專利名稱：柴油打樁錘導(dǎo)桿連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于建筑施工的樁工機(jī)械，具體地說(shuō)是涉及導(dǎo)桿式柴油打樁錘的導(dǎo)桿連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在建筑施工的樁工機(jī)械中，導(dǎo)桿式柴油打樁錘以其構(gòu)造簡(jiǎn)單、沖擊能量大、操作維修方便且冷起動(dòng)性能優(yōu)的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于橋梁、堤堰修建，筑路、水利工程及工業(yè)、民用建筑等樁基工程施工中。
目前導(dǎo)桿式柴油打樁錘的基本構(gòu)造主要是在其活塞體上固定連接有兩根相互豎直平行的導(dǎo)桿，打樁缸錘可沿導(dǎo)桿上、下滑動(dòng)彈跳，起落架也可沿該導(dǎo)桿上下起落，導(dǎo)桿頂端還固定連接有頂橫梁。導(dǎo)桿式柴油打樁錘工作時(shí)，將起落架的錘鉤松開，缸錘自由下落，當(dāng)缸錘降到套住活塞位置時(shí)，活塞環(huán)便將缸錘的氣缸腔封閉，這時(shí)活塞和氣缸間的空氣便受到壓縮，使其壓力和溫度開始升高，當(dāng)壓縮到一定程度時(shí)，柴油經(jīng)油嘴呈霧化狀噴入燃燒室內(nèi)，霧化燃料噴入后立即被點(diǎn)燃爆炸，爆炸所產(chǎn)生的爆發(fā)力通過(guò)活塞、基座傳至樁上，使樁下沉；同時(shí)該爆發(fā)力也作用于缸錘上，使缸錘沿導(dǎo)桿向上跳起，以準(zhǔn)備進(jìn)入下一工作循環(huán)。
由上述可知，樁錘的底部是導(dǎo)桿式柴油打樁錘的重要部分，既要發(fā)出動(dòng)力進(jìn)行打樁，又要將打樁爆發(fā)力準(zhǔn)確傳遞給樁，使樁下沉。而樁錘底部則主要由活塞和導(dǎo)桿組成，其導(dǎo)桿既要引導(dǎo)缸錘準(zhǔn)確地套向活塞，又要保證缸錘上下彈跳順暢，導(dǎo)向阻力小。因而導(dǎo)桿位置的穩(wěn)固和導(dǎo)桿相互之間的平行度對(duì)樁錘工作有著極其密切的關(guān)系。
但是，現(xiàn)有打樁錘的導(dǎo)桿都是通過(guò)其下端三檔具有不同外徑尺寸的臺(tái)階軸端與活塞相應(yīng)臺(tái)階孔相互固定連接的，由于導(dǎo)桿下端第一檔臺(tái)階僅用于導(dǎo)桿的軸向定位，第二檔臺(tái)階又與導(dǎo)桿孔間隙配合，真正起穩(wěn)固定位作用僅有第三檔臺(tái)階。這種連接結(jié)構(gòu)必然造成定位檔臺(tái)階長(zhǎng)度太短，而導(dǎo)桿的導(dǎo)向長(zhǎng)度又相對(duì)過(guò)長(zhǎng)，致使導(dǎo)桿與活塞的連接穩(wěn)定性差，使用中極易形成導(dǎo)桿傾斜變位，導(dǎo)向作用急劇下降，引起缸錘夾導(dǎo)桿、拉缸和卡活塞環(huán)等現(xiàn)象的發(fā)生，加劇機(jī)件的磨損和松動(dòng)，直接影響打樁錘的使用壽命和打樁效率，甚至造成打樁停工和安全事故。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種柴油打樁錘導(dǎo)桿連接結(jié)構(gòu)，它不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便，而且連接可靠、穩(wěn)定性高。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是，該柴油打樁錘導(dǎo)桿連接結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)桿和活塞，所述導(dǎo)桿下端設(shè)有一導(dǎo)桿固定檔，所述活塞底座上設(shè)有導(dǎo)桿固定孔，該導(dǎo)桿固定孔為通孔，所述導(dǎo)桿的導(dǎo)桿固定檔與活塞上的導(dǎo)桿固定孔為靜配合。
由于活塞上的導(dǎo)桿固定孔從臺(tái)階孔變?yōu)橥祝瑢?dǎo)桿下端的三檔臺(tái)階依次變?yōu)橐粰n導(dǎo)桿軸向定位臺(tái)階和一檔導(dǎo)桿固定檔的二檔臺(tái)階結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了在不改變活塞座外形的情況下，大大延長(zhǎng)了導(dǎo)桿與活塞上導(dǎo)桿固定孔的固定配合長(zhǎng)度，提高了導(dǎo)桿與活塞的連接可靠性和穩(wěn)定性，使導(dǎo)桿既不易松動(dòng)，又不會(huì)發(fā)生傾斜變位，導(dǎo)桿的導(dǎo)向性能更加穩(wěn)定可靠，杜絕了夾導(dǎo)桿、擦缸、卡活塞環(huán)等現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)也由于采用通孔和二檔臺(tái)階結(jié)構(gòu)，使之結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，加工更加方便。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施方式，在導(dǎo)桿固定檔的底端設(shè)有軸向定位臺(tái)階，從而非常方便地實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)桿的軸向定位，方便了裝配，也進(jìn)一步提高了導(dǎo)桿的軸向定位性能。
作為本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式，導(dǎo)桿采用厚壁鋼管，其導(dǎo)桿底端芯部塞有塞堵。這種結(jié)構(gòu)有利于減輕導(dǎo)桿自重，提高剛度；更有利于增強(qiáng)導(dǎo)桿與活塞的連接強(qiáng)度和連接穩(wěn)定性。
作為本實(shí)用新型又一實(shí)施方式，活塞座上至少固定連接有兩根導(dǎo)桿。采用多導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)后，導(dǎo)向系統(tǒng)的導(dǎo)向準(zhǔn)確性大大增強(qiáng)，導(dǎo)桿剛度得以提高，避免了工作中的擦缸現(xiàn)象，提高氣缸密封性能，降低了導(dǎo)向元件的磨損，延長(zhǎng)使用壽命。


圖1是現(xiàn)有柴油打樁錘導(dǎo)桿連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型柴油打樁錘導(dǎo)桿連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖2所示結(jié)構(gòu)中導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖2所示結(jié)構(gòu)中另一種導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖中，1-導(dǎo)桿，2-塞堵，3-鎖定銷，4-活塞，11-導(dǎo)桿軸向定位臺(tái)階，12-導(dǎo)桿固定檔，13-鎖定錐銷孔。
具體實(shí)施方式
圖1所示是現(xiàn)有柴油打樁錘導(dǎo)桿與活塞底座連接結(jié)構(gòu)示意圖。導(dǎo)桿1的下端(不包括非固定配合的導(dǎo)桿桿身部分)采用三檔塔式臺(tái)階結(jié)構(gòu)，最底檔為導(dǎo)桿軸向定位臺(tái)階11，用于導(dǎo)桿1的軸向定位；中間一檔與活塞4的導(dǎo)桿孔采用過(guò)渡配合；再上一檔方為導(dǎo)桿固定檔12，該檔與活塞4的定位孔采用靜配合，從而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)桿1與活塞4的定位連接作用。與之相應(yīng)，活塞4底座上的導(dǎo)桿固定孔(不含與之同心且位于其下端的導(dǎo)桿軸向定位孔)也為臺(tái)階孔。
圖2所示是本實(shí)用新型柴油打樁錘導(dǎo)桿連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。導(dǎo)桿1下端依次為一導(dǎo)桿軸向定位臺(tái)階和一導(dǎo)桿固定檔的二檔臺(tái)階結(jié)構(gòu)，底檔仍為導(dǎo)桿軸向定位臺(tái)階11，仍用于導(dǎo)桿1的軸向定位，上一檔則為導(dǎo)桿固定檔12，該檔與活塞4上的定位孔采用靜配合，由于該結(jié)構(gòu)取消了導(dǎo)桿1原有的過(guò)渡配合一檔，而使得導(dǎo)桿固定檔12得以加長(zhǎng)，定位性能、連接穩(wěn)定性均得到大幅度增強(qiáng)。該檔上部為導(dǎo)桿桿身主體部分，其公稱尺寸比導(dǎo)桿固定檔12的尺寸要小(如1mm)以便于裝配。與之相應(yīng)，活塞4底座上的導(dǎo)桿固定孔采用通孔結(jié)構(gòu)形式，這種結(jié)構(gòu)既便于加工制造，又利于提高導(dǎo)桿的連接定位精度。當(dāng)然導(dǎo)桿軸向定位臺(tái)階11不限于僅位于導(dǎo)桿1的底端，也可以是位于導(dǎo)桿固定檔12的上部。
圖3是本實(shí)用新型上述連接結(jié)構(gòu)中導(dǎo)桿的結(jié)構(gòu)示意圖。導(dǎo)桿1的下端外側(cè)依次設(shè)有導(dǎo)桿軸向定位臺(tái)階11，導(dǎo)桿固定檔12和導(dǎo)桿桿身主體。在導(dǎo)桿1的上、下兩端芯部均塞有塞堵2，鎖定銷錐孔13垂直地穿過(guò)其中，該結(jié)構(gòu)可以增強(qiáng)導(dǎo)桿與活塞的固定連接性能。圖4是另一種導(dǎo)桿的結(jié)構(gòu)示意圖，該結(jié)構(gòu)除未采用塞堵2外，其余相同。
權(quán)利要求1.一種柴油打樁錘導(dǎo)桿連接結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)桿(1)和活塞(4)，其特征在于所述導(dǎo)桿(1)下端設(shè)有一導(dǎo)桿固定檔(12)，所述活塞(4)底座上設(shè)有導(dǎo)桿固定孔，該導(dǎo)桿固定孔為通孔，所述導(dǎo)桿(1)的導(dǎo)桿固定檔(12)與活塞(4)上的導(dǎo)桿固定孔為靜配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)桿連接結(jié)構(gòu)，其特征起于在所述導(dǎo)桿(1)的導(dǎo)桿固定檔(12)的底端還設(shè)有導(dǎo)桿軸向定位臺(tái)階(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)桿連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)桿(1)為厚壁鋼管，在導(dǎo)桿(1)的上、下兩端芯部均塞的塞堵(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的導(dǎo)桿連接結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述活塞(2)底座上至少固定連接有兩根導(dǎo)桿(1)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的導(dǎo)桿連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)桿(1)有兩根。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的導(dǎo)桿連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)桿(1)有叁根或肆根。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油打樁錘導(dǎo)桿連接結(jié)構(gòu)，該柴油打樁錘導(dǎo)桿連接結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)桿和活塞，所述導(dǎo)桿下端設(shè)有一導(dǎo)桿固定檔，所活塞底座上設(shè)有導(dǎo)桿固定孔，該導(dǎo)桿固定孔為通孔，所述導(dǎo)桿的導(dǎo)桿固定檔與導(dǎo)桿固定孔為靜配合。該連接結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接可靠、穩(wěn)定性高的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于建筑施工機(jī)械，尤其是導(dǎo)桿式柴油打樁錘中。
文檔編號(hào)E02D7/00GK2786204SQ200520068668
公開日2006年6月7日 申請(qǐng)日期2005年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月28日
發(fā)明者朱鵬, 常唐國(guó), 王禮干 申請(qǐng)人:江蘇東達(dá)工程機(jī)械股份有限公司