專利名稱：人孔座高度調(diào)整結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于污水下水道、自來水管、電信或電力設(shè)備地下箱涵頂端供人員進(jìn)出的人孔座，尤指一種可配合路面升高調(diào)節(jié)的人孔座高度調(diào)整結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
按，人孔座(或手孔座)系一種用于污水下水道、自來水管路、消防、電信或電力等地下設(shè)備的箱涵頂端，供人員進(jìn)出或維護(hù)設(shè)備的組合，人孔座一般的設(shè)計(jì)由一環(huán)狀座體(可為圓形或矩形)及一覆設(shè)于座體頂端的蓋體所組成，運(yùn)用時(shí)直接固設(shè)于箱涵的頂端，并使其蓋體頂面高度盡量與路面等高，以保持路面的平整性；這樣的設(shè)計(jì)于新開辟的道路或新挖的箱涵時(shí)，由于施工的設(shè)計(jì)，一般還能約略維持其一定的平整性，但當(dāng)遇到箱涵變更或道路重鋪時(shí)，由于其本身并無任何可供進(jìn)行高度調(diào)整的設(shè)計(jì)，人孔座頂面與路面的高度常會(huì)產(chǎn)生高度落差，造成道路起伏不一的現(xiàn)象，尤其是在鄉(xiāng)間道路，因施工長度較長，在成本考慮下，一般均是于舊有的路面直接鋪設(shè)一層約10cm高的柏油面，然而由于人孔座無法隨同調(diào)整，而形成路面凹陷的狀況，通常施工人員于人孔座周緣以制造斜坡來克服，但其仍然形成一陷阱，除了或造成行車的巔陂外，更常造成行人或行車的意外事故，嚴(yán)重影響到行車的安全；為了解決這個(gè)問題，工作人員通常需要將整個(gè)人孔座挖開，更換較高或墊高箱涵的方式來處理，唯如此的做法，不僅極為費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，同時(shí)需要封閉道路，造成交通的擁塞，且如系換掉原本的人孔座，由于其通常并未損壞，亦會(huì)造成不必要的浪費(fèi)，增加公共建設(shè)的成本；而部份施工人員為了縮短工時(shí)或降低成本，常有意或無意的將柏油鋪陳于人孔座上，進(jìn)而造成往后維護(hù)時(shí)找不到人孔座，而需大面積破壞路面，或在緊急狀況時(shí)(如消防制水閥)，找不到人孔座，而影響到救急的進(jìn)行，其損失更是難以估計(jì)。
由于習(xí)式的人孔座并未提供適當(dāng)?shù)慕鉀Q方式，而造成人孔座在運(yùn)用時(shí)，存在有「無法調(diào)整高度」、「費(fèi)時(shí)」與「費(fèi)力」等不便與缺點(diǎn)，不僅影響到交通安全，也增加不必要的成本，換言之，在現(xiàn)有的人孔座結(jié)構(gòu)上從未教示有一種易于進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而本實(shí)用新型的目的即在于克服前述的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容為此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種可配合路面高度升高調(diào)節(jié)的人孔座高度調(diào)整結(jié)構(gòu)，以增進(jìn)行車的安全性。
又，本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種易于調(diào)節(jié)的人孔座高度調(diào)整結(jié)構(gòu)，以達(dá)省力、省時(shí)的目的。
而本實(shí)用新型主要藉由下列的技術(shù)手段，來具體實(shí)現(xiàn)上述的目的及效能，本實(shí)用新型主要在于該人孔座包含有一座體、一蓋體及至少一堆棧件所組成；其中呈環(huán)狀體的座體頂端內(nèi)緣形成有一階級(jí)狀承槽，又座體內(nèi)緣于承槽下方另形成有一內(nèi)徑較小的凹嵌槽，而蓋體底面則形成有一道環(huán)狀的凸緣，該凸緣可對(duì)應(yīng)嵌入座體頂端的承槽內(nèi)；又環(huán)狀的堆棧件外型與座體相對(duì)應(yīng)，該堆棧件頂端內(nèi)緣形成有一階級(jí)狀承槽，該承槽大小與座體承槽相同，且堆棧件內(nèi)緣于承槽下方另形成有一內(nèi)徑較小的凹嵌槽，再者堆棧件底面凸伸有一道環(huán)狀的凸嵌緣，該凸嵌緣可對(duì)應(yīng)嵌入座體或相鄰堆棧件的凹嵌槽內(nèi)；蓋體可覆設(shè)于座體頂面，且座體上亦可堆設(shè)堆棧件，令蓋體覆設(shè)于堆棧件上，而組成一易于調(diào)節(jié)的人孔座高度調(diào)整結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)。
座體與堆棧件為圓形環(huán)體。
座體外緣于鄰近頂端處環(huán)設(shè)有一道凸出的唇緣，而堆棧件外緣于鄰近頂端處環(huán)設(shè)有一道凸出的唇緣，供利用一ㄇ形框狀之套合件夾掣，以增加其定位性。
堆棧件的唇緣形成有系列的鎖孔，且套合件頂端表面形成有對(duì)應(yīng)鎖孔的穿孔，以供利用鎖固件鎖設(shè)。
鎖固件可為螺栓，而堆棧件的鎖孔可為螺孔，以供螺鎖。
采用上述方案后，由于本實(shí)用新型座體內(nèi)緣形成有一凹陷狀的嵌槽，該嵌槽可供一底端具對(duì)應(yīng)凸嵌緣的堆棧件所嵌合，且堆棧件頂端并形成有一與座體嵌槽相對(duì)應(yīng)的嵌槽，供蓋體或另一堆棧件向上迭設(shè)，而能逐步增加人孔座的高度，如此可解決路面重鋪后與人孔座間的高度落差，避免因人孔座的高度落差而影響到人員或車輛使用道路的安全性，并達(dá)到調(diào)節(jié)組裝時(shí)的省時(shí)、省力的目的。


圖1系本實(shí)用新型人孔座的立體分解示意圖；圖2系本實(shí)用新型人孔座的組合外觀示意圖；圖3系本實(shí)用新型人孔座實(shí)際運(yùn)用的示意圖；圖4系本實(shí)用新型人孔座實(shí)際運(yùn)用的示意圖；圖5系本實(shí)用新型人孔座實(shí)際調(diào)節(jié)高度的示意圖。
主要組件符號(hào)說明10座體 11承槽13凹嵌槽 15唇緣20蓋體 21凸緣30堆棧件 31承槽33凹嵌槽34凸嵌緣 35唇緣 36鎖孔40套合件41穿孔45鎖固件 50路面具體實(shí)施方式
接下來列舉一較佳實(shí)施例，并配合圖式及圖號(hào)，對(duì)本實(shí)用新型的其它目的及效能作進(jìn)一步的說明，期能使貴審查委員對(duì)本實(shí)用新型有更詳細(xì)的了解，并使熟悉該項(xiàng)技術(shù)者能據(jù)以實(shí)施，以下所述者僅在于解釋較佳實(shí)施例，而非在于限制本實(shí)用新型的范圍，故凡有以本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)精神為基礎(chǔ)，而為本實(shí)用新型任何形式的變更或修飾，皆仍屬于本實(shí)用新型意圖保護(hù)的范疇。
本實(shí)用新型系一種易調(diào)節(jié)的人孔座高度調(diào)整結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參看圖1、2所示，該人孔座包含有一座體10、一蓋體20、至少一堆棧件30及至少一套合件40所組成；而關(guān)于本實(shí)用新型特征的詳細(xì)構(gòu)成，則請(qǐng)配合參看圖1、2及圖3所顯示，其中座體10為一環(huán)狀體，可為圓形環(huán)體、矩形環(huán)體或多角形環(huán)體(本實(shí)用新型以圓形環(huán)體為實(shí)施例)，該座體10頂端內(nèi)緣形成有一階級(jí)狀承槽11，以供蓋體20覆蓋時(shí)卡掣，又座體10內(nèi)緣于承槽11下方另形成有一內(nèi)徑較小的凹嵌槽13，該凹嵌槽13可供堆棧件30迭設(shè)，再者該座體10外緣于鄰近頂端處環(huán)設(shè)有一道凸出的唇緣15，用以配合堆棧件30的夾掣，而蓋體20底面則形成有一道環(huán)狀的凸緣21，該凸緣21可對(duì)應(yīng)嵌入座體10頂端的承槽11內(nèi)，供蓋體20于覆設(shè)后定位之用，并防止異物掉入箱涵內(nèi)；又環(huán)狀的堆棧件30外型與座體10相對(duì)應(yīng)，故本實(shí)用新型亦以圓形環(huán)體為實(shí)施例，該堆棧件30頂端內(nèi)緣形成有一階級(jí)狀承槽31，該承槽31大小與座體10承槽11相同，可供蓋體20覆蓋時(shí)卡掣，且堆棧件30內(nèi)緣于承槽31下方另形成有一內(nèi)徑較小的凹嵌槽33，凹嵌槽33用以供另一相鄰的堆棧件30迭設(shè)(圖中未示)，再者堆棧件30底面凸伸有一道環(huán)狀的凸嵌緣34，該凸嵌緣34可對(duì)應(yīng)嵌入座體10或相鄰堆棧件30的凹嵌槽13、33內(nèi)，且堆棧件30外緣于鄰近頂端處環(huán)設(shè)有一道凸出的唇緣35，唇緣35上并形成有系列的鎖孔36(本實(shí)用新型以螺孔為實(shí)施例，且為提升其穩(wěn)固性并以兩組為一組)，且套合件40系為一直立狀的ㄇ形框體，且套合件40適可跨設(shè)于座體10與堆棧件30的唇緣15、35或相鄰堆棧件30的唇緣35上，套合件40頂端表面并形成有對(duì)應(yīng)堆棧件30鎖孔36的穿孔41，以供利用鎖固件45鎖設(shè)；
藉此，讓蓋體20可覆設(shè)于座體10頂面，且座體10上亦可堆設(shè)堆棧件30，再令蓋體20覆設(shè)于堆棧件30上，而組成一易于調(diào)節(jié)的人孔座高度調(diào)整結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)。
至于本實(shí)用新型的實(shí)際運(yùn)用，則首先請(qǐng)參閱圖1、3、4及圖5所示，當(dāng)人孔座一開始埋設(shè)于道路時(shí)，系單純以座體10搭配蓋體20組成，一般會(huì)令座體10頂面與路面50高度相當(dāng)，使蓋體20略為凸出路面50，再于人孔座周緣填補(bǔ)，使其與路面50高度得以銜接，保持行車的順暢(如圖3所示)，而當(dāng)重鋪路面50后(按一般路面重鋪級(jí)配約增高10cm)，路面50的高度將高于原人孔座的蓋體20(如圖4所示)；如此工作人員僅需取下蓋體20，然后將堆棧件30迭設(shè)于座體10頂面，同時(shí)令堆棧件30底面的凸嵌緣34嵌設(shè)于座體10的凹嵌槽13內(nèi)，再將蓋體20以凸緣21蓋設(shè)于堆棧件30的承槽31內(nèi)，保持原本覆蓋的功效，使人孔座的蓋體20高度再次略高于路面50(如圖5所示)，以克服路面50形成凹陷的問題，且當(dāng)下次重鋪路面50時(shí)，亦僅需再次迭設(shè)堆棧件30即可，同時(shí)為了增加其穩(wěn)固性，工作人員可以套合件40夾掣座體10與堆棧件30的相對(duì)唇緣15、35或相鄰堆棧件30的相對(duì)唇緣35，再以鎖固件45鎖設(shè)，如此即可增加其定位性，避免因車輛重復(fù)輾壓而跳起或轉(zhuǎn)動(dòng)。
透過上述的說明，可以理解到，當(dāng)路面50重鋪時(shí)，僅需于座體10上增加堆棧件30，即可克服路面50重鋪升高形成凹陷的問題，且由于其組裝時(shí)僅需取下蓋體20，即可迅速增加堆棧件30，達(dá)到省時(shí)、省力的目的，極具調(diào)節(jié)的便利性。
權(quán)利要求1.一種人孔座高度調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于該人孔座包含有一座體、一蓋體及至少一堆棧件所組成；其中呈環(huán)狀體的座體頂端內(nèi)緣形成有一階級(jí)狀承槽，又座體內(nèi)緣于承槽下方另形成有一內(nèi)徑較小的凹嵌槽，而蓋體底面則形成有一道環(huán)狀的凸緣，該凸緣可對(duì)應(yīng)嵌入座體頂端的承槽內(nèi)；又環(huán)狀的堆棧件外型與座體相對(duì)應(yīng)，該堆棧件頂端內(nèi)緣形成有一階級(jí)狀承槽，該承槽大小與座體承槽相同，且堆棧件內(nèi)緣于承槽下方另形成有一內(nèi)徑較小的凹嵌槽，再者堆棧件底面凸伸有一道環(huán)狀的凸嵌緣，該凸嵌緣可對(duì)應(yīng)嵌入座體或相鄰堆棧件的凹嵌槽內(nèi)；蓋體可覆設(shè)于座體頂面，且座體上亦可堆設(shè)堆棧件，令蓋體覆設(shè)于堆棧件上，而組成一易于調(diào)節(jié)的人孔座高度調(diào)整結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的人孔座高度調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于座體與堆棧件為圓形環(huán)體。
3.如權(quán)利要求1或2所述的人孔座高度調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于座體外緣于鄰近頂端處環(huán)設(shè)有一道凸出的唇緣，而堆棧件外緣于鄰近頂端處環(huán)設(shè)有一道凸出的唇緣，供利用一ㄇ形框狀的套合件夾掣，以增加其定位性。
4.如權(quán)利要求3所述的人孔座高度調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于堆棧件的唇緣形成有系列的鎖孔，且套合件頂端表面形成有對(duì)應(yīng)鎖孔的穿孔，以供利用鎖固件鎖設(shè)。
5.如權(quán)利要求4所述的人孔座高度調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于鎖固件可為螺栓，而堆棧件的鎖孔可為螺孔，以供螺鎖。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于污水下水道、自來水管、電信或電力設(shè)備地下箱涵頂端供人員進(jìn)出的人孔座，尤指一種可配合路面升高調(diào)節(jié)的人孔座高度調(diào)整結(jié)構(gòu)，人孔座主要由一座體與一蓋設(shè)于座體頂端的蓋體所組成，而本實(shí)用新型的特色在于座體內(nèi)緣形成有一凹陷狀的嵌槽，該嵌槽可供一底端具對(duì)應(yīng)凸嵌緣的堆棧件所嵌合，且堆棧件頂端并形成有一與座體嵌槽相對(duì)應(yīng)的嵌槽，供蓋體或另一堆棧件向上迭設(shè)，而能逐步增加人孔座的高度，如此可解決路面重鋪后與人孔座間的高度落差，避免因人孔座的高度落差而影響到人員或車輛使用道路的安全性，并達(dá)到調(diào)節(jié)組裝時(shí)的省時(shí)、省力的目的。
文檔編號(hào)E02D29/14GK2837388SQ200520063440
公開日2006年11月15日 申請(qǐng)日期2005年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月16日
發(fā)明者何錫旺 申請(qǐng)人:何錫旺