的信息監(jiān)視顯示于上述監(jiān)視裝置22的監(jiān)視屏26上，或利用發(fā)聲器以聲音表示。通過設(shè)置這種通訊機(jī)構(gòu)，由于能從駕駛室11以外的操作者(機(jī)械管理者等)，促使駕駛室11內(nèi)的操作者進(jìn)行促進(jìn)改善燃油消耗的操作及/或促進(jìn)改善燃油消耗的作業(yè)施工方法，所以當(dāng)駕駛室11內(nèi)的操作者沒有進(jìn)行將這種操作(用于提高燃油效率的操作)放在心上的施工時，可以提醒駕駛室11內(nèi)的操作者應(yīng)進(jìn)行實現(xiàn)提高燃油效率的操作，可以可靠地實現(xiàn)節(jié)能化。此外，由于是利用來自外部的傳送向操作者告知信息，所以能任意設(shè)定向駕駛室11側(cè)傳送該信息的時間，并且可以任意進(jìn)行傳送信息內(nèi)容的更改。因此，能對該操作者告知符合駕駛室11內(nèi)的操作者進(jìn)行的施工或即將進(jìn)行施工的信息，作為操作者能容易實現(xiàn)燃油效率的提高。
以上說明了本發(fā)明的具體實施方式
，但本發(fā)明不局限于上述實施方式，在該發(fā)明的范圍內(nèi)可以實施各種變更。例如，作為監(jiān)視裝置22的位置，最好位于當(dāng)操作者坐在駕駛座椅13上駕駛該建筑機(jī)械行駛、或使用施工機(jī)4并進(jìn)行施工時，能觀察到監(jiān)視屏26的位置，但是并不局限于圖1的位置。此外，在監(jiān)視顯示或聲音表示時，既可以只是促進(jìn)改善燃油消耗操作的信息，也可以只是促進(jìn)改善燃油消耗的施工方法的信息，或是兩方的信息。此外，作為監(jiān)視顯示等時的語言，也不局限于上述實施方式的口號式的語言，也可以是「提高燃油效率」等的短語。之所以如此，是由于即使簡單地顯示「燃油效率」等，操作者也能努力地進(jìn)行實現(xiàn)提高燃油效率的駕駛或操作。此外，在監(jiān)視顯示時，可以如上述實施方式所示，只用文字表示，但也可以與文字顯示的同時，顯示可以掌握上述信息的圖表(圖畫)，也可以只顯示圖表(圖畫)而省略文字。此外，作為建筑機(jī)械S，也不局限于液壓挖掘機(jī)，也包括起重機(jī)、破碎機(jī)等的各種機(jī)械。
權(quán)利要求
1.一種建筑機(jī)械，其特征在于具備向操作者提供促進(jìn)改善燃油消耗的操作及/或促進(jìn)改善燃油消耗的作業(yè)施工方法等信息的信息提供機(jī)構(gòu)(30)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的建筑機(jī)械，其特征在于利用設(shè)置在駕駛室(11)內(nèi)的監(jiān)視屏(26)上的監(jiān)視顯示進(jìn)行所述信息的提供。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的建筑機(jī)械，其特征在于具有發(fā)聲機(jī)，利用發(fā)聲機(jī)的聲音表示而進(jìn)行所述信息的提供。
4.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任一項所述的建筑機(jī)械，其特征在于從機(jī)械外部傳送所述信息并將該信息告知所述操作者。
5.根據(jù)權(quán)利要求1～4中任一項所述的建筑機(jī)械，其特征在于在發(fā)動機(jī)起動時進(jìn)行所述信息的提供。
6.根據(jù)權(quán)利要求1～5中任一項所述的建筑機(jī)械，其特征在于所述信息提供機(jī)構(gòu)(30)，能轉(zhuǎn)換為進(jìn)行信息提供的接通狀態(tài)、及不進(jìn)行信息提供的關(guān)閉狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1～6中任一項所述的建筑機(jī)械，其特征在于具備具有鎖定施工機(jī)(4)等的動作的功能的鎖定控制桿(21)，并檢測該鎖定控制桿(21)被向鎖定側(cè)操作的情況，提供促進(jìn)改善怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時的燃油消耗的操作等信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求1～6中任一項所述的建筑機(jī)械，其特征在于檢測施工機(jī)操縱桿(19、20)位于中立位置的情況，并且檢測發(fā)動機(jī)(40)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，當(dāng)該怠速運(yùn)轉(zhuǎn)超過規(guī)定時間時，提供促進(jìn)改善怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時的燃油消耗的操作等信息。
全文摘要
一種建筑機(jī)械，具有向操作者提供促進(jìn)改善燃油消耗的操作及/或促進(jìn)改善燃油消耗的作業(yè)施工方法等信息的信息提供機(jī)構(gòu)(30)。利用設(shè)置在駕駛室(11)內(nèi)的監(jiān)視屏(26)上的監(jiān)視顯示進(jìn)行信息提供。當(dāng)施工機(jī)操縱桿(19、20)位于中立位置時，若發(fā)動機(jī)(40)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)超過規(guī)定時間，則提供促進(jìn)改善怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時的燃油消耗的操作等信息。由此，能促使操作者進(jìn)行提高燃油效率的駕駛或操作。
文檔編號E02F9/26GK1590660SQ200410057528
公開日2005年3月9日 申請日期2004年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月19日
發(fā)明者松田光范, 星幸志 申請人:株式會社小松制作所